Kondwi tès Audi Q3
Siplemantè 5 mm nan Audi Q3 mete ajou mwen te raple plis pase yon fwa lè mwen prese nan lari Swis, menm pi etwat akòz renovasyon ak nan pakin anba tè ki te sanble ak twou fè nwa likidasyon. Ou antre nan asansè a nan machin nan, desann nan anpil nan pakin ak premye bagay la ke limyè devan yo limyè moute se mak yo manyen koulè sou miray ranpa a nan konkrè.
Si ou ajoute pri gaz lokal nan sitiyasyon an restrenn, li vin klè poukisa Audi ki pi popilè nan Swis se A3 la. Men, Q3 se tou souvan yo te jwenn sou wout lokal yo. Avèk kreyasyon Audi Q3 a nan Ingolstadt, yo te pwouve ke devan-wou chasi a kondwi ak yon aranjman motè transverse, ki se nòmal pou kwazman mas, se tou apwopriye pou enskri lajan kach prim. Snobs ap di ou ke kondwi dèyè-wou se pi plis prim, men aranjman an kwa-motè pèmèt pou pi bon anbalaj nan yon ti machin. Anplis de sa, Q3 la se bati sou platfòm la Volkswagen Tiguan, ki pèmèt Audi pou konsève pou lajan sou devlopman li yo. Wi, li nan yon anmbègè, men ak vyann mab ak soti nan chef la. Mercedes-Benz GLA a swiv menm resèt la, ki te swiv pa Infiniti QX30 la.
Pozisyon Q3 toujou fò, kidonk Audi limite tèt li a yon ti kras restyling nan kwazman li yo. Te pati devan an seryezman chanje - nan ankadreman an nan gri radyatè a gen pawa ki konekte li ak limyè devan yo. Menm teknik la te itilize sou nouvo Q7 la. Epi li te envante pa ansyen designer nan konpayi an Wolfgang Egger. Nan 2012 nan Pari, li te prezante yon konsèp etranj - Audi Crosslane la. Nan machin sa a, ankadreman griyaj la, ankadreman vit machin ak C-poto te fè pati yon ankadreman pouvwa ki vle pèse anvlòp ant pati kò yo. Egger te mete aksan sou ke konsèp la se piman konsepsyon epi yo pa ta dwe espere ke modèl Audi nan lavni pral gen yon eskèlèt aliminyòm espasyal. Designer inik la te kite Audi ane pase a e li te menm jere chanje travay yon lòt fwa ankò, men jwenn stylistic li yo toujou itilize sou kwazman seri Audi a. Q3 mete ajou vrèman sanble ak konsèp Parisyen an.
Nan kabin an, tout bagay se nan menm kote yo. Nan diferans yo remake, "plis" ak "mwens" bouton yo sou bouton yo ajisteman vantilasyon yo te ranplase ak yon elis ki pi piti ak yon elis pi gwo. Kontwole klima a avèk èd nan gwo manch balanse se konfòtab, men apre innovations yo Jenèv, li sanble demode. Sistèm miltimedya Q3 kite menm santiman an. Kontwòl nan fonksyon li yo lè l sèvi avèk manch lan sou konsole sant la se toujou enferyè a konvenyans nan machin pou lave yo MMI nan nouvo modèl yo Audi.
Anpatman Q3 a se petèt pi piti a nan mitan kwazman kontra enfòmèl ant prim - 2603 milimèt. Legroom pou pasaje yo dèyè se pa tèlman, men plafon an se wo, ki kreye ilizyon nan spaciousness. Kòf la se gwo - 460 lit, men pratik li yo te vin tounen yon viktim nan style: poto yo dèyè yo panche twòp.
Genyen tou chanjman nan sispansyon debaz la. Dapre enjenyè, li te vin pi konfòtab. Sepandan, li pa te posib verifye sa a: menm sou machin nan tès ki pi senp ak "mekanik" ak devan-wou kondwi, Audi kondwi chwazi sistèm lan te enstale ak kapasite nan ajiste rèd la nan absorbers yo chòk.
Premye motè petwòl 1,4 lit la devlope 150 hp. epi li ekipe ak sistèm silenn Audi sou demann (COD), ki chanje de silenn nan absans chaj, kidonk ekonomize gaz. Nou abitye wè sistèm sa yo sou inite pouvwa milti-lit, men ou ka jwenn yon sèten lojik tou nan lide Audi lan: anjeneral se yon machin ki gen tankou yon motè ki te achte pa chofè économie pou ki moun li se pa dinamik yo ki enpòtan, men konsomasyon an mwayèn. Li te gen yon Q3 ak "mekanik" ak yon 1,4 turbocharger egal a yon mwayèn de 5,5 lit nan sik la Ewopeyen an NEDC, ak emisyon CO2 yo, se sèlman 127 g pou chak 1 kilomèt. Dekonekte yon pè silenn ekonomize jiska 20% gaz. Audi te pwomèt ke motè a pral kouri trè byen nan mòd ekonomi. Nan trafik la nan vil la, sa a se reyèlman konsa: ou ka sèlman jwenn enfòmasyon sou are a nan yon pè silenn pa enskripsyon an sou ekspozisyon an tablodbò. Men, si ou lage pedal gaz la pandan wap kondwi difisil, motè a sanble pèdi. Li nesesè akselere sevè - yon sekous.
Pa gen okenn rezon prese nan Swis. Dènye kamera trafik yo anrejistre anpil vyolasyon an menm tan, ak limit vitès yo trè strik. Kafou nan vil la gen tan pase de oswa twa machin - limyè vèt la se sou pou sèlman yon kèk segond, ak amann gwo yo enpoze sou travèse siyal wouj la. Pou tankou yon mouvman lantèman, yon motè ki ba-volim se yon bon bagay, ak mwatye nan silenn yo etenn, ak sistèm nan kòmanse-sispann.
Pou mache Ris la, pèfòmans anviwònman an pa tèlman enpòtan. Ak achtè Ris la nan Q3 se fasil renmen lefèt ke machin nan vin tounen yon ti machin, yon sèl gen sèlman lage pedal gaz la. Se poutèt sa, li pa nan tout etone ke motè a 1,4 yo pral ofri sou mache a Ris san yo pa silenn lan Audi sou demann (COD) sistèm.
Sis-vitès "mekanik la" se yon bon bagay ak déplacement egzak, men vwayaj la pedal anbreyaj se long ak gluan, ak moman sa a anviwònman pa santi l trè byen. Men, pou kondwi nan trafik lou, yon bwat Robotics sanble pi preferab. Ak pou kondwi sou wout ki gen yon limit vitès mwens strik, li se pi bon yo chwazi yon motè ki pi pwisan. Sou gran wout yo Swis, Q3 a, ak pi pwisan li yo 2,0-lit motè (220 hp), te dwe toujou ap fache. Nan konbinezon ak inite sa a, yo ofri yon bwat 7-vitès Robotics ak anbreyaj mouye. Apre konfigirasyon transmisyon an, angrenaj yo te vin mou, ak nan vitès ki ba machin nan pa gen okenn ankò jerks. Audi kondwi chwazi ka kòt veyikil la nan mòd vèt.
Tès de-lit Q3 la te renmen manyen la plis pase machin nan ak motè a 1,4-lit. Audi ki pi pwisan ekipe ak pake espò S-Line, ki, anplis de manier ekstèn, implique enstalasyon yon sispansyon ki pi rèd ak yon clearance tè 20 mm pi ba. Tankou yon machin pase vire plis presizyon.
Nan mache Ris la, Q3 te konfyans ki mennen nan segman li yo. Kwazman mete ajou a pa t 'gen tan parèt nan Larisi, menm jan li te deja leve soti vivan nan pri: Tags pri kòmanse nan $ 20. Malgre pri a vwayaje, li se toujou yon pas prim abòdab. Pou lajan sa a, ou yo pral kapab bay lòd pou yon machin kondwi devan-wou ak yon bwat manyèl. Vèsyon ak motè dyezèl ak gazolin ak yon volim nan 840 lit pral rale prèske $ 2,0 26. Men, li la toujou chè konpare ak konpetitè. Se konsa, pri tag baz la pou Mercedes-Benz GLA a se $ 051, ak BMW X23 a koute omwen $ 836. Bay avantaj pri a, Audi klèman parye sou vèsyon chè nan Q1 la.
