Nou te kondwi: Can-Am Trail 2018
Li se yon melanj de X3 a ak klasik kat-wou. Li fèt pou kondwi pi dousman, men an menm tan an pèmèt espò flash, se siyifikativman pi bon mache ak pi etwat, sèlman 127 santimèt lajè, prèske menm jan ak yon machin kat wou, kidonk li ka kondwi menm kote SUV konvansyonèl pa kapab. . . . (oswa nan peyi Etazini an) pa ta dwe), men pi wo a tout, lajè sa a bay pi bon balans ant pratik, konfò, abòdab, pri, fasilite, ak plezi.
Pou mete li briskeman, santye a se yon machin kat wou ki gen yon volan, yon do kay ak chèz. Li kenbe plezi, pèfòmans, ak gwosè ATV yo pandan y ap sèlman fè li pi pratik ak pratik. Li se pa sèlman sou yon pozisyon ki pi konfòtab pou chofè a nan machin nan, men tou sou konfò nan pasaje devan an. Malgre aterisaj la paralèl, manifakti a reklamasyon ke kabin an koutim se 95 pousan nan tout Nò Ameriken. Menm si yon moun santi l restrenn nan yon kaj tiyo, yo ta dwe konnen ke yo chita siyifikativman pi alèz pase sou yon bisiklèt kwadwilatè. Lòj bagaj la tou relativman gwo, sa vle di yon bwat 20-lit sou armati a ak yon "gwo" lòj bagaj ak yon chaj maksimòm jiska 136 kg.
Can-am deja gen (anplis de espòtif Mavercic X3 la) modèl Commander ak Traxter ak volan, do kay ak chèz, men Traxter a se yon machin travay ak Commander a se 147 santimèt pi laj pase pou anpil kondui nan dezè. oswa glisad klasik. Tras la se sèlman 10 pous pi laj pase kat wou epi li gen yon allusion nan ADN spòtif Maverick la, ki fè pon tou de mond nan konbinezon an nan konfò SSV ak ladrès ATV. Omwen teyorikman. Nan tès pratik nan yon kwen nan mòn Cypriot yo sou penensil Akamas, enkyetid yo te leve soti vivan ke estabilite lateral nan latitid sa a te ensifizan pou flach drifting, ak pi gwo vitès yo te pèdi nan nwaj pousyè dèyè machin nan. Wout etwat la te vin etonanman lajè akòz ti lajè tras la ak kondwi etonan vit. E menm ak tout wou yo koupe, ak 75-lit powerplant la ri sèlman sou wou dèyè a, Trail la 127cm-lajè rete souveren sou tout kat.
Wou yo, ki se konplètman nan bor yo (ak yon anpatman nan 230 cm), reyèlman bay plis estabilite ak kontwòl lè w ap kondwi, osi byen ke yon distribisyon chaj la sou aks yo devan ak dèyè nan yon rapò nan 42: 58. Ak depi isit la nou pa ka konpanse pou enklinezon an, tankou nan ka a nan yon machin kat wou ak pwa pwòp li yo, sa a se menm pi enpòtan. Nan pratik, sa a evidan tou nan kondwi ki pi estab, kote pifò itilizatè Trail yo pa pral pwoche bò limit itilizasyon yo. Si ou vle yon eksperyans kous, gwo frè ou X3 se pou ou.
Lè li rive nan "difisil nan wout," transmisyon byen li te ye ak pwouve Can, ansanm ak kawotchou plat, plis pase yon ka mèt nan vwayaj chòk ak yon fèmen otomatik diferans devan sou kondwi kat wou, asire pèfòmans san kontrent. Sekirite desant asire pa frenaj transmisyon elektwonikman kontwole, gen yon admisyon lè trè wo lè w travèse larivyè Lefrat la, epi si nou ap kondwi nan dezè a oswa si nou renmen jwe nan vitès ki ba, nou ka konte sou yon sistèm refwadisman gqo. . Tout bagay sa a, ki te sipòte pa yon bwat, vle di irézistibilite, menm si nou patisipe pou vèsyon an mwens pwisan ak motè a 800cc. Cm.
tèks: David Stropnik
