Nakajima Ki-43 Hayabusa ch.1
Akeno Aviation School Ki-43-II, 1943. Ou ka wè karakteristik sa yo tipik nan sa yo rele pre-pwodiksyon Ki-43-II - yon pi fre lwil oliv anile nan konsomasyon lè motè a ak yon ti ka nan yon pi fre lwil oliv adisyonèl anba. fuselage a.
Ki-43, ki te rele "Oscar" pa Alye yo, se te avyon de gè Lame Imperial Japonè ki pi anpil nan istwa li. Li te devlope nan fen ane 30 yo kòm yon siksesè nan Ki-27 la. Li te distenge pa ekselan manyablite, men nan anpil respè li te enferyè a opozan li yo. Tantativ pou amelyore pèfòmans ak ranfòse zam yo pandan pwodiksyon te fè yon ti diferans, paske Alye yo te entwodwi tou nouvo kalite avyon de gè ki pi avanse nan sèvis. Malgre enpèfeksyon ak feblès li yo, Ki-43 rete youn nan senbòl lame Japonè a.
Nan mwa desanm 1937, ak adopsyon avyon de gè Ki-27 (Tip 97) pa Lame Imperial Japonè a (Dai Nippon Teikoku Rikugun), Administrasyon Aviyasyon Jeneral Lame a (Rikugun Kōkū Honbu) te komisyone Nakajima pou kòmanse travay sou konsepsyon siksesè li. . Ki-27 la te vin premye tout metal oto-sipòte avyon zèl ba ak yon kabin ki kouvri pou antre nan sèvis ak Fòs Air Lame yo. Nan nouvo avyon de gè a, li te deside sèvi ak yon lòt kado - yon Kovèti pou aterisaj Retractable. An tèm de pèfòmans, Koku Honbu mande pou yon vitès pi wo nan omwen 500 km / h nan 4000 m, yon tan grenpe a 5000 m nan mwens pase 5 minit, ak yon seri opere nan 300 km ak gaz pou 30 minit nan dogfight oswa 600 km san rezèv pouvwa. . Manevrabilite nouvo avyon de gè a te sipoze pa pi mal pase Ki-27 la. Zam te dwe konpoze de de zam machin synchrone 89-mm Kalite 89 (7,7-shiki), mete nan fuselage ki genyen ant motè a ak kabin an epi tire nan yon disk vis. Sa a se zam estanda konbatan lame yo depi kreyasyon li.
Byento, kondisyon pou pwochen pwogram devlopman zam aviyasyon an (Koku Heiki Kenkyu Hoshin) te kòmanse devlope nan Koku Honbu, anba ki nouvo jenerasyon avyon de gè, bonm ak avyon rekonesans yo ta dwe kreye, ki fèt pou ranplase machin ki te fèk antre nan sèvis yo. kèk ane. Li te deside kreye de kategori nan yon sèl-motè, sèl-chèz avyon de gè - limyè ak lou. Se pa mas avyon an, men zam yo. Yo te dwe itilize yon avyon de gè lejè yon sèl chèz (kei tanza sentōki; abreje kòm keisen), ame ak de 7,7 mm mitray, yo te dwe itilize kont avyon de gè lènmi. Pou fè sa, li te dwe karakterize, pi wo a tout, pa manyablite ekselan. Gwo vitès maksimòm ak ranje yo te nan enpòtans segondè. Gwo avyon de gè yon sèl chèz la (jū tanza sentōki; jūsen) te dwe ame ak de mitray 7,7 mm ak youn oubyen de "kanon", sa vle di mitrayaj lou1. Li te kreye pou goumen kont bonm, kidonk li te oblije gen yon gwo vitès maksimòm ak vitès grenpe, menm nan depans lan nan ranje ak manyablite.
Pwogram nan te apwouve pa Ministè Lame a (Rikugunsho) sou 1 jiyè 1938. Nan mwa ki vin apre yo, Koku Honbu te fòme kondisyon pèfòmans yo pou kategori endividyèl avyon epi li te remèt yo bay manifaktirè avyon chwazi yo. Nan anpil ka, fòmil konpetisyon pwototip yo te itilize anvan an te abandone, ak kontraktè yo chwazi owaza pou kalite avyon endividyèl. Nouvo avyon de gè Nakajima a, ki gen entansyon ranplase Ki-27 la, te klase kòm "limyè". Li te bay deziyasyon militè Ki-43.
Twazyèm pwototip Ki-43 (nimewo seri 4303) te bati nan mwa mas 1939. Pandan tès yo, yo te modifye avyon an pou l sanble ak machin eksperimantal (sa yo rele pwototip adisyonèl yo).
Aplikasyon pwojè
Pwojè avyon de gè Ki-43 la te kreye pa yon ekip ki te dirije pa enjenyè Yasushi Koyama, ki te pran swen tou plant elektrik la. Manadjè pwojè ki responsab konstriksyon avyon an te Minoru Ota. Kunihiro Aoki te an chaj nan kalkil fòs yo, pandan y ap Tetsuo Ichimaru te an chaj nan konsepsyon zèl la. Jesyon jeneral pwojè a te fèt pa Dr Eng. Hideo Itokawa, chèf aerodinamis nan Nakajima ak chèf konsepsyon avyon militè (rikugun sekkei-bu).
An akò ak filozofi konsepsyon avyon de gè ki te anfòs nan Japon nan epòk la, Ki-43 a te fèt yo dwe lejè ke posib. Ni blende chèz pilòt la ni sele tank gaz yo te itilize. Yo nan lòd yo pi vit travay la, anpil solisyon teknik teste sou Ki-27 la te itilize. Sèl kado enpòtan an se te yon lejè, yon sèl-janm prensipal Kovèti pou aterisaj, idwolik retractable ak retractable. Konsepsyon li yo te obsève nan avyon de gè Ameriken Vought V-143 Japon te achte nan Jiyè 1937. Menm jan ak orijinal la, sèlman janm yo te kouvri apre netwaye, pandan y ap wou yo tèt yo rete san pwoteksyon. Patinen ke a te kite anba fuselage dèyè a.
Kabin pilòt la te kouvri ak yon bwat twa seksyon, ki gen ladann yon vit vit fiks, yon limousine dèyè glisman ak yon pati dèyè fiks, ki fòme yon "bos" nan fèy metal sou fuselage a, ak de fenèt sou kote sa yo. Li enteresan ke lè kòmanse limousine a "woule" anba "bos la". Tout rezèv gaz la, de fwa pi gwo ke Ki-27 la, te mete nan kat tank nan zèl yo. Se poutèt sa, tank la pa te enstale nan ka a. Avyon an te ekipe ak yon transceiver Tip 96 Modèl 2 ak yon ma ki sipòte yon kab antèn ki monte sou yon bos. Pilòt la te gen yon plant oksijèn a dispozisyon li. Pwent la se te yon estanda kalite 89 optik je, tib la ki te pase nan yon twou nan vit machin nan.
Nan etap nan konsepsyon, li te sipoze ke akòz gwosè a pi gwo nan avyon an ak rezèv la maksimòm gaz, osi byen ke itilize nan retraksyon an ak mekanis angrenaj aterisaj la, ansanm ak sistèm idwolik la, Ki-43 a ta dwe apeprè 25. % pi lou pase Ki a. -27. Se poutèt sa, yo te mande yon motè pi pwisan pou reyalize pèfòmans te planifye a. Koyama te chwazi yon Nakajima Ha-14 25-silenn motè de etwal ak yon pouvwa dekole nan 980 hp, ak yon sèl-etap, yon sèl-vitès COMPRESSOR. Ha-25 a (deziyasyon faktori NAM) te baze sou desen an nan franse Gnome-Rhône 14M la, men lè l sèvi avèk solisyon ki soti nan motè a Ha-20 (lisans Britanik Bristol Mercury VIII) ak pwòp lide. Rezilta a se te yon inite pouvwa anpil siksè - li te gen yon konsepsyon kontra enfòmèl ant, ti dimansyon ak pwa, li te fasil yo opere, serye ak an menm tan an te kapab travay sou yon melanj mèg pou yon tan long, ki redwi konsomasyon gaz. konsomasyon ak kidonk pèmèt yo ogmante seri a nan avyon an. An 1939, lame a te aksepte Ha-25 nan pwodiksyon seri anba non deskriptif Type 99 ak yon pouvwa 950 hp. (99-shiki, 950-bariki) 2. Nan Ki-43 a, motè a te kondwi yon elis fiks an bwa de lam ak yon dyamèt 2,90 m san kouvèti.
Nan sezon prentan 1938, yon komisyon espesyalis nan Koku Honbu ak Rikugun Koku Gijutsu Kenkyusho (Enstiti Eksperimantal Lame nan Teknoloji Aviyasyon, abreje kòm Kogiken oswa Giken) te evalye pozitivman konsepsyon bouyon avyon de gè Ki-43 la epi apwouve layout li yo. . Apre sa, Koku Honbu te bay lòd konstriksyon twa pwototip (shisakuki) nan Nakajima, ak konsèpteur yo te kòmanse devlope dokiman teknik detaye.
Prototip
Premye pwototip Ki-43 (nimewo seri 4301 seizō bangō) te kite plant asanble Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha No 1 (Dai-1 Seizōshō) nan Ota, Prefecture Gunma nan kòmansman mwa desanm 1938, jis yon ane apre li te resevwa lòd la. Vòl li te fèt 12 desanm soti nan tèren avyon faktori Ojima. Nan mwa janvye 1939, avyon an te pran vòl nan Tachikawa pou tès vòl detaye nan Depatman Rechèch Kogiken. Yo te patisipe tou pa pilòt enstriktè ki soti nan Akeno Army Aviation School (Akeno Rikugun Hikō Gakkō), ki te Lè sa a, yon sant tès adisyonèl pou avyon de gè Lame Aviyasyon. De lòt pwototip (4302 ak 4303), ki te konplete nan mwa fevriye ak mas 1939, te ale nan Kogiken tou. Yo diferan de premye pwototip sèlman nan pawa taksi a - "bos la" te konplètman lustres, ak limousine a te gen mwens ankadreman ranfòse.
Detay tès vòl yo pa konnen, men yo konnen fidbak pilòt yo te negatif. Pwototip yo nan Ki-43 a pa t 'gen pi bon pèfòmans pase seri a Ki-27, ak nan menm tan an siyifikativman pi mal karakteristik vòl, espesyalman manyablite. Yo te paresseux e yo te ralanti pou reponn a defleksyon rudder ak elon, ak tan yo vire ak reyon yo te twò long. Anplis de sa, karakteristik dekolaj ak aterisaj yo te satisfezan. Pwoblèm ki te koze sistèm idwolik chasi a. Yo te jije fason yo louvri kouvèti taksi a yo pa pratik. Nan sitiyasyon sa a, Koku Honbu te pre pou pran desizyon pou abandone plis devlopman nan Ki-43 la. Lidèchip Nakajima a, pa vle pèdi pwofi potansyèl oswa mete an danje prestige nan konpayi an, jere yo jwenn militè a pwolonje tès yo ak lòd dis pwototip modifye (4304-4313). Li te fèt pou teste nouvo solisyon teknik, motè ak zam nan yo. Ekip enjenyè Koyama te kòmanse travay sou redesign Ki-43 amelyore pou satisfè atant Koku Honbu.
Desen an nan avyon an te senplifye (ki imedyatman te lakòz pwoblèm grav ak fòs nan zèl la), ak inite ke a te tou modifye. Yo te deplase ke a tounen, ak gouvernman an kounye a kouvri tout wotè nan ke a ak pwent fuselage, kidonk zòn li yo te pi gwo. Kòm yon rezilta, efikasite li yo ogmante, ki te gen yon efè pozitif sou manyablite nan avyon an. Kouvèti kabin an te konplètman reamenaje e kounye a, se de pati - yon vit vit fiks ak yon limousine teardrop konplètman lustres ki ka glise bak. Nouvo kouvèti a pa t sèlman pi lejè, men tou li te bay pi bon vizibilite nan tout direksyon (espesyalman nan dèyè a). Ma antèn la te deplase sou bò dwat fuselage a pi devan, jis dèyè motè a. Mèsi a chanjman sa yo, silwèt avyon an te vin pi Mens ak aerodinamikman pi pafè. Te operasyon an nan sistèm idwolik ak elektrik yo te amelyore, yo te ranplase radyo a ak yon pi lejè Tip 96 Modèl 3 Modèl 2, yo te enstale yon wou ke fiks olye pou yo yon glise, ak elis la ekipe ak yon bouchon. Nan mwa me 1940, de nouvo zèl yo te devlope, 20 ak 30 cm pi etwat pase sa orijinal yo, sa ki te fè li posib diminye anvè zèl la pa 40 ak 60 cm, respektivman, men itilizasyon yo te abandone tanporèman.
Avyon tès yo, ki rele pwototip siplemantè oswa konplemantè (zōka shisakuki), te konstwi ant Novanm 1939 ak Septanm 1940. Yo te ekipe ak Ha-25 motè ak Sumitomo metal elis de-lam nan menm dyamèt la, idwolik lam enklinezon mekanis ajisteman nan konpayi Ameriken Hamilton Standard la. An menm tan an, yo te teste divès ang enklinasyon nan lam yo nan lòd yo detèmine valè optimal yo. Sou plizyè kopi, konplètman nouvo, twa-lam pwòp tèt ou-ajiste elis yo te teste, men li pa te deside sèvi ak yo nan avyon pwodiksyon an.
An jiyè 1940, pwototip nimewo 4305 ak 4309 yo te ekipe ak nouvo motè Ha-105 ak yon pouvwa dekolaj 1200 hp. Se te yon revizyon nan Ha-25 la ak yon sèl-etap de-vitès COMPRESSOR ak yon bwat modifye. Apre yon seri tès, motè orijinal yo te retabli sou tou de machin yo. Nan lòt men an, nouvo motè Ha-4308 yo te dwe teste sou avyon nimewo 4309 ak ankò 115, men akòz pi gwo longè ak pwa yo, lide sa a te abandone. Sa a te mande twòp chanjman nan konsepsyon avyon an, anplis, nan moman sa a motè Ha-115 la pa t 'ankò fini. Omwen yon avyon (4313) gen persyèn lè refwadisman sou kwen dèyè bojman motè a ak uit volets gon sou chak bò ak de sou tèt. Se mwaye vis la kouvri ak yon bouchon. Sou avyon No 4310 ak 4313, tip 89 mitrayaj yo te ranplase ak nouvo 103 mm No-12,7, ak yon rezèv 230 oswa 250 jij. Kèk avyon eksperimantal te vole pandan tès san zam, aklè ak radyo (e menm ak ma antèn la demoute). Modifikasyon siksè prezante ak teste sou yon echantiyon yo te imedyatman aplike sou lòt machin.
Apre yo tout, kado ki pi enpòtan an se sa yo rele gwo plak pwotèj konba yo (sento oswa kusen furappu), devlope pa Eng. Itokawa. Flap yo ale asimetri pi lwen pase kontou zèl la, sa vle di. nan yon distans pi gwo soti nan fuselage a pase soti nan elon yo, kreye yon sistèm ki sanble ak zèl yo gaye nan yon papiyon (kon sa non popilè yo pou vole papiyon - cho-gata). Pandan konba lè (jiska yon vitès apeprè 400 km / h), yo ka pwolonje ak devye pa 15 °, ki radikalman amelyore manyablite nan avyon an, ki pèmèt ou fè vire pi sere san pèdi leve. Gwo plak pwotèj konba yo te premye enstale sou twa dènye inite eksperimantal yo (4311, 4312 ak 4313). Byento yo te vin karakteristik konbatan Nakajima yo.
