Ki sa ki yon motè entèn combustion kapab?

Lè li rive Koenigsegg, tout bagay sanble soti nan yon lòt planèt. Nouvo modèl mak Swedish rele Gemera pa diferan de fòmilasyon sa a - yon modèl GT kat-seater ak kondwi ibrid, pouvwa sistèm nan 1700 hp, yon vitès maksimòm de 400 km / h ak akselerasyon a 100 km / h nan 1,9. segonn. Malgre ke supercars yo pa tèlman ra nan mond lan modèn, Gemera a toujou gen kèk karakteristik diferan. Ak pi diferan nan karakteristik sa yo se motè machin nan.

Koenigsegg rele li Tiny Zanmitay Giant, oswa TNG pou kout. Epi gen yon rezon ki fè - TFG a gen yon deplasman de lit, twa silenn (!), de turbokonpreseur ak 600 hp. nan 300 hp pou chak lit, inite sa a reyalize pouvwa maksimòm yon motè pwodiksyon janm ofri. Konpayi an reklamasyon ke an tèm de teknoloji, TFG a se "devan nenpòt lòt motè twa-silenn sou mache a jodi a." An reyalite, yo gen absoliman dwa - pwochen motè twa silenn lan se 268 hp Toyota itilize nan GR Yaris la.

Teknoloji ki pi etranj nan TFG a se sistèm distribisyon valv camless. Olye de sa, motè a sèvi ak yon sistèm devlope pa Koenigsegg sipòtè Freevalve, ak actuators pneumatic pou chak valv.

An reyalite, "zanmitay jeyan nan ti kras" te fèt espesyalman pou Gemera. Konpayi an Swedish te vle kreye yon bagay kontra enfòmèl ant, ki lejè, men pwisan. Anplis de sa, filozofi konsepsyon an jeneral kondwi chanje, epi, kontrèman ak ibrid la Gegera Regera, se pi fò nan pouvwa a ki ofri pa motè elektrik. Motè a ki degaje konbisyon gen yon kontribisyon adisyonèl nan kondwi ak chaje pil yo.

Yo te panse anpil anvan yo deside bati yon motè twa-silenn nan Königsegg. Sepandan, tankou yon desizyon pa pral pran anbigwite nan yon machin san konte. Men, rechèch la pou kalite tankou Compactness ak légèreté Vanport ak mennen nan kreyasyon an nan motè ki pi ekstrèm nan mond lan, an tèm de pa sèlman lit la, men tou, "silenn lan".

Konfigirasyon motè a, sepandan, gen silenn jistis gwo ak son byen Hatian, ak tipik timbre a ba-frekans nan motè twa-silenn, men pi plis souf. Christian von Koenigsegg, fondatè a nan konpayi an, te di sou li: "Imajine yon Harley, men ak yon silenn diferan." Malgre ke li gen yon twou san patipri gwo nan 95mm ak yon konjesyon serebral 93,5mm, TFG a renmen gwo rev. Pouvwa maksimòm li yo rive nan 7500 rpm ak zòn wouj tachomèt la kòmanse nan 8500 rpm. Isit la, alchimi konsiste de materyèl chè ki bay légèreté (vitès) ak fòs (presyon segondè nan pwosesis la ki degaje konbisyon). Se poutèt sa, gwo vitès yo akonpaye pa yon koupl enkwayab nan 600 Nm.

Cascade turbo

Repons lan nan kesyon an nan egzakteman ki jan de turbokonpreseur ka konekte nan yon konfigirasyon twa-silenn se kaskad la. Yon sistèm ki sanble itilize Iconiţă Porsche 80 nan ane 959 yo, ki gen resanblans kòm de motè twa-silenn yo plen ak yon ti ak yon gwo turbocharger. Sepandan, TFG gen yon nouvo entèpretasyon sou sijè a. Chak nan silenn motè yo gen de tiyo echapman, youn nan ki responsab pou ranpli ti turbokonpreseur a, ak lòt la pou gwo turbokonpreseur la. Nan rev ki ba ak chaj, sèlman twa tiyo yo ki bay gaz nan ti turbokonpreseur la louvri. Nan 3000 rpm, dezyèm tiyo yo kòmanse louvri, dirije gaz yo nan gwo turbocharger la. Sepandan, motè a se tèlman gwo teknoloji ke an tèm de paramèt li yo, menm nan vèsyon an "atmosferik", li ka rive jwenn 280 hp. Rezon ki fè la manti nan menm teknoloji a valv Freevalve. Youn nan rezon ki fè yon motè 2000 cc CM gen twa silenn, se lefèt ke yon motè twa-silenn se pi efikas an tèm de turbocharger, depi pa gen okenn amortissement mityèl nan pulsasyon gaz, tankou nan yon motè kat-silenn.

Ak tiyo ouvèti pneumatic

Mèsi a sistèm Freevalve, chak valv deplase endividyèlman. Li ka louvri poukont li ak yon dire espesifik, kòmanse koupl ak konjesyon serebral. Nan chaj ki ba, sèlman yon sèl ouvè, sa ki pèmèt pou pi wo koule lè ak pi bon melanje gaz. Mèsi a kapasite nan jisteman kontwole chak nan tiyo yo, pa gen okenn nesesite pou yon valv gaz, ak chak nan silenn yo ka fèmen si sa nesesè (nan mòd chaj pasyèl). Fleksibilite nan operasyon pèmèt TFG a chanje soti nan Otto konvansyonèl operasyon Miller ak sik devwa ogmante ak pi wo efikasite. Lè sa a se pa pi enpresyonan an - avèk èd nan "mouche" nan inite yo turbo, motè a ka chanje nan mòd de-konjesyon serebral jiska apeprè 3000 rpm. Dapre Christian von Koenigseg nan 6000 rpm nan mòd sa a li pral son tankou yon sis-silenn. Sepandan, nan 3000 rpm, aparèy la chanje tounen nan mòd kat konjesyon serebral paske pa gen ase tan pou echanj gaz nan gwo vitès.

Atifisyèl entèlijans

Nan lòt men an, Koenigsegg ap travay ak konpayi Ameriken entèlijans atifisyèl SparkCognition, ki devlope lojisyèl jesyon entèlijans atifisyèl pou motè Freevalve tankou TFG. Apre yon tan, sistèm nan aprann kouman yo pi byen opere tiyo yo ak diferan fason yo fè pwosesis la ki degaje konbisyon. Sistèm kontwòl la ak sistèm Freevalve a pèmèt ou chanje volim ak ton motè a ak diferan ouvèti tiyo echapman yo. Li responsab tou pou kapasite pou chofe motè a pi vit epi redwi emisyon yo. Mèsi a motè elektrik-dèlko a nan tanperati ki ba anpil, motè a arbr wotasyon pou apeprè 10 sik (nan 2 segonn), nan ki tanperati a nan lè a konprese nan silenn yo rive nan 30 degre. Pandan chofaj, valv la pou aspirasyon ouvè ak yon ti konjesyon serebral ak sikilasyon ajite nan lè ak gaz rive alantou valv la priz, ki amelyore evaporasyon.

Gaz tou fè yon kontribisyon enpòtan nan reyalize gwo pouvwa motè. An reyalite, TFG se yon motè Flex Fuel, se sa ki, li ka kouri sou tou de gazolin ak alkòl (etanòl, butanol, metanol) ak melanj nan pwopòsyon diferan. Molekil alkòl yo gen oksijèn e konsa bay sa ki nesesè pou boule pòsyon idrokarbone la. Natirèlman, sa vle di pi wo konsomasyon gaz, men li bay pi fasil pase yon gwo kantite lè. Melanj alkòl yo bay tou yon pwosesis ki degaje konbisyon pi pwòp epi mwens patikil lage pandan pwosesis ki degaje konbisyon an. Men, si etanòl ekstrè soti nan plant yo, li kapab tou bay yon pwosesis kabòn-net. Lè w ap kouri sou gazolin, pouvwa motè a se 500 hp. Sonje byen, kontwòl la ki degaje konbisyon nan TFG a se tèlman gwo teknoloji ke li jere ekstrè prèske maksimòm posib nan gaz la san yo pa deksplozyon - zòn ki degaje konbisyon ki pi nevraljik nan tankou yon presyon turbo segondè. Li vrèman inik ak yon rapò konpresyon 9,5: 1 ak presyon ranpli trè wo. Nou ka sèlman devine ki jan egzakteman tèt silenn lan tache ak blòk la, ak fòs nan lèt la, bay presyon an menmen k ap travay nan pwosesis la ki degaje konbisyon, nan yon sèten mezi sa a ka eksplike prezans nan esferik, fòm kolòn ki tankou nan achitekti li yo. .

Natirèlman, sistèm Freevalve konplèks la pi chè pase aksyonè valv mekanik konvansyonèl yo, men yo itilize mwens matyè premyè pou konstwi motè a, ki yon ti jan konpanse pri ak pwa. Se konsa, an jeneral, pri a nan gwo teknoloji TFG a se mwatye nan sa ki nan uit-silenn senk lit turbokonpreseur la nan konpayi an.

Inik Gemera kondwi

Rès la nan kondwi a Gemera se tou inik ak orijinal. TFG la sitiye dèyè lòj la pasaje yo ak trennen aks devan an lè l sèvi avèk yon sistèm inik kondwi dirèk ki pa gen okenn bwat, men ak de anbreyaj idwolik sou chak aks. Se sistèm nan rele HydraCoup ak nan yon vitès sèten anbreyaj yo idwolik yo fèmen ak dirèkteman kondwi. Sa a se akòz lefèt ke se motè a ki degaje konbisyon tou dirèkteman lye nan yon motè elektrik-dèlko ak yon kapasite ki rive jiska 400 hp. pouvwa respektivman jiska 500 Nm.

HydraCoup konvèti yon total de 1100 Nm TFG ak yon motè elektrik, double koupl la a 3000 rpm. Te ajoute nan tout sa a se koupl la nan chak nan de motè yo elektrik ki kondwi yon sèl wou dèyè ak 500 hp. chak ak, respektivman, 1000 Nm. Kidonk, pouvwa total sistèm lan se 1700 hp. Chak nan motè elektrik yo gen yon vòltaj 800 volts. Batri machin nan inik tou. Li gen yon vòltaj nan 800 vòlt ak yon pouvwa nan sèlman 15 kWh, gen yon pouvwa egzeyat (pwodiksyon) nan 900 kW ak yon pouvwa chaje nan 200 kW. Chak selil li yo kontwole endividyèlman an tèm de tanperati, eta chaj, "sante", epi yo tout konbine nan yon kò kabòn komen, ki chita nan kote ki pi an sekirite - anba chèz sa yo devan ak nan tinèl la kondwi kabòn-aramid. Tout bagay sa a pral vle di ke apre kèk akselerasyon plis wòdpòte, machin nan ap gen pou avanse pou pi dousman pou yon ti tan pou TFG a chaje batri a.

Tout Layout la dwòl ki baze sou filozofi a nan konpayi an machin mitan-motè. Koenigsegg pa gen okenn plan pou yon machin pi elektrik ankò paske yo kwè teknoloji a nan zòn sa a se soudevelope e fè machin trè lou. Pou diminye emisyon gaz kabonik li yo, konpayi an itilize gaz alkòl ak yon motè entèn combustion.

Sistèm elektrik 800-volt Gemera a bay jiska 50 km elektrisite ak yon vitès 300 km / h. Pou rekreyasyon jiska 400 km / h, responsablite a nan TFG. Nan mòd ibrid, machin nan ka vwayaje yon lòt 950 km, ki endike yon efikasite jistis segondè nan sistèm nan - TFG nan tèt li konsome apeprè 20 pousan mwens pase yon motè modèn de lit. ak distribisyon gaz konvansyonèl varyab. Ak estabilite nan machin nan asire tou pa sistèm volan an dèyè-wou, vektè koupl elektrik nan dèyè a, ak vektè koupl mekanik nan devan an (lè l sèvi avèk anbreyaj mouye adisyonèl nan mekanis yo kondwi devan-wou, akote konvètisè idwolik yo) . Gemera a se konsa te vin tounen yon machin ak tout-wou kondwi, kat-wou volan ak vektè koupl. Te ajoute nan tout sa a se règleman an nan wotè kò.

Malgre ke motè sa a inik nan lanati, li montre ke li ka gide devlopman yon motè combustion entèn. Menm deba a ap fèt nan Fòmil 1 - rechèch la pou efikasite pral gen anpil chans konsantre sou konbistib sentetik ak mòd nan operasyon de-konjesyon serebral.