Sou treno lagè - Toyota RAV4

Anjeneral nou pran machin pou fè tès yon ti kras owaza - gen yon nouvo machin, li bezwen tcheke. Fwa sa a, mwen te chwazi yon machin ki pi gran, men pito fè espre. Mwen te ale ski e mwen te bezwen yon machin ki te kapab jere nèj monte ak wout ki pa te toujou klè nan nèj.

Toyota RAV4 se youn nan machin ki pi popilè nan segman ti SUV la. Malgre mòd nan fè machin nan kalite sa a sanble ak hatchback oswa kamyon, RAV4 a toujou gen aparans nan yon SUV ki pi piti, byenke ak liy yon ti jan adousi. Nan yon dènye amelyorasyon, machin nan te resevwa yon griyaj ki pi fò ak limyè devan ki fè sonje sa yo ki nan Avensis oswa Toyota Verso. Machin nan gen yon silwèt san patipri kontra enfòmèl ant. Longè li se sèlman 439,5 cm, lajè 181,5 cm, wotè 172 cm, ak anpatman 256 cm.Malgre gwosè kontra enfòmèl ant li yo, li gen yon enteryè jistis Spacious. De gason ki pi wo pase 180 cm ka chita youn apre lòt. Anplis de sa, nou gen yon lòj bagaj ak yon kapasite de 586 lit.

Eleman ki pi karakteristik nan enteryè machin nan se tablodbò a, divize pa yon Groove orizontal. Stylistically, sa a se petèt eleman ki pi kontwovèsyal nan machin nan. Mwen renmen li an pati - li te pèmèt nou kreye de konpatiman devan pasaje a. Youn nan tèt se byen plat, men lajè, epi ouvè epi fèmen ak yon sèl peze nan yon gwo, bouton pratik. Mwen renmen li. Li pi mal sou konsole santral la. Gen, Groove a divize tablo a tou ki asosye ak divizyon fonksyonèl. Genyen yon sistèm odyo nan tèt la, ak machin nan nou teste tou te gen navigasyon satelit. Yon sèl ki pi ba a kay twa kontwòl wonn pou doub-zòn otomatik èkondisyone. Fonksyonèlman tout bagay bon, men konsepsyon an yon jan kanmenm pa t 'konvenk mwen. Chèz la dèyè se twa-seater, men divizyon an nan chèz yo, ak pi enpòtan an pa trè pratik fixation nan senti santral la twa-pwen sekirite, sijere ke kantite optimal moun ki chita nan do a se sitou de. Se fonksyonalite nan chèz la dèyè amelyore pa kapasite nan deplase li, ak konfò pa ajiste ang la dosye. Sofa a ka pliye pou fòme yon etaj lòj bagaj plat. Sa a se rapid ak fasil, espesyalman depi branch bwa yo nan miray la kòf pèmèt ou fè sa soti nan bò kòf la.

Skis yo pi byen transpòte nan yon bwat do kay, men achte youn pou yon machin ke mwen genyen pou kèk jou se pito gaspiyaj. Erezman, chèz dèyè machin nan gen yon akoudwar pliye, ki pèmèt ou estoke ski ou andedan. Pafwa mwen te itilize tou yon detantè mayetik, ki te kenbe trè byen malgre najwar yo ti tay sou do kay la. Pòt lòj bagaj la ouvè sou bò a, kidonk pa gen okenn risk pou trape leve-up la pral pran sou ski pouse twò lwen epi pou yo grate. Ski oswa planch jiska 150 cm nan longè byen fasil nan kòf la, ki gen yon kapasite de 586 lit kòm estanda. Ti atik ke nou vle pwoteje soti nan imidite sa a pral jwenn yon plas nan lòj la jistis Spacious anba etaj la kòf. Nou gen tou yon ti nèt sou pòt la ak kwòk pou pann sak sou mi kabin yo. Mwen menm mwen te jwenn papòt la lajè sou eksepsyonèl la dèyè trè itil - mwen te kapab chita sou li alèz epi chanje soulye mwen. Malgre transmisyon otomatik la, kondwi nan bòt ski se fasil.

Toyota nou teste a te ekipe ak yon transmisyon otomatik Multidrive S. Li gen sis angrenaj ak de anbreyaj, ki fè rezo chanjman an prèske envizib. Sa a ka wè apre chanje vitès la nan wotasyon, men pwen an se nan lekti yo nan tachomètr la, epi yo pa nan santi a nan yon embesil oswa yon ogmantasyon nan bri nan kabin an. Sepandan, mwen dwe admèt ke apre konbine motè a 158-chwal (maksimòm koupl 198Nm) ak bwat la doub anbreyaj, mwen te espere plis dinamik. Pandan se tan, nan anviwònman stock, machin nan akselere trè konsèvatif. Pou kondwi plis dinamik, ou ka itilize bouton Sport la pou ogmante vitès motè a epi chanje angrenaj nan pi wo rpm. Yon lòt opsyon se manyèl chanjman nan mòd sekans. Deja deplase bwat la soti nan otomatik nan manyèl lakòz yon ogmantasyon siyifikatif nan vitès motè ak downshift, pou egzanp, lè nou chanje mòd nan operasyon nan bwat la pandan y ap kondwi nan setyèm Kovèti pou, bwat la chanjman nan senkyèm Kovèti pou. Mòd espò pèmèt pou akselerasyon satisfezan, men vini nan pri a nan konsomasyon gaz siyifikativman pi wo. Dapre done teknik, machin nan akselere a 100 km / h nan 11 segonn, ak vitès maksimòm li yo se 185 km / h. Plizyè jou nan kondwi nan mòn yo, kote mwen te eseye yo dwe kòm ekonomik ke posib, te lakòz yon konsomasyon gaz mwayèn nan 9 lit (mwayèn nan done yo teknik 7,5 l / 100 km). Nan tan sa a, machin nan te gen fè fas ak jistis long apik Eskalad nan nèj la. Otomatikman kontwole tout-wou kondwi te travay parfètman (lè l sèvi avèk bouton an sou tablodbò a, ou ka vire sou distribisyon an konstan nan kondwi a ant tou de aks, itil lè w ap kondwi nan pi fon labou, sab oswa nèj). Nan kwen sere, machin nan apiye tounen yon ti jan pandan monte. Tan an te bon avè m ', kidonk mwen pa t' bezwen ale nan sipò sistèm kontwòl elektwonik desandan mòn lan, ki, lè yo kenbe yon vitès ki ba ak frenaj wou endividyèl yo, ta dwe anpeche machin nan vire sou bò li yo ak baskile sou. . Avantaj nan transmisyon otomatik se tou fasilite la ak ki machin nan deplase monte, ki trè enpòtan sou sifas ki glise.

Pou

Dimansyon kontra enfòmèl ant

Enteryè gran ak fonksyonèl

Lis operasyon bwat

enkonvenyans

Senti sekirite dèyè alèz

Mwens dinamik pase mwen te espere