Kòmanse ak karavàn nan. Volim. 3 - kondwi sou gran wout la

Pandan 20 ane ki sot pase yo, kantite otowout nan peyi nou an te ogmante, grasa sa nou vin pi pre Lwès Ewòp an tèm de konfò vwayaj. Pou touris karavàn, sa a se tou yon benefis adisyonèl kòm tan vwayaj la redwi epi vwayaj la vin pi douser nan anpil seksyon enpòtan. Pwoblèm nan sèlman se ke si tandans nan pa chanje, Lè sa a, nan XNUMX ane kap vini yo wout yo pral plen ak kamyon, kidonk ann aprann kouman yo sèvi ak pwodwi sa yo san danje.

Siyen D-18 ak plak T-23e nan pakin, pa sèlman sou otowout, endike yon kote pakin pou twous nou an.

Vitès ak dousè

Lè w ap kondui sou otowout la ak yon kamyonèt, ou dwe konnen règ nan peyi w epi respekte limit vitès yo. Kit nou renmen li oswa ou pa, nan Polòy li se yon maksimòm de 80 km / h. Sa a ta ka nan fen paragraf sa a, men gen yon lòt pwoblèm ki merite mansyone. Lè ou fèk pran gran wout la epi kondwi byen, ou pral byen vit reyalize ke ou depase prèske toutan pa fasil. Yon kantite siyifikatif nan chofè karavàn kondwi yon ti kras pi vit nan "egalize" vitès la nan kamyon, ki gen chofè yo sijè a règ yo menm men kondwi pi vit.

Mwen kategorikman pa ankouraje oswa avèti chofè karavàn inisyasyon sou sa, paske si ou vle patisipe nan "konvwa" sa a, ou pral oblije ajoute apeprè 15% nan vitès la. Règleman yo klè ak transparan, epi chofè a responsab pou vitès vitès. Se yon bagay nan yon paradoks: kraze règ yo fè kondwi pi dousman, sa ki ka mennen nan amelyore sekirite. Petèt nou pral viv pou wè moman sa a lè lejislatè nou yo pral abitye ak mach la nan 100, li te ye nan Almay? Sepandan, sa a se yon sijè pou yon piblikasyon separe.

Li pa fasil pou rapouswiv

Pandan manevwe sa a, ou ta dwe kenbe je ou louvri, panse ak antisipe tou de tèt ou ak ki moun ki devan yo. Lè yon kamyon oswa otobis depase nou, nou fasil santi fenomèn nan lè machin nou an rale nan direksyon pou machin nan rapouswiv. Lè sa a, ou ta dwe eseye rete pi pre kwen dwat liy lan ke posib pou minimize sa. Li ka rive ke ou pèdi yon kèk km / h nan vitès kondwi ou.

Yon ensidan komen sou wout Polonè se lè yon chofè kamyon depase, ak tout fòs li, retounen nan liy dwat la, prèske devan ou. Yo ta dwe fikse espas sa a pi vit posib pou asire sekirite li yo. Si w oblije rapouswiv pwòp machin ou, fè sa avèk efikasite san yo pa lakòz lòt moun kap itilize wout yo sipriz menm jan an.

Pou moun ki fè premye etap yo nan caravaning, mwen rekòmande yon woulib kalm ak lis. Lè yon moun prese, dyab la kontan. Si ou pral repoze, fè li tou dousman.

Pakin nan kote sa yo pi pratik, byenke li pa pèmèt tout kote, li trankil epi an sekirite. 

Siyal enpòtan

Avèk yon trelè, nou vwayaje pi dousman pase lòt itilizatè otowout yo, kidonk lè w rantre nan trafik, lè w chanje liy oswa nenpòt lòt manèv, sonje siyal entansyon w pi bonè epi pou yon peryòd tan ki pi long lè w sèvi ak siyal vire a. 

Fè atansyon toujou ak tout kote

Sonje ke distans frenaj yon machin ki gen yon trelè pi long pase lè w ap kondwi poukont ou. Lè w ap kondwi sou gran wout la, kenbe yon distans ki apwopriye ak machin ki devan an epi pa fè mouvman nève ak volan an. Li se tou vo enstale miwa adisyonèl pou ke ou ka kontwole trelè a otank posib epi reyaji nan tan, pou egzanp, lè ou remake yon gout nan presyon kawotchou.

Van an pa favorab

Rafal van lè w ap kondwi yon machin ak yon trelè se pa zanmi chofè a. Si nou deplase bò van pou yon tan long, nou gen anpil chans santi efè yo pandan y ap ravitaye. Ou pa ka twonpe fizik; yon machin ki gen yon trelè, simonte pi gwo rezistans lè a, pral konsome yon ti kras plis gaz. Ou ta dwe peye plis atansyon ak pwa lè w ap monte lè van an ap soufle sou bò. Enpilsyon li yo, an patikilye, ka danjere. Karavàn nan se yon gwo miray ki aji prèske tankou yon vwal. Lè w ap kondwi nan move tan van, ou ta dwe kontwole konpòtman li pou evite destabilizasyon nan trajectoire mouvman an. Ou bezwen tou prepare pou kou van lè w fini miray ranpa a nan baryè ensonorize oswa lè w ap rapouswiv.

Nan kondisyon metewolojik sa yo, yo ta dwe pran anpil prekosyon lè w ap travèse pon ak vyadik. Si ou pèdi estabilite tras, pa panike. Nan moman sa yo, li souvan itil pou retire pye ou sou pedal gaz la oswa aplike fren yo dousman. Nenpòt manèv toudenkou, ki gen ladan akselere seri a, ka sèlman vin pi mal sitiyasyon an.

Gen anpil kote ki make nan fason sa a. Yo souvan mal òganize, gen twòp moun, oswa yo itilize mal.

Repoze se bagay ki pi enpòtan

Kondwi ak yon trelè, espesyalman sou gran wout la, pi bonè oswa pita pral fatigan. Sèvi ak bon sans epi lè kò ou montre premye siy fatig, kanpe machin nan nan kote ki pi pre apwopriye pou refè. Pafwa kèk minit nan lè fre a, kafe, manje se ase epi ou ka deplase sou. Pa bliye ke ou sou zen an pou pwòp lakay ou!

Si sa nesesè, ou ka menm dòmi, men yo nan lòd yo kapab fè yon ti dòmi oswa dòmi nan mitan lannwit, ou ta dwe jwenn yon kote ki apwopriye pou sa a, ak pi wo a, yon sèl ki an sekirite. Mop popilè yo gen kapasite sa yo, men ou ta dwe peye atansyon sou siy yo. Divizyon rijid ak make kote ki gen entansyon pou chak mòd transpò ap vin de pli zan pli aparan. Pi souvan nou pral dòmi nan yon ale ant kamyon, men isit la li vo konsidere si gen, pou egzanp, yon frijidè tou pre, inite a gwonde nan ki pa pral pèmèt nou repoze alèz. Ou pral oblije tann espas pakin ki planifye avèk entèlijans sou otowout ki make ak yon siy T-23e. Teyorikman, yo egziste, men kantite modès yo, kote souvan o aza ak gwosè kite anpil yo dwe vle.

Nou ap tann pou anpil ane pou ekspansyon rezo otowout ak otowout nan peyi nou an. Kounye a nou genyen l, se konsa ann sèvi ak bonte sa a nan yon fason ki pratik pou tout moun e, sa ki pi enpòtan, san danje.