Nou te kondwi: Kawasaki Ninja H2 SX
Li evidan, pou Kawasaki H2 a, e menm plis konsa pou vèsyon an espesyal R, yo epi yo pral raman wè sou wout yo. Lè sa a, Kawasaki deside yo bezwen yon bagay ki ta dwe sou wout la, se pou li yon gran wout oswa yon pas mòn, yon Sedan Porsche. Se pou l yon vwayajè espò!
Prezantasyon mond lan nan Lisbon te repete repete ke H2 SX la se pa sèlman yon H2 ak yon chèz siplemantè ak yon vit machin ki pi wo, men yon motosiklèt konplètman nouvo ak yon motè turbo-dezyèm jenerasyon - yo di ke li se yon "motè suralimante balanse". motè'. Avèk H2 a, yo te vle kraze baryè son an, epi lè yo devlope H2 SX la, yo t ap chèche yon balans ant pèfòmans ak itilizasyon - sou wout la san limit vitès ak sou wout la ak yon pasaje, ak ka bò kote - e menm ekonomi: yon konsomasyon gaz pwomèt nan 5,7 lit pou chak 100 kilomèt konparab ak yon Z1000SX oswa Versysa 1000. Nan pratik, li apiye a sèt lit sou wout la (ki te reyèlman byen desan konsidere mach la), ak sou track la ras ... Hmm, si mwen pa fè erè, nan plen gaz, ekspozisyon konsomasyon aktyèl la montre nimewo 4 ak 0. Pa gen vigil. 40 lè sa a.
Èske ou deja pè ki jan 200 ponpe etalon konpòte yo? Pandan ke sa ki ekri pa garanti ke motosiklèt sa a se pou tout moun ki te pase egzamen Kategori A a, gen de reyalite sou pati konpayi asirans ou an. Premyerman, kontrèman ak "turbos" Japonè yo nan 80s yo (yo te ofri pa tout kat gwo manifaktirè Japonè yo), olye pou yo gaz echapman, se plato a kondwi pa yon koneksyon mekanik, se sa ki, yon COMPRESSOR, ak Dezyèmman, jodi a pouvwa a se kontwole elektwonikman: kontwòl traction, yon sistèm pou yon kòmanse san danje epi san konpwomi, epi lè bagay yo pa ale selon plan, yon sistèm frenaj anti-fèmen. Genyen tou yon sistèm chanjman rapid, kontwòl kwazyè, yon chwa nan twa pwogram motè diferan, yon fren motè reglabl, levye chofe, yon ekspozisyon multifonksyon ak plis ankò. An reyalite, pami "teknoloji" de pli zan pli komen jodi a, se sèlman sispansyon elektwonikman reglabl (ki te enstale nan ZX-10R ane sa a) ak vit machin ki reglabl elektrik yo manke.
Trè byen vit mwen te abitye tablodbò a, kote gen sèlman limyè avètisman, ann di yo ekri, 13, epi gen tou yon ekspozisyon kristal likid ki ka chanje fason li parèt (espò, touris, nwa ak blan oswa vis vèrsa). .) ak switch - sou bò gòch volan yo, si mwen pa t 'manke, otan ke 12. Men, si ou te konnen ki jan yo kontwole yon Game Boy, ou ta tou. Sèl bagay anmèdan se ke bouton kontwòl kwazyè yo twò lwen sou bò dwat la; Pou rive jwenn yo ak gwo pous ou, ou bezwen pasyèlman bese gouvernman an.
H2 SX - yon motè konfòtab sou wout la? Sa depann de kote zewo konfò absoli ou ye. Èske w gen abitye ak pozisyon an lè kò a pandye yon ti kras sou men yo, pwobableman ou pa pral plenyen, epi apre yon bon 100 kilomèt nan pwen nan premye tire foto a, mwen te deja santi tou de bra yo ak bounda yo. Reflechi sou ki kalite wout ou renmen kondwi sou; Si se wout ki gen kwen long, rapid ak bon kalite tè ke ou ka deplase sou ase vitès pou bay kò ou kèk repo nan van an, H2 SX la se pou ou. Si bisiklèt ou ye kounye a se yon enduro vwayaj epi ou renmen monte Petrova Brdo, Lè sa a, yon ti kras mwens. Nan konparezon, chèz la se pi dwat pase sou H2 a, epi tou li pi mache dwat pase sou ZZR 1400 la. Se anba a nan kò a byen pwoteje kont van an, tèt la rive nan wotè nan vit machin nan, ak sa ki pi enpòtan. li se louabl ke pa gen okenn turbulences twoublan alantou kas la.
Nou pa t ale nan Autodromo do Estoril akòz yon seri de tour rapid. Lansman pist la te fèt sèlman pou teste pèfòmans vòl, fren, ak manyen ant kòn yo; Sepandan, ant seksyon sa yo, nou te "gratis" sou track la epi yo te kapab tcheke konbyen nan jenetik yo nan yon Ninja reyèl kache nan SX la. Tès "lansman kontwòl" se sa mwen ta peye doub pou nan Gardaland. Men, ou konnen ki sa ki pi enteresan? Akselerasyon sa a soti nan 0 a 262 oswa 266 kilomèt pa èdtan (nou te gen sèlman de tantativ) elektwonikman sanble mwens estrès pase mwen te espere. Li jis sanble ou ke sèvo a se yon kote dèyè nan kòmansman an nan avyon an kòmanse-fini. Sinon, soti nan tès la sou track la ras, mwen ta mete aksan sou de plis konklizyon: apre mwen te kondwi nan twazyèm angrenaj nan dènye kwen dwat la, vitès la nan liy lan fini te 280 kilomèt pou chak èdtan. Lè mwen te ale nan menm kwen an nan sizyèm angrenaj, se sa ki, nan pi ba anpil rpm, vitès la anvan frenaj te toujou 268 kilomèt pou chak èdtan! Èspere ke sa a ap di ase sou ki jan yon modi byen ranfòse aliye-kat rale menm soti nan seri a rev ki ba. Ak yon lòt bagay: lè mwen te chwazi pwogram nan ak yon nivo motè mwayèn pouvwa (mwayen), vwayaj la pa t 'menm ralanti, men "kalme"; kòm si, anplis repons gaz, sispansyon an ta chanje tou (men li pa t '). Se konsa, si ou pa prese sou wout la, pwogram mwayen an se yon chwa ki pi pratik an favè yon woulib pi konfòtab.
Olye pou yo yon konklizyon, konsèy ki gen bon entansyon: si moun ou renmen an se youn nan moun ki te achte ak vann bitcoins alè epi kounye a vle akonpli rèv li ak peye yon motosiklèt - men depi lajan se pa yon pwoblèm, li vle achte H2. kounye a... Vale saliv, leve kanpe, mete ajenou epi mete yon bag maryaj sou li. Oswa omwen ekri yon testaman. Sa a se yon motè pou moun ki gen eksperyans!
