Nou te kondwi: KTM 1190 Adventure - li pa pral travay ak lòt moun ...

(Iz Automagazina 09/2013)

tèks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Lektè regilye nan magazin Auto, sit entènèt nou an ak katalòg la anyèl moto ka remake kontni an ou te deja tande (regrèt, li) nan liy sa yo, men mwen pral retabli li de tout fason. Yon bagay kout istwa li pa fè mal yo konprann prezan an. Lè KTM te montre apeti li yo apre atak la nan klas la GS (just rele yo), li te jwenn tèt li nan ti sèk yo motosiklèt avanti-oryante. Finalman, yon reyèl anduro gwo pral fèt ki reyèlman merite tit sa a epi yo pa pral rele sa jis paske yon motosiklèt ak wou gwo ak yon gidon lajè jis bezwen yo dwe rele yon bagay. Ou konnen, GS la te kritike e yo kontinye ap kritike pou yo te twò wout-ale ak twò piti enduro, e li te espere ke KTM ak moun ki ta finalman fè yon reyèl bisiklèt nan wout.

Ak tout bon, depi nan fen dezyèm milenè a, yo te devlope yon motè ak Fabrizio Meoni nan aparèy la an 2001 yo te genyen rasanbleman farawon yo, ak yon ane pita, Dakar la. Serial LC8 avanti 950, ki sanble ak machin kous Meoni a, te fèt dezan pita. Nan tout istwa li, se sa ki, jiska ane pase a (premye 950, Lè sa a, 990), li te pi gwo enduro nan wout. GS pa t matche ak li. Epi, nan kè kontan nan Bavarians yo, sou kontrè a - BMW gouvènen sipwèm nan jaden an nan konfò wout ak, sa ki finalman pi enpòtan, an tèm de lavant yo. Se jis ke se pa tout motosiklis-avanturyé ki dekonpoze labou. Anplis, yon minorite konsa (a) (

KTM konnen sa, se konsa yo te premye eseye vèsyon an touris nan supermoto yo, SM-T la. Yon motosiklèt gwo, men pou mas la nan touris motosiklèt kalm ki ale nan Dolomit yo nan ete a fre, li se vivan. Mwen te panse adousi jenerasyon kap vini an nan avanti a se te yon mouvman lojik. Ak nan yon Lendi Avril olye cho, yon avanti tès te pran plas nan vèsyon an wout. Genyen tou yon vèsyon R ak vwayaj ki pi long mekanikman reglabl (210 ak 220 milimèt), yon vit vit ki pi piti ak wou ki ka anfòm plis kawotchou off-road. Men, sa a se fason nou an.

Indirect nan labirent la nan Koper wonpwen ak sezi. Kote yo? vibrasyon? Ki kote squeak a nan revs ki ba ak souke nan chèn lan kondwi? Mwen sispèk gen kèk kalite pwogram lapli sou, se konsa nan premye opòtinite mwen sispann ak chanje soti nan wout la (non, li pa te lapli) nan espò. Li posib tou pou chanje ant pwogram pandan wap kondwi, men jiskaske ou metrize kontwòl (fasil) sou kat bouton olye difisil yo sou bò gòch volan an, nou rekòmande pou ou konsantre sou sa yo endirèk Koper etranj pandan wap kondwi. Aha, deja plis vivan! Men, toujou etone pou yon motosiklèt nan mak sa a. poli... Ou pa bezwen anbreyaj wout ou ozalantou vil la.

Miwa yo enstale sou janm olye kout, twòp fòs oblije aktive etap la bò. Kalite yo trè bon, chèz la ekselan, pozisyon kondwi a gwo. Pwoteksyon van wotè ka ajiste manyèlman ak san zouti pa chanje de levye. Priz la se ekstrèmman mou ak trè bèl nan manyen la. Sou bò gòch nan detèktè yo se yon priz 12 V, sou bò dwat la se yon ti bwat.

Depi mwen santi mwen tankou sa a se toujou yon KTM reyèl, malgre "ralantisman la", mwen sipoze sa a pral montre nan foto yo sou volan an dèyè, Se konsa, mwen rete tann yo wè selektè a ankò. Wi, mwen jwenn anviwònman yo MTC nan ABS. Kontrèman ak yon ti tan peze bouton an lè konfime pwogram motè a, bouton an dwe kenbe pou kèk segond lè kontwòl traction oswa sistèm frenaj anti-lock etenn. Epi gade, kounye a KTM ap fè eksperyans tou apre dènye a. Ak san rezistans, ak san yo pa trese chasi a. Oke, men sa mwen te vle di - sa pa ka fèt ak pifò motosiklèt nan klas sa a.... Petèt sèlman ak Multistrada.

Èske gen ase pouvwa? Ou ap jwe? Motosiklèt la monte tankou van an. Pou yon mouvman plis vivan, ou bezwen vire l 'pa plis pase senk milyèm, oswa ou ka vwayaje ozalantou vil la nan yon pri pi ba yo. Men, se sèlman nan vil la: sou wout la louvri akòz nati a (toujou spòtif) ak chèn transmisyon segondè pa fè parese epi ale soti nan bouk la tras la nan sizyèm Kovèti pou. Yon motè ak yon bwat nan sizyèm Kovèti pou sèlman santi bon nan vitès nan plis pase yon santèn kilomèt pou chak èdtan. Epi gade, nan ka sa a, boksè a BMW ak yon transmisyon kardan se gayan an.

Li monte gwo nan kwen, ki estab sou track la. Apre 200 kilomèt, bou a pa t 'plenyen ditou - chèz vrèman bon. Malgre ke li se pa yon machin nan wout, li pa mete restriksyon sou mouvman kanpe. Vit machin lan fò, men pou yon woulib konplètman rilaks, li toujou manke yon dwèt anlè vit machin lan nan 181 santimèt mwen an. Se seri a ignisyon enstale konvenyan; Lè volan an fèmen, bag kle a dwe rantre anba kroch anwo a.

Mwen toujou ap eseye nan lari yo nan Ljubljana pwogram lapli... Li trè itil pa sèlman nan lapli a, menm jan motè a reyaji dousman, men li pa twò parese (menm jan li te sou kèk Aprilias). Transmisyon an te larjeman amelyore, kwake ak presizyon KTM ékivok, ak revizyon okazyonèl enkonklizyon sou si pye gòch la te fè travay la. Nan fen yon vwayaj okipe, òdinatè a sou-tablo te montre yon konsomasyon mwayèn nan 6,7 lit pou chak san kilomèt. Pou menm ti mezi koule? Pa te gen okenn tan. Yon lòt enfòmasyon etone: entèval sèvis yo te lonje de fwa - jiska 15.000 mil kilomèt. Hm.

Premye jijman: KTM te pote avanti pi pre yon baz kliyan pi laj epi kenbe yon karaktè spòtif ak an sante. Wi, ane sa a nou definitivman bezwen repete tès la gwo enduro konparezon.

Fas a fas: Petr Kavchich

Premye avanti a te yon frape pou mwen, KTM te montre ke li te gen boul ladan l e ke yo te pran mo enduro a trè seryezman. Koulye a, plis pase yon dekad pita, yo te bati yon bisiklèt ki se yon ti jan nan yon depa nan premye a, chèz la se konfòtab, kawotchou yo gen plis wout-zanmitay, gade an jeneral se pi aerodinamik. Apre premye kilomèt yo (menm yon ti kras sou gravye a) mwen ka di ke yo te fè yon gwo bisiklèt ki pral rive nan mak trè wo. Lejè, ajil, fò ak serye ase yo dwe rele yon enduro. Enpresyone ak pèfòmans kondwi ak pozisyon kondwi ekselan. Yon pakèt elektwonik ede kenbe li an sekirite nan bon kote. Pou KTM, bisiklèt sa a se yon gwo etap pi devan. Byen fèt, KTM!

Ki sa elektwonik ofri? Non, li pa gen tetris

Lè ou konsidere tout opsyon yo, selektè a trè dwat ak senp. Fondamantalman gen 11 ekran diferan:

FAVORIT: isit la nou ka mete ki enfòmasyon nou pral swiv pandan y ap kondwi.

KONDWI mòd: nou chwazi ant espò, wout, lapli ak nan wout motè operasyon.

Tranpaj: ajiste divès kalite anviwònman sispansyon; opsyon prereglaj: espò, lari ak konfò.

CHARGE: seleksyon pwa. Ikon yo reprezante kat opsyon: Motosiklis, Motosiklis ak Bagaj, Motosiklis ak pasaje, Motosiklis ak pasaje ak Bagaj.

MTC / ABS: pèmèt ak enfim kontwòl traction ak anti-bloke sistèm frenaj; ABS ka chanje nan mòd nan wout.

KAPTI TÈMIK: twa-etap kontwòl chofaj levye.

Anviwònman: nou mete lang lan, inite, nou ka vire sou travay la sou gaz 80-oktan.

TMPS: montre presyon an nan tou de kawotchou.

ENFÒMASYON JENERAL: tanperati lè, dat, kantite mil total, vòltaj batri, tanperati lwil oliv.

VWAYAJ 1: sou-tablo òdinatè 1.

VWAYAJ 2: sou-tablo òdinatè 2.

Anplis de sa, ekspozisyon dijital la toujou ap montre kontè vitès la, Kovèti pou chwazi, tanperati awozaj, nivo gaz, revèy, pwogram motè chwazi ak anviwònman sispansyon.