Nou te kondwi: Beta RR Enduro 4T 450 ak RR Enduro 2T 300

Tèks: Peter Kavčič Foto: Saša Kapetanovič

Beta se yon mak ki gen plis pase yon syèk nan tradisyon (ane pwochèn yo pral selebre 110 ane nan egzistans), ki soti nan Florence, ak espesyalite yo se yo ke yo te kenbe kwasans modere e ke yo li te ye nan mond lan nan motosiklèt kòm yon boutique espesyalite Maker. Oke, Italyen yo otreman li te ye pou de wou espesyal, tou de motè ak ki pa motè, ak sa yo espesyal Betty yo modi entèresan!

Jiska 2004, yo te travay kole kole ak KTM epi yo te fè motè pou motosiklèt yo pou pi piti a, epi an retou, KTM te ba yo motè kat-konjesyon serebral yo, ki yo enstale nan pwòp ankadreman yo, ekipe ak sispansyon klasik. Ou ta ka di ke sa yo te KTMs ak yon 'echèl', tankou zoranj yo deja nan tan sa a (osi byen ke jodi a) sèmante pa sistèm nan PDS pou aliye absòbe nan chòk dèyè. Sa a, sepandan, pa t 'gou a nan tout pasaje enduro ak Beta dekouvri yon mache Tanporèman nich gwo.

Ane pase a, Beta te pran yon lòt gwo etap pi devan epi prezante pwòp li yo 250- ak 300-kib-pye motè de-konjesyon serebral. Ankadreman ki genyen ant yon motosiklèt de ak kat konjesyon serebral yo diferan akòz spesifik yo nan tou de motosiklèt, ak supèrstruktur an plastik ak sispansyon yo pataje.

Pandan konesans nan premye ak motosiklèt nan mak sa a, ki se enkoni nan peyi nou an, nou te pi enterese nan ki jan yo te fè yon de-konjesyon serebral twa-santyèm. Dwa nan kòmansman an, nou dwe montre ke nou te pozitivman sezi pa nivo a trè wo nan atizan konn fè sou tout modèl ak itilize nan eleman bon jan kalite, ki soti nan gidon yo, plastik, levye nan vis la dèyè.

Pandan ke chanje soti nan yon de-konjesyon serebral nan yon kat-konjesyon serebral ak tounen lakay ou, li te vin klè ke sa yo te de motosiklèt konplètman diferan. Twa-santyèm lan se limyè, ak yon gidon ki ba-monte epi yo pral apèl nan espesyalis yo ak nenpòt moun ki abitye ak Japonè motosiklèt kwa-peyi, tankou ergonomics yo trè kontra enfòmèl ant, pandan y ap kat-konjesyon serebral 450cc espesyal yo enduro gen plis espas, espesyalman leve soti vivan nan pi wo kwasans, epi li bay yon pozisyon ideyal pou parcours anduro pi long oswa transfè ras. Li se tou plezant etwat ant pye yo.

De-konjesyon serebral motè a anflam joliman nan manyen yon bouton (akòz distribisyon an mas, starter a se anba motè a) ak soti nan mouflè a FMF yon mou, men byen file de-konjesyon serebral melodi, ki ak volim li rete nan limit yo pèmèt pa pi strik estanda yo FIM. Èrgonomi yo ekselan pou kondwi byen file, osi byen ke transmisyon egzak la ak anbreyaj, ki se idwolik kontwole epi yo pa bezwen ajiste pandan y ap kondwi.

Li te tou sezi pa lis la nan motè a, ki rale ak yon trè mou, koub kontinyèl nan ogmantasyon pouvwa ak se byen lwen tèlman youn nan apwòch yo pi byen nan kat konjesyon serebral, ki gen avantaj nan pi gran nan respire distribye pouvwa ak koupl segondè. Natirèlman, li toujou rete yon de-konjesyon serebral, kidonk li reponn byen vit nan gaz, men li pa gen ke britalite nou te itilize nan konpetisyon.

Yon ti tan: motè a se fleksib, pwisan, ak ki pa agresif. Krent pou ke 300 'kib' twòp se konplètman nesesè. Nou ka di ke pou enduro a sa a se yon motè ideyal, espesyalman pou yon chofè ki gen omwen kèk eksperyans ak motè de-konjesyon serebral. Paske li se limyè e li gen ekselan traction sou wou a dèyè, li se yon Kelenbe reyèl, se konsa nou rekòmande li nan fanatik nan ekstrèm ak nenpòt moun ki vle yon motosiklèt enduro trè limyè (sèlman 104 kg nan pwa 'sèk'). Sispansyon an konplètman reglabl, ki travay parfètman nan jaden an, tou kontribye nan enpresyon an gwo. Yon pè teleskòp Marzocchi Envèse pran swen nan tranpaj la nan devan an ak yon absòbe chòk Sachs nan dèyè a.

Tout sa nou ta renmen amelyore se santi a sou fren an dèyè, pandan ke nou pa gen okenn kòmantè sou devan an. Bobin 260mm doub machwè a fè travay li byen. Lè ou konsidere ke depans sa yo antretyen de-konjesyon serebral yo prèske ki pa-inexistant, sa a se yon reyèlman gwo motosiklèt enduro tout-wonn. Avèk yon pri de 7.690 ero, li se egzakteman yon milyèm pi bon mache pase twa san KTM a, ki se definitivman yon òf enteresan.

Pou tout moun ki sèmante pa kat-konjesyon serebral motè ak Tours anduro long, kote anpil kilomèt yo kondwi nan yon sèl jou a, Beta RR 450 a se yon motosiklèt ki pa pral desevwa. Li enpresyone ak estabilite sou pati pi vit ak légèreté, ak motè a 449,39-kib-mèt se nan mitan an an tèm de pouvwa. Tankou de-konjesyon serebral la, yon sèl sa a tou trè fleksib, ak yon koub pouvwa monte kontinyèl. Sispansyon an te travay solid, pou anpil petèt menm yon ti kras twòp, malerezman tan pa pèmèt nou teste ak anviwònman yo. Avèk 113,5 kilogram nan pwa sèk sou papye, li se pa pi fasil la, men li fasil pote ak men ou, ki tou konte anpil. Avèk kèk anviwònman sispansyon douser ak espesyalman ak yon pi gwo de-piyon dèyè, li ta egwize karaktè li byen yon ti jan. Isit la tou, pri a se yon milyèm pi ba pase konkiran prensipal la, ki konte tou pou yon bagay.

E finalman, enpresyon an premye nan Beta èvo 300 la pou jijman: nou jwenn li enteresan yo aprann ke tou de anduro ak esè yo trè fasil monte, bay yon bon sans de manyen e konsa nou ta jwenn ke manifakti a menm se dèyè yo. Livrezon pouvwa a se mou, ki se ankò menm jan ak modèl enduro. Sa a gwo sou beta pou jijman, omwen osi lwen ke nou ap nan jijman an nan premye klas la nan lekòl elemantè.

Pou 2013, EVO 250 ak 300 2T yo te ekipe ak yon ankadreman konplètman nouvo, ki te reamenaje avèk èd nan presyon dlo segondè (hydroforming - premye itilize nan jijman). Se konsa, yo ekonomize sou pwa ak ogmante tank gaz la kache andedan ankadreman an aliminyòm. Sa fè motosiklèt la menm plis versatile, ak pi gwo ranje ak yon tank plen gaz. Sispansyon an te travay anpil sou jijman an, ak yon bon sans de kontwòl. Malerezman, nou pa te teste ki jan li bon lè ou eseye lanse tèt ou sou yon wòch de-pye-wo.

Pou tout moun ki tèlman bon, Beta Sloveni asire ke yo bay yo yon tès endividyèl. Oke, ou ka eseye Beta a tou pa aranjman anvan, ki se yon kado trè akeyi nan mache nou an.

Si nou panse ke Beta te bati istwa modèn li yo ak esè ak siksè nan espò sa a atire men espesifik, nou ka di ke yo avèk siksè agrandi konesans sa a nan lòt zòn nan aktivite. Avèk motosiklèt bon jan kalite pou yon pri atire ak lide fre, yo sou track la pafè.

Fas a fas

Tomaz Pogacar

RR 450 4T

Motè a pa t 'konvenk mwen nan je premye. Soft livrezon pouvwa (endesizif - Mwen ta ranplase angrenaj yo sou transmisyon segondè a) ak (twò) difisil-branche sispansyon se enpresyon an premye. Sou Macadam ak sou chemen forè solid, sispansyon an se plezi kòm fidbak la trè egzat. Motè a mache san pwoblèm epi li pa gen okenn nève. Sepandan, lè mwen te kondwi li sou tèren wòch (wòch), sispansyon an twò difisil nan konbinezon ak konesans mwen (touris) te vin twoublan. Mwen ta pwobableman jwenn pi pre sa mwen te vle ak yon kèk klik sou sispansyon an, ak kawotchou yo te twò gonfle ...

RR 300 2T

Premye a tout, kite m 'di ke motè de-konjesyon serebral yo pa domèn mwen an. Mwen te kondwi yon kèk nan yo anvan, men mwen pa gen okenn vle di yon ekspè nan jaden an. Men, mwen ka di ke motè a se trè limyè, pa twò nève (ki mwen te pè nan) ak trè pwisan ak agresif nan pi wo revolisyon. Avèk priz ekselan sou wou dèyè a, li te pwouve tèt li ak karakteristik k ap grenpe l 'yo, ki deja fontyè sou kouzen jijman soti nan fatra a menm.