Nou te kondwi: Porsche Taycan Turbo se yon revolisyon pwomèt

Anvan ou mande m 'admèt li - mwen sètènman youn nan moun elektwo-skeptik ki pa fin sèten sou valè a nan machin espò serye ki mache ak elektrik (menm machin super espò, si ou vle). Kèlkeswa kantik kondwi elektrik la (ki, mwen admèt, sètènman pa trese) ke mwen li ak tande. Nan yon machin espò, pwa ki ba se yon mantra ke Porsche repete konsa ak anpil atansyon epi toujou ap ke li te prèske etranj lè yo deside kreye premye BEV a, ki yo imedyatman te deklare ta gen tout atribi yo nan yon Porsche reyèl. "Brazye," mwen te panse lè sa a...

Oke, lefèt ke yo te chwazi yon modèl kat pòt, yon manm nan segman GT k ap grandi yo, aktyèlman fè sans. Nan 4,963 mèt longè, Taycan a se pa sèlman pi kout pase Panamera a (5,05 mèt), men se plis oswa mwens yon machin gwo - li la tou yon klasik kat pòt. Ki sa ki enteresan sou tout bagay sa yo se ke li kache santimèt li yo trè byen, ak longè senk mèt li sèlman vini nan premye lè yon moun aktyèlman apwoche li.

Konsèpteur yo te fè yon bon travay nan pote Taycan a pi pre ikonik 911 la olye ke pi gwo Panamera a. Malen. Ak nan kou, li klè ke yo menm tou yo te bezwen ase espas bay ase pouvwa (li: anfòm yon batri gwo ase). Natirèlman, li se vre tou ke evalyasyon an dinamik kondwi pa pran an kont menm wat yo pou super espò 911 GT la oswa Grant Touring Taycan la. Se konsa, li klè ke Taycan a se nan bon konpayi an...

Ou ta ka jwenn li etranj ke Porsche sèlman pèmèt nou teste pwogramasyon an nouvo modèl kounye a, nan kòmansman sezon otòn, lè machin nan te revele sou yon ane de sa. Sonje byen, nan entre-temps la (ak Porsche tou) te gen yon epidemi ak premye kondui yo te deplase ak deplase ... Kounye a, jis anvan Taycan a jwenn premye aktyalizasyon li yo (kèk koulè nouvo, acha aleka, ekran tèt-up ... lifting ka pa bon mo a ankò non), men pou premye fwa mwen te kapab kondwi yon machin, ki, dapre yo, se yon revolisyon.

Premyèman, petèt kèk nimewo, jis pou rafrechi memwa ou. Gen twa modèl ki disponib kounye a - Taycan 4S, Taycan Turbo ak Turbo S. Yo te koule anpil lank nan non an epi yo te di anpil mo fonse (pa egzanp, Elon Musk te twonpe tou), men reyalite a se ke Porsche, etikèt la Turbo te toujou rezève pou "tèt-liy", se sa ki, pou motè ki pi pwisan (ak ekipman ki pi prestijye), pi wo a sa a se, nan kou, sèlman adisyon a nan S. Nan ka sa a li se pa yon turbocharger, sa a se konprann (otreman modèl yo 911 yo gen tou motè turbo, men pa gen okenn etikèt Turbo). Sa yo se, nan kou, de pi pwisan powerplants yo nan Taycan la.

Kè a nan sistèm nan Propulsion, alantou ki tout lòt bagay monte, se nan kou batri a gwo ak yon kapasite total de 93,4 kWh, ki se nan kou monte anba a, ant devan ak dèyè aks. Lè sa a, nan kou, gen nan misk la - nan ka sa a, de likid-refwadi motè elektwonik, chak kondwi yon aks diferan, ak nan Turbo ak Turbo S modèl Porsche te devlope yon devwe otomatik de vitès. Transmisyon pou yo fèt sitou pou pi gwo akselerasyon, paske otreman yo tou de kòmanse nan dezyèm Kovèti pou (ki otreman ta vle di yon rapò Kovèti pou 8: 1, e menm 15: 1 nan premye). Ki, nan kou, pèmèt ou rive nan yon vitès maksimòm ki pa byen tipik pou machin elektrik (260 km / h).

Pou akselerasyon ki pi desizif ak karakteristik kondwi, li nesesè yo chwazi pwogram nan Sport oswa menm Sport Plus kondwi, pandan y ap Nòmal (sipoze pa bezwen tradiksyon) ak Range yo gen entansyon pou kondisyon ki pi modere, ak lèt ​​la menm pou ogmante ranje. Oke, nan zòn sa a tou, Taycan a gen yon bagay yo montre - atlèt sa a ka kouvri jiska 450 kilomèt, ak sa a se nan modèl la Turbo (yon ti kras mwens, 4S ki pi fèb la ak menm batri a e menm 463 km - nan kou nan Gamme a). Ak sistèm nan 800V tou pèmèt pou chaje trè vit - jiska 225kW ka pran pa batri a, ki nan kondisyon ideyal yo vle di jis 22,5 minit pou yon chaj 80% (11kW abò plato, 22 rive pita nan ane a).

Men, mwen si ke vas majorite pwopriyetè fiti modèl sa a pral enterese prensipalman nan sa li ka fè sou wout la, ki jan li ka kanpe ansanm ak fanmi ki pi popilè ak byen etabli klasik-kondwi li yo pou dè dekad. Oke, omwen nimewo yo isit la yo vrèman enpresyonan - pouvwa a se relatif, men yo toujou: 460 kilowat oswa 625 hp. ka travay nan kondisyon nòmal. Avèk fonksyon Overboost la menm 2,5 oswa 560 kW (500 oswa 761 hp) nan 680 segonn. Ala enpresyonan, prèske chokan, se koupl la nan 1050 Nm pou vèsyon an S! Lè sa a, akselerasyon an, valè ki pi klasik ak vanté - Turbo S a ta dwe katapulte a 2,8 nan XNUMX segonn! Pou fè je w dlo...

Avèk yon gwo kantite sipèlatif ak nimewo mayifik, mekanik chasi klasik sa yo, nwayo sa a ak sans chak atlèt, yo byen vit jete sou kote. Oh non. Erezman, sa a se pa totalman vre. Enjenyè Porsche te gen travay la difisil pou fè yon GT spòtif nan style la nan Porsche yo pi byen, malgre lefèt ke li se yon kondwi elektrik, pote ak li pi move kochma chak enjenyè a - mas. Pwa eksepsyonèl akòz pil pwisan. Kèlkeswa jan depreferans li distribye, kèlkeswa sa yon sant gravite ki ba vle di - sa a se yon pwa ki bezwen akselere, frene, kwen... Natirèlman, mwen admèt ke 2.305 kilogram nan pwa "sèk" se pa mwen. pa konnen konbyen (pou machin sa yo gwo ak kat wou) kondwi), men an tèm absoli sa a se yon figi grav.

Se konsa, Porsche te ajoute tout bagay nan asenal la ak amelyore li - ak sispansyon wou endividyèl (doub gid triyangilè), yon chasi aktif ak sispansyon lè, amortissement kontwole, estabilize aktif, yon diferans dèyè bloke ak yon aks dèyè aktivman dirije. Petèt mwen pral ajoute aerodinamik aktif ak vektè koupl mekanik nan melanj la pou konplete mezi a.

Mwen te wè Taycan a pou premye fwa la, nan Sant Eksperyans Porsche nan lejand Hockenheimring la, reyèlman pre. Epi jiskaske mwen te rive nan pòt la, Porche ki mache ak elektrik la aktyèlman te kouri anpil mwens pase sa li aktyèlman te fè. Nan sans sa a, konsèpteur yo bezwen retire chapo yo - men se pa sèlman poutèt sa. Pwopòsyon yo pi rafine, pi rafine, pase nan pi gwo Panamera a, men an menm tan an mwen pa t 'jwenn santi a ke sa a te yon gonfle ak elaji 911. Ak tout bagay ap travay san pwoblèm, byen rekonèt ak nan menm tan an dinamik.

Mwen sètènman pa ta kapab teste yo tout nan ti kras mezire (oswa konsa mwen te panse) mil ak èdtan, se konsa Turbo a te sanble tankou yon chwa rezonab. GT aktyèl la dèyè volan an pi gran pase 911 la, men jan mwen te espere, kabin an toujou imedyatman anbrase chofè a. Anviwònman an te abitye pou mwen, men nan lòt men an, li te konplètman nouvo ankò. Natirèlman - tout bagay alantou chofè a nimerik, klasik mekanik oswa omwen switch rapid yo pa la ankò, tipik twa detèktè yo devan chofè a toujou la, men nimerik.

Twa oswa menm kat ekran antoure chofè a (panèl enstriman dijital, ekran infotainment ak vantilasyon oswa èkondisyone anba) - byen, yon katriyèm menm enstale devan ko-chofè a (si ou vle)! Ak kòmanse-up se toujou sou bò gòch la nan volan an, ki, erezman Porsche, pa gen dout gen yon kadran rotary pou chwazi pwogram kondwi. Sou bò dwat la anlè jenou m 'mwen jwenn yon switch baskile mekanik, di levye a Kovèti pou (branche), ak ki mwen chanjman nan D. Ak Taycan a deplase nan tout silans menasan li yo.

Soti isit la se tout jiska chofè a ak detèminasyon li, ak nan kou sous pouvwa ki disponib nan batri a mwen chita sou. Ke premye pati a pral sou track la teste manyen la, mwen aktyèlman ap chèche pou pi devan pou li, paske si mwen te yon jan kanmenm pare yo akselere (se konsa mwen te panse), mwen yon jan kanmenm pa t 'kapab imajine ladrès la ak manyen. an par ak yon Porsche ak tout sa ki mas. Apre kèk tour nan yon kou trè varye, ak tout seri posib nan vire long, vit, sere, ouvè ak fèmen, vire ak simulation Carousel la pi popilè nan lanfè vèt la, li te fè m 'panse.

Le pli vit ke Taycan a te kite kèk nan zòn gri li yo, le pli vit ke mas la te kòmanse deplase ak tout sistèm yo te vin nan lavi, imedyatman apre sa machin nan senk mèt ak prèske de tòn edmi te vire soti nan yon pòtay ankonbran nan yon atlèt detèmine. Petèt reyèlman pi lou pase mitan-ranje manyab la, men... Mwen te jwenn li trè etranj ki jan obeyisan aks devan an vire, e menm plis konsa, ki jan li swiv aks la dèyè, pa sèlman sa - ki jan desizif aks dèyè a ede, men wou devan yo pa (omwen pa twò vit)) twò chaje. Lè sa a, - ki jan konplèks yo estabilizasyon yo elektrik kondwi, ki kontwole pwa kò a tèlman stoikman, tèlman stoik ke li sanble ke fizik te sispann yon kote.

Volan an presi, previzib, petèt yon ti kras twò lou ede pa pwogram espò a, men sètènman plis kominikasyon pase mwen ta bay li kredi pou. Ak pèsonèlman, mwen ta renmen petèt yon ti kras plis dwat nan pòsyon yo deyò nan bòt la - men hey, depi sa a se yon GT apre tout. Avèk jis fren yo sou track tès la, omwen pou kèk tour sa yo, mwen pa t 'kapab jwenn ase pre. Disk 415mm (!!) ki kouvri ak tengstèn Porsche yo mòde dis-piston etri a, men Porsche reklamasyon rejenerasyon tèlman efikas ke anba kondisyon nòmal (li: wout) yo, jiska 90 pousan nan frenaj se akòz rejenerasyon.

Oke, li difisil sou track la... Ak tranzisyon sa a ant frenaj elektwonik ak fren mekanik difisil pou detekte, difisil pou chanje. Okòmansman, li te sanble ke machin nan pa t 'ap sispann, men lè fòs la sou pedal la janbe lòt pwen vizib, li pink mwen sou liy lan. Oke, lè mwen teste Taycan a sou wout la pandan jounen an, mwen raman rive nan pwen sa a ...

Ak jis lè mwen te kòmanse jwenn konfyans nan konpòtman an nan Taycan a, lè mwen byen vit te santi ke tout pwa a te repoze sou wou yo deyò, malgre lefèt ke chasi a filtre santi sa a byen epi yo pa t 'flou liy ki genyen ant grip ak glise. , kawotchou yo te montre ke tout pwa sa a (ak vitès) yo reyèlman isit la. Dèyè a te kòmanse bay fason anba akselerasyon, ak aks devan an toudenkou pa t 'kapab fè fas ak chanjman toudenkou nan direksyon pandan yon seri de kwen.

Oh, ak son sa a, mwen prèske bliye mansyone li - non, pa gen okenn silans eksepte lè w ap kondwi dousman, ak lè akselere difisil, mwen te akonpaye pa yon son klèman atifisyèl ki pa t 'imite anyen mekanik, men li te yon kalite byen lwen. melanj de Star Wars, Star trekking ak avantur espas Gaming. Avèk chak akselerasyon, kòm fòs la peze sou do a nan gwo chèz koki a, bouch mwen laji nan yon souri-epi pa sèlman akòz akonpayman nan mizik cosmic.

Ant yon gwo souri ak sipriz, mwen te kapab dekri santi a pandan tès la kontwòl Lanse, ki pa mande pou konesans espesyal ak preparasyon, tankou nan konpetisyon (byenke ...). Faktori a pwomèt twa segonn a 60 mil, soti nan 3,2 a 100 km / h ... borderline pwobab. Men, lè mwen te lage fren an yon ti kras nan pè, li te sanble ke yon moun dèyè m 'te peze switch la pou lanse avyon an fize!

Wow - ki jan etonan ak ki fòs irézistibl bèt elektrik sa a akselere, ak Lè sa a, ou ka santi tou chòk mekanik la sou yon chanjman angrenaj sèl (soti nan apeprè 75 a 80 km / h) e se sèl bagay ki fè tout pouvwa a lineyè. yon ti jan dekonsantre. pandan ke kò mwen te plonje pi fon ak pi fon nan chèz la, ak vant mwen te pandye yon kote sou kolòn vètebral mwen ... oswa konsa li te sanble m '. Menm jan kloti sou joupa a te grandi ak grandi, se konsa vitès la te fè. Yon lòt chèk fren anplis... e sa se li.

Playfulness ak yon woulib rilaks sou (otowout) pandan jounen an sèlman pwouve ke Taycan a se souveren nan depatman li nan konfò ak kondwi rilaks, e ke li kouvri plizyè santèn kilomèt san okenn pwoblèm. Men, mwen pa janm doute sa anvan. Taycan a se vrèman yon revolisyon pou mak la, men ki baze sou premye enpresyon, li parèt ke kwasans mantal sa a nan konsepsyon powertrain pou Porsche te jis yon lòt nouvo (top-of-line-a) espò machin nan pwogramasyon an.