Nou te kondwi: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

Kondwi trant-senk kilomèt soti nan ayewopò Charles de Gaulle nan sant vil la te pran nou yon èdtan ak yon ka epi li te konplete pa yon ti aksidan: chofè a ak konfyans atake lari yo nan Pari, ak yon lòt chofè taksi louvri pòt la ak bang yo. vole ale. Pa te gen anyen ki pi bon tounen: yon èdtan ak yon mwatye nan kòmanse ak frenaj, chanje liy ak bay bay anwiye. Sepandan, pandan kalmason yo ap deplase, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding yo toujou ap pase machin de ak twa wou. Wi, gen anpil MP3 nan Pari.

Premye ibrid la te prezante ane pase a, ak yon volim 125 mèt kib, ki, yo dwe onèt, twò piti. Si nou pale sou yon machin regilye de wou, Lè sa a, yon lit wityèm se ase pou kondwi vil la, men isit la li se fondamantalman yon motosiklèt pi lou (twa wou!) Avèk yon batri adisyonèl ak yon motè elektrik. Koulye a, yo te entwodwi yon frè ak sè menm plis pouvwa anpil ak yon mèt kib 300 sèl kay silenn ak yon 2 kW brushless motè synchronous.

Motè a ka opere nan kat pwogram diferan, sètadi Hybrid Chaje (se batri a tou chaje lè motè a Otto ap kouri), Hybrid (motè elektrik la kontribye tou nan pi bon akselerasyon), elektrik (piman kondwi elektrik) ak elektrik ranvèse. ki MP3 li ka tou dousman deplase bak ak motè elektrik la. Chofè a chanje ant pwogram lè l sèvi avèk bouton an sou bò dwat nan volan an ak konfime seleksyon an pa lontan peze bouton an menm.

Viv ansanm nan elektrisite ak enèji "petwòl" kontribye nan akselerasyon enpòtan depi nan konmansman an anpil. Pandan ke otreman pi pwisan 400 cc MP3 jwè a. Gade "reveye" sèlman nan vitès ant 25 ak 30 kilomèt pou chak èdtan, ibrid la detekte le pli vit ke machin nan kòmanse deplase. Se sèlman yon santyèm nan souf la bese, ak vitès la maksimòm te difisil yo tcheke sou Champs Elize yo.

Nan pwogram "chaj la", overclocking se yon ti kras pi mal, ak nan pwogram nan tout-elektrik gen MP3, hey, parese. Twa ak yon mwatye "chwal" yo kapab pouse l 'pou avanse pou pi nan yon vitès 40 kilomèt pou chak èdtan, men se sèlman nan yon avyon - lè wout la leve, pa gen ase elektrisite. Mwen pa jete tèt mwen nan dife a ke ou ka monte Ljubljana Castle sèlman avèk èd nan yon batri ... Faktori a reklamasyon yon seri de jiska 20 kilomèt ak yon chaj twa èdtan nan yon batri konplètman egzeyate ak plis ankò. jiska 85 pousan chaje nan de zè de tan.

Men ki jan: Dezyèm ibrid faktori Italyen an se pi bon pou yon rezon ki senp - paske li pi pwisan ak Se poutèt sa pi fasil pou avanse pou pi ak yon batri siplemantè ak motè elektrik, yon pake konplèks twa-wou. Repons lan nan kesyon an si wi ou non li rezonab pou sakrifye yon gwo euro-machin ak espas bagaj pou mouvman an silans alantou sant vil yo (oswa nan mitan lannwit alantou yon byen chwazi) ak pi ba konsomasyon (yo pwomèt jiska de lit pou chak 100 km) rete menm kesyon an pou pifò itilizatè: non. Men, ibrid la bezwen gade yon fason diferan: nan moman sa a li pa sanble nesesè pou deplase foul moun yo, men lè lòt moun jis reveye nan dòmi yo, Piaggio deja gen yon teknoloji konplètman pafè! An reyalite, li deja genyen li.

Komèsyal ak pati nan mache yo ap grandi

Nan premye ane a nan lavant (2006) 6.000 moso yo te vann, yon ane pita 18.400 2005, nan 15 - sou 24.100 8.400, ane pase a - 3, pandan y ap ane sa a, malgre gout nan jeneral nan lavant, pa Me sèlman 50 1 inite yo. MP3 a tou gen yon pati nan mache k ap grandi nan plis pase 11cc scooters, k ap grandi soti nan 1% nan kat ane a 125%. Ibrid la (jan yo espere) pa vann pi bon an, paske te gen sèlman 525 machin kib "lanse" nan yon ane, sitou pou rezon tès pa divès kalite polis ak fòs lapolis. Piaggio ap konsidere (detay devlopman yo te kripte nan yon konferans pou laprès) sou teknoloji ibrid pou rès la nan pwogramasyon an scooter, epi li te kapab menm wè yon machin tout-elektrik nan tan kap vini an.

Premye enpresyon

Aparans 3/5

Malgre bèl konsepsyon spòtif-elegant, bèt ki gen twa wou pa merite l ankò. Atizan konn fè a se nan yon nivo trè wo!

Motè 5/5

Yon trè bon (sèlman!) rezilta nan konbine de disk. Yon motè twa pye kib se yon chwa entelijan, kòm 125 mèt kib reyèlman pa ase pou yon ibrid lou. Motè elektrik la ta ka pi pwisan.

Konfò 4/5

Avèk yon gwo chèz, bon pwoteksyon van (plizyè glas devan diferan gwosè ki disponib) ak ase espas, li klase an premye pou konfò sou wout la. Yon pè wou devan "ranmase" plis monte desann pase yon sèl-seater, men sispansyon an fè travay li byen. Malerezman, lòj bagaj Hybrid la redwi anpil.

Pri 1/5

Pou jistifye achte tankou yon scooter chè mande pou yon rezon trè konvenkan pou itilizatè yo regilye yo kontinye sipòte tycoons yo lwil oliv.

Premye klas 4/5

Kondwi nan twa-wou gen avantaj li yo ak dezavantaj, menm jan fè kondwi a ibrid. Men, sou kote nan taksi motosiklèt (yo gen yon Gold Winge nan Pari), sa a se definitivman transpò vil la pi rapid pou moun ki echwe egzamen an motosiklèt.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, likid-refwadi, 278 cc?

Maksimòm pouvwa: 18 kW (2 HP) a 25 rpm (motè gazolin ak motè elektrik ansanm)

Koupl maksimòm: 27 Nm nan 5 rpm

Transfè enèji: anbreyaj otomatik, variomat

Ankadreman: tiyo asye

Fren: 2 bobin devan? 240mm, jimo-piston konpa, disk dèyè? 240mm, jimo-piston konpa, fren pakin dèyè

Sispansyon: aks paralelogram devan, de absòbe chòk, dèyè doub absòbe chòk

Kawotchou: 120/70-12, 140/60-14

Wotè Syèj soti nan tè: 780 мм

Tank gaz: 12

Anpatman: 1.490 мм

Pwa: 257 kg (sèk)

Reprezantan: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevj Hribar, foto: Milagro, Matevj Hribar