Kondwi tès BMW 4: twa opinyon sou koup la, ki fè yo kritike pou twou nen yo
Poukisa tout moun kritike twou nen yo nouvo, sa ki bon sou xDrive ak poukisa li tèlman difisil sou mouvman an - AvtoTachki.ru pataje enpresyon li yo sou BMW ki pi odiyan nan dènye ane yo.
An fevriye, BMW te sanble mete yon fen nan "konfli nen an." Chèf designer BMW Domagoj Dukec fè kòmantè sevè sou tout atak yo sou aparans Quartet la.
"Nou pa gen yon objektif pou fè tout moun plezi nan mond lan. Li enposib pou kreye yon konsepsyon ke tout moun ap renmen. Sepandan, anvan tout bagay, nou dwe tanpri kliyan nou yo, "Dukech eksplike, allusion ke konsepsyon an kritike prensipalman pa moun ki pa janm posede yon BMW.
Se konsa, mwen ap gade nan nouvo BMW 4-Seri a, ak sèl bagay ki deranje m 'se modès 420d plak la sou kouvèti kòf la. Sinon, "kat la" sanble Harmony ak modere agresif, menm sou wou 18-pous sa yo ki soti nan "pake wout move". Pou konplete foto a, ankadreman nimewo devan an ta ka deplase sou bò dwat oswa sou bò gòch, tankou Alfa Romeo Brera oswa Mitsubishi Lancer Evolution X, men sa a se yon istwa konplètman diferan.
Si detanzantan poze kesyon sou aparans nan yon BMW (sonje menm E60 a), Lè sa a, prèske pa janm sou enteryè li yo. Wi, fanatik nan mak la pral di ke dijital tidy a la Chery Tiggo se yon betiz nan tradisyon, e mwen pwobableman dakò ak sa a. Men, li toujou posib pou kòmande yon vèsyon ak balans analogique. An jeneral, layout panèl devan an se prèske yon kopi konplè sou sa nou te wè nan X5 ak X7 ki pi chè. Yon vire klasik Bavarian nan direksyon pou chofè a, yon minimòm de maladwa ak yon maksimòm de style ak bon jan kalite.
Yon volan gra ak kwi mou, rondelles aliminyòm, yon blòk monolitik bouton akote tinèl santral la, grafik desan nan sistèm miltimedya a - sèl bagay ki manke nan ansanbl sa a se seleksyon an bwat. Pou kèk rezon, yo deside fè li briyan. Genyen tou zewo kesyon sou bon jan kalite a bati. Detay enteryè yo tèlman byen egzekite ak jisteman matche youn ak lòt ke BMW se pwobableman toujou ap diskite pa konpetitè li yo nan sant R & D yo.
Pati devan enteryè Kat la se prèske yon kopi konplè Twa a. Li ta dwe sonje ke sedan G20 la lwen machin ki pi pratik nan Galaksi a, kidonk pa atann fe nan koup la tou. Wi, gen ase espas devan menm pou chofè wo ak pasaje yo, men chèz yo dèyè yo pito nominal epi yo gen entansyon prensipalman pou vwayaj kout. Pa gen anpil espas pou janm, plafon an ba, ak taye plastik difisil sou do chèz devan yo pral definitivman fè jenou ou alèz.
Pandan kèk jou ke nou te pase ansanm ak "kat la", mwen te fatige nan goumen ak kous limyè trafik yo. Sa a se yon pwovokatè reyèl pou Toyota Camry 3.5, fin vye granmoun Range Rovers ak anvan Audi A5s. "kat" 190-chwal la ak traction eksepsyonèl se kapab fe lokal, men pa gen anyen plis. An menm tan an, BMW te kite nou pratikman pa gen okenn chwa: swa motè a gazolin baz de lit oswa vèsyon an M440i, tag nan pri ki konparab, pou egzanp, ak 530d la. Se konsa, 420d la gen entansyon yo dwe yon kalite lò vle di nan liy lan, ak sa yo se vèsyon yo ki pi souvan achte.
Natirèlman, menm de lit Vagas ka depase "kat la" sou yon liy dwat, men yo sètènman pa pral bay anpil plezi kondwi. Nan sezon fredi, tout-wou kondwi BMW 4 gen tandans apiye sou kote nan chak vire. Yon ti kras plis traction, koreksyon - ak koup la deja kondwi nan yon liy dwat. Sistèm nan xDrive sanble li panse mwen ak distribye koupl ant aks yo nan egzakteman pwopòsyon ki dwat yo bay plezi, men san risk pou sante. An jeneral, si ou pa janm te fè fas ak machin dèyè-wou kondwi, Lè sa a, ou bezwen kòmanse ak jis tankou yon kondwi tout-wou "kat". Nan yon sezon ivè li pral moutre ou ki jan monte. Ki sa ki sou twou nen yo? Ou konnen, tout bagay anfòm ak yo.
Anvan tès sa a, mwen te dakò ak tèt mwen ke mwen pa ta ekri yon mo sou nouvo twou nen yo. Ki sa ki nan pwen nan diskisyon kontinuèl si travay la deja fè, ak griyaj sa a pa dekore figi a nan konsèp la 4, men pati nan devan nan yon machin konplètman pwodiksyon ak endèks la 420d xDrive. Pou mwen, li te pi enpòtan pou konprann si "kat la" te chanje ak chanjman nan jenerasyon otan ke sedan nan twazyèm seri.
Mwen te moute dèyè volan an nan yon nouvo machin twa-Ruble pou premye fwa tounen nan fen ane 2019, ak machin sa a pa t 'egzakteman desevwa m', men li vrèman sezi m '. Malgre ke Treshka a te vin pi vit ak pi egzak nan kominike ak volan an gras a nouvo mekanis nan volan, li toujou kite enpresyon a nan yon machin konsiderableman pi gra. Pandan l t ap mache, li te santi l pi lou e li te pèdi ansyen netteté reyaksyon li yo e menm, si ou renmen, greyhound li.
Li gen plis izolasyon son, plis elastisite nan sispansyon an, plis lis, plis wonn nan reyaksyon, plis konfò nan fen an. Natirèlman, ak yon karaktè konsa ou pral fè apèl kont nan yon odyans pi laj nan kliyan, men li sanble ke sa a se pa sa ki vre fanatik BMW yo te ap tann pou.
E kat yo? Li diferan. Difisil (pafwa menm twò difisil), tankou yon dal monolitik, yon ti kras nève nan mòd espò ak ... ekstrèmman plezi! Mwen konnen, se sèlman parese a pa t 'jete yon wòch nan xDrive tout-wou kondwi. Yo di sistèm nan travay nan yon fason spesifik epi, an jeneral, pa vrèman ede pandan move tan ak glas. Ak tout bon li se. Touswit apre yon nèj ki Tonbe an nòmal, ak sa yo clearance tè ak yon algorithm inik pou operasyon an nan kouple a sant, mwen te pè yo chita menm nan kèk slush pa trè fon sou asfalt la, nou pa mansyone ornières nèj yo nan lakou yo ak pakin. anpil.
Men, pandan ke machin nan yon jan kanmenm te monte sou Velcro san dan, li kontan balanse sou kote menm nan vire ki pi fon yo. E menm nan Sport + mòd, lè koup la te jistis rilaks soti nan kolye yo elektwonik, li delika dousman ak fèt san pwoblèm tonbe nan long glisad sou kote. An menm tan an, nan moman ki pi danjere, asistan yo te enplike epi retounen machin nan nan trajectoire orijinal li. Li sanble ke ak asistan sa yo, menm Menager ka santi tankou Ken Block tèt li pou yon koup de minit.
Oke, gras a enjenyè Alman yo pou yo poko anpeche nou nan kapasite nan konplètman fèmen sistèm nan estabilizasyon epi rete fas a fas ak lwa yo nan fizik. Li sanble ke nan mitan manifaktirè yo nan machin chak jou, sèlman mesye yo soti nan Jaguar ak Alfa Romeo toujou pèmèt tèt yo odas sa yo.
Malgre ke nan ka a nan BMW 420d la pa gen anpil pouvwa. Ak an jeneral, puisans se byen lwen soti nan detèmine karaktè a nan motè sa a. Natirèlman, dyezèl se yon solisyon kontwovèsyal pou yon koup espò klere, men li gen yon avantaj trè enpòtan. Sa a se arbr a traction nan pati anba a. Wi, lè akselere nan "santèn" oswa menm 120-130 km / h, "kat" yo pral pwobableman enferyè menm ak kèk kwazman petwòl ak pre-selektif. Men, prèske nenpòt limyè trafik kòmanse ak akselerasyon jiska 60-80 km / h ap pwobableman ap dèyè ou. Li sanble ke machin sa yo yo te achte prensipalman pou ras sa yo.
Yo dwe onèt, mwen pa janm te yon gwo fanatik nan konsepsyon machin BMW. Pou mwen pèsonèlman, machin ki pi atiran nan klas mi-gwosè koup la te toujou Audi A5, ki te kreye pa jeni konsepsyon oto Panyòl Walter De Silva. Men, menm mwen menm, ki se endiferan BMW, te yon jan kanmenm sezi e menm fasine pa twou nen sa yo. Sa vle di ke konsèpteur yo nan Minik fè fas ak travay prensipal yo parfe. Omwen, pèsonn pa pral pase bò kote machin sa a san yo pa gade dèyè li. Ak ki santiman li pral egzaminen li. Avèk trepidation oswa degou - li pa tèlman enpòtan ankò.
Nan tout lòt respè, nouvo "kat" la se BMW vyann ak san ak tout konsekans ki vini yo. Anplis de tout avantaj nan machin yon chofè tipik, genyen tou tout dezavantaj korespondan yo. Mwen sèten volan sa a ak fòs dans ak sere li yo bon sou wout serpentine, men nan yon blokis milti-kilomèt sou Sadovoy mwen ta prefere yon bagay ki pi souple ak fleksib. Mwen pa gen okenn dout ke amortiz yo, sere boulon nan limit la, parfe reziste woule kò nan vire byen file, men lè w ap kondwi sou ray bèn nan zòn nan Shablovka, mwen ta renmen yon bagay douser. Li fè pè menm imajine ki jan rijid yon koup sou wou 20-pous ka si yon machin ak wou 18-pous tranble anpil.
Ak repons lan se wi, mwen byen konnen ke "kat la" se youn nan spòtif modèl BMW yo e mwen konnen ke pou yon woulib douser konpayi an gen plis kwazman chofè-zanmitay nan pwogramasyon li yo. Men, gen manifaktirè ki pa anpeche moun nan plezi nan kondwi bèl koup, mande peman nan men yo sèlman nan fòm lan nan lajan, men se pa konfò?
Malgre ke mwen konnen repons lan nan kesyon sa a trè byen: yo pa janm fè sa. Nan sans sa a, Bavarians yo te toujou gen yon tan difisil pou jwenn yon konpwomi oswa kèk kalite balans nan espò modèl. Koupe yo te toujou ekipman espò an premye ak machin bèl pou chak jou dezyèm.
Se poutèt sa mwen menm yon ti kras etone nan ki jan rasyonèl motè a anba kapo a nan "kat" sa a se. Diesel, malgre ekipman pou pouvwa desan li yo, pa gen okenn karakteristik eksepsyonèl. Wi, dinamik yo se byen desan, men si pedal akseleratè a pa trè byen file, "kat la", etranj ase, se san parèy la tipik nan BMW e li ka menm lis pandan akselerasyon. Ak konsomasyon gaz nan 8 lit pou chak "san" menm nan anbouteyaj metwopoliten se yon bonis nan nati a balanse nan motè a.
Yon lòt sipriz bèl se enteryè a bèl ak yon konsepsyon senp ak fini abondan. Ranje dèyè a ta gen plis Spacious ak sispansyon an ta douser - e petèt mwen ta rekonsidere opinyon mwen. Men, pou kounye a, kè m 'bay nouvo Audi A5 la.
