Kondwi tès BMW 330i vs Mercedes-Benz C300

Fanatik pote plent ke nouvo "twa" BMW a se lwen tradisyon, ak sou panse yo menm - achtè yo nan Mercedes C-Gwoup la. Pa gen moun ki diskite sèlman ak lefèt ke tou de modèl yo ap vin pi pafè.

Anpil kopi te kase nan deba a sou dernye BMW troika a ak endèks la G20. Yo di ke li te vin twò gwo, lou ak konplètman dijital, kòm opoze a klasik "nòt yo twa-Ruble" nan pase, ki te kreye pou yon kondwi reyèl. Te gen reklamasyon nan yon kalite diferan nan Mercedes-Benz C-Gwoup la: yo di, ak chak jenerasyon, machin nan ap deplase pi lwen ak pi lwen soti nan Sedan yo reyèlman konfòtab. Petèt se poutèt sa modèl la katriyèm-jenerasyon ak endèks la W205 okòmansman ofri prèske mwatye yon douzèn opsyon chasi pou chak gou, ki gen ladan janb sispansyon lè? Machin nan debut nan 2014, e kounye a, gen yon vèsyon ki ajou sou mache a ak pwodui kosmetik eksteryè, nouvo elektwonik ak yon seri motè turbo kontra enfòmèl ant.

Mercedes-Benz vs BMW se yon andedan ak deyò klasik, ki gen ladan Layout ak kondwi. Men, pa atann "sis" anba ot yo menm nan vèsyon yo tès nan 330i ak C300 ak de-lit motè turbo ak yon kapasite de 258 ak 249 puisans, respektivman. Men, si nan ka a nan BMW sa a se jeneralman vèsyon an petwòl sèlman nan Larisi, kote enskri nan lajan kach, etranj ase, se te fè pa yon dyezèl BMW 320d, Lè sa a, Mercedes-Benz pa gen okenn dyezèl nan tout, men gen machin ki gen plak C180 ak C200. Ak C300 a teste jere yo vin demode pandan tès la - livrezon nan machin sa yo te restrenn omwen jouk nan fen ane a, men dilè toujou gen kèk stock.

Nouvo "treshka la" ak pwopòsyon byen li te ye-klasik li yo enkontèstableman detèmine, byenke machin nan pa gen okenn ankò wonn tèt optik, pa gen okenn koub fanmi Hofmeister sou gwo poto a dèyè, pa gen okenn etap nan limyè dèyè. Evolisyon te pote l 'yon aparans trè òdinatè-aided, ak ki li sanble ultra-modèn. Si "twa a" sanble etranj, Lè sa a, sèlman nan vèsyon debaz ak dekoupaj ki gen fòm T nan eksepsyonèl la devan. Nan Larisi, tout machin yo vann ak M-pake a pa default ak sanble reyèlman sa ki mal.

"205th" C-Gwoup la tou abiye an chok AMG-Line, men li pa gade sa ki mal nan tout, menm pran an kont pseudo-diffuser la dèyè ak de tiyo echapman. Griyaj radyatè ekstrèmman bèl chaje ak dot chrome se jis yon karakteristik konsepsyon. An jeneral, kò a nan WXNUMX la gen anpil mou, fòm kalm, ak machin patikilye sa a ta dwe ame pa tèm nan bèl "ti bebe-Benz". Wi, mak la gen modèl ki gen plis kontra enfòmèl ant, men yo pa pretann yo dwe rele klasik nan genre la. Ak Mercedes C-Gwoup la, ak Layout kondwi dèyè-wou li yo ak idantite ekstèn ak bato a, reklamasyon yo.

An tèm de aranjman an ak style jeneral nan kabin an, aktyèl C-Gwoup la se reyèlman pi pre modèl yo ki pi gran - ak eksepsyon ke sistèm nan medya MBUX pa t 'parèt isit la menm apre aktyalizasyon la. Li pa gen okenn gwo zafè, paske konsole a kounye a gen yon supèrb ekspozisyon 10,5-pous ak grafik bon ak yon koòdone parfe konprann - dènye a ak pi gwo iterasyon nan sistèm nan Comand. Ak olye pou yo enstriman estanda, gen bèl anpil balans men-trase, trè enfòmatif ak byen lizib.

Enteryè a nan kwi bèlj ak limyè bwa mawon sanble anpil prim ak odè bon (gras a parfen a tache ak bwat la gan), ak sansasyon yo manyen sèlman konfime klas la segondè nan fini, men gen kèk bouton ki lach, ak levye yo kolòn volan sanble twò plastik. Yon chèz piman bouk mande pou abitid, ak yon seri ajisteman elektrik se byen òdinè isit la.

Finalman, pa gen okenn sans de ample. Li sanble yo dwe bèl ak brikabrak andedan, men machin nan santi l trè kontra enfòmèl ant, ak yon chofè wotè gen yo chwazi pozisyon nan chèz la ak volan pou yon tan long. Li pa ka di ke do a nan Mercedes-Benz se restrenn, men jenou yo nan yon pasaje wotè ap repoze kont do yo difisil nan chèz la devan, ak plafon an nan ka a nan yon do-kay panoramic pral inospitalite sipòte tèt la nan tèt la. . Kòf la pi piti pase sa Hyundai Solaris la, men li omwen konvnableman fini e li gen yon ti espas anba tè nan kay ponp lan ak twous otomobilis la.

Apre Interiors yo asèt nan jenerasyon anvan yo nan 3-Seri machin, Sedan nan nouvo ta dwe rele yon zouti sou tout fron. Manier ultra-modèn nan BMW X5 aktyèl la, sifas dans, kontwòl ki gen matirite - e pa gen anyen plis. Yon minimòm de bouton, yon bouton fren pakin olye pou yo yon levye, yon joystick pwòp transmisyon otomatik ak yon gwo ekran sistèm medya yo. Grafik yo se gwo, menm jan yo kamera yo, ak opinyon ka fè pa desen lèt sou machin pou lave a iDrive. Asistan nan vwa, tankou nan ka a nan Mercedes, se pito fèb.

Enstriman yo tou yon ekran, men gen yon anpil nan kesyon sou ekspozisyon an Cockpit Live. Wi, li bèl, men, premyèman, gen angilè demi-wou, etranj pou mèt BMW, olye pou yo kadran klasik, ak Dezyèmman, grafik yo difisil li sou ale la. Epi kontwòl bouton pouse limyè ekstèn lan te tou anbarasan - èske machin pou lave wotasyon an sanble alèz pou yon moun? Men, aterisaj la se yon santèn pousan abitye: ou gen yo chita ki ba ak janm lonje ak volan an rale nan direksyon pou ou. Men, menm paske nan volan an, 3-Seri a sanble ap yon machin plis Spacious.

Jije pa done yo faktori, pasaje yo dèyè yo te ajoute sèlman 11 mm, men li santi l reyèlman Spacious isit la, kwake ak kondisyon an ke ou ka mete pye ou anba chèz la devan sèlman si lèt la se yon ti kras leve soti vivan. Chita nan do a tou yo dwe ba, men fòm nan ouvèti a fè li pi fasil plonje nan kabin an - pa pi piti akòz modènizasyon an nan pliye a notwa nan C-gwo poto a. Te kòf la vin yon ti kras pi piti, fini an se menm ki pi senp, men ak C-Gwoup la kòm yon antye, li se sou par. Avèk stowaway si ou vle, volim nan redwi a yon modès 360 lit, men pa gen okenn bezwen pou li, depi "troika a" ekipe ak kawotchou RunFlat.

Kawotchou yo se diman blame pou konpòtman an kondwi piman bouk nan BMW 330i la. Premyerman, machin nan jenerasyon aktyèl la okòmansman gen absorbers chòk pi rijid, ak Dezyèmman, pa default, se pa sèlman M-manier enstale sou "troikas yo" pou Larisi, men tou, M-sispansyon ansanm ak espò volan, ak chasi a estanda se yon opsyon.

Etajè a volan ak yon anplasman varyab sanble atifisyèlman ki twò gwo, men sa a se yon sèl fanmi, men ou pa bezwen vire volan an yon fwa ankò. Prèske pa gen okenn balanse, osi byen ke pa gen okenn konfò, depi "troika a" reyaji trè sevè a inegalite ak jwenti nan asfalt. Men, vag Navigasyon yo pa yon pwoblèm ankò ak nouvo absorbers chòk ak piston adisyonèl ak tanpon. Poutèt yo, BMW 330i a, menm avèk yon M-sispansyon, kouri alèz sou yon wout desan. Men, bagay la prensipal la se ke nan nenpòt rejim sivil ou santi machin sa a ak dwa ou yo, ak limit yo sanble trè lwen.

Dapre espesifikasyon yo, li se BMW ki senbolik ranport nan akselerasyon nan "dè santèn" (5,8 segonn kont 5,9 segonn), men diferans lan nan sansasyon sanble ap pi plis aparan. Mercedes-Benz nan mòd nòmal reyaji flegmatikman nan gaz, bay soti akselerasyon desan, men pa eksplozif ak reviv sèlman lè algoritm yo espò nan inite yo vire sou. E menm nan ka sa a, kondui yo C300, kwake enèjikman, men san yo pa isterik, kenbe yon nivo bri san patipri ki ba nan kabin an.

BMW diferan, epi diferans lan nan anviwònman yo santi l touswit. Mòd estanda a se tankou youn nan spòtif nan C300 la ak reyaksyon piman bouk nan gaz la ak jele nan "otomatik la" nan yon Kovèti pou ki ba. Espò - nèt ak menm nèt. Ou ka kondwi nan vil la san yo pa malèz, men ou gen jwenn itilize kèk endelikasite nan "otomatik la" nan kèk mòd ak abitye tèt ou nan lide ke son an echapman juicy - sentetik soti nan moun kap pale yo nan sistèm nan odyo - se byen nòmal .

Yon lòt nuans se seri a diferans dèyè, ki ta dwe fè glisman an plis ki estab. Sou asfalt konplètman sèk ak ESP etenn, "troika a" leve sou kote byen fasil, depi gen ase pouse motè, men ou ka sèlman kenbe yon ang menm glise ak konesans nan pwoblèm nan. Pou kòmanse, machin nan ap eseye glise nan devan, Lè sa a, sibitman ale nan yon glise ak fè ou swe si chofè a vle kondwi li nan menm fason an.

Li se tout plis etone ke jwe fent la menm sou C-Gwoup la se pi fasil fè. Sepandan, tout bagay konprann: Mercedes-Benz gen reyaksyon douser epi li pi fasil pou kontwole li nan glisman. Bagay pwensipal lan se jwenn nan meni an atik la pou enfimite sistèm estabilizasyon an, ki pa ka retire li avèk seri debaz la nan kle. E toujou gen yon santiman ke elektwonik yo ap gade chofè a yon ti kras. Si ou pa bezwen flote, Lè sa a, li se pi bon pa manyen Piseta a nan tout, paske se nan C-Gwoup la li travay trè delika epi san grosye a mwendr, ki pafwa glise nan "troika la".

Nan mòd sivil yo, Mercedes-Benz jeneralman pi net e li vrèman eseye rete alèz nan pifò sitiyasyon yo. Motè a se prèske inaudible, volan an se konprann nan seri a vitès nòmal, ak sispansyon an Air Kò kontwòl lè pa renmen iregilarite fran. Sou wout nòmal, kondwi sou sa a se jis yon plezi.

Mòd ki pi reponn Mercedes-Benz espò a pa pi bon oswa vin pi mal: sou yon bò, pral gen yon ti kras mwens balanse, sou lòt la, machin nan ap vin pi mande sou bon jan kalite a nan kouch la. Nan mòd Sport +, Sedan an ap eseye yon machin espò, men sa pa style li ankò. Ak evidamman ou pa ta dwe vire sou mòd sa a sou yon move wout - konfyans nan machin nan pa pral ogmante, epi li pral vin pi difisil kontwole li. Gen yon santiman ke Mercedes-Benz C300 ka kondwi byen vit epi avèk presizyon, men kòm si li pa vle fè li. Kòm yon rezilta, tout bagay se tankou dabitid - Mercedes se olye konfòtab, BMW fè efò yo dwe byen file ak spòtif.

Chwa nan modifikasyon nan BMW 3-Seri a nan Larisi limite a sa sèlman twa opsyon. Modèl baz la se yon dyezèl 190-puisans BMW 320d nan yon pri de $ 33, ak vèsyon tout wou li yo nan $ 796. pi chè. BMW 1i a yo ofri nan kondwi dèyè-wou sèlman pou yon minimòm de $ 833, e pa gen okenn lòt opsyon.

C-Gwoup la mete ajou ka achte pou $ 31, men nou pral pale sou vèsyon inisyal la nan C176 la ak yon motè 180 lit ak 1,6 puisans. Youn ak yon mwatye lit C150 ak yon kapasite de 200 lit. soti nan. deja koute $ 184, men li se sèlman kondwi kat wou. Men, vèsyon an C35, tankou konkiran a Bavarian, pa gen tout-wou kondwi, byenke pri a se okòmansman pi wo - $ 368. Nan stock gen tou yon 300-puisans C39 AMG pou $ 953, epi li se deja tout-wou kondwi. Oswa - kondwi dèyè-wou C390 AMG ak yon kapasite de 43 lit. soti nan. ak yon pri tèt nèg nan $ 53.

Sou sit entènèt Ris la nan Mercedes-Benz, vèsyon C300 a pa disponib ankò, ak machin sa yo ki te rete nan choroum yo ka modifye ak yon milyon oswa de. C-Gwoup la se okòmansman pi chè pase "twa a" nan vèsyon konparab, men li ka vire soti nan dwe pwofitab nan konfigirasyon yo pake nan "Seri Espesyal la", san konte, kliyan an nan segman nan prim ta dwe toujou kenbe nan tèt ou opòtinite pou negosye ak yon konsesyonè. Epi gen yon santiman ke li pa pral fasil fè lasisiy yon lover mak nan kan opoze a ak yon sèl diferans pri: tou de machin yo te jeneralman kenbe ideoloji abityèl la, ki vle di ke pa pwal gen okenn gayan klè nan konfwontasyon ki genyen ant BMW - Mercedes-Benz ankò.

Kalite kò	Sedan	Sedan
Размеры (longè / lajè / wotè), mm	4686/1810/1442	4709/1827/1442
Ampatman, mm	2840	2851
Pwa twotwa, kg	1540	1470
kalite motè a	Gazolin, R4 turbo	Gazolin, R4 turbo
Travay volim, mèt kib cm	1991	1998
Pouvwa, hp ak. nan rpm	249 nan 5800-6100	258 nan 5000-6500
Maks. koupl, Nm nan rpm	370 nan 1800-4000	400 nan 1550-4400
Transmisyon, kondwi	9-ST. Transmisyon otomatik, dèyè	8-ST. Transmisyon otomatik, dèyè
Vitès maksimòm, km / h	250	250
Akselerasyon a 100 km / h, s	5,9	5,8
Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
Volim kòf, l	455	480
Pri soti nan, $.	39 953	37 595

Editè yo rekonesan anvè administrasyon resort ski Yakhroma Park la pou èd yo nan òganize fiziyad la.