Nanchang Q-5

Q-5 te vin premye avyon de konba Chinwa nan pwòp konsepsyon li yo, ki te sèvi 45 ane nan aviyasyon Lachin nan. Se te mwayen prensipal sipò dirèk ak endirèk fòs tè yo.

Repiblik Pèp la Lachin (PRC) te pwoklame nan 1ye oktòb 1949 pa Mao Zedong apre viktwa sipòtè li yo nan lagè sivil la. Kuomintang bat la ak lidè yo Chiang Kai-shek te retire nan Taiwan, kote yo te fòme Repiblik Lachin nan. Apre etablisman an nan relasyon diplomatik ak Sovyetik la, yon gwo kantite ekipman aviyasyon Sovyetik te lage nan PRC la. Anplis de sa, fòmasyon elèv Chinwa yo ak konstriksyon faktori avyon yo te kòmanse.

Nan konmansman an nan koperasyon Sino-Sovyetik nan jaden an nan endistri aviyasyon te lansman an nan Lachin nan pwodiksyon ki gen lisans nan avyon fòmasyon Sovyetik debaz Yakovlev Yak-18 (deziyasyon Chinwa: CJ-5). Kat ane pita (26 jiyè 1958), yon avyon fòmasyon Chinwa JJ-1 te dekole. An 1956, pwodiksyon Mikoyan Gurevich MiG-17F avyon de gè (deziyasyon Chinwa: J-5) te kòmanse. An 1957, pwodiksyon avyon milti-bi Yu-5, yon kopi Chinwa avyon Sovyetik Antonov An-2, te kòmanse.

Yon lòt etap enpòtan nan devlopman endistri aviyasyon Chinwa a te lansman pwodiksyon ki gen lisans MiG-19 avyon de gè supèrsonik nan twa modifikasyon: avyon de gè jou MiG-19S (J-6), MiG-19P (J-6A) avyon de gè tout tan, ak nenpòt kondisyon metewolojik ak misil gide klas lè-lè MiG-19PM (J-6B).

Q-5A avyon ak yon modèl yon bonm nikleyè taktik KB-1 sou sispansyon ventral la (bonm lan te pasyèlman kache nan fuselage a), konsève nan koleksyon mize.

Akò Sino-Sovyetik sou zafè sa a te siyen nan mwa septanm nan 1957, ak mwa ki vin apre a, dokimantasyon, echantiyon, kopi demonte pou pwòp tèt ou-asanble, eleman ak asanble pou premye seri a te kòmanse rive soti nan Sovyetik la, jiskaske pwodiksyon yo te metrize pa endistri Chinwa a. An menm tan an, menm bagay la te pase ak motè turbojet Mikulin RD-9B, ki te resevwa deziyasyon lokal RG-6 (maksimòm poussée 2650 kgf ak 3250 kgf afterburner).

Premye MiG-19P ki gen lisans (resanble soti nan pati Sovyetik) te pran lè a nan plant nimewo 320 nan Khundu sou 28 septanm 1958. Nan mwa mas 1959, pwodiksyon an nan konbatan Mi-G-19PM te kòmanse nan Khundu. Premye avyon de gè MiG-19P nan nimewo faktori 112 nan Shenyang (ki gen ladan tou pati Sovyetik) te dekole 17 desanm 1958. Lè sa a, nan Shenyang, pwodiksyon avyon de gè MiG-19S la te kòmanse, modèl ki te vole sou 30 septanm 1959. Nan etap sa a nan pwodiksyon, tout Chinwa "disnèf" avyon yo te ekipe ak orijinal Sovyetik RD-9B motè, pwodiksyon lokal. nan kondui nan kalite sa a te kòmanse sèlman kèk tan pita (faktori No 410, Shenyang cholaj avyon motè Plant).

An 1958, PRC te deside kòmanse travay endepandan sou avyon de gè. Nan mwa mas, nan yon reyinyon lidèchip endistri aviyasyon an ak lidèchip Air Force Lame Liberasyon Pèp la nan Lachin, ki te dirije pa kòmandan yo, Jeneral Liu Yalou, yo te pran yon desizyon pou konstwi yon avyon atak supèrsonik. Premye plan taktik ak teknik yo te devlope epi yo te bay yon lòd ofisyèl pou konsepsyon yon avyon jè pou objektif sa a. Yo te kwè ke avyon de gè MiG-19S la pa t 'byen adapte pou travay yo nan sipò dirèk ak endirèk nan fòs tè sou chan batay la, ak endistri a avyasyon Sovyetik pa t' ofri yon avyon atak ak karakteristik yo espere.

Avyon an te kòmanse fèt nan Plant No 112 (Shenyang Avyon Building Plant, kounye a Shenyang Aircraft Corporation), men nan yon konferans teknik nan mwa Out 1958 nan Shenyang, designer nan chèf nan Plant No 112, Xu Shunshou, sijere ke akòz chaje nan gwo anpil nan plant la ak lòt travay trè, yo transfere konsepsyon an ak konstriksyon nan yon nouvo avyon atak nan plant No 320 (Nanchang Avyon Building Plant, kounye a Hongdu Aviyasyon Industry Group). Se konsa li te fèt. Pwochen lide Xu Shunshou a se te yon konsèp aerodinamik pou yon nouvo avyon atak tè ak grip bò ​​ak yon long "conique" fuselage pi devan ak amelyore vizibilite devan-a-desann ak bò-a-bò.

Lu Xiaopeng (1920-2000), Lè sa a, depite direktè nan plant No 320 pou pwoblèm teknik, te nonmen designer nan chèf nan avyon an. Enjenyè chèf adjwen Feng Xu li te nonmen enjenyè chèf adjwen nan plant la, ak Gao Zhenning, He Yongjun, Yong Zhengqiu, Yang Guoxiang ak Chen Yaozu te fè pati ekip devlopman 10 moun. Yo te voye gwoup sa a nan faktori 112 nan Shenyang, kote yo te mete sou konsepsyon yon avyon atak an kolaborasyon ak ekspè lokal yo ak enjenyè ki te responsab travay la.

Nan etap sa a, konsepsyon an te deziyen Dong Feng 106; deziyasyon Dong Feng 101 te pote pa MiG-17F a, Dong Feng 102 - MiG-19S, Don Feng 103 - MiG-19P, Don Feng 104 - yon konsepsyon avyon de gè nan plant la Shenyang, konseptyèlman modle sou Northrop F-5 la ( vitès Ma = 1,4; done adisyonèl pa disponib), Don Feng 105 - MiG-19PM, Don Feng 107 - Shenyang faktori avyon de gè konsepsyon, konseptyèlman modle sou Lockheed F-104 la (vitès Ma = 1,8; pa gen okenn done adisyonèl).

Pou avyon an atak nouvo, li te planifye reyalize yon vitès maksimòm nan omwen 1200 km / h, yon plafon pratik nan 15 m ak yon seri ak zam ak tank gaz adisyonèl nan 000 km. Dapre plan an, nouvo avyon atak la te sipoze opere nan altitid ba ak ultra-ba, jan sa di nan premye egzijans taktik ak teknik yo, anba jaden rada lènmi an.

Okòmansman, zam estasyonè nan avyon an fèt nan de 30-mm 1-30 (NR-30) kanon ki te monte sou kote sa yo nan fuselage a pi devan. Sepandan, pandan tès yo, li te tounen soti ke konsomasyon lè a nan motè yo aspire gaz poud pandan tire, ki te mennen nan disparisyon yo. Se poutèt sa, zam zam la te chanje - de zam 23-mm 1-23 (NR-23) te deplase nan rasin zèl yo toupre fuselage la.

Te zam bonm ki sitiye nan bè a bonm, apeprè 4 m nan longè, ki sitiye nan pati ki pi ba nan fuselage la. Li te loje de bonm, ki chita youn dèyè lòt, ki peze 250 kg oswa 500 kg. Anplis de sa, de plis 250-kg bonm yo te kapab pandye sou bò kwòk ventral yo sou kote sa yo nan bè bonm lan ak de plis sou zen yo anba zèl, akòz tank gaz adisyonèl. Kapasite nòmal chaj bonm yo te 1000 kg, maksimòm nan - 2000 kg.

Malgre itilizasyon yon chanm zam entèn yo, sistèm gaz avyon an pa te chanje. Kapasite tank entèn yo te 2160 lit, ak tank deyò anba zèl PTB-760 - 2 x 780 lit, yon total de 3720 lit; ak yon rezèv gaz konsa ak 1000 kg bonm, ranje vòl avyon an te 1450 km.

Sou krochi entèn anba zèl, avyon an te pote de 57-1 (S-5) lans fize milti-barik ak fize 57-mm san gide, chak nan yo te pote uit fize nan kalite sa a. Apre sa, li ta ka tou lans ak sèt 90 mm 1-90 fize san gide oswa kat 130 mm tip 1-130 fize. Pou vize, yo te itilize yon senp je gyro, ki pa t rezoud travay yo nan bonbadman, kidonk presizyon an depann nan yon limit desizif sou preparasyon pilòt la pou bonbadman soti nan yon vòl plonje oswa ak yon ang plonje varyab.

Nan mwa Oktòb 1958, konstriksyon yon avyon modèl 1:10 te fini nan Shenyang, ki te demontre nan Beijing bay pati, eta ak lidè militè yo. Modèl la te fè yon enpresyon trè bon sou moun k ap pran desizyon, kidonk li te imedyatman deside bati twa pwototip, ki gen ladan youn pou tès tè.

Deja nan mwa fevriye 1959, yo te prezante yon seri dokiman konplè pou konstriksyon pwototip, ki gen apeprè 15 moun, nan atelye pwodiksyon eksperimantal yo. desen. Kòm ou ta ka devine, akòz prese a, li te dwe genyen anpil erè. Sa a te fini nan pwoblèm grav, ak eleman manifaktire sibi tès fòs yo te souvan domaje lè chaj la te pi ba pase espere. Se konsa, dokiman an te bezwen anpil amelyorasyon.

Kòm yon rezilta, apeprè 20 mil. Desen nouvo dokiman revize yo pa te transfere nan Plant No 320 jiska me 1960. Dapre nouvo desen yo, konstriksyon pwototip yo te kòmanse ankò.

Nan tan sa a (1958-1962), yon kanpay ekonomik anba eslogan "Great Leap Forward" te fèt nan PRC a, ki te bay pou transfòmasyon rapid nan Lachin soti nan yon peyi bak agrè nan yon pouvwa endistriyèl mondyal. An reyalite, li te fini nan grangou ak kraze ekonomik.

Nan yon sitiyasyon konsa, nan mwa Out 1961, li te deside fèmen pwogram nan avyon atak Dong Feng 106. Menm pwodiksyon an nan diznevyèm ki gen lisans te dwe sispann! (Pòz la te dire de ane). Sepandan, jesyon plant nimewo 320 pa t abandone. Pou plant la, li te yon chans pou modènite, patisipe nan pwodiksyon an nan avyon konba pwomèt. Feng Anguo, direktè faktori No 320, ak depite li a ak designer avyon an chèf, Lu Xiaopeng, fòtman pwoteste kont. Yo te ekri yon lèt bay Komite Santral Pati Kominis Lachin, ki te pèmèt yo travay poukont yo, andeyò lè travay yo.

Natirèlman, ekip pwojè a te redwi, soti nan apeprè 300 moun sèlman katòz rete, yo te jis anplwaye nan plant la nimewo 320 nan Hongdu. Pami yo te gen sis konsèpteur, de dessinateurs, kat travayè, yon mesaje ak yon ofisye counterintelligence. Yon peryòd de travay entansif "deyò lè biwo" te kòmanse. Epi sèlman lè nan fen 1962 plant la te vizite pa Minis Adjwen nan Twazyèm Ministè a nan Jeni Mekanik (responsab pou endistri a avyasyon), Jeneral Xue Shaoqing, li te deside rezime pwogram nan. Sa a te rive gras ak sipò lidèchip Air Force Lame Liberasyon Pèp la nan Lachin, espesyalman kòmandan Adjwen nan fòs aeryen Chinwa a, Jeneral Cao Lihuai. Finalman, li te posib yo kòmanse bati yon echantiyon pou tès estatik.

Kòm yon rezilta tès modèl avyon an nan yon tinèl van gwo vitès, li te posib rafine konfigirasyon zèl la, nan ki chèn nan te redwi soti nan 55 ° a 52 ° 30 '. Se konsa, li te posib amelyore karakteristik sa yo nan avyon an, ki, ak yon chaj konba lè-a-tè sou fistibal yo entèn ak ekstèn, te gen siyifikativman plis pwa ak te gen siyifikativman pi gwo trennen aerodinamik nan vòl. Espas zèl la ak sifas kote yo pote li yo ogmante tou yon ti kras.

Envergure Q-5 la (apre tou, yo te bay deziyasyon sa a nan avyon atak Don Feng 106 nan avyasyon militè Chinwa a; redesignasyon an nan tout aviyasyon te fèt nan mwa Oktòb 1964) te 9,68 m, konpare ak span nan J la. -6 - 9,0 m ak zòn referans, li te (respektivman): 27,95 m2 ak 25,0 m2. Sa a amelyore estabilite ak kontwòlabilite Q-5 a, ki te enpòtan pandan manevwe byen file nan altitid ba ak vitès pi ba (kondisyon tipik aviyasyon atak tè sou chan batay la).