Nouvo Mercedes S-Gwoup: Envite soti nan lavni an (TEST DRIVE)

Kòm toujou, machin sa a montre nou teknoloji ke yo pral itilize nan machin konvansyonèl nan 10-15 ane.

Nan 1903, Wilhelm Maybach te kreye yon machin pou Daimler ki pa t janm wè anvan. Li rele Mercedes Simplex 60 epi li pi vit, pi entelijan ak pi konfòtab pase nenpòt bagay sou mache a. An reyalite, sa a se premye machin nan prim nan listwa. 117 ane pita, nou kondwi desandan dirèk li yo, setyèm jenerasyon S-Class la.

Nouvo Mercedes-Benz S-Gwoup la: Yon envite nan tan kap vini an (kondwi tès)

NATirèlman senp gade nouvo SONDERKLASSE la tankou yon Locomotive vapè sanble ak yon tren maglev modèn. Men, nan seri a long nan modèl nan ant, nou ka fasilman trase evolisyon nan gradyèl nan liksye nan Mercedes. Pou egzanp, nan lang lan olye ra 300SE nan 60s yo byen bonè.

Sa a se yon machin ki soti nan epòk la lè modèl liksye Mercedes yo te pibliye tankou sa a: ki fèt nan enjenyè san yo pa mangonmen sou depans yo.
Natirèlman, sa pa te rive pou yon tan long. Nan konpayi sa a, tankou yon lòt kote, kontab yo gen mo prensipal la. Men, S-Gwoup la se toujou sa Daimler ap montre lavni li yo. Li montre nou ki teknoloji ki pral nan machin mas nan 5, 10 oswa 15 ane.

Egzakteman tan S-KLAS premye prezante ABS, kontwòl estabilite elektwonik, kontwòl kwazyè rada, limyè ki ap dirije. Men, kisa nouvo jenerasyon an, ki deziyen W223, pral ajoute nan lis sa a?

Premye a tout, klas S sa a te jere reyalize yon bagay ke predesesè li yo pa te genyen depi ane 70 yo - li se modès nan aparans. Fòm Rubens nan jenerasyon anvan yo pa gen plis. Limyè yo konsiderableman pi piti, deskripsyon yo pi elegant pase enpresyonan. An jeneral, machin nan sanble pi mens, byenke an reyalite li pi gwo pase youn anvan an.

EFÈ DESIGN sa a eksprime nan yon dosye koyefisyan rezistans lè a - sèlman 0,22, konplètman etranj nan segman sa a. Natirèlman, sa a diminye pri a, men nan ka sa a, pi enpòtan, li diminye nivo a bri. Ak nan yon limit etonan. Natirèlman, nan segman sa a, tout bagay trè trankil - tou de Audi A8 ak BMW 7. Klas S anvan an te tou enpresyonan. Men, sa a se yon nivo konplètman diferan.
Youn nan rezon ki fè yo se aerodinamik, nan non an nan ki konsèpteur yo menm ranplase bon manch pòt yo fin vye granmoun ak moun ki retractable, tankou nan Tesla. Dezyèm lan se nan kantite eleman ki anile bri. Nan tan kap vini an, kim absòbe son pa ajoute isit la, men yo bati nan panno machin yo tèt yo pandan fabrikasyon yo. Kòm yon rezilta, ou ka vrèman jwi sistèm odyo Burmester 31-oratè a plen.

Dezavantaj la se ke ou pa tande yon anpil nan motè epi yo vo li. Nan Bilgari, yo pral ofri twa vèsyon nan Klas S la pou kòmanse, tout ak tout-wou ak yon transmisyon otomatik 9-vitès. De nan yo se variants de dyezèl sis silenn - 350d a, ak 286 puisans ak yon pri kòmanse anviwon 215 BGN, ak 000d, ak 400 puissance, pou BGN 330.

Pi wo pase yo se klasik S500 la ak yon motè petwòl sis silenn ki asosye ak yon sistèm ibrid 48-volt. Isit la, pouvwa a se 435 puisans, ak yon lòt 22, ki, si sa nesesè, ka ajoute yon starter-dèlko. 

Akselerasyon soti nan plas 100 km / h pran jis 4,9 segonn. Pou jwenn li, ou jis bezwen kontakte yon konsesyonè ak yon ka nan yon milyon leva. Epi yo pral menm retounen ... yon santèn.

Chak chofè gen yon pwofil endividyèl nan sistèm enfòmasyon ki ka klete lè l sèvi avèk yon kòd, anprent, oswa menm lè kamera eskane iris ou.

ANE PROCHÈN PRAL YON IBRID KONEKTE ak menm pi bon pèfòmans. Men, yo dwe onèt, nou pa panse ou bezwen li. Nouvo S-Class la trè bèl nan kondwi, ajil ak etonan ajil. Men, objektif li se pa sèvi ak konpetans kondwi ou - byen kontrè an. Machin sa a vle detann ou.
Pale de ladrès, isit la nan yon lòt moso gwo nouvèl: Swivel wou yo dèyè. Nou te wè yo nan anpil lòt modèl, ki soti nan Renault Audi. Men, isit la yo ka devye pa yon dosye 10 degre. Efè a se etonan: gem sa a jeyan gen reyon an vire menm jan ak ti A-Gwoup la.

SISPANSYON ADAPTIF MAPEDES la te amelyore e kounye a li ka ajiste tèt li jiska 1000 fwa pa segonn. Konfò woulib la tèlman bon ke ou sispann remake li. Sispansyon an ka leve machin lan sou kote 8 santimèt pou pwoteje ou kont yon enpak bò. Genyen tou yon nouvo èrbag pou pasaje yo dèyè.

Pami lòt bagay, nouvo S-Class la ka kondwi pou kont li. Li gen yon otopilòt twazyèm-nivo - tankou Tesla, men isit la li depann pa sèlman sou kamera, men tou sou rada ak lidar. Epi li pa nesesèman mande pou etikèt klè, ki pèmèt li yo dwe itilize menm nan Bilgari. Gen yon sèl pwoblèm: sistèm nan pap aktive nan yon peyi kote lalwa pa pèmèt li. Men, si sa a se ka a, Lè sa a, ou ka jis kite machin sa a kondwi pou kont li. Li mache sou wout la, li vire tèt li, li ka kanpe si sa nesesè, rekòmanse pou kont li, li ka rapouswiv pou kont li ... An reyalite, tout sa li vle nan men ou se swiv wout la ak je l '. De kamera nan tablodbò a ap gade ou tout tan, epi si ou gade lwen pou yon tan long, yo pral reprimande ou.

Navigasyon montre imaj kamera a epi li kouvri flèch ble ki deplase epi ki montre trè klè ki kote pou yo vire. 
Yo montre yo tou sou tèt-up ekspozisyon an.

Sinon, machin nan tèt li ap swiv pa sèlman wout la devan yo, men tout lòt machin, pyeton ak siklis bò kote ou. Apre sa, li ka fè endepandamman manèv endepandan. Sepandan, nou pa konseye w avèg konfyans sistèm sa a, paske, kòm youn nan ekriven pi renmen nou an di, sòt natirèl bat entèlijans atifisyèl nèf sou dis fwa.
Gen anpil innovations nan enteryè a ke ou gen nan lis yo pa telegraf. Nan onè nan achtè Chinwa, li gen ekran an pi gwo janm enstale nan yon Mercedes. Achtè nan fin vye granmoun-alamòd la pwobableman pa pral gen ase fasil-a-itilize bouton. Men, konsolasyon an se ke asistan vwa a konnen ki jan yo kontwole tout fonksyon, konnen 27 lang, epi, lè konekte, konprann prèske tout sa ou di. Si ou pèdi koneksyon entènèt ou, jwenn yon ti kras bèbè ak Lè sa a, ou bezwen atikile kòmandman ou pi klè.

DISPLAY DIRÈKSYONÈL la se SÈL-PERSONNALIZE gras a bati-an kamera ak se toujou nan nivo je yo. Te ajoute tou "ogmante reyalite". Li sanble ke depatman piblisite a te vini ak yon bagay pou konfonn kliyan yo. Men, nan pratik, sa a se navigasyon ki pi itil tout tan. Flèch yo dinamik deplase pwen wout la pi klè pase si ou te gen yon navigatè pwofesyonèl bò kote ou. Ou ap toujou konnen egzakteman ki liy pou konstwi. Epi ou dwe yon moun sòt pa fè yon detou. Malgre ke nou te reyalize sa a.

Nouvo limyè ki ap dirije yo gen yon total de 2,6 milyon piksèl - plis pase yon ekran FullHD sou yon laptop - epi yo ka teyorikman pwojè fim sou pave a devan ou.
Materyèl yo se tèt-dan ak byen fè, espas la se menm yon ti kras pi gwo pase nan klas la anvan S, ak kòf la grandi a 550 lit.

Kòm pou chèz yo, yo merite yon atik separe oswa menm yon powèm. Chak nan yo gen 19 motè - 8 pou anviwònman, 4 pou masaj, 5 pou vantilasyon ak youn chak pou sipò bò ak yon ekran dèyè. Gen dis mòd masaj.
Ou pral jwenn 17 plis motè stepper nan èkondisyone a isit la yo rele "thermotronic".
By wout la, vantilasyon ak chofaj chèz yo estanda.

Pou trimès mansyone milyon dola leva a, ou pral jwenn tou yon volan kwi ak enteryè, detèktè pakin ak yon kamera, eswi glas, yon scanner anprent déblotché pwofil pèsonèl ou miltimedya, èkondisyone otomatik ak plizyè pò USB-C pou chaje vit. ... Wou 19-pous, otopilot ak medya tèt li yo tou estanda. Men, pa enkyete w, Mercedes ka wete opòtinite pou depanse lajan ou.

PRI EXTRA pou lidè totalitè yo: 2400 lev yo peye pou metal la. Si ou vle kwi napa nan kabin an, yon lòt 4500. Bèl zanmann ak eleman aliminyòm sou tablodbò a koute 7700 leva. Ekspozisyon 2400D la devan chofè a - yon lòt kado jenerasyon sa a - ajoute 16 BGN. Sistèm odyo Burmester konplè a koute $XNUMX, menm jan ak yon Dacia Sandero ki byen ekipe.

Men, se konsa li ta dwe ye. Paske 117 ane pita, S-Class la se sa Simplex a te yon fwa - yon machin ki rekonpanse ou si ou reyisi nan lavi.