Akseswa machin ansyen etranj ou pa pral wè jodi a

Otomobil yo te vini yon fason lontan nan inovasyon ak konsepsyon sou 70 ane ki sot pase yo. Machin jodi a yo ekipe ak karakteristik ke nou pa t 'kapab imajine nan ane 1960 yo ak ane 70 yo. Nan tan sa a, constructeurs te kòmanse devlope konsèp pou Pwodwi pou Telefòn machin ki ta fè apèl kont konsomatè a. Se pa tout bagay ki fè sans pratik, tankou mini-tab la ki pliye deyò nan chèz la devan. Men, ou gen pou bay General Motors ak lòt constructeurs oto kredi pou panse soti nan bwat la ak akseswa machin ansyen sa yo ke ou p'ap janm wè nan machin jodi a.

Kouvèti machin dekapotab vinil

Kouvèti kòf vinil sa a te parèt kòm yon opsyon sou dekapotab General Motors pandan plizyè ane nan ane 1960 yo. Li te fèt pou pwoteje enteryè machin nan kont pousyè ak limyè solèy la pandan chofè a se dèyè volan an.

Kouvèti a te kenbe an plas pa lokèt konekte kouvèti a nan kwen yo divès kalite dekapotab la. Bò chofè a ta ka divize pa dezip. Li pa difisil pou wè poukisa opsyon akseswa machin sa a pa t kontinye.

Platin nan machin yo te yon bagay

Anplis radyo, constructeurs oto nan ane 1950 yo te panse ke chofè ta ka vle koute dosye yo pi renmen pandan y ap kondwi. Konsèp sa a pa te konplètman reflechi.

Jwè machin yo te limite a selibatè 45 rpm epi yo bezwen yo dwe vire sou chak twa minit yo kontinye koute. Tandans sa a nan Pwodwi pou Telefòn machin te kout viv nan peyi Etazini an, men li te kontinye an Ewòp jouk ane 1960 yo.

Si ou pa gen yon garaj, jwenn yon garaj plisman

Nan ane 50 ak ane 60 yo, gen kèk otomobilis ki te deside achte yon garaj pliye pou kouvri ak pwoteje machin yo toupre kay la. Nan epòk sa a, pa gen anpil moun ki te gen garaj, e sa te yon fason pou kenbe machin ki gen anpil valè yo nan bon kondisyon.

FT Keable & Sons te devlope yon garaj pòtab "ki enpèmeyab, ki lejè ak fasil pou pote", dapre anons ansyen yo. Li te fèt nan sèt gwosè diferan e li te tèlman senp ke "menm yon timoun te kapab opere li!"

Panno radyatè a pral chofe motè a pi vit

Li se enkwayab ki jan lwen nou te rive nan konsepsyon machin depi ane 50 yo! Anvan piki gaz ak fanatik thermostatique, machin yo te pran yon bon bout tan pou chofe pandan mwa ki pi frèt yo.

Aircon te fèt vole radyatè sa a pou ede kenbe motè machin lan cho ak chofe pi vit. Itilizatè yo tache pati nan griyaj machin nan epi retire li nan sezon lete an. Ou pa kontan nou pa bezwen yo ankò?

Vizyè solèy ekstèn yo te itilize sitou nan 50s ak 60s yo

Prèske chak machin jodi a ekipe ak visye solèy enteryè ke chofè a ak pasaje devan yo ka rale desann pou kenbe solèy la. Men, osi bonè ke lè 1939, constructeurs oto yo te devlope écran solèy pou machin ak kamyon yo. Gen kèk chofè tou refere yo kòm "canopies".

Visyèr yo te yon siplemantè opsyonèl pou plizyè mak machin ki gen ladan Ford ak Vauxhall. Jodi a, anpil pwopriyetè machin klasik mete akseswar sa a pou style.

Bwat tisi anpenpan

General Motors te kòmanse gade lòt akseswa yo te kapab mete nan machin yo pou fè chofè yo pi alèz. Nan mitan ane 1970 yo, kèk machin Pontiac ak Chevrolet te gen yon dispansè tisi kòm yon akseswar.

Men, li pa t jis yon bwat tisi. Ki fèt nan plizyè estil, bwat tisi sa yo te fabrike nan aliminyòm ak anblèm constructeur oto pou kenbe entegrite konsepsyon enteryè machin nan.

8-track jwè monte nan chèz la dèyè

Imajine ou dwe rive nan chèz la dèyè pou chanje volim radyo oswa estasyon nan machin ou. Li prèske enposib fè sa pandan w ap kondwi. Ou ta dwe retire yon men sou volan an, lonje bra ou dwat tounen epi avèg eseye navige kadran yo. General Motors te sote opsyon akseswar machin sa a, ki te ofri nan 1969–72.

Gen kèk Pontiacs ki te fèt ak yon jwè 8-track ki te chita sou tinèl transmisyon an nan chèz la dèyè machin nan. Dach machin nan te fèt san radyo nan tèt ou, ak pou kèk rezon ki te desizyon GM a.

Tant lan GM hatchback te prezante kòm plis Ameriken te ale kan

Nan mitan ane 1970 yo, GM te devlope konsèp konsepsyon tant hatchback la epi li te prezante li nan Oldsmobile, Pontiac, ak Chevrolet. Kondiktè otomobil la devlope tant lan hatchback kòm plis Ameriken te ale kan nan ane 70 yo.

Lide a se te genyen yon opsyon kan ekonomik pou koup ak fanmi kap ale pou fen semèn nan san yo pa depanse anpil lajan. Yo te ofri "Hatchback Hutch" ansanm ak Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura ak Buick Apollo.

Si w te janm santi w bezwen kale nan machin nan, kontinye li!

Piknik yo te popilè

Nan ane 1960 yo, kondwi yon machin te plezi ak ap detann nan wikenn yo. Koup yo, zanmi oswa fanmi yo ka pake epi frape wout la. Apre vizite kote, li te komen yo jwenn yon pak oswa gazon yo gen yon piknik.

Nan kèk modèl machin, yon panyen piknik fèt pa constructeur automobile a te kapab ajoute. Li te gen tout sa ou bezwen pou yon jou ap detann deyò.

Pontiac Ventura a te gen yon twati vinil pliye.

Lè popilarite sunroofs te pran nan ane 1970 yo, Pontiac te vin kreyatif ak konsèp la. Kondiktè otomobil la te fèt Ventura II a ak yon twati solèy vinil ki vire tounen pou revele yon twati 25" x 32". Li te rele "Sky Roof" sou Ventura Nova a ak "Sun Coupe" sou Skylark la.

Toit solèy la tou te fèt ak yon deflektè van reglabl ki reziste ak move tan. Ou p'ap wè yo sou wout yo.

Machin aspiratè yo vann ak machin ou

Yon lòt akseswar machin ansyen ke ou pa jwenn ankò kòm yon opsyon nan konsesyonè a se yon aspiratè ki fèt espesyalman pou machin ou pa manifakti machin nan. Apre yo tout, ou pa vle dezòd enteryè a nan nouvo machin ou, dwa?

Pwopriyetè machin yo te fyè anpil nan lefèt ke machin yo te rete andomaje nan ane 50 ak 60 yo. Kisa mennaj ou pral panse de ou si w vin chèche l nan yon machin ki gen pousyè?

Gen kèk modèl Pontiac ki soti nan ane 50 yo te pwodwi ak yon razwa elektrik Remington

Ou ta ka jwenn razwa elektrik Remington sa a kòm yon akseswar pou modèl Pontiac nan mitan ane 1950 yo. General Motors ofri razwa a ak machin nan, panse li ta itil pou vandè yo.

Shaver a ploge nan briquet sigarèt machin nan pou pouvwa, ki se yon opsyon rapid ak pratik. Li te ajoute tou yon ti flair nan machin nan pou achtè ki te nan kalite sa a.

Anvan aparisyon grip ak chofaj, kondwi gan yo te komen.

Jiska ane 1970 yo, li te òdinè pou otomobilis yo mete gan kondwi pandan y ap kondwi. Jodi a li ta trè etranj si zanmi ou mete gan pou kondwi anvan yo kòmanse machin nan, men yon fwa sou yon tan li te!

Sekirite ak chalè te rezon prensipal chofè yo te mete gan. Men, nan fen ane 60 yo, pi plis ak plis machin yo te devlope ak sistèm chofaj efikas ak volan ak priz apwopriye, ki fè tandans sa a demode ak nesesè.

Chofè yo te kapab achte kadran siplemantè pou fè aksidan sou tablodbò yo

Nan ane 50 ak ane 60 yo, machin te kraze pi souvan. Enstriman pa t toujou byen li epi kèk machin te gen pwoblèm elektrik. Souvan kadran yo te mete deyò lontan anvan lòt pati nan machin nan te fè.

Se poutèt sa kèk machin te gen opsyon pou achte kadran adisyonèl. Olye pou yo mennen machin yo nan yon mekanisyen, mèt machin yo ka ranplase yon kadran defo ak yon nouvo nan garaj lakay yo.

Espò tranzistò AM radyo

Yon lòt opsyon akseswa machin ke nou pa janm wè vin popilè se radyo a, ki ta ka retire nan tablodbò machin nan. Pontiac te bay kliyan opòtinite sa a an 1958 ak entwodiksyon de Sportable tranzistoriz AM radyo a.

Radyo a adapte nan tablodbò machin nan, kote li jwe nan oratè machin nan ak sistèm elektrik. Lè yo retire ak transpòte, radyo a kouri sou pwòp pil li yo. Genyen toujou kèk moso pou vann sou eBay jodi a.

Ponp lè instant Pontiac a ka ranpli kawotchou bisiklèt ou a

An 1969, Pontiac te devlope konsèp yon ponp lè enstantane. Anba kapo machin lan, ponp lan te konekte ak yon pò sou motè a. Lè sa a, li ka itilize yo gonfle kawotchou bisiklèt, matla lè, oswa tou sa ou bezwen pou yon jou nan pak la oswa plaj.

Akseswar machin etranj sa a pa t disponib sou tout modèl Pontiac epi li pa klè konbyen moun ki te itilize ponp lan.

Mini tab pou chèz devan ou

Èske w te janm chita nan yon machin epi te panse, "Mwen swete mwen te gen yon tab isit la"? Braxton te panse otomobilis yo ta ka bezwen li epi li te deside fè yon akseswar Desktop pou machin yo. Li fèmen sou priz la epi li pliye pou ou ka... fè tou sa ou vle.

Sa a dwe youn nan akseswa machin ansyen ki pi enbesil ak pi andeyò sou lis sa a. Men, hey, nan kèk pwen moun te achte yo!

Premye te gen yon radyo machin

Anvan te gen telefòn mobil, li te posib enstale yon radyotelephone nan kèk machin. Premye a te parèt nan Lond an 1959.

Tandans la kontinye pandan tout ane 60 yo. Telefòn yo te opere ak rezo telefòn piblik la, epi chak otomobilis te gen pwòp nimewo telefòn pa l. Telefòn yo te enstale sou tablodbò a nan machin nan, ak transceiver radyotelephone a te nan kòf la.

Kousen chèz enflatab pou vwayaj long ak dòmi

Konpayi Mosely ki baze nan Manchester devlope kousen chèz machin enflatab sa yo ke otomobilis yo te kapab achte kòm Pwodwi pou Telefòn machin. Chèz enflatab sa yo ka ajoute plis konfò sou vwayaj long oswa, tankou yon razwa ki mache ak pisans, ka itil pou yon vandè ki bezwen kèk repo anvan arè.

Li pa t 'tankou yon move lide, depi kousen yo anfòm gwosè a nan chèz la.

Chèz machin yo pa t 'sipòte se konsa te gen sa a

Yon lòt akseswar konfò nan yon machin ansyen te Sit-Rite Back Rest ki fèt pa KL. Li te pwomèt ede diminye fatig ak malèz pandan vwayaj long wout pou tou de chofè ak pasaje yo.

Dosye a tache ak chèz la pou fasilite yo itilize oswa retire li. Li fè sans ke konpayi an te vann yo nan ane 50 ak 60 yo, depi chèz machin yo pa te fèt ak sipò nan lonbèr ak kousen ki disponib jodi a.

Pwochen: Istwa Ford Motor Company

1896 - kwadrisikl

Henry Ford, fondatè Ford Motor Company, te konstwi premye machin li an jen 1896. Li te rele li yon "kwadwilatè" paske li te itilize kat wou bisiklèt. Powered by yon kat puisans de twa-silenn motè ak kondwi wou yo dèyè, Quadricycle a te bon pou vitès breakneck de 20 kilomèt alè gras a bwat de-vitès la.

Premye kwadwilatè a te vann pou $200. Ford te vann de lòt machin anvan li te fonde Ford Motor Company. Henry Ford te achte kwadwilatè orijinal la pou $60 epi li se kounye a ki estoke nan Henry Ford Museum nan Dearborn, Michigan.

1899 - Konpayi otomobil Detroit

Detroit Automobile Company (DAC) te fonde sou 5 Out 1899 nan Detroit, Michigan pa Henry Ford. Premye machin nan, ki te konstwi an 1900, se te yon kamyon livrezon gaz. Malgre revizyon pozitif, kamyon an te ralanti, lou ak enfidèl.

DAC te fèmen an 1900 e li te reòganize nan Henry Ford Company nan Novanm 1901. Nan 1902, Henry Ford te achte nan konpayi an pa patnè li yo, ki gen ladan Henry Leland, ki te byen vit reòganize konpayi an nan Cadillac. Konpayi machin.

Kontinye lekti pou chèche konnen kisa Ford te fè pou ogmante pwofil li byen bonè nan karyè li!

1901 - lut

Apre Detroit Automobile Company te fèmen, Henry Ford te bezwen envestisè pou kontinye anbisyon otomobil li. Pou ogmante pwofil li, ranmase finansman ak pwouve ke machin li yo ta ka gen siksè komèsyal, li te deside patisipe nan yon kous ki te òganize pa Detroit Automobile Club la.

Te kous la ki te fèt sou yon kous tè oval yon mil long. Apre pwoblèm mekanik yo te playe machin yo, kous la te kòmanse ak sèlman Henry Ford ak Alexander Winston kòmanse. Henry Ford pral genyen kous la, sèl kous la li te janm antre e li te resevwa yon pri $1000.

1902 - "Mons"

999 la se te youn nan de machin kous idantik ki te konstwi pa Henry Ford ak Tom Cooper. Machin yo pa te gen okenn sispansyon, pa gen diferans, e pa gen okenn gwo bout bwa volan an metal ki pivote makonnen ak yon motè 100-chwal, 18.9-lit inline-kat.

Machin nan te ranpòte Cup defi manifaktirè Barney Oldfield ki te kondwi, li te mete yon rekò nan menm tras Henry Ford te genyen ane anvan an. Machin nan ranpòte plizyè viktwa nan karyè li epi, avèk Henry Ford nan volan an, te etabli yon nouvo rekò vitès tè a 91.37 kilomèt alè sou yon lak glas an janvye 1904.

1903 - Ford Motor Company Inc.

An 1903, apre yo fin atire ase envestisman, Ford Motor Company te fonde. Aksyonè orijinal yo ak envestisè yo enkli John ak Horace Dodge, ki te fonde Dodge Brothers Motor Company an 1913.

Pandan ane fòmasyon Ford Motor Company, frè Dodge yo te founi yon chasi konplè pou Ford Model A 1903. Ford Motor Company te vann premye modèl A nan 15 jiyè 1903. Anvan premye modèl T a an 1908, Ford te pwodwi modèl A, B, C, F, K, N, R, ak S yo.

Pi devan, nou pral montre w jis ki laj pi popilè logo Ford la vrèman genyen!

1904 Ford Canada louvri

Premye plant entènasyonal Ford te bati an 1904 nan Windsor, Ontario, Kanada. Plant lan te dirèkteman atravè Detroit River soti nan plant orijinal Ford asanble a. Ford Canada te etabli kòm yon antite konplètman separe, epi li pa yon sipòtè nan Ford Motor Company, pou vann machin nan Kanada osi byen ke nan tout Anpi Britanik la.

Konpayi an te itilize dwa patant pou pwodwi machin Ford. Nan mwa septanm 1904, Ford Modèl C a te vin premye machin ki te woule sou liy faktori a ak premye machin ki te pwodwi nan Kanada.

1907 - pi popilè logo Ford

Se Childe Harold Wills, premye enjenyè anchèf ak designer nan konpayi an ki te kreye logo Ford la, ak tipografi diferan li yo. Wills te itilize seri pochwa granpapa li pou kalite, ki te modelize apre script te anseye nan lekòl yo nan fen ane 1800 yo.

Wills te travay sou ak ede ak machin nan kous 999, men enfliyanse Modèl T la pi plis. Li te fèt transmisyon an pou Modèl T la ak tèt silenn motè detachable. Li te kite Ford an 1919 pou l te fonde pwòp konpayi otomobil li, Wills Sainte Claire.

1908 - Popilè Modèl T

Ford Model T a, ki te pwodwi soti nan 1908 a 1926, revolusyone transpò. Nan kòmansman ane 1900 yo, machin yo te toujou ra, chè, ak terib ki pa fyab. Modèl T la chanje tout sa ak yon konsepsyon senp, serye ki te fasil pou kenbe ak abòdab pou Ameriken an mwayèn. Ford te vann 15,000 machin Modèl T nan premye ane li yo.

Modèl T a te mache ak yon motè kat silenn 20 puisans ak yon transmisyon de vitès ak ranvèse ak ranvèse. Vitès tèt la te yon kote ant 40 - 45 kilomèt alè, ki se vit pou yon machin ki pa gen fren sou wou yo, jis yon fren nan transmisyon an.

èske w konnen ki lè Ford demenaje ale rete nan UK a? Kontinye lekti pou w konnen!

1909 - Fondasyon Ford nan Grann Bretay.

Kontrèman ak Ford nan Kanada, Ford nan Grann Bretay se yon sipòtè nan Ford Motor Company la. Ford te vann machin nan UK a depi 1903, men li te bezwen enstalasyon fabrikasyon lejitim pou elaji nan UK a. Ford Motor Company Limited te fonde an 1909 e premye konsesyonè Ford te louvri an 1910.

An 1911, Ford te louvri yon plant asanble nan Trafford Park pou konstwi modèl T pou mache lòt bò dlo. Nan 1913, sis mil machin yo te bati, ak Modèl T la te vin machin ki pi vann nan Grann Bretay. Ane annapre a, liy asanblaj mouvman an te entegre nan plant la ak Ford nan Grann Bretay te kapab pwodwi 21 machin nan yon èdtan.

1913 - Deplase liy asanble

Liy asanblaj la te nan endistri otomobil la depi 1901, lè Ransome Olds te itilize li pou konstwi premye Oldsmobile Curved-Dash ki te pwodwi an mas. Gwo inovasyon Ford a se te liy asanblaj k ap deplase, ki te pèmèt yon travayè fè menm travay la ankò e ankò san li pa chanje travay li.

Anvan liy asanble k ap deplase a, modèl T a te pran 12.5 èdtan pou rasanble, apre yo fin liy asanble k ap deplase a te entegre nan faktori a, tan asanble a pou yon machin te redwi a 1.5 èdtan. Vitès Ford te kapab konstwi machin yo te pèmèt yo toujou ap koupe pri, sa ki te pèmèt plis moun gen mwayen pou achte yon machin.

1914 - $5 Jounen Travay

Lè Ford te entwodwi to salè "$5 pa jou" la, li te de sa mwayèn travayè faktori a t ap touche. An menm tan an, Ford te chanje soti nan yon jounen nèf èdtan nan yon jounen uit èdtan. Sa vle di ke faktori Ford te kapab kouri twa orè olye de de.

Ogmantasyon nan salè ak chanjman lè travay yo te vle di ke anplwaye yo te gen plis chans pou yo rete nan konpayi an, gen plis tan lib epi yo dwe kapab peye achte machin yo fè yo. Jou apre Ford te anonse "Day $5", 10,000 moun te aliye nan biwo konpayi an ki espere jwenn travay.

1917 - Konplèks River Rouge

An 1917, Ford Motor Company te kòmanse bati Ford River Rouge Complex la. Lè li te finalman fini an 1928, li te pi gwo plant nan mond lan. Konplèks la li menm gen 1.5 mil lajè ak 93 mil longè, ak 16 milyon bilding ak XNUMX milyon pye kare nan espas faktori.

Plant la te gen pwòp waf li yo pou bato, ak plis pase 100 mil nan ray tren kouri andedan bilding yo. Li te gen tou pwòp plant elektrik li yo ak moulen asye, ki vle di li te kapab pran tout matyè premyè yo epi fè yo tounen machin nan yon sèl plant. Anvan Gran Depresyon an, konplèks River Rouge te anplwaye 100,000 moun.

Ford te monte nan kamyon byen bonè epi nou ka di w ki ane li te pwochen!

1917 - Premye kamyon Ford

Ford Model TT te premye kamyon ki te pwodwi pa Ford Motor Company. Ki baze sou machin nan Modèl T, li te gen menm motè a men li te ekipe ak yon ankadreman ki pi lou ak aks dèyè pou okipe travay ke TT a te sipoze fè.

Modèl la TT te pwouve yo dwe trè dirab, men ralanti menm pa estanda 1917. Avèk Kovèti pou estanda a, kamyon an te kapab rive jwenn vitès ki rive jiska 15 kilomèt alè, epi ak Kovèti pou espesyal opsyonèl, vitès maksimòm rekòmande a te 22 kilomèt alè.

1918 — Premye Gè Mondyal la

An 1918, Etazini, ansanm ak alye li yo, te enplike nan yon lagè terib ki te anraje atravè Ewòp. Nan moman sa a yo te rele "Gwo Gè a", men kounye a nou konnen li kòm Premye Gè Mondyal la. Kòm yon mwayen pou sipòte efò lagè a, konplèks Ford River Rouge la te kòmanse pwodiksyon bato patwouy klas Eagle, yon bato 110 pye longè ki fèt pou anmède soumaren yo.

Yon total de 42 bato sa yo te konstwi nan plant Ford, ansanm ak 38,000 machin militè, anbilans ak kamyon Modèl T, 7,000 traktè Fordson, de kalite tank blende, ak 4,000 motè avyon Liberty.

1922 - Ford achte Lincoln

An 1917, Henry Leland ak pitit gason l 'Wilfred te fonde Lincoln Motor Company. Leland se konnen tou pou fondasyon Cadillac ak pou kreye segman machin liksye pèsonèl la. Yon ti jan iwonilman, de mak machin liksye ki pi popilè nan Etazini yo te fonde pa menm moun nan ak menm objektif la pou kreye machin liksye, men yo te fini vin konpetitè dirèk pou plis pase 100 ane.

Ford Motor Company te achte Lincoln Motor Company an fevriye 1922 pou 8 milyon dola. Acha a pèmèt Ford fè konpetisyon dirèkteman ak Cadillac, Duesenberg, Packard ak Pierce-Arrow pou pati nan mache nan machin liksye.

1925 - Ford fè avyon

Ford Trimotor, se konsa yo te rele poutèt twa motè li yo, se te yon avyon transpò ki fèt pou mache avyasyon jeneral la. Ford Trimotor a, ki sanble anpil nan konsepsyon ak Olandè Fokker F.VII la ak travay la nan designer avyon Alman Hugo Junkers, yo te jwenn vyole patant Junkers yo epi yo te entèdi nan vann an Ewòp.

Ozetazini, Ford te bati 199 avyon Trimotor, nan ki anviwon 18 siviv jiska jounen jodi a. Premye modèl yo te ekipe ak 4 hp Wright J-200 motè, ak vèsyon final la te ekipe ak 300 hp motè.

Jalon Ford Bigs 1925 se jis alantou kwen an!

1925 - 15 milyon Modèl T

An 1927, Ford Motor Company selebre yon etap enpòtan enkwayab nan bati kenz milyonyèm Modèl T la. Yo te konstwi machin aktyèl la kòm yon modèl touring; kat-pòt ak tèt retractable ak syèj pou senk moun. Konsepsyon ak konstriksyon li yo sanble anpil ak premye modèl T 1908 la epi yo mache ak menm motè kat silenn ak de angrenaj pou pi devan ak yon sèl anvè.

Sou 26 me 1927, machin nan woule sou liy asanble Edsel Ford, pitit gason Henry Ford, ak Henry sou fizi a. Machin nan se kounye a nan Henry Ford Mize a.

1927 - Ford Modèl A

Apre 1927 milyonèm Modèl T la te bati, Ford Motor Company te fèmen pandan sis mwa pou konplètman restructuration plant la pou pwodwi tout nouvo Modèl A. Pwodiksyon te kouri soti nan 1932 a 5, ak prèske XNUMX milyon machin bati.

Surprenante, machin nan te disponib nan 36 diferan varyant ak nivo taye, sòti nan yon koup de pòt nan yon dekapotab, kamyon lapòs, ak kamyon ki gen panno bwa. Pouvwa soti nan yon 3.3-lit inline-kat ak 40 puisans. Konbine ak yon transmisyon twa-vitès, Modèl A a te depase 65 kilomèt alè.

1928 Ford te fonde Fordland.

Nan ane 1920 yo, Ford Motor Company t ap chèche yon fason pou sove monopoli kawotchou Britanik la. Pwodwi kawotchou yo itilize pou tout bagay soti nan kawotchou ak sele pòt, sispansyon ak anpil lòt konpozan. Ford te negosye ak gouvènman brezilyen an pou 2.5 milyon kawo tè pou grandi, rekòlte ak ekspòte kawotchou nan eta Pará nan nò Brezil.

Ford pral egzante de taks brezilyen an echanj pou 9% nan pwofi yo. Pwojè a te abandone e li te deplase an 1934 apre yon seri pwoblèm ak soulèvman. An 1945, kawotchou sentetik redwi demann pou kawotchou natirèl epi yo te vann zòn nan tounen bay gouvènman brezilyen an.

1932 - Flat V8 motè

Pandan ke se pa premye pwodiksyon motè V8 ki disponib nan yon machin, Ford Flathead V8 se petèt pi popilè a epi li te ede kreye kominote "hot rod" ki te kòmanse renmen Amerik la pou motè a.

Premye devlope an 1932, 221-lit Type 8 V3.6 te pwodwi 65 puisans e li te premye enstale nan yon 1932 Model '18. Pwodiksyon te soti nan 1932 a 1953 nan USA a. Vèsyon final la, Kalite 337 V8, te pwodwi 154 puisans lè ekipe nan machin Lincoln. Menm jodi a, flathead V8 la rete popilè ak rodders cho akòz durability li yo ak kapasite yo nan pwodwi plis pouvwa.

1938 - Ford kreye mak Mèki a

Edsel Ford te fonde Mercury Motor Company an 1938 kòm yon mak prim nivo antre ki te chita yon kote ant machin liks Lincoln ak machin baz Ford. Mak Mèki a rele apre bondye Women Mèki a.

Premye machin ki te pwodwi pa Mercury te 1939 '8 Mercury sedan. Powered by yon tip 239 flathead V8 ak 95 puisans, nouvo 8 la se $ 916. Nouvo mak ak liy machin yo te pwouve popilè, e Mercury te vann plis pase 65,000 machin nan premye ane li. Mak Mèki a te sispann nan 2011 akòz lavant pòv ak yon kriz idantite mak.

1941 - Ford bati djip

Jeep orijinal la, ki te rele "GP" oswa "bi jeneral", te orijinèlman devlope pa Bantam pou US Army. Nan kòmansman Dezyèm Gè Mondyal la, Bantam te panse ke yo te twò piti pou kapab pwodwi ase djip pou militè yo, ki te mande 350 machin pou chak jou, ak konsepsyon an te bay pa Willys ak Ford.

Bantam te fèt orijinal la, Willys-Overland te modifye ak amelyore konsepsyon an, epi Ford te chwazi kòm founisè/manifakti adisyonèl la. Ford se aktyèlman kredite ak devlope abitye "Jeep Face". Rive nan fen Dezyèm Gè Mondyal la, Ford te pwodwi jis plis pase 282,000 djip pou itilizasyon militè.

1942 - Refit pou lagè

Pandan Dezyèm Gè Mondyal la, anpil nan pwodiksyon Ameriken yo te konsakre nan pwodiksyon ekipman, minisyon, ak founiti pou efò lagè a. An fevriye 1942, Ford te sispann fè machin sivil e li te kòmanse pwodui yon kantite ekipman militè.

Ford Motor Company te pwodwi plis pase 86,000 avyon konplè, 57,000 motè avyon, ak 4,000 planeur militè atravè tout kote. Faktori li yo te pwodwi djip, bonm, grenad, kamyon kat wou, suralimantasyon pou motè avyon, ak jeneratè. Gwo plant Willow Run nan Michigan te konstwi bonm B-24 Liberator sou yon liy asanblaj 1 mil. Nan kapasite plen, plant la te kapab pwodwi yon avyon pou chak èdtan.

1942 - Lindbergh ak Rosie

An 1940, gouvènman ameriken an te mande Ford Motors pou konstwi bonm B-24 pou efò lagè a. Kòm repons, Ford te bati yon faktori gwo ki gen plis pase 2.5 milyon pye kare. Nan epòk sa a, avyatè ki renome Charles Lindbergh te travay kòm yon konsiltan nan plant la, rele li "Grand Canyon nan mond lan mekanize."

Epitou nan etablisman Willow Run te gen yon jèn riveteur yo te rele Rose Will Monroe. Apre aktè Walter Pidgeon te dekouvri Madan Monroe nan Willow Run Plant la, yo te chwazi li pou jwe nan fim pwomosyonèl pou vann bon lagè. Wòl sa a te fè l 'yon non nan kay la pandan Dezyèm Gè Mondyal la.

1948 Ford F-seri pickup

Kamyon Ford F-Series se te premye kamyon ki fèt espesyalman pou kamyon Ford ki pa t pataje chasi ak machin yo. Premye jenerasyon an, ki te pwodwi soti nan 1948 a 1952, te gen uit chasi diferan soti nan F-1 a F-8. Kamyon F-1 la se te yon kamyon kamyon limyè demi tòn, pandan y ap F-8 se te yon kamyon komèsyal twa tòn "Big Job".

Motè ak pouvwa a te depann de chasi a, epi popilè kamyon pickup F-1 la te disponib ak swa yon motè sis aliye oswa yon motè Type 239 Flathead V8. Tout kamyon yo, kèlkeswa chasi yo, te ekipe ak transmisyon manyèl twa, kat oswa senk vitès.

1954 - Ford Thunderbird

Premye prezante nan Detroit Auto Show an fevriye 1954, Ford Thunderbird te vin ansent kòm yon konkiran dirèk nan Chevrolet Corvette, ki te fè premye an 1953. .

Malgre konsantre sou konfò, Thunderbird la te vann plis pase Corvette la nan premye ane li ak lavant de jis plis pase 16,000 konpare ak lavant 700 Corvette la. Avèk yon motè V198 ki gen 8 puisans ak yon vitès pi wo a jis plis pase 100 mil pa èdtan, Thunderbird la te yon pèfòmè ki kapab ak plis abondan pase yon Corvette nan epòk la.

1954 - Ford kòmanse tès aksidan

An 1954, Ford te kòmanse priyorite sekirite machin li yo. Konsène sou fason machin yo ak pasaje yo te jere aksidan an, Ford te kòmanse fè tès sekirite sou machin li yo. Machin Ford yo te fè aksidan youn nan lòt pou analize sekirite yo epi chèche konnen ki jan yo ka vin pi an sekirite.

Tès sa yo, ansanm ak anpil lòt moun lòt manifakti machin yo, pral mennen nan amelyorasyon siyifikatif nan sekirite machin ak sivivans nan aksidan machin. Senti sekirite twa pwen, zòn chifonnen, èrbag ak pwoteksyon kont enpak bò yo se tout inovasyon ki te parèt nan tès aksidan machin.

1956 - Ford Motor Company ale piblik

Nan dat 17 janvye 1956, Ford Motor Company te vin piblik. Nan moman sa a, se te pi gwo ofrann piblik inisyal (IPO) nan istwa Ameriken an. An 1956 Ford Motor Company te twazyèm pi gwo konpayi Ozetazini apre GM ak Standard Oil Company.

IPO a nan 22% Ford Motor Company te tèlman masiv ke plis pase 200 bank ak konpayi te patisipe nan li. Ford te ofri 10.2 milyon aksyon Klas A a yon pri IPO $63. Nan fen premye jou komès la, pri aksyon an te monte a $ 69.50, ki vle di ke konpayi an te kapab evalye a $ 3.2 milya dola.

1957 - Ford prezante mak Edsel la

An 1957 Ford Motor Company te prezante nouvo mak Edsel la. Konpayi an, ki te rele Edsel B. Ford, pitit gason fondatè Henry Ford, te espere pou ogmante pati nan mache Ford pou fè konkirans ak General Motors ak Chrysler.

Malerezman, machin yo pa janm vann patikilyèman byen, ak piblik la te santi ke machin yo te twò gwo ak chè. Konsepsyon kontwovèsyal, pwoblèm fyab, ak kòmansman yon bès ekonomik an 1957 te kontribye nan tonbe mak la. Pwodiksyon sispann nan lane 1960 ak konpayi an tou fèmen. Yon total de 116,000 machin yo te pwodwi, ki te mwens pase mwatye nan sa konpayi an te bezwen kraze.

1963 - Ford eseye achte yon Ferrari

Nan mwa janvye 1963, Henry Ford II ak Lee Iacocca te planifye pou achte Ferrari. Yo te vle fè konpetisyon nan kous entènasyonal GT e yo te deside pi bon fason pou fè sa se achte yon konpayi ki byen etabli, ki gen eksperyans.

Apre lontan negosyasyon ant Ford ak Ferrari, yo te jwenn yon kontra pou vann konpayi an. Sepandan, Ferrari rale soti nan kontra a nan dènye minit. Gen anpil bagay ki te ekri ak espekile sou kontra a, negosyasyon yo ak rezon, men rezilta final la te ke Ford Motors te kite-men vid epi yo te fòme Ford Advanced Vehicles nan Angletè yo bati yon machin GT, GT40 a, ki ta ka bat Ferrari nan Le. Mance.

1964 - Iconiţă Ford Mustang

Entwodwi 17 avril 1964, Mustang a se petèt machin ki pi popilè Ford depi Modèl T la. Okòmansman bati sou platfòm la menm jan ak Ford Falcon kontra enfòmèl ant, Mustang la te yon frape imedya e li te kreye klas "poney machin" nan machin nan misk Ameriken. .

Li te ye pou abòdab li yo, karaktè spòtif ak personnalisation vaste, Mustang a te yon chanje jwèt lè li rive machin nan misk Ameriken yo. Ford te vann 559,500 Mustang nan 1965, pou yon total plis pase dis milyon dola apati 2019. Youn nan pi gwo pwen vann Mustang a te toujou personnalisation li yo ak amelyorasyon ki disponib nan faktori a.

1964 - Ford GT40 premye nan Le Mans

Yon ane apre li pa t achte Ferrari, Ford Motor Company te pote GT40 "Ferrari Fighter" li yo nan Le Mans. Non machin nan soti nan Grand Touring (GT) ak 40 soti nan wotè nan machin nan nan 40 pous.

Powered by yon motè V289 8-kib-pous, menm youn nan itilize nan Mustang a, GT40 a te kapab frape 200 km / h nan Le Mans. Pwoblèm ak nouvo machin nan, pwoblèm enstabilite ak fyab te fè yo peye pandan 1964 Le Mans kous la epi okenn nan twa machin yo te antre fini, bay Ferrari yon lòt viktwa jeneral Le Mans.

1965 - "Ford ak kous lalin nan"

An 1961, Ford Motor Company akeri manifakti elektwonik PHILCO, kreye PHILCO-Ford. Konpayi an te founi Ford ak radyo machin ak kamyon ak manifaktire sistèm òdinatè, televizyon, machin lave, ak yon gran varyete lòt elektwonik konsomatè. Nan ane 1960 yo, NASA te bay PHILCO-Ford yon kontra pou konstwi sistèm Suivi pou misyon espas Pwojè Mèki.

PHILCO-Ford te responsab tou pou konsepsyon, fabrikasyon ak enstalasyon Kontwòl Misyon nan NASA Space Center nan Houston, Texas. Konsola kontwòl yo te itilize pou Gemini, Apollo, Skylab ak Space Shuttle misyon linè jiska 1998. Jodi a yo konsève pa NASA akòz siyifikasyon istorik yo.

1966 - Ford ranpòte nan Le Mans

Apre de ane ki kase nan yon pwogram espò motè ki fèt pou bat Ferrari nan 24 èdtan Le Mans, Ford te finalman lage MKII GT1966 a an 40. Ford ogmante kantite patisipan yo nan kous la pa pran pati nan kous la ak uit machin. Twa soti nan Shelby Ameriken, twa nan Holman Moody ak de nan Britanik Alan Mann Racing, patnè devlopman nan pwogram nan. Anplis de sa, senk ekip prive te kouri MKI GT40 a, bay Ford trèz machin nan kous la.

MKII GT40 a te mache ak yon gwo 427 pous kib V8 motè ak 485 puisans. Ford te ranpòte kous la, li te fini 1-2-3, alòske machin nimewo 2 te genyen an jeneral. Li ta dwe premye nan kat viktwa youn apre lòt nan Le Mans.

1978 - "Enkwayab eksplozyon Pinto a"

Ford Pinto, yon non ki pral viv nan enfami pou tout letènite, se te yon machin kontra enfòmèl ant ki fèt pou kontrekare popilarite a ap grandi nan enpòte machin kontra enpòte soti nan Volkswagen, Toyota ak Datsun. Li te fè premye an 1971 e li te pwodwi jiska 1980.

Konsepsyon sistèm gaz pòv te lakòz plizyè ensidan kote tank gaz la ka kraze nan yon enpak dèyè epi pran dife oswa eksploze. Plizyè ensidan wo-pwofil te mennen nan pwosè, pouswit kriminèl ak youn nan rapèl machin yo pi gwo nan listwa. Piblisite ak depans yo prèske depafini repitasyon Ford kòm yon manifakti machin.

1985 - Ford Taurus chanje endistri a

Entwodwi an 1985 kòm yon ane modèl 1986, Ford Taurus la se te yon chanje jwèt pou sedan Ameriken-fè. Fòm awondi li te soti nan konpetisyon an, sa ki te fè li tinon "pwa jele" ak inogirasyon nan yon epòk konsantre sou bon jan kalite nan Ford.

Konsepsyon aerodinamik la te fè Taurus la pi efikas epi finalman te mennen nan yon revolisyon nan konsepsyon otomobil Ameriken an. Tou de General Motors ak Chrysler byen vit devlope machin aerodinamik pou pwofite siksè Taurus la. Nan premye ane pwodiksyon li yo, Ford te vann plis pase 200,000 machin Taurus epi yo te rele machin nan Machin Trend 1986 pou ane a.

1987 - Ford achte Aston-Martin Lagonda

Nan mwa septanm 1987, Ford Motor Company te anonse acha a byen koni Britanik automobile Aston-Martin. Achte a nan konpayi an gen anpil chans sove Aston-Martin nan fayit e li te ajoute yon konpayi liksye espò machin nan dosye Ford a. Ford te kòmanse modènize pwodiksyon an nan machin Aston-Martin, louvri yon nouvo plant an 1994.

Anvan Ford a posede, Aston-Martins yo te sitou bati men, ki gen ladan karosri a. Sa a ogmante depans yo ak redwi kantite machin ki ka pwodwi. Ford te posede Aston-Martin jiska 2007, lè li te vann konpayi an bay gwoup Prodrive, ki te dirije pa yon konpayi jeni motè Britanik ak dènye kri.

1989 - Ford achte Jaguar

Nan fen ane 1989, Ford Motors te kòmanse achte aksyon Jaguar e pa 1999 te konplètman entegre nan biznis Ford la. Acha Ford Jaguar la, ansanm ak Aston Martin, te fusionné ak Premier Automotive Group la, ki te sipoze bay Ford ak liks. machin, pandan y ap mak yo te resevwa amelyorasyon ak asistans pwodiksyon nan men Ford.

Kondwi pa Ford, Jaguar la pa janm fè yon pwofi, kòm modèl prezante tankou S-Type ak X-Type yo te drab ak mal degize Jaguar-badged Ford sedan. Ford evantyèlman vann Jaguar bay Tata Motors an 2008.

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer a se te yon utilitèr ki te bati pou fè konpetisyon ak Chevrolet Blazer ak Jeep Cherokee. Entwodwi an 1990 kòm yon ane modèl 1991, Explorer a te disponib kòm de oswa kat pòt epi li te mache ak yon motè fè Alman. koloy V6. Surprenante, Explorer a te premye utilitèr kat pòt Ford la.

Explorer a se petèt pi byen li te ye pou konfli kawotchou Firestone nan fen ane 1990 yo. Presyon kawotchou ensifizan Ford rekòmande a gen anpil chans mennen nan separasyon kawotchou kawotchou ak yon gwo kantite aksidan. Firestone te fòse yo sonje 23 milyon kawotchou apre 823 blesi ak 271 lanmò.

2003 - Ford selebre 100 ane

A 100, Ford Motor Company selebre anivèsè 2003 li. Malgre ke Ford te fè machin depi 1896, Ford Motor Company jan nou konnen li jodi a te fonde an 1903.

Pandan istwa long li, konpayi an te kontribye nan revolisyon an komen machin, modènize liy asanblaj la, amelyore kalite lavi pou travayè faktori yo, ede nan de nan lagè Amerik la, ak kreye kèk nan machin ki pi enfliyan ak iconik nan istwa otomobil. Jodi a, Ford se youn nan pi gwo manifakti machin nan mond lan te janm wè.