Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Kòm yo ka wè nan foto yo, yo te obeyi, omwen soti nan deyò. Nan aparans li, pwopriyetè anvan yo te konvenk ase, men tou, byen fò ase akòz nimewo yo absoli, ke stratèj Nissan yo te oblije obeyi. Gen kèk moun nan premye gade pral remake ke nan devan ou se yon machin konplètman nouvo.

Menm si li pi long (175mm), pi laj (20mm) ak pi wo (10mm), epi byenke yo te aktyèlman chanje prèske tout pati nan kò a, ou pral rekonèt fèk vini an sitou akòz limyè devan yo chanje (devan ak dèyè). , yon griyaj radyatè revize ak yon twazyèm limyè fren, ki kounye a entegre nan kò a, olye ke anba fenèt la dèyè. Se poutèt sa, fenèt la dèyè kapab tou tente, ki te deja enposib akòz limyè fren an. Sepandan, yo te kenbe sans nan: yon fòm kare, gade nan wout ak debòde relativman kout ak etajè do kay kache travès siplemantè wo. Yo kapab yon gwo avantaj nan nenpòt duèl lannwit ki dire lontan ak gwo reyon, kidonk nou konseye chofè kap vini yo pa defi pwopriyetè X-Trail. Kwè m ', ou kondane nan echèk davans. ...

Men, pwogrè sa a toujou mande pou chanjman ki vizib ak santi soti nan anndan an. X-Trail anvan an te vante yon Layout tablodbò etranj kòm mezi yo te lokalize dwat nan tèt konsole sant la. Kidonk, done aktyèl la vitès pa t sèlman rezève pou chofè a, men li ta ka wè tou pa madanm nan likid ("Èske li ta dwe tèlman vit?") Oswa wè pa timoun ("Je, gaz!"). Pou bay plis kè poze nan fanmi an, panèl enstriman an se kounye a devan chofè a, ki pa fezab nan inovasyon, men se definitivman pi abitye nan pifò chofè yo.

Rezon ki fè la, nan kou, se pa nan fanmi an nan lang, men nan posibilite pou enstale ekran an sou ki navigatè a sitiye. San yo pa deplase tablodbò a, ekran an te kapab sèlman pozisyone yon kote nan mitan konsole sant la, oswa menm anba li, ki ta opak ak Se poutèt sa anmèdan pou itilizatè yo. Oke, vitès yo ak revs yo byen fèt ak transparan, ak youn nan pi piti a (nan mitan an) gen yon anpil nan (dijital) done ki se ti ak Se poutèt sa mwens vizib.

Se poutèt sa, ou dwe gade de fwa nan ekspozisyon an nan Kovèti pou aktyèl la (yo rele switch sekans) oswa gade li pou yon tan pi long si ou vle wè nimewo ki kòrèk la, ki se dezagreyab e menm plis an sekirite. Nan lòj pasaje yo, ou pral byento santi ke wayal santi ke nenpòt machin, ki sitiye yon ti kras pi lwen sou tè a, bay. Transparans la se ekselan akòz pozisyon an wo, ou jis bezwen abitye ranvèse (ki pa difisil paske nan de gwo miwa dèyè yo), ergonomics yo se satisfezan, malgre pati nan kout nan chèz la, gen anpil. bwat pou estoke ti atik.

Plastik ki sou konsole sant la se kounye a pi bon kalite, byenke nou tout te dakò ke li ta ka pi byen ekipe nan levye a angrenaj, kòm plastik la mou jis fant anba dwèt yo ak chak chanjman. Ak nan mitan nou, jounalis, dwèt nou yo abitye sèlman nan yon klavye òdinatè, ou ka imajine ki sa "pèl yo" nan forè oswa sòlda ta fè? An palan de sòlda, kite m di w ke pandan tès la, nou te chanje non blan X-Trail nou an UNPROFOR avèk afeksyon. Devine poukisa?

Fasilite pou itilize ak anpil pouvwa menm nan jaden an se, nan kou, rezon ki fè Nissan utilitèr la tèlman popilè kote lavi literalman depann sou transpò serye. Se chasi a pataje ak Qashqai ki pi piti a kidonk li gen yon sispansyon koutim devan ak yon aks dèyè milti-lyen, yon bon konpwomi ant konfò, itilizasyon ak fyab.

Sepandan, lè li vin pi lou sou yon wout lis, nen an toujou vle soti nan vire a (kèlkeswa si w ap kondwi sou de oswa kat wou), ki se pa pi bèl la, malgre bon volan elektrik pouvwa a, ak sou dekonb li vale iregilarite souverenman lè w ap kondwi dousman. Lè chofè a vin pi egzijan, li dwe premye asire w ke tout pasaje nan machin nan gen yon bon vant.

Bon pèfòmans nan wout tou bay kawotchou ak siyon pi gwo, men yo fè yon ti kras pi mal anba frenaj konplè. Nou pa sèlman ogmante distans frenaj la, men tou, nou ralanti yon ti kras lè nou mezire, ki (ererezman) pa rive trè souvan jodi a ak machin modèn. Ah, sa nou vle se konpwomi. ...

X-Trail la gen yon gwo tranzisyon ant tren endividyèl yo, paske li tèlman fasil pou itilize ke li ka fasilman neglije pa yon blond gòch sou premye woulib la (konsa ou pa ta panse nou pa renmen blond nan magazen Avto a, okontrè). Gwo bouton rotary akote levye chanjman an pa mande pou pa gen enèji, jis ase dwèt pou deplase soti nan kondwi de wou nan kondwi konplè.

Men, li ale yon bagay tankou sa a: lè li sèk ak lis, li entelijan "rale" jis yon seri wou (X-Trail la se kondwi devan wou, malerezman, kidonk pa gen plezi sou gravye a) lè li vin mouye ak glise. . , li ka pandan y ap kondwi, chwazi yon otomatik (ki kontwole konbyen pouvwa ale nan wou yo dèyè), ak nan labou oswa sab ou ka legalize kondwi a kat fwa kat (50:50). Lè ale a vin vrèman difisil, ou pral apresye USS, ki fè machin nan otomatikman rete tann an plas pou retire pye ou sou fren gaz la, ak DDS, ki otomatikman fren desann.

USS travay otomatikman, pandan y ap DDS dwe rele pa yon bouton ki sou sant lan, epi li travay nan tou de angrenaj premye ak ranvèse lè li otomatikman kenbe yon vitès nan sèt kilomèt pou chak èdtan. Piske li pafwa menm rekòmande ke wou yo glise nan jaden an, nouvo X-Trail la gen tou yon sistèm ESP switchable. Ou vle konnen ki sa li kapab? Wotè chasi ki pi ba a se 20 santimèt, kidonk akoz debòdman ki pi kout yo, ou ka monte twou wòch ak yon ang antre 29 ak yon ang sòti nan 20 degre. Sepandan, si sa a pa ase pou ou, ou ka tou dousman plonje tèt ou nan dlo, ki pa ta dwe depase 35 santimèt. Èske sa pa vle di anyen pou ou? Mete konfyans mwen, ak kawotchou yo dwa, ou pral bay moute anvan machin ou kraze.

Motè a te kreye pou machin sa a. Son an se yon ti kras ki graj, kòm si yo di tout moun ke X-Trail la se SUV ki pi pami SUV yo, men peppy ase ak modere swaf dlo pou plis pwisan (127 kilowat oswa 173 puisans, ki ou ka tou antre nan machin sa a) se pa nesesè ditou. Menm ak sa, ou ka youn nan pi rapid sou track la, brav sou rapouswiv, oswa nan lajan pou gaz lè ou ale nan yon vwayaj long.

Pou yon frè adisyonèl, ou ka sonje transmisyon otomatik nou te teste a. Èd pou dwa a gen sis nivo ak sèlman kèk pwen fèb ki pral chatouye nè nou yo. Petèt li ka gen mwayen yon ti sote lè w ale soti nan R a D, petèt yon chofè maladwa pafwa sedui li epi fè yon ti kòb poukont li, petèt li pa youn nan pi rapid, men li politès e li suiv lòd moun ki vle li. nan X-Trail la. Nan ti bout tan, ak konbinezon sa a, ou pa ka ale mal ak achte ou.

Kòf la se yon lòt kat trump ki pa ka neglije. Konpare ak predesesè li a, li te grandi yon ti kras (603 lit), men li ka gen mwens espas prensipal ak yon anba doub, osi byen ke yon bwat pratik (tankou tès la). Men, si ou vle menm plis, ou ka fasilman ogmante espas bagaj ak yon chèz dèyè ki chanje nan yon rapò 40:20:40.

Menm si X-Trail la se yon machin tou nèf, sèlman ou menm ak zanmi ou envite yo bwè sou nouvo chwal asye a pral konnen sou li. Vwazen an p ap anvye w, otorite taks yo p ap sispèk, menm moun ki pa prepare yo pral prefere ale nan modèl ki pi evidan ki estasyone nan lari w la. Men, ki avantaj sa a ye, ansyen mèt yo konnen, epi si gen ase nan yo obeyi menm faktori a, nou dwe pran pawòl yo pou li.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Nissan X-Trail 2.0 dCi SE

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Renault Nissan Sloveni Ltd.
Pri modèl baz:	32.250 €
Pri modèl tès:	34.590 €
Pouvwa:	110kW (150 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	10,8 s
Vitès maksimòm:	183 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	8,2l / 100km
Garanti:	3-ane oswa 100.000 km garanti jeneral, 3-ane garanti aparèy mobil, 12-ane garanti rouye, 3-ane garanti vèni
Lwil oliv chanje chak	KM KN

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.742 €
Gaz:	8.159 €
Kawotchou (1)	1.160 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	19.469 €
Asirans obligatwa:	3.190 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.710 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 38.430 0,38 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan monte transversal - twou ak konjesyon serebral 84 × 90 mm - deplasman 1.995 cm3 - konpresyon 15,7: 1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 11,2 m / s - dansite pouvwa 55,1 kW / l (75 hp / l) - koupl maksimòm 320 Nm nan 2.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - turbocharger gaz echapman - chaj pi fre lè.
Transfè enèji:	motè a kondwi devan an oswa tout kat wou - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – diferans 3,360 – rims 6,5J × 17 – kawotchou 215/60 R 17, woule sikonferans 2,08 m – vitès nan VI. angrenaj nan 1000 rpm 43,2 km / h.
Kapasite:	vitès tèt 181 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 12,5 s - konsomasyon gaz (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 l / 100 km.
Transpò ak sispansyon:	Off-road van - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, doub bra, estabilize - dèyè aks milti-link, manm kwa, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - volan ak etajè ak pignon, volan pouvwa elektrik, 3,15 vire ant pwen ekstrèm.
Mass:	machin vid 1.637 kg - akseptab pwa total 2.170 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.350 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg.
Dimansyon ekstèn:	lajè machin 1.785 mm, tras devan 1.530 mm, tras dèyè 1.530 mm, clearance tè 11 m.
Dimansyon enteryè:	devan lajè 1.440 mm - longè chèz devan 500 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 65 l.
Bwat:	Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 1 sakado (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l)

Mezi nou yo

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Pwopriyetè: 41% / Kawotchou: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / Lekti mèt: 4.492 km
Akselerasyon 0-100km:	10,8s
402m soti nan lavil la:	17,6 ane ( 128 km / h)
1000m soti nan lavil la:	32,3 ane ( 161 km / h)
Vitès maksimòm:	183km / h (V.)
Konsomasyon minimòm:	7,6l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	9,8l / 100km
tès konsomasyon:	8,2 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	73,5m
Distans frenaj a 100 km / h:	44,2m
AM tab:	43m
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (326/420)

• Nissan X-Trail la pa atire atansyon sou tèt li, men apre kèk jou li pral antre nan po ou. Li se byen itil malgre flotasyon an anba kawotchou yo, modès malgre kapasite rebondi li yo, ak byen fò, byenke li se jis yon utilitèr.

• Eksteryè (13/15)

  Malgre ke li se nouvo, li pa atire atansyon. Bon atizan konn fè.

• Enteryè (112/140)

  Espas relativman gwo (ki ka itilize), bon ergonomie nan espas travay chofè a, kèk pwen pèdi akòz kalib ak materyèl.

• Motè, transmisyon (36
  
  
  / 40)

  Trè bon motè (pa gen plis pouvwa), serye men ralanti transmisyon otomatik.

• Kondwi pèfòmans (68
  
  
  / 95)

  Li pèdi kèk pwen akòz kawotchou (yo te pwouve tèt yo sou tè a ak yon pwofil pi fon), kèk akòz estabilite, ak pwogrè yo akòz volan ak kondwi.

• Pèfòmans (31/35)

  Malgre transmisyon otomatik la, akselerasyon ak vitès siperyè yo privilégiés.

• Sekirite (37/45)

  Bon stock ak pake sekirite estanda, distans pwolonje kanpe.

• Ekonomi

  Pri konpetitif, ti pèt nan valè, modès konsomasyon gaz.

Nou fè lwanj ak repwòch

motè a

fasilite pou itilize (chwa kondwi)

konsomasyon gaz

pri

van an soufle sou gran wout la

ti endikatè Kovèti pou pou chanjman manyèl

plastik sou levye angrenaj la

sansasyon lè konplètman frene

kèk moun remake ke ou gen yon machin nèf