Nissan murano
Content
Se pou yo jis gade nan done debaz yo: yon twa ak yon mwatye lit sis-silenn motè, yon transmisyon otomatik, yon kadran ki montre jis anba de ton, ak kat pasaje chita alèz nan machin nan (wi, ofisyèlman senk, men se pa trè alèz nan do a nan mitan an). Murano a gen kat-wou kondwi, men pa gen okenn bwat, epi si ou panche sou ak gade nan pati anba a nan machin nan, ou pral remake ke li manke pwoteksyon grav nan wout. ...
Nan ti bout tan: li pa fèt pou nan wout, men pou kwazyè konfòtab. Li la tou trè bon nan wout, tankou sou sifas gravye oswa menm plis glise, men kenbe nan tèt ou ke tout-wou kondwi Muran a pa fèt pou kondwi nan wout. Avèk yon bouton nan pati anba a nan konsole a sant, ou ka bloke sistèm lan (se konsa ke tout kat wou kouri nan tout tan), men sa a sou li.
Sinon, operasyon an kache nan sans chofè a nan tou de pave ak sifas ki glise, men pou pati ki pi, Murano a understeers, e menm yon bouskil difisil nan gaz apèn bese fen dèyè a. Depi volan an (pa estanda otomobil) pa gen okenn fidbak epi li se pito endirèk, kouri dèyè kwen pa enteresan - nan lòt men an, li se vre tou ke sa a pa ta dwe opoze. Wi, Murano a renmen apiye, men dapre estanda SUV vil la, li toujou klase kòm youn nan machin ki pi byen manyen ak fasil pou okipe nan kalite li nan kwen.
Natirèlman, chasi a mou tou gen avantaj li yo - pi fò nan monte desann yo anba wou yo sou wout la nan chofè a (ak pasaje yo) tou senpleman disparèt, sèlman nan kèk kote yo tande yon bang byen fò anba chasi a (ki se aktyèlman sèl la. mekontantman prensipal ak pati sa a nan machin nan) byen file ak yon boul kout souke kabin an.
Chwa a nan tren kondwi tou pwouve ke machin nan se sitou konsantre sou konfò. 3-silenn motè 5-lit la pa ka rele konplètman nouvo, li te jwenn nan machin yo nan enkyetid la (350Z, osi byen ke Espace ak Vel Satis) pou kèk tan, eksepte ke enjenyè yo rkonfigurasyon elektwonik la. Se konsa, pouvwa ak koupl se toujou ase malgre gwo mas la ak gwo zòn devan ki motè a gen simonte, ak lefèt ke koupl maksimòm ki disponib nan (olye segondè) XNUMX rpm, ki depreferans degize CVT CVT la.
Manèt li yo ka kite nan pozisyon D la epi ou ka jwi yon seri rapò Kovèti pou 2 a 37, ki se pi plis pase transmisyon otomatik klasik, men ou ka deplase chanjman an sou bò dwat la epi atifisyèlman ajoute sis angrenaj prereglaj nan transmisyon ou ou. chwazi pa deplase levye chanjman an retounen ak lide - men li se yon wont ke menm isit la enjenyè yo te chanje mouvman yo jis opoze an.
Se konsa, nan pifò mòd kondwi, motè a pa pral opere nan plis pase 2.500 oswa 3.000 rpm, ak chak pi di peze nan pedal la akseleratè lakòz zegwi a takomètr apwòch 6.000 ak pi wo a, pandan y ap motè a emèt (pa twòp anmèdan) gwonde. ... san pwoblèm an silans) epi li rete sou jiskaske ou lage pedal akseleratè a ankò.
Men, menm si se motè a (ak chasi an jeneral) branche plis pou konfò pase vitès mwayèn, Murano konnen tou de.
Pri a ou peye pou sa a yo rele yon mwayèn de 19 lit gazolin boule pou chak 2 kilomèt. Pou klas sa a (tou de nan gwosè ak nan pouvwa motè) sa a se pa tèlman, men nou ka san danje rele li pi wo pase mwayèn. ... Menm plis alarmant se lefèt ke gen sèlman 100 lit gaz nan tank la, se konsa Murano a gen yon seri favorab kout menm nan konsomasyon ki pi ba a mezire.
Ann ale andedan. Premye a tout, atansyon a trase sou manomètr yo nan yon fòm dwòl (ak konvenyan). Kò iregilye yo bay enpresyon ke yon moun te panse nan dènye moman ke yo te bezwen enstale detèktè yo sou tablodbò a! Se poutèt sa yo transparan, agréableman eklere nan zoranj ak jeneralman plezi nan je la. Li se yon pitye ke ni sou yo, ni sou ekran an gwo koulè LCD nan pati a anwo nan konsole a sant, ou ka jwenn pa sèlman yon òdinatè sou-tablo (kòrèk ak montre ranje, aktyèl ak mwayèn konsomasyon, elatriye), men yo menm. Mwen menm bliye sou ekspozisyon tanperati deyò a.
Bèl bagay, sitou ak yon machin vo 11 milyon dola. Oke, omwen lis la nan lòt ekipman estanda rich. An reyalite, yon achtè potansyèl pa ka panse anpil sou Pwodwi pou Telefòn - tout bagay ki ta dwe sou lis la nan surkou pou anpil konpetitè enkli kòm estanda. Natirèlman, gen tout Pwodwi pou Telefòn sekirite yo (pou rayisab abrevyasyon yo, apa de sis èrbag yo, kite m 'lis ABS, EBD, NBAS, ESP +, LSD ak TCS, ak pou bon mezi, ISOFIX), èkondisyone a se otomatik. chèz kwi, kondwi elektrik (ak memwa), pedal elektrik reglabl (asire yon pozisyon kondwi konfòtab pou tout chofè), radyo ak changer CD (ak kontwòl kwazyè) ka opere atravè bouton volan, gen tou navigasyon DVD ak yon sèt pous. Ekran koulè LCD, limyè devan bi-ksenon ak plis ankò - lis orijinal Nissan a nan ekipman estanda enprime sou yon sèl paj A4.
Men, lè li rive elektrikman ajiste chèz la: nan Murano a, tout moun soti nan pi piti a nan pi gwo a ka reyèlman fasil jwenn yon chèz gwo dèyè volan an, li nan jis yon wont chèz sa yo pa gen pi bon priz lateral. Menm si longè yo chita nan devan an, gen ase espas nan do a, ak nan nenpòt ka, kòf la se gwo ase yo kache yon bwat adisyonèl nan pati anba a, ideyal pou transpòte plis oswa mwens "esansyèl" kago.
Nan ti bout tan: pa gen okenn pè ke ou pral manke yon bagay sou Murano, men li konnen ki jan yo ka resevwa sou nè yo nan yon chofè Ewopeyen ki gen eksperyans, sitou lè li ankò e ankò pa ka jwenn tanperati a deyò, fòse je l 'yo wè yon ti kras. èdtan. nan kwen ekran LCD) ak kalkile konsomasyon an sou pye. Epi bay tout modèl Nissan "Ewopeyen an" (tankou X-Trail la ak Primera) konnen sa, li klè ke Murano a se Ameriken nan sans ak nan orijin - ak tout (plis) bon ak (trè ti) move ki asosye ak li kalite. . Gen kèk pral apresye li, ak Murano pral sèvi yo byen. Lòt. .
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Nissan murano
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 47.396,09 € |
| Pri modèl tès: | 48.005,34 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 172kW (234 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Vitès maksimòm: | 201 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 19,2l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral -V-60° - petwòl - deplasman 3498 cm3 - maksimòm pouvwa 172 kW (234 hp) nan 6000 rpm - maksimòm koupl 318 Nm nan 3600 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | otomatik kat wou kondwi - stepless transmisyon otomatik CVT - kawotchou 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 8,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | van off-road - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - sispansyon endividyèl, sous fèy, travès triyangilè, estabilize - sispansyon endividyèl dèyè, aks milti-direksyon, sous bobin, amortisseurs teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse). refwadisman), dèyè ak refwadisman fòse) - 12,0 m nan yon sèk. |
| Mass: | machin vid 1870 kg - akseptab pwa brit 2380 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 82 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l); 1 × valiz (85,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel. Pwopriyetè: 55% / kawotchou: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / lekti mèt: 9617 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,6 ane ( 140 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 30,0 ane ( 175 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 201km / h (D) |
| Konsomasyon minimòm: | 14,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 22,7l / 100km |
| tès konsomasyon: | 19,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,7m |
| AM tab: | 42m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 51dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 51dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 51dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 65dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (350/420)
Murano se pa pou tout moun, men li pral enpresyone yon sèten kalite kliyan.
Eksteryè (15/15)
Modèn, gade nan yon ti kras futurist bay vizibilite.
Enteryè (123/140)
Gen ase espas ak konfò, creaks sou vetiy.
Motè, transmisyon (38
/ 40)Motè a sis-silenn fasil okipe pwa a nan machin nan, konbinezon an ak varyateur la se ideyal.
Kondwi pèfòmans (77
/ 95)Murano a pa bon nan viraj, kidonk li gate tèt li sou wout ki graj.
Pèfòmans (31/35)
Chwal yo toujou nan ekipman pou kout, men konpare ak konpetisyon an, Murano montre tèt li byen.
Sekirite (25/45)
Gen tòn e-pasaje kap pran swen sekirite.
Ekonomi
Depans lan wo, kidonk pri a pi plis abòdab.
Nou fè lwanj ak repwòch
Ekipman
konfò
karakteristik
motè a
pa gen Capteur tanperati deyò ak òdinatè sou-tablo
Capteur fòm kò
konsomasyon
