Kondwi tès Subaru Outback

Subaru Outback toujou konnen ki jan yo kondwi sou kote, byenke kounye a yon lòt bagay ki pi enpòtan pou li - yon nivo nouvo nan konfò ak ekipman yo.

Li sanble yo dwe machin nan menm, men li te liy lan disparèt nan panèl la devan. Men, wout la lanèj tounen yon peny grate dezagreyab. Gen raman yon chans yo konpare yon nouvo pwodwi ak yon machin pre-manier nan yon sèl tès la. Nan ka Subaru Outback, se pa sèlman sa ki te pase: mak Japonè a te pote tout seri modèl li yo nan lapon.

Li pa t 'difisil devine ke kèk nouvo modèl Subaru, ki konpayi an te planifye prezante nan yon atmosfè nan sekrè strik, se Outback a mete ajou. Chak restyling ajoute poul, elektwonik ak konfò nan machin nan modèn. Ak Subaru pa gen okenn eksepsyon.

Nan USA a gen yon modèl pi gwo - monte, nan Ewòp ak Larisi kanbrous la te resevwa wòl nan bato a. Ak wòl sa a dwe matche: Se poutèt sa, chrome ak manyen dirije yo te ajoute nan eksteryè a. Te panèl la devan koud ak bèl asanblaj kontras ak dekore avèk nouvo foure konbine (bwa plis metal). Sistèm miltimedya a pi rapid pou konprann epi pi byen nan rekonèt kòmandman vwa. Outback a se kounye a literalman pandye ak kamera: kèk fasilite manevwe, pandan ke lòt moun, kòm yon pati nan sistèm nan sekirite EyeSight, kontwole sitiyasyon an trafik, mak ak pyeton.

Kondwi lannwit vin pi konfòtab akòz limyè devan ak limyè viraj. Pasaje dèyè kounye a gen de sipò USB a jete yo - pou Subaru, ki fè tèt di sove sou Interiors ak opsyon, sa a se yon liksye. Kòm se liy yo gid sou kamera a gade dèyè. Ki sa ki di sou bagay sa yo tankou yon ti kras avètisman sou yon chaj kle ki ba oswa yon levye anbreyaj ak yon woulib douser.

Chanjman yo tou afekte teknoloji a: kanbrous ta dwe kounye a monte pi alèz, peyaj, pi bon kontwole ak frenaj. Yon vwayaj nan yon machin pre-manier konfime tout pwen sa yo. Espesyalman ak konsiderasyon de lis la nan woulib la - kabwèt la estasyon mete ajou pa enfòme sou sekou a wout an detay sa yo, lis soti iregilarite epi yo pa anbete ak vibrasyon. Nou ka di ke karaktè kondwi li yo te vin pi bon.

Nèj ak glas yo se pi bon an ou ka panse a pou Subaru. Espesyalman lè gen yon opòtinite yo konpare plizyè modèl nan konpayi an. XV nouvo a kontan vire dim akòz baz ki pi kout la ak anviwònman ki pi liberal nan elektwonik sekirite yo, byenke Piseta a pa konplètman enfim isit la. Apre glisad pwolonje, kwazman an toujou bay yon avètisman sou surchof anbreyaj la, men sa pa afekte operasyon transmisyon an.

Nan ornières, XV la se tro nève, byenke li parcours pa pi mal pase pi gran frè li yo - li gen yon rezèv bon anba anba a, ak asistan elektwonik la X-Mode pral ede soti nan sitiyasyon difisil. Anviwònman yo sispansyon sanble yo dwe ideyal nan tout: machin nan parcours nan yon fason spòtif elastik ak nan menm tan an pa remake monte desann. Sa a te reyalize gras a yon nouvo platfòm ak yon kò pi rijid. Bon jan kalite woulib XV la se egzakteman sa li rekonsilye ak yon kòf ti ak yon pri tag grav.

Forester ta dwe gade nan direksyon forè a ak dacha a, men karaktè li ap goumen tou. Se sistèm nan estabilizasyon branche pi sevè pase sou XV la, men kwazman a se pa bezwen pè nan vire byen file. Yon fwa sou parapet la, Forester se kapab jwenn soti sou pwòp li yo. Anviwònman yo volan ak sispansyon pouvwa gen defo, men sa a se san yon dout ki pi versatile modèl la Subaru.

Outback a pi gwo ak pi lou kapab tou glise ak sistèm nan estabilizasyon pasyèlman enfim, men li pa fè li vle. Ampatman li yo pi gwo pase sa ki nan Forester la, ak sistèm nan estabilizasyon se strik la. Li ka twonpe, men le pli vit ke glise yo kòmanse travay deyò, elektwonik la entèvni ak gate Buzz an antye. Sa a se konprann, kanbrous la se yon gwo machin konfòtab, ak sekirite nan pasaje yo ta dwe vini an premye.

Li se etranj yo atann fe soti nan Subaru Outback sou sèn nan rasanbleman espesyal oswa nan kè a anpil nan forè a, an menm tan an li pa lag dèyè "Forester la". Men, sa a se pa menm yon kwazman, men yon kabwèt nan wout ak yon anlè devan long. Clearance a tè isit la se enpresyonan - 213 mm, men si ou balanse machin nan lè w ap deplase sou monte desann, gen yon risk pou mete l 'sou tè a.

Yon nen long ak yon ti ang nan antre fòse ou dwe fè atansyon, kamera nan griyaj la radyatè ak glas nan dwa ede ak manèv. Bouton X-Mode aktive algoritm nan tout-wou kondwi, byen vit delivre traction aks dèyè a ak fren wou yo glise. Mwen menm mwen te renmen operasyon an konfòtab nan sistèm nan asistans desandan. Si kanbrous se enferyè a konpetitè, Lè sa a, nan kapasite jewometrik kwa-peyi - ou pa pral jwenn fòt ak travay la nan tout-wou kondwi.

Si ou gen nenpòt kesyon, se konsa nan vit machin ki pa chofe a. Sepandan, sa a se yon reklamasyon nan tout Subaru. Nan frèt lapon, pousyè nèj amann ki soti anba wou yo tounen glas, epi bwòs yo kòmanse fwote oswa menm friz. Yon bouch anplis sou torchon pasaje a pa reyèlman ede soti.

Reprezantan nan mak Japonè a reklamasyon ke sistèm lan EyeSight propriétaires ak kamera stereo enstale sou kote sa yo nan glas la salon entèfere ak fè vè ak fil. Li sanble vijilans, rekonèt pyeton ak pèmèt ou trennen konfyans sou kontwòl la kwazyè adaptasyon. Si gen yon machin pasaje, otobis oswa kamyon devan yo, yo kite dèyè yon sispansyon nan nèj, nan ki EyeSight la ta vle chanje koulè.

Li pa gen pwoblèm si li wè nan solèy kouche a. Subaru fondamantalman ale pwòp fason li yo, diferan de lòt mak, men sa a se pwobableman egzakteman ka a lè ou pa ta dwe orijinal epi ajoute rada nan kamera yo, tankou tout lòt moun.

Nan nenpòt ka, li pi enpòtan pou chofè a wè wout la, epi chofe vit machin Subaru a definitivman pap fè mal. Lè ou konsidere ke otreman yo se gwo pou peyi ki gen klima piman bouk. Ki gen ladan pou Larisi, men pri a enpòtan tou pou mache nou an.

Koulye a, Pre-manier Outback a koute omwen $ 28, ak pri a pou vèsyon an 271-puisans ak yon boxer 260-silenn se plis pase $ 6. Pri pou machin modèl ane 38 la toujou kenbe sekrè, men, gen plis chans, pran an kont opsyon yo, Outback a mete ajou garanti ap monte nan pri. Bagay la sèlman ki li te ye byen lwen tèlman se ke vèsyon an tèt ka bay lòd pa sèlman ak 846-silenn, men tou, ak kat, ki fè li plis abòdab.

Antretan, modèl ki pi chè a rete WRX STI - $ 42. Sa a se jeneralman trè bon Subaru a, epi li pa sèlman an tèm de pouvwa ak dinamik. Si Outback la te dwe trennen nan kwen, WRX STI, sou kontrè a, fè efò yo vire nen li yo nan parapet la ak ranpli bouch la lajè nan konsomasyon lè a ak nèj.

Sa a se pa yon machin sivil, men yon machin kous konplèks - ak yon motè 300-puisans, amann-tout-wou kondwi ak fèmen konplè nan elektwonik yo sekirite. Li pou kont li gwonde menasan nan yon fason Subarov, ak gwonde sa a fasil Penetration nan kouch adisyonèl la nan izolasyon bri.

Diferansyèl aktif la pèdi bloke mekanik li yo epi li se kounye a kontwole sèlman pa elektwonik - kidonk li travay pi vit ak douser. Pa ta dwe gen okenn pwoblèm ak volan rapid ak chanjman Kovèti pou - anplifikatè a ak mekanis nan bwat manyèl te sibi amelyorasyon. Menm bagay la tou, woulib la nan Sedan mete ajou a plen ak adrenalin ak lit: swa ou pral ale nan sèk la menm pi vit, oswa ou pral kwoke sou parapet la.

Yon zanmi pase ak ladrès kondwi debaz yo pa ase yo ka resevwa yon santi pou machin sa a. Si ou se yon chofè rasanbleman Finnish, WRX STI a ap monte tankou okenn lòt machin. Si ou pa, Sedan an super ap sanble enkonpreyansib ak twò chè pou ou.

Wi, enteryè a te rafine jan yo te kapab, e efò sou pedal anbreyaj yo te vin mwens, sa ki fè chofè a mwens fatige nan anbouteyaj. Men, kontwòl klima doub-zòn nan pa kapab sèk fenèt yo ki gen bwouya, ak bwòs yo pa kapab netwaye vit machin lan nan pousyè nèj amann. Swa ou ale je fèmen, oswa yon vòlkan ap respire nan figi ou.

Pa gen plas pou machin sa yo nan nouvo reyalite a. Mitsubishi, pou egzanp, te deja renonse Lancer Evolisyon an. Li se tout pi enpòtan nan prezève WRX STI la - kòm estanda a nan yon Subaru reyèl, se konsa ke, nan pouswit la nan konfò ak ekoloji, nou pa bliye ki jan fè machin sa yo.

Kalite	Plantasyon
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4820/1840/1675
Ampatman, mm	2745
Clearance tè, mm	213
Volim kòf, l	527-1801
Pwa twotwa, kg	1711
Brit pwa machin, kg	2100
kalite motè a	Petrol 4-silenn boxer
Travay volim, mèt kib cm	1995
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)	175/5800
Maks. fre. moman, Nm (nan rpm)	235/4000
Kalite kondwi, transmisyon	Plen, varyateur
Maks. vitès, km / h	198
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	10,2
Konsomasyon gaz, l / 100 km	7,7
Pri soti nan, $.	Pa anonse