Tès kondwi Nouvo motè Mercedes yo: Pati III - gazolin

Nou kontinye seri a pou solisyon yo avanse teknik nan seri a nan inite

Nouvo sis-silenn motè petwòl M 256 la

M256 la make tou retou Mercedes-Benz nan ranje orijinal mak la nan sis silenn. Plizyè ane de sa, M272 KE35 sis-silenn inite atmosferik yo ak piki nan manifoul yo konsomasyon (KE-kanaleinspritzung) yo te ranplase an menm tan an ak yon ang ant ranje yo silenn nan 90 degre ak M276 DE 35 ak piki dirèk (DE-direkteinspritzung ) ki gen yon ang 60 te prete nan motè Pentastar Chrysler la. Siksesè a nan de inite yo natirèlman aspirasyon te DELA276 la M30 ak achitekti V6, ak yon deplasman nan twa lit ak fòse chaje ak de turbokonpreseur. Malgre jèn relatif la nan lèt la, Mercedes pral ranplase li ak nan-liy sis-silenn M 256 motè a, orijinal ekipe ak yon sistèm elektrik 48-volt. Travay prensipal la nan lèt la se kondwi elektrik COMPRESSOR a mekanik ki konplete turbokonpreseur a (menm jan ak motè Audi 4.0 TDI a) - premye solisyon an sa yo nan segman petwòl la. Sous pouvwa a se Integrated Starter Generator (ISG), yo mete li nan plas volan ak ityòm-ion batri. An menm tan an, ISG a tou jwe wòl nan yon eleman nan yon sistèm ibrid, men ak yon vòltaj pi ba pase solisyon anvan menm jan an.

An reyalite, li se plis nan yon eleman entegral nan motè a tèt li e li te fèt kòm yon pati nan li depi nan konmansman an anpil nan travay la devlopman sou bisiklèt la. Avèk 15kW pouvwa li yo ak 220Nm koupl, ISG la ede delivre akselerasyon dinamik ak koupl pik bonè, ansanm ak suralimantasyon elektrik yo mansyone pi wo a, rive nan 70rpm nan 000ms. Anplis de sa, sistèm nan refè enèji pandan frenaj, pèmèt mouvman vitès konstan ak pouvwa elektrik sèlman ak operasyon motè nan yon zòn ki pi efikas ak yon chaj ki pi wo, respektivman yon ouvèti gaz pi laj oswa lè l sèvi avèk batri a kòm yon tanpon chaje. Avèk yon ekipman pou pouvwa 300 volt yo tou gwo konsomatè tankou ponp dlo a ak COMPRESSOR nan èkondisyone a. Mèsi a tout bagay sa yo, M 48 a pa bezwen yon mekanis periferik pou kondwi yon dèlko, ni yon starter, konsa libere espas sou eksteryè li yo. Lèt la okipe pa sistèm nan ranpli fòse ak yon sistèm konplèks nan kanal lè antoure motè a. Nouvo M256 la pral prezante ofisyèlman ane pwochèn nan nouvo S-Class la.

Mèsi a ISG la, starter ekstèn la ak dèlko yo sove, ki diminye longè motè a. Layout la pi bon ak separasyon nan sistèm yo konsomasyon ak tiyo echapman pèmèt tou pou yon aranjman pi pre nan katalis la ak nouvo sistèm nan netwaye patikil solid (itilize byen lwen tèlman sèlman nan motè dyezèl). Nan vèsyon inisyal li, nouvo machin nan gen pouvwa ak koupl rive nan nivo aktyèl motè uit silenn ak 408 hp li yo. ak 500 Nm, ak yon rediksyon 15 pousan nan konsomasyon gaz ak emisyon konpare ak aktyèl M276 DELA 30 la. Avèk deplasman li yo nan 500 cc pou chak silenn, nouvo inite a gen menm pi bon an, ak selon enjenyè BMW, deplasman kòm sa yo ki nan la. de-lit motè dyezèl prezante ane pase a ak nouvo de-lit kat-silenn motè petwòl la.

Nouvo, pi piti men pi pwisan 4.0 lit V8 motè

Lè prezante kreyasyon ekip li a nan fòm nouvo M 176 la, tèt depatman devlopman uit silenn motè a, Thomas Ramsteiner, te pale ak yon touche fyète. "Travay nou an se pi difisil la. Nou bezwen kreye yon motè uit-silenn ki ka anfòm anba kapo a nan C-Gwoup la. Pwoblèm lan se ke kòlèg li yo devlope kat- ak sis-silenn motè gen anpil espas optimal konsepsyon eleman tankou konsomasyon ak sistèm echapman ak lè refwadisman. Nou dwe goumen ak chak santimèt kib. Nou te mete turbocompresseurs yo sou andedan silenn yo ak glasyè lè yo devan yo. Akòz akumulasyon nan chalè, nou kontinye sikilasyon a awozaj epi kenbe fanatik yo sou menm apre yo fin motè a sispann. Pou pwoteje eleman motè yo, manifoul yo echapman ak turbokonpreseur yo izole tèmikman. "

M 176 a gen yon deplasman ki pi piti pase predesesè li a M 278 (4,6 lit) epi li se yon derive nan inite AMG M 177 (Mercedes C63 AMG) ak M 178 (AMG GT) ak pwodiksyon nan seri a nan 462 hp . jiska 612 hp Kontrèman ak lèt la, ki reyini sou yon baz yon sèl-moun-yon sèl-motè nan Affalterbach, M 176 la pral pi gaye, reyini nan Stuttgart-Untertürkheim epi yo pral okòmansman gen yon pwodiksyon pouvwa nan 476 hp, koupl maksimòm de 700 Nm ak pral konsome 10 pousan mwens gaz. Nan yon ti mezi, sa a se akòz kapasite nan fèmen kat nan uit silenn yo nan chaj motè pasyèl. Lèt la fè ak èd nan sistèm nan distribisyon valv varyab CAMTRONIC, nan ki operasyon an nan kat silenn yo chanje nan yon mòd nan pi gwo chaj ak yon pi laj valv gaz louvri. Uit actuators axially chanjman eleman yo ak kam yo pou ke tiyo yo nan kat nan yo sispann ouvèti. Mòd operasyon kat silenn lan pran plas nan mòd rev soti nan 900 a 3250 rpm, men lè plis pouvwa bezwen, li chanje nan yon milisgond.

Yon pandil santrifujeur espesyal nan volan an gen travay pou diminye tou de fòs vibrasyon katriyèm lòd nan operasyon 8 silenn ak fòs vibrasyon dezyèm lòd nan operasyon 4 silenn. Efikasite tèmodinamik amelyore tou pa konbinezon biturbo chaje ak piki dirèk ak yon enjektè ki sitiye santralman (gade bwat) ak kouch NANOSLIDE. Li pèmèt piki miltip pou pi bon melanje, ak motè pil fèmen an te fè nan alyaj aliminyòm ak kenbe tèt ak yon presyon nan 140 bar.

Kat-silenn petwòl M 264 ak sik Miller

Nouvo kat-silenn turbokonpresyonè petwòl la soti nan menm jenerasyon motè modilè ak M 256 e li gen menm achitekti silenn lan. Dapre Nico Ramsperger ki soti nan depatman motè kat-silenn lan, li baze sou relativman nouvo M 274, ke nou te deja pale de li. Nan non reyaksyon an pi vit nan motè a, se yon turbokonpreseur doub-jè itilize, tankou nan M 133 AMG a, ak pouvwa a lit se plis pase 136 hp / l. Tankou pi gwo M 256 a, li itilize yon sistèm ekipman pou pouvwa 48-volt, men kontrèman ak li li ekstèn, senti-kondwi ak aji kòm yon starter-dèlko, ede machin nan kòmanse ak akselere ak pèmèt fleksib chanjman nan pwen opere. Sistèm distribisyon gaz varyab la bay operasyon sou sik Miller nou an.

Tèks: Georgy Kolev