Teste kondwi nouvo Audi A6 la

Lè tout asistan yo elektwonik aktive, Audi se modès cutely epi yo pa ka di dirèkteman: "Vini non, Lè sa a, mwen menm?" Men, menm san yo pa yon otopilòt plen véritable, A6 la te finalman iyore konpetitè dirèk li yo nan tout bagay. Prèske

2025, Nò Chertanovo. Lidars, kamera vizyon lannwit ak detèktè yo te retire nan ki estasyone Audi A6s yo nan mitan lannwit. Pa gen limyè devan ki soti nan kayèn, Touareg ak Octavia - vòlè machin pral pran vòlè machin ou nan yon nivo pwochen. Li senp: yon aksidan minè ka fini ak kèk $ 6 reparasyon pou mèt Audi A1000 la. An jeneral, si ou kite zòn ki founi dokiman yo san yo pa yon asirans konplè, Lè sa a, ou swa achte A6 la pou lèt la (sa rive nan tout?), Oswa ou te vini nan tout yon konsesyonè trè move.

Audi A6 la te ranplase jenerasyon an nan dènye twa gwo Alman yo. Mercedes E-Gwoup la soti de zan de sa, ak BMW 5-Seri a nan 2017. Se poutèt sa, yo espere yon zouti soti nan enjenyè yo soti nan Ingolstadt - otreman pran yon poz la ta difisil a eksplike. Zouti sa a te rive: A6 a gen anpil elektwonik entelijan ke menm enjenyè yo menm yo poko sonje kijan li tout vire sou li a, travay ak konfigirasyon.

Eksepsyonèl devan an (wi, li pi bon pou pran swen li depi premye jou a) chaje ak tout kalite detèktè ak kamera. Inite ki pi enpòtan isit la se yon lidar kat-gwo bout bwa, ki analysis zòn nan devan machin nan. Sa a se tankou yon eleman enpòtan nan sistèm entèlijans atifisyèl Audi a ke li te ekipe ak machin pou lave machin sou tou de bò yo.

Ki tou pre se yon lòt rada ki sanble byen lwen devan yo. "Li pa gen dwa a injecteurs - li se kapab travay kòrèkteman menm lè sal," youn nan enjenyè yo eksplike.

Yon peephole te bati nan katriyèm bag la - sa a se yon pati nan sistèm vizyon lannwit lan. Epi pandan ke Mercedes ta ka tou dousman ri nan Audi pou ofri opsyon a sis ane pita, li la toujou trè chè. Anba a se kamera pakin lan (wi, A6 toujou gen yon gwo kapo), akote li se detèktè pakin yo. Alman yo pa t 'presize ki jan tout sistèm konplèks sa yo ap travay nan kondisyon lè kò a ki inonde ak reyaktif, ki pa konjelasyon pou 100 rubles se kontinyèlman vide soti nan ajutaj yo, epi lidar a kouvri ak glas pou dezyèm semèn lan. Men, alantou Porto, elektwonik yo ap travay jan yo te pwomèt la nan konferans pou la près.

An reyalite, ou ka deja kondwi Audi san yo pa men - li konsantre sou enfòmasyon ki soti nan navigasyon ak konnen ki lè yo ralanti, ki kote yo akselere, ak ki kote li vo kap otou ak optik espas la plizyè fwa. Koulye a, A6 a limite sèlman nan nivo lejislatif la - Ewopeyen yo poko deside ki moun ki pral responsab pou aksidan an ak pilòt la, epi, an jeneral, si wi ou non robo yo ta dwe lage sou wout yo san restriksyon. Se pou rezon sa, olye pou yo bouton "otopilot la", Audi toujou gen yon ploge terib.

Olye de sa, A6 a ofri pakè plizyè nan asistan (nan chemen an, yo ap parèt nan yon atik meni separe, ki se kontwole pa yon bouton fizik): "Debaz", "Endividyèl" ak "Maksimòm". Menm lè tout opsyon yo aktive, Audi toujou jennen di: "Vini non, mwen menm?" Li demokratikman mande yo mete men ou sou volan an, avèti si w ap distrè, epi jeneralman meli melo twòp.

Men, nou konnen ke Audi kapab plis. Apeprè yon ane de sa, David Hakobyan teste A7s konplètman otonòm sou otowout Alman an - byen, menm jan li teste, li jis chita, li gade machin nan fè tout bagay pou kont li.

Pil elektwonik la fasil pou vin yon avantaj defini nan Larisi, sof si tout asistan sa yo nan vèsyon debaz la. Nou gade, premye a tout moun, nan desen an, men isit la Audi pa te sezi. "Sis" se toujou difisil yo fè distenksyon ant de yon lòt Sedan ak kat bag, sof si ou se yon fanatik nan mak la, ou itilize yo gen yon Audi, oswa ou travay pou yon sèvis.

Liy strik, Stamping dwat, yon gwo radyatè griyaj - nou te deja wè tout bagay sa a nan predesesè li yo. Soti byen lwen, nouvo A6 a pral bay soti sèlman pa limyè devan yo nouvo matris, nan ki limyè yo dirije lajounen kouri klere. Sedan a sanble ekstrèmman élégance, moniman, men san yo pa yon tòde - konsèpteur yo chanje nan Audi, men style la rete menm jan an. Yon lòt bagay se ke aparans la flachi, ki Koreyen yo ak Japonè yo te kaptive ak nan dènye ane yo, yo definitivman pa apwopriye pou machin soti nan Ingolstadt.

Men, pati teknik nan Audi A6 la plen nouvèl. Isit la se nouvo sistèm kondwi Quattro Ultra (pa bezwen pè, ou pral diman remake diferans lan) ak otan ke kat opsyon sispansyon, ak chanjman ak motè yo, kwake pa mayifik, te fèt tou. Revelasyon prensipal la pou mwen pèsonèlman se mank de yon motè gazolin debaz kat silenn.

Pou plizyè mwa kounye a mwen te vire toutotou sou yon C7 ak 1,8 TFSI (190 hp) e menm kalkile komès-an surcharge la. Nan sik iben an, pi vit pase 7,9 s a 100 km / h pa nesesè, ak kondwi kat wou nan Moskou se yon bezwen pou sèlman kèk jou nan yon ane. Se konsa, "sis la" nan menm kò a, pran an kont rabè konsesyonè, ou ka jwenn pou $ 28- $ 011. Li pral yon Sedan byen ekipe: ak yon enteryè kwi, yon kamera dèyè-wè, yon klima separe, epi, si ou gen chans, yon kouvèti bòt elektrik.

Men, Audi deside abandone ba-pouvwa "kat la", ak nan premye yo pral pote 3,0 TFSI (340 hp) nan Larisi. Wi, epi nou te deja wè motè sa a sou jenerasyon anvan an, sèlman ak yon firmwèr diferan - gen li pwodwi 333 hp. Konsesyonè yo te genyen tou machin sa yo, se sèlman pri tag la pou yo kòmanse (pran an kont rabè yo menm) soti nan $ 45 a $ 318.

A6 la ap gen tou yon turbodyezèl twa lit, men li poko klè ki kantite pouvwa. Sou tès la nan Pòtigal, te gen machin nan 284-puisans, men pou Larisi, tankou yon motè ki gen plis chans derated nan yon pousantaj taks sou 249 hp. Audi an Ewòp ap ofri tou yon vèsyon dyezèl jinyò - 2,0 lit ak 204 hp. Larisi se pa sa ankò ap pale de kandida yo pou tankou yon vèsyon.

By wout la, kounye a tout "sis" te resevwa endis sou kouvèti a kòf - yo depann sou gwosè a motè ak pouvwa. Pou egzanp, nan ka yon Sedan 340-puisans nou ap pale de figi a "55", ak twa-lit turbodyezèl la te resevwa endèks la "50". An jeneral, si akote ou se yon Audi ak nimewo plis pase 50, Lè sa a, li se pi bon yo pa patisipe nan ras limyè trafik avèk li.

Sou serpentin nan vwazinaj la nan Porto, yon Sedan ak 3,0 TFSI ak yon sèt-vitès "robo" S tronik se pare yo woule fin vye granmoun asfalt nan yon woulo liv - sou liy dwat kout, "sis la" fasil pwogrè 120-130 km / h , ak nan papòt la nan vire a pa menm squeak ak kawotchou. Motè sa a trè bon nan vitès otowout yo: gwo pouvwa a tèlman gwo ke jis yon ti kras pi plis ak A6 a pral vire nan yon bagay plis.

Pa gen okenn plent sou motè dyezèl V6, ki travay ak klasik uit-bann "otomatik" nan ZF, men toujou mwen espere yon ti kras plis. Si Q7 la ak motè a menm ak bwat bwat ak kalm etonan, insansibl déplacement ak yon gwo rezèv nan traction, Lè sa a, A6 a santi l yon ti jan nan yon dezekilib. Gen plis chans, pwoblèm lan se nan atant yo gonfle apre Q7 la - li te sanble ke Sedan dyezèl la ta dwe menm douser ak pi vit, men idil la te yon ti kras detounen pa yon distribisyon pwa diferan ak wou 20-pous.

Mwen fè espre te kòmanse ak lidar, sispansyon ak motè epi yo pa t 'di yon mo sou enteryè a nan nouvo Audi A6 la. Si ou fatige ak Sedan soti nan Ingolstadt ki twò menm jan ak youn ak lòt, Lè sa a, jis gade nan salon an nan nouvo "sis la":

Anndan, A6 a gen twa ekspozisyon nan yon fwa, de nan yo ki manyen-sansib.

Si ou te kondwi oswa kontinye kondwi yon Audi, Lè sa a, nouvo "sis la" yo pral kontinyasyon nan pi bon nan karyè ou. Li bon nan tout bagay: trè trankil, pwisan, teknikman avanse ak élégance, epi li tou te gen yon enteryè enkwayab. A6 la ofri twòp nan yon sèl machin: otopilot (oke, prèske otopilot), dinamik gwo ak yon pakèt moun sou elektwonik itil. Yon lòt bagay se ke deyò li pa chanje otan ke konpetitè li yo. Men, li sanble ke li se pou sa a ke yo renmen l '.

Kalite	Sedan
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4939/1886/1457
Ampatman, mm	2924
Volim kòf, l	530
Pwa twotwa, kg	1825
Brit pwa machin, kg	2475
kalite motè a	Petwòl V6, suralimante
Travay volim, mèt kib cm	2995
Maks. pouvwa, hp (nan rpm)	340 / 5000-6400
Maks. fre. moman, Nm (nan rpm)	500 / 1370-4500
Kalite kondwi, transmisyon	Konplè, 7RKP
Maks. vitès, km / h	250
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	5,1
Mwayèn konsomasyon gaz, l / 100 km	7,2
Pri soti nan, $.	Pa anonse