Nou te kondwi: KTM RC8R

Nan tout Ewopeyen yo ki te retounen nan klas la superbike nan de ane ki sot pase yo (nan ka Aprilia nan de dènye ane yo), KTM te pran yon chemen inik. Li pa gen yon ankadreman aliminyòm ak kat silenn, se konsa soti nan yon pwen de vi teknik li se pi pre a Ducati (Echafodaj ankadreman asye, de-silenn V-motè), men se pa an tèm de konsepsyon.

Jis gade: se zam an plastik modle tankou si yon moun te koupe yon fòm soti nan bwat katon ...

Mwen te gen opòtinite pou yon ti tan teste RC8 2008 la sou tès kawotchou, ak Lè sa a, mwen te kontwovèsyal. Sou yon bò, mwen reyèlman te renmen li paske nan légèreté nan plim la, rèd la ki graj ak koneksyon an trè dirèk ant chofè a ak sifas la asfalt.

Li sanble ke yon fwa KTM ou vin anba po ou, tout pwodwi sa yo soti nan manifakti sa a se endijèn depi konsepsyon an baze sou menm filozofi a. Enposib kenbe yon sekrè, men sa ki sou bwat sa a wòch-difisil ak repons nan motè piman bouk lè ou ajoute gaz sou sòti kwen? Istwa - de enpèfeksyon sa yo korije.

Ou se pwobableman mande ki vle di R. nan fen non an. Deyò, li rekonèt pa diferan koulè li yo (zoranj Montour, nwa ak blan eksteryè ak detay zoranj, fib kabòn devan fender), men nan gou a li gen plis volim (1.195 olye pou yo 1.148 cm?) Ak elektwonik byen poli.

Dyab la gen 170 "chwal"! Pou de silenn, sa a se yon anpil ak egzakteman otan ke Ducati 1198 la ka kenbe tèt ak.

Si ou vle plis, ou ka chwazi nan twa pake bonis: Twous kous Club (Akrapovic echapman, nouvo silenn tèt gasket, anviwònman valv diferan ak elektwonik ajoute 10 "puisans") Twous Superstock (gen 16 atik kous nan pake sa a) oswa Superbike mete pou pasaje pwofesyonèl (nou an silans sou pouvwa a nan de dènye yo).

Deja nan vèsyon an baz ou jwenn Pirelli fòje Marchesini ak Diablo Supercorsa SP wou, 12mm wotè dèyè reglabl, difisil (men reyèlman bon!) Fren fò ak sispansyon konplètman reglabl.

Sou sòti nan premye sou asfalt la kavo, mwen te jis ap resevwa itilize ak machin nan. Kòm mwen te di, bisiklèt la se tèlman diferan ke nan premye ou jis pa konnen ki jan yo konpòte yo. Se sèlman nan dezyèm seri a nan senk nap nou te vin vit.

Sispansyon ak ankadreman yo fè yon gwo travay kòm bisiklèt la rete estab nan kwen long ak pèmèt tèt li rebondi tankou yon machin supermoto lè chanje direksyon. Anviwon ti mòn lan, kote asfalt la te bezwen chanje depi lontan, sèvo chofè a choke pa vis yo trese, men volan an rete kalm tout tan tout tan an. Amortize volan an se gwo.

Moman sa a ou bezwen kòmanse ajoute gaz ankò apre frenaj, motè a pa griyen ankò tankou modèl ane pase a (2008) - men li gen plis pouvwa! Livrezon kilowat nan wou dèyè a toujou strik, men mwens fatigan pou chofè a.

Kovèti pou Malgre amelyorasyon an, li pi lou pase Japonè yo, men se pa otan ke nan premye seri a - ak pi wo a tout moun, li toujou obeyi kòmandman yo nan pye gòch li, ki predesesè li pa t 'kapab fè grandizè.

Pou ki moun? Pou pasaje yo, nan kou. Dezyèm plas la (dèyè Yamaha ak devan yo nan Suzuki ak BMW) pa faktori KTM kavalye Stefan Nebl nan Alman Creole Superbike chanpyona a se prèv ke zoranj yo ka fè konpetisyon nan klas la lit. Pasaje yo pral kapab apresye ak pran avantaj de lanmè a nan akor amann machin sa a bay, epi sèlman yo pa pral jwenn pri a twò wo. Wi, chè ...

PS: Mwen jis jwenn kenbe nan Fevriye magazin motosiklèt Ostralyen PS la. Se vre ke li se Ostralyen, ak sispèk la nan fòse nan sosis endijèn rete, men kanmenm - rezilta yo nan yon tès konparatif gwo yo te byen rezone. Nan ti bout tan, RC8R a te vini nan dezyèm nan yon konpetisyon nan sèt machin sè, dèyè Bavarian S1000RR a ak devan RSV4 Italyen an. Twa bravo pou Ewòp!

Fas a fas. ...

Matei Memedovich: Li gen tout bagay: li bèl, pwisan, kontwole. ... Men, gen menm yon bagay twòp nan li, e sa se yon pri ki vle di soti nan konpetisyon an. Kite m 'retounen nan manyen la, ki sezi m' konpare ak predesesè li yo. Yo reyèlman te fè yon efò isit la.

Mwen ta tou konpliman reyaksyon nan motè a, ki mande pou plizyè kilomèt kondwi vit, paske wout la nan kondwi se diferan. Downshifting nan pi wo revolisyon ka danjere, menm jan wou a dèyè te repete bloke m 'lè frenaj nan direksyon pou kwen an Zagrèb san yo pa aplike fren an dèyè. Yon jou mwen te jwenn mwen nan sab la, men erezman pa gen okenn reyur. Petèt rasin labou KTM a kontribye nan fen a kontan. ...

MODEL: KTM RC8R

Pri machin tès: 19.290 EUR

motè: de etap V 75 °, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 1.195 cc? , elektwonik


piki gaz Keihin EFI? 52mm, 4 tiyo pou chak silenn, konpresyon


rapò 13: 5

Maksimòm pouvwa: 125 kW (170 km) environ 12.500 min.

Koupl maksimòm: 123 Nm nan 8.000 rpm

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Ankadreman: Echafodaj chrome-molybdenum

Fren: de bobin devan? 320 mm, radialman monte Brembo kat-dan machwè, disk dèyè? 220 mm, Brembo jimo-piston kam

Sispansyon: devan reglabl telescopic fouchèt Blan Pouvwa? 43mm, 120mm vwayaj, Blan pouvwa dèyè reglabl sèl douch, 120mm vwayaj

Kawotchou: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

Wotè Syèj soti nan tè: 805/825 mm

Tank gaz: 16, 5 l

Anpatman: 1.425 мм

Pwa: 182 kg (san gaz)

Reprezantan:

Motocentre Laba, Litija (01/8995213), www.motocenterlaba.si

Isit la, Koper (05/6632366), www.axle.si

Premye enpresyon

Aparans 5/5

Paske li oze diferan. Si ou lèd, ou ka efase kat zetwal nan lapè nan tèt ou.

Motè 5/5

Lè ou konsidere ke sa a se yon motè de-silenn, nou rele li ekselan san kondisyon. Sepandan, lefèt ke li pwodui plis Vibration konpare ak kat-silenn lan se pa egzakteman yon modèl egzat, men li ta dwe klè pou ou.

Konfò 2/5

Guidon yo pa twò ba, men bisiklèt la antye trè rijid, kidonk bliye konfò. Sepandan, li ka diminye, men nou pa t 'teste sa a sou track la ras.

Pri 3/5

Soti nan yon pwen de vi ekonomik, li difisil a konprann yon machin kous ras. Pran katalòg la pati kous, mache otou bisiklèt la epi ajoute pri pou peye pou sispansyon, fren, levye reglabl ak pedal, wou ... ak Lè sa a, devine si li koute kat mil plis.

Premye klas 4/5

Sa a se pa yon sirèt pou itilize jeneral ant Ljubljana ak Portorož, men yon pwodwi pou yon ti gwoup motosiklis ki gen anpil eksperyans kous. Epi te gen ase lajan.

Matevzh Hribar, foto: Zhelko Pushchenik (Motopuls), Matei Memedovich