Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Si ou renmen Qashqai + 2, ka gen anpil rezon pou sa. Premyèman, ou renmen l paske ou tou senpleman renmen l. Aparans li. Qashqai+2 a se tou yon machin ki ofri tout bonte ou ka jwenn lè ou chita nan li.
Wotè chèz la se sou wotè nan bounda yo, se konsa aktyèl la pa mande pou anpil efò, tout bagay andedan se yon jan kanmenm nan plas la dwat ak sitou entwitif aksesib, tout switch prensipal yo fasil yo opere, pozisyon nan kondwi se bèl. ak gade nan se trè bon.
Li pita revele ke menm avèk Nissan sa a, yo pa t 'kapab mete bouton an kontoune sijesyon nan òdinatè vwayaj nan yon kote ki pi sansib (li toujou nan yon kote danjere akote detèktè yo) e ke priz bò sou chèz sa yo, espesyalman sou chèz la, se efikas. Sa a se espesyalman enpòtan lè nan kèk pwen nan tan kap vini an ou patisipe pou yon enteryè kwi.
Sepandan, Qq te chofe ou ase yo fouye nan lis la pri. Motè 1.6? Oke, ou ka fè plis pase òf la antre, ki se nòmalman plis oswa mwens abòdab akòz pri a baz ki ba, e konsa motè a tankou sa yo se frwa rapouswiv lè ak ki kote.
Petrol 2.0? Wi, Qq a vrèman se pa yon SUV, omwen Nissan pa mache li konsa. Ak rezon: yo gen a jete SUV reyèl nan divès fòm. Sepandan, pou yon woulib trankil ak an menm tan konfòtab, yon turbodyezèl se yon chwa trè rezonab isit la. Ak 1.5 dCi, jan nou konnen, se yon motè trè zanmitay.
Ki sa ki sou pake a? Visia debaz la deja trè rich, men Piseta a pral gen koki soti yon bon 600 ero. Yon ti jan, men kwi sou volan an, yon machin divizib otomatik, yon lòj frijidè devan, yon Capteur lapli. ... Li son bon.
Se konsa, yon etap pi devan - Tekna. Kòm byen ke moun kap pale Boss, limyè devan ksenon ak yon kle entelijan, men isit la nou te deja deplase soti nan Tekna nan Tekno Pack. Sepandan, sa a pa ka reyalize ak yon motè 1.5 dCi. Hm. .
Ak isit la nou yo ak vèsyon 2.0 dCi Tekna pake. Men, si nou te vini sa a lwen, epi si nou menm tou nou gen kat wou kondwi, se pou yo yon ti kras serye.
Yon sistèm navigasyon tactile, USB opinyon, MP3 ki ka difize via Bluetooth (pou egzanp) soti nan yon telefòn mobil, yon kamera ranvèse, chèz kwi chofe, ak wou 18-pous nan pake a Premium yo se yon konsekans ki lojik nan apati yo ap grandi. Antretan, nou double pri a kòmanse, te ajoute yon ti jan ak kreye yon machin ki sanble ak yon sèl la ou wè isit la nan foto yo.
Pa gen anpil yo chwazi nan, men kite l 'jan li ye a. Nan moman sa a nou chita nan youn nan Qashqays yo pi chè e yo te deja ki nan lis prèske tout bon bagay sa yo.
Nan nenpòt ka, nou pa dwe bliye ke Qq sa a gen sèt plas, dènye a (ak chak separeman) ak yon kou konjesyon serebral desann, ak dezyèm ranje a nan plas divize an twa pati nan yon rapò (apeprè) 40: 20 : 40. Enteresan, ak nan kèk ka yon konfigirasyon itil, espesyalman depi espas ki la nan chèz sa yo dèyè, se sa ki, nan twazyèm ranje a, se byen ase pou granmoun an mwayèn.
Mekontantman a sèlman se akòz anba a wo, ki nan pratik vle di ke sèlman bounda yo sou chèz la, ak janm yo leve soti vivan (akòz anba a segondè).
Men, achtè a se pwobableman pi ak sitou enterese nan espas travay chofè a. Bon volan, men petèt kèk kontwòl remote (kèk) sou travès li yo. Gen detèktè ki genyen tou yon ekran òdinatè vwayaj ki ka montre trase aktyèl la.
Sa a reaparèt kòm yon teren, ki se pa trè egzat, men gen yon lòt reyalite enteresan: yon nimewo parèt pi wo a teren an ki montre to a koule mwayèn nan yon kote nan yon gwosè apwopriye.
Bon bagay nou pa t chwazi pou yon transmisyon otomatik. Se pa paske li ta move, men paske enstriksyon an ekselan. Pwopòsyon angrenaj yo trè byen matche, men bagay ki pi enpresyonan se levye angrenaj la oswa mouvman li yo, ki trè kout, ak distans ki genyen ant mouvman longitudinal (ou konnen, aranjman klasik H-kovèti pou la) se absoliman kout. Yon transmisyon ke anpil machin espò ta kontan ak!
Nou te fè yon bon travay ak chwa nan navigasyon, men nou sèlman te rive nan travèse wout prensipal la soti nan Motherland la. Nou konnen ke Nissan ka bay tout Sloveni la. Menm yon pò USB ki gen mizik deja sanble tankou yon moso nan ekipman prèske obligatwa, men si ou ploge yon kle USB nan li nan Qashqai a, ou bay moute tiwa a otreman itil gwo twou san fon. Trè regrèt.
Kamera dèyè a tou se yon bon envestisman, men ak yon avètisman klè: nan lapli a, vizibilite se pòv e menm san lapli - akòz ang nan gade trè lajè, ki defòme sans nan distans akòz deformation - li pa ka reyèlman. ede ak imaj la.
Li ta definitivman yon gwo sipò pou yon inite odyo (ki Qq a pa genyen), men li ka pa yon akseswar baz efikas pou pakin sere. Men, lè nou yon ti kras ezite: bouk la nan senti sekirite a se byen wo epi yo ka pike nan koud la.
Ki sa ki swiv la se yon lòt gwo bagay sou machin sa a: yon motè ki pa twò fò ni enstab, men tou, yon motè dyezèl aparan. Sepandan, sa a se jis yon motè dyezèl atipik ki kouri fèt san pwoblèm epi vire avèk fòs konviksyon nan kòmansman jaden wouj la sou takomèt la (4.500), jiska 5.250 rpm, kote akselerasyon sispann fèt san pwoblèm.
Li se tou trè pwisan an tèm de koupl, se konsa chofè a pa santi l manke menm lè machin nan se konplètman chaje. Fasil yo kòmanse, men double (sou wout peyi) tou. E petèt se poutèt sa nou pa t 'chwazi yon ti turbodiesel, 1 lit.
Mèsi a kò a olye wotè, Qq la se tou itil kote ki pa gen okenn asfalt anba wou yo, ak deja mansyone bon koupl la motè ak tout-wou ede anpil.
Sa a se yon varyete ki ofri twa paramèt: enfimite wou dèyè a (pa egzanp, sou sifas sèk ak asfalt pou ekonomize gaz), kondwi tout-wou pèmanan ak yon anbreyaj santral (pa egzanp, pou kondwi an sekirite sou yon ti mòn), ak bloke. klòtch nan mitan - pou egzanp, lè ou bezwen fouye kèk deranjman, tankou nèj ak labou.
Se poutèt sa tankou yon Qashqai se yon machin trè zanmitay ak itil ki renmen fanmi an ak tout fason li yo. Se vre nou ta dwe fè yon bon etap nan preparasyon nou yo, men nou toujou rive nan objektif la. Ki pa toujou e pa tout kote.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 31.450 € |
| Pri modèl tès: | 31.950 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Vitès maksimòm: | 192 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.995 cm? - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) nan 4.000 rpm - maksimòm koupl 320 Nm nan 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè devan-wou (pliye tout wou) - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasite: | vitès tèt 192 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 10,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, CO2 emisyon 179 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.791 kg - akseptab pwa brit 2.356 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.541 mm - lajè 1.783 mm - wotè 1.645 mm - anpatman 2.765 mm - tank gaz 65 l. |
| Bwat: | 410-1.515 l |
evalyasyon
Chak fwa nou chita nan yon Qashqaia, nou chèche konnen ki kote popilarite Nissan sa a soti. Menm si li pa enpresyonan nan aparans, li se egzakteman sa fanmi an mwayèn bezwen kòm yon mwayen prensipal nan transpò. Li se yon wont ke ou gen pou monte pou tèt la nan òf la yo ka resevwa pake a plen. Men, sa a pa gen anyen nouvo.
Nou fè lwanj ak repwòch
andedan
motè a
bwat, levye
braslè zepòl
spacesse tou nan twazyèm ranje a
aparans
amitye (espesyalman pou chofè a)
sou-tablo bouton òdinatè sou detèktè yo
pòv priz lateral nan chèz devan yo
li pa gen yon èd pakin son
soti nan Sloveni, se sèlman wout prensipal la Kirzh se sou navigasyon
kote Connector USB la
pri
