Tès kondwi Volkswagen e-Golf: elektrik gòlf ki ka ekipe ak yon ponp chalè.

Gòlf elektrik Volkswagen a, e-gòlf la, pa janm te zetwal nan lavant EV (eksepte Nòvèj), men li te yon chwa serye pou anpil EV depi nan kòmansman an. Pandan renovasyon an, li sibi anpil plis chanjman teknik pase lòt gòlf, men nou ka toujou di avèk konfyans ke sa a se pa yon revolisyon, men (paske li se yon gòlf elektwonik) yon revolisyon elektwonik.

Ranje a 120-kilomèt te twò piti

Gen plizyè rezon pou sa, premye a nan ki, nan kou, se limite (konpare ak konpetitè) pwoteksyon. batri z 22 kilowat èdtan konbine avèk yon sistèm pwopilsyon ki pa tèlman efikas, li asire ke e-gòlf la te sou papye konpare ak rival ki te kapab deja vwayaje 200 mil reyèl men nan yon pozisyon ki fin. Ak yon lòt bagay ankò: yon bon 120 kilomèt (de preferans yon ti kras mwens nan sezon fredi) te anba limit la ke pifò achtè machin elektrik yo wè kòm limit ki pi ba nan itilizasyon - lè an reyalite sa yo se menm achtè yo potansyèl ki, an mwayèn oswa nan pifò. ka yo, yo simonte plis pase 50 kilomèt. Gen krentif pou yon batri ki mouri pwofondman anrasinen, byenke li se akablan san fondman. Andrey Pechyak, ki moun ki te fè fas ak machin elektrik pou anpil ane epi li se youn nan ki gen plis eksperyans nan jaden sa a nan peyi nou an, te rete san elektrisite sèlman yon fwa - nan sezon fredi akòz chofaj, ki (si machin nan sèvi ak yon aparèy chofaj klasik ak yon pa. ponp chalè trè efikas) se yon pati machin elektrik gaspillage.

Nouvo e-gòlf la an sekirite isit la: nen chalè pou chofaj, yon chaj adisyonèl ka pran an kont, ki se definitivman rekòmande pou rezon nou yo, paske ak tankou yon ekipe e-gòlf, diferans lan ranje, ki se otreman konsa tipik pou machin elektrik nan tanperati ki ba, se pratikman absan.

Machin elektrik sou yon platfòm klasik

Youn nan karakteristik yo ki pa t 'chanje pandan renovasyon an, nan kou, se ke e-gòlf la se toujou yon machin elektrik, bati sou yon platfòm ki fèt pou teknoloji Propulsion klasik. Sa a, nan kou, vle di ke enjenyè yo te fòse yo fè kèk konpwomi ki diminye efikasite, men sou lòt men an, li vle di tou ke tankou yon e-gòlf gen anpil pati ki ka pataje ak kondwi a klasik, ak Se poutèt sa reparasyon ka dwe pi bon mache.

Atenn ofisyèl la nan nouvo a (byen, aktyèlman mete ajou, men ak chanjman teknik yo se etikèt la New tou konplètman jistifye) se Kilomèt kilomèt. Men, seri a nan aksyon anba demode, estanda NEDC ireyèl la se, nan kou, yon figi konplètman fantastik - an reyalite li pral yon kote soti nan 200 a 220 kilomèt. Gen kèk nan kredi a pou sa a ale nan powertrain a yon ti kras pi efikas, ak pi plis nan tout nouvo batri a, ki gen (pou menm volim la ak sèlman yon ti kras plis pwa) yon kapasite pi gwo. Sa a te ogmante de 24,2 kilowat-èdtan pou sa 35,8 kilowat èdtan kapasite itil.

Plis motè pwisan

Nouvo nan pa sèlman gen yon batri, men tou, yon motè. Li ka fè li kounye a 136 olye pou yo 115 'chwal', e depi enjenyè yo te tou optimize asanble a varyateur, konsomasyon an se kounye a pi ba yo. Konbyen? Li se ase ke tankou yon gòlf elektwonik ka byen fasil vwayaje 200, menm plis pase 220 kilomèt san yo pa recharge, menm avèk yon vwayaj pi aktif (ak kondwi sou gran wout la). Sou yon detire 50-kilomèt, sitou sou wout rejyonal nan 80 a 100 kilomèt pou chak èdtan, ak kèk desandan grav ak ti vil kondwi, konsomasyon enèji te trè ba. 13,4 kWh / 100 kmki se yon rezilta ekselan, mèsi an pati nan yon sistèm asistans nouvo ki avèti chofè a pi ba pedal akseleratè a lè apwoche yon limit pi ba oswa yon pant, anvan chofè a remake tankou yon chanjman nan kondisyon kondwi, ak lefèt ke, selon nouvo a, pouvwa a rekiperasyon nan B (sa vle di kondwi ak rekiperasyon ranfòse) se pi wo, se konsa pi plis enèji ka refè, ak nan menm tan an li nesesè fren ak pedal fren an prèske sèlman pandan yon arè plen.

7,2 kilowat plato

E-gòlf la toujou gen kapasite pou chaje nan CCS estasyon chaje vit (ki gen yon kapasite de jis 40 kilowat) epi tou li gen yon sou-tablo 7,2 kilowat plato pou chaje soti nan AC prensipal (nan kay la oswa nan estasyon chaje klasik), ki vle di ke ou pral chaje e-gòlf la pou omwen 100 kilomèt, di, nan tan li pran yo gade yon fim nan yon sinema.

Nou pral gen yon e-gòlf byen ekipe, pi wo pase mwayèn, kòm Navigasyon ki pi pwisan Dekouvri Pro a deja estanda, sepandan, yo dwe konplètman ekipe, li pral nesesè yo ajoute sou twa mil (pou chak pake nan sistèm oksilyè, ponp chalè, ki ap dirije limyè devan, mèt dijital ak kle entelijan). Avèk sibvansyon an Fon Ekolojik, e-gòlf pral sitou koute achtè a bon lajan. 32 dè milye (pri debaz la san sibvansyon se 39.895 ero) ak yon sèl ki byen konsève se 35 mil rubles.

Ponp chalè pou konsève pou jiska 30% sou chofaj

Ponp chalè a nan e-Gòlf la, nan kou, travay menm jan ak lòt ponp chalè pou chofaj - ak vis vèrsa, tankou yon èkondisyone. Ponp chalè a pran chalè a nan yon sibstans (lè, dlo, tè oswa yon lòt bagay), epi nan lòt men an bay li nan yon chanm chofe. Nan e-Gòlf la, ponp chalè a sèvi ak tou de chalè lè (kapab tou gen anpil frèt) ki vin anba kouvèti a (e konsa plis refwadi li, ki se bon pou refwadi eleman yo kondwi), osi byen ke chalè a gaye pa asanble a kondwi (espesyalman asanble a varyateur ak motè a), sepandan , pou tout ansanm li itilize yon COMPRESSOR lè kondisyone.

Menm ak yon ponp chalè entegre, e-gòlf la tou te gen yon aparèy chofaj klasik ki itilize sèlman nan kondisyon trè frèt oswa lè ponp chalè a pa ka bay ase chalè pou chofe taksi a epi, si sa nesesè, batri a. Se konsomasyon enèji nan move tan frèt redwi pa chofaj veyikil la ak yon ponp chalè pa apeprè 30 pousan konpare ak chofaj sèlman ak yon aparèy chofaj konvansyonèl yo.

Smart gòlf GTE

Ploge nan ibrid gòlf GTE te tou te mete ajou. Karakteristik teknik yo rete menm jan, men (pi ba konsomasyon an favè) te resevwa yon nouvo fonksyon, avèk èd nan ki machin nan deja (si se wout la antre nan navigasyon) kalkile kote li pi bon yo sèvi ak ki kalite kondwi, se konsa ke se tout wout la fè ak konsomasyon enèji minimòm oswa avèk emisyon minimòm otank posib. Pou egzanp, li ka otomatikman konsève pouvwa batri sou gran wout la, men lè li vin tou pre yon sib nan vil la tèlman ke batri a tou senpleman kouri soti, li chanje nan mòd tout-elektrik.

Dusan Lukic

Foto: Volkswagen