Kondwi tès Skoda Kodiaq

Lis la nan bagay sa yo itil ti kras nan machin Skoda se infiniman ap grandi, byenke chak yon sèl nouvo yo bay konsèpteur Czech pi plis ak plis difisil. Men, si kwazman an se kapab sipriz ak yon bagay, Lè sa a, li se jisteman atitid la nan detay.

Li sanble ke gen yon gwo pwoblèm nan ergonomics otomobil diminye. Pou ane sa yo, constructeurs yo te polisaj Interiors yo nan machin yo, ofri detantè tas véritable, resipyan pou estoke gan ak telefòn, pratik olye ke fòmèl pi lejè sigarèt apwopriye pou konekte gadjèt, men sigarèt la tèt li, oswa ploge li yo, toujou yo te tounen soti nan travay, degoutan pandye soti nan konpatiman yo gan oswa bwat. Koulye a, li te vin posib, finalman, yo mete yon aparèy nesesè nan yon Groove espesyal tou pre detantè a tas - yon sèl la ak yon anba bouton, ki fasil ranje yon boutèy plastik ak pèmèt ou devise kouvèti a ak yon sèl men.

"Fè bagay ki senp se bagay ki pi difisil!" - rele lidè nan pwojè Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel la. Lè sa a, mwen sonje ke nan seminè yo, jesyon an toujou ap mete travay la nan envante kèk ke trik nouvèl nouvo ki ka fè yon pati nan ideoloji a Senpleman entelijan. Men, lide reyèlman enteresan vini nan tout raman. Men, san yo pa yo Skoda pa ta dwe tèt li.

Modèl anvan yo te anseye nou ke chak nouvo Skoda ofri yon bagay enfiniman pratik, ak lis la nan bagay sa yo itil ti kras se toujou ap grandi. E deja nan kwazman sèt-seater la, ki yon priori te sipoze vin Skoda ki pi pratik nan listwa, nou te gen dwa atann yon bagay sansasyonèl. Men, nan kategori a nan solisyon zouti, nan adisyon a yon Groove pyès lajan pou yon pi lejè sigarèt, yon sèl ka sèlman gen ladan sistèm nan pwoteksyon pòt kwen nan anpil pakin sere, ki se byen san atann enkli nan pake debaz la. Kontrèman ak yon sistèm ki sanble, ki te ofri kòm yon opsyon sou Ford Konsantre a, youn nan Czech pa sèvi ak kondui elektrik, men travay soti nan yon mekanis prentan senp - serye ak chè.

Kodiaq la diman bèl, men idantite antrepriz la respekte. Jip bò, chok ak ark wou yo byen kouvri ak pwoteksyon plastik.

Deklare sèt-seater a sanble ap kritik pou modèl la, men li ta dwe trete ak yon sèten degre nan dout. Galri a egzekite ak menm pedantri Alman an, fasilman ranpa kole ak etaj la epi li pote nan yon pozisyon konba. Sepandan, yon sèl pa gen seryezman konte sou lefèt ke yon granmoun ka akomode la. Yon nonm ki gen yon wotè 180 cm ka yon jan kanmenm chita sèlman pa deplase pasaje a nan dezyèm ranje a pou pi devan yon douzèn santimèt, epi li pral diman kapab kondwi nan pozisyon sa a pou plis pase senk kilomèt. Finalman, li pral difisil jwenn soti san èd deyò - pa gen okenn levye ki pèmèt ou pliye tounen sofa a presegondè.

Pou timoun yo, petèt tout bagay sa yo se jis dwa, men an reyalite, sot pa reyèlman konte sou sèt-modifikasyon modifikasyon. Men, si nou eskli twazyèm ranje a, li sanble ke nou ap fè fas a yon òdinè kwazman C-klas nan dimansyon yon ti kras plis enpòtan. Epi li trè pratik pou pasaje yo nan dezyèm ranje a, ki moun ki yo menm plis Spacious nan li pase nan Sipèb la. Divan an divize an twa pati, chak nan yo ka pliye poukont yo. Chèz sa yo se mobil, ak dosye yo reglabl nan ang enklinezon. Sistèm èkondisyone a, tankou Sipèb la, se twa-zòn, ak opsyon adisyonèl gen ladan chofaj bò gòch la ak dwa nan sofa la.

Devan an tou byen alèz - pasaje a ak chofè a pa jennen youn ak lòt, plafon an wo, ak style la nan panèl la devan ak deflektè vètikal kreye santi a nan yon enteryè vrèman Spacious. Se salon an reyini pou pati ki pi nan pati jeneral antrepriz, epi, li sanble, se deja yon siy davans: yon volan twa-te pale, yon sistèm medya, yon èkondisyone, yon bouton Rotary pou ekleraj deyò e menm regilatè a fenèt kle, nou te deja wè anpil fwa, osi byen ke prensip la anpil nan òganize espas, nan ki simetri Vanport ak liy dwat dwat. An tèm de dimansyon, Kodiaq la reyèlman depase tout kwazman klas "C", ki gen ladan Mitsubishi Outlander a ak dernye Volkswagen Tiguan la.

Panèl la devan pwisan ak deflektè vantilasyon vètikal yo ak bwat la konsole Spacious kreye yon santi enteryè Spacious. Ak nan detay yo, tout bagay trè abitye.

Sistèm nan medya diferan de vèsyon pi bonè ak manyen kle bò sansib - yon solisyon élégance, men se pa trè pratik. Inovasyon prensipal la se yon seri Skoda Konekte ak Google Latè kat, yon sèvis pou kontwòl remote nan machin nan soti nan yon smartphone ak yon seri aplikasyon pou kominikasyon ak yon telefòn, pa youn nan ki te travay menm apre yo fin smartphone la te pè ak machin nan atravè Bluetooth, Wi-Fi ak USB kab, swiv tout enstriksyon yo nan machin nan ak telechaje lojisyèl ki nesesè yo. Petr Kredba, an chaj Skoda Connect, pita klarifye ke yon mak patikilye Koreyen pa sipòte, menm malgre estanda komen yo. Apre sa, li klarifye ke seri a nan aplikasyon ki nesesè yo ak fonctionnalités yo yo toujou limite, ak tout interfaces kominikasyon ki disponib nan sistèm nan medya ak smartphone yo, olye, yon rezèv pou tan kap vini an.

Anjeneral pale, sistèm Columbus la ak 64GB memwa flash ak modil LTE ka abandone an favè enstriman Amundsen ak yon navigatè oswa yon sistèm menm ki pi senp. Menm nan vèsyon debaz yo, Kodiaq a vin yon sistèm koulè tactile ak yon ekspozisyon 6,5-pous oswa 8-pous. Kabin an gen de pò USB, priz 230-volt ak moun ki gen grenn. Mank nan yon tablodbò dijital ak tèt-up ekspozisyon se yon pri nan yon yerachi antrepriz-antrepriz, ki pa t 'anpeche Czechs yo enstale entelijan optik ki ap dirije, yon sistèm volan ak adaptasyon kontwòl kwazyè, ki dote Kodiaq la ak semi-otonòm fonksyon .

Wotasyon konfiguratè a, ou ka konplètman sispann nan baz la 1,4 TSI turbo motè ak yon kapasite de 150 hp. pè ak yon "mouye" DSG sis-vitès. Motè a gen ase fòs pou li pa santi li rete dèyè, epi ou pa atann akselerasyon super-dinamik soti nan li. An menm tan an, bwat la ap travay etonan fèt san pwoblèm, epi pa gen okenn tras nan pwovokan Volkswagen severite isit la. Ranje a pa gen ladan omniprésente 1,8 TSI motè a, epi se plas li pran pa yon inite defòme de lit ak yon kapasite de 180 puisans. Avèk li, Kodiaq la vwayaje pi fasil, men li pa vire nan yon machin konplètman diferan. Si nimewo yo spesifikasyon yo pa fondamantalman enpòtan pou achtè a, de-lit la pa gen okenn avantaj rezonab sou 1,4 TSI a, eksepte, petèt, DSG a sèt-vitès, ki travay menm jan fèt san pwoblèm, men tonbe yon ti kras plis jisteman nan vle a Kovèti pou.

De-lit motè dyezèl la, ki nou jere yo eseye sèlman nan tandem ak bwat la manyèl, pèsonifye Ewopeyen an rationalité, li se pa move chans, e pa gen anyen plis. Diesel Kodiaq lou, ak yon woulib tanperaman soti nan li pa ka reyalize menm avèk mekanis nan ekselan déplacement, kote ou jwenn itilize depi nan kòmansman an trè premye. An menm tan an, pi klere nan seri a, etranj ase, yo te tounen soti nan yon kwazman ak menm motè a dyezèl 190 puisans. Ak nan ka sa a, mwen ta renmen konplete pasaj la komik soti nan sit la Czech Skoda "Silné jako medvěd" ak Ris la "men limyè". Pa nan sans ke kwazman an soufle sou wout la, men nan sans fasilite leve ak rkul ekselan sou ale la.

An tèm de estabilite, nenpòt machin sou platfòm MQB la espere bon, epi Kodiaq la pa tonbe soti nan kalòj sa a nan pi piti a. Chasi a dans, menm avèk dimansyon sa yo ak pwa, bay yon santiman ekselan nan machin nan, e li te yon plezi vire serpentin yo nan chemen yo mòn majork, kote tès la te pran plas, sou volan an. Pwoblèm yo te parèt sèlman nan "epengl" trè etwat, kote yon Kodiaq long, tankou yon otobis touris, oblije kwòk liy kap vini an. Iregilarite nan chasi sa a travay soti fleksib, men li pa vini nan malèz - tout bagay se egzakteman menm jan ak sou lòt machin nan achitekti sa a, ajiste pou dimansyon ak pwa. Lè w ap pran faktè sa yo an kont, Kodiaq la pèrsu kòm yon machin prèske pasaje an tèm de bon jan kalite woulib, men yon machin trè granmoun, ak sèlman izolasyon son kèlkonk ba li yon machin segman mas.

Yon gwo pozisyon kwazman kondwi se yon bagay ki mak la Skoda pa gen anyen fè ak. Kò a pa pral sonje yon machin Czech, nan ki youn ta gen monte tèlman wo, men sansasyon sa a se soti nan kategori a nan bèl - ou chita jis anwo kouran an ak yon santiman nan kèk siperyorite. Malgre ke wotè nan sitiyasyon an isit la se sèlman iben. 19-santimèt clearance tè se byen konba-pare sou partez nan wout, ak yon machin fanmi pi gwo pa obligatwa. Anplis de sa, pandye volan an se yon moso nan gato, men nan yon sitiyasyon konsa, mòd nan wout la adaptasyon chasi Kondwi Mode Chwazi a, ak ki Kodiaq a rale sou kondisyonèl nan wout yon ti kras plis konfyans, ka byen ede soti .

Soti nan pwen de vi konsomatè a, machin ideyal la se yon pwisan ouvè-tèt espò machin ki sòti nan yon mak prim. Mache wè kliyan an ideyal kòm yon pwopriyetè biznis siksè ak yon vi aktif ak yon seri ekipman espò nan machin nan. Men, moun reyèl konte lajan byen epi chwazi yon machin, ki baze, premye a tout moun, sou pratik li yo ak fonctionnalités. Nan sans sa a, lefèt ke Kodiaq pa dife nan tout epi yo pa enkline fe pa ka konsidere kòm yon dezavantaj. Nan yon mond nan awogan maketing, li se desideman nòmal, epi li se yon mesaj pwisan bay moun kap chèche yon machin konfòtab ak vrèman versatile. Se konsa, pratik ke menm gwonde la nan yon sigarèt pi lejè nan li pa janm yo pral anmèdan, ak boutèy yo pral louvri ak yon sèl men.

1,4 TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
Kalite
Plantasyon	Plantasyon	Plantasyon
Kantite moun ki mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
Ampatman, mm
2791	2791	2791
Clearance tè, mm
194	194	194
Volim kòf, l
650-2065	650-2065	650-2065
Pwa twotwa, kg
1625	1695	1740
kalite motè a
Petwòl, R4	Petwòl, R4	Diesel, R4
Travay volim, mèt kib cm
1395	1984	1968
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)
150 nan 5000-6000	180 nan 3900-6000	150 nan 3500-4000
Maks. fre. moman, nm (nan rpm)
250 nan 1500-3500	320 nan 1400-3940	340 nan 1750-3000
Kalite kondwi, transmisyon
devan, 6-ST. volè.	Plen, 7-ST. volè.	Plen, 6-ST. ITUC
Maks. vitès, km / h
198	206	196
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s
9,4	7,8	9,6
Konsomasyon gaz, l / 100 km a 60 km / h
7,0	7,3	5,3
Pri soti nan, $.
pa gen okenn done	pa gen okenn done	pa gen okenn done