Nouvo Audi A6 se deja senkyèm jenerasyon sis yo.

An 1994, ak avènement de premye jenerasyon uit la, Audi chanje non modèl yo: soti nan yon deziyasyon piman nimerik nan lèt A ak yon nimewo. Se konsa, ansyen Audi 100 la te sibi yon aktyalizasyon e li te vin Audi A6 a (ak deziyasyon entèn C4, se sa ki, menm jan ak Audi 100 nan jenerasyon sa a). Kidonk, nou ta ka menm ekri ke sa a se wityèm jenerasyon an soti nan sis - si nou enkli tout santèn yo (ak de san) nan jeneyaloji l 'yo.

Men, ann kite jwèt la nimewo (ak lèt) sou kote paske li reyèlman pa gen pwoblèm. Ki sa ki enpòtan se ke nouvo A6 a se joui machin ki pi dijital ak konekte nan klas li yo.

Nan lòt mo: anjeneral, manifaktirè yo sou paj devan tèks ki gen entansyon pou jounalis fè grandizè sou konbyen santimèt machin nan te grandi konpare ak jenerasyon anvan an. Fwa sa a, done sa yo (epi li se sèlman milimèt) antere byen fon nan materyèl yo, epi nan premye paj la Audi gen anpil valè dyagonal ekran LCD sistèm enfotenm lan te grandi, konbyen vitès processeur a te ogmante ak konbyen vitès machin nan. te ogmante. kominikasyon pwogrese. Wi, nou te ateri (dijitalman) nan moman sa yo.

Enteryè nouvo A6 a make pa twa gwo ekran LCD: yon sèl 12,3-pous devan chofè a, sou ki mezi yo (ak yon pakèt lòt done, ki gen ladan yon kat navigasyon) yo kat dijital, sa a se deja yon abitye kado (byen, pa egzakteman, paske nouvo A8 ak A7 Sportback a gen menm sistèm nan) ak sa a se pati santral la. Li konsiste de yon anwo 10,1-pous dedye a ekspozisyon prensipal la sistèm infotainment ak yon pi ba 8,6-pous ki fèt pou kontwole èkondisyone a, rakoursi yo pi souvan itilize (ka gen jiska 27 nan yo epi ka gen nimewo telefòn, atik. destinasyon navigasyon, fonksyon yo itilize souvan, oswa yon lòt bagay) ak done antre nan fòm yon klavye vityèl oswa touchpad. Nan dènye ka a, chofè a (oswa pasaje) ka ekri sou li ak dwèt li nenpòt kote. Menm lèt pa lèt, sistèm nan travay soti nan detay ki pi piti a epi li se kapab li menm font ki pi ilizib.

Lè yo etenn, ekran yo konplètman envizib akòz fini lakè nwa yo, men lè yo chanje sou yo klere ak elegant epi, pi wo a tout moun, yo se itilizatè-zanmitay. Feedback tactile (egzanp ekran an vibre lè yo resevwa yon lòd) amelyore anpil eksperyans kondwi a epi, sitou, fè li pi fasil kontwole kontwòl yo pandan y ap kondwi.

A6 a ofri chofè a 39 sistèm sekirite diferan. Gen kèk ki deja gade nan lavni an - ak règleman, machin nan yo pral kapab kondwi pasyèlman otonòm nan twazyèm nivo a (ki se, san kontwòl dirèk chofè), soti nan kondwi nan anbouteyaj sou gran wout la nan pakin konplètman otomatik (ki gen ladan jwenn yon espas pakin). ). Deja kounye a li ka swiv machin nan devan li nan yon blokis (oswa rete nan liy lan, men nan kou men chofè a dwe sou volan an), anpeche chanjman liy danjere, avèti chofè a sou yon limit vitès apwoche pa , pou egzanp, frape akseleratè a ak vitès adapte yo ak limit yo kontwòl kwazyè.

Nan lansman, yon motè dyezèl ak yon motè petwòl sis silenn ap disponib, tou de twa lit. Nouvo 50 TDI a kapab devlope 286 puisans ak 620 Nm nan koupl, pandan y ap petwòl 55 TFSI a gen yon menm pi an sante 340 puisans. Dènye chanjman an pral okipe pa yon sèt-vitès S tronic, sa vle di yon transmisyon otomatik de-vitès, pandan y ap motè dyezèl la ap asosye ak yon klasik uit-vitès transmisyon otomatik. Nou dwe sonje nouvo sistèm ibrid modere (MHEV), ki mache sou 48V (12V pou motè kat silenn) ak yon demaraj/altènatè ki kondwi tout inite oksilyè atravè yon senti epi ki ka pwodwi jiska sis kilowat pouvwa rejeneratif (sis). -silenn). Sa ki pi enpòtan, inisyasyon an kapab kounye a navige ak motè a koupe nan yon seri vitès pi laj (ki soti nan 160 a 55 kilomèt alè ak anba a 25 kilomèt pa èdtan sou sistèm ki pi pwisan), pandan y ap rekòmanse motè a se enstantane ak san pwoblèm. Motè sis silenn yo ka kouri pou jiska 40 segonn ak motè a koupe nan seri vitès sa yo, pandan y ap motè kat silenn yo ak sistèm ibrid modere 12-volt ka kondwi pou 10 segonn.

Tou de motè kat silenn ap parèt sou wout yo kèk mwa apre kòmansman lavant yo (men nou deja konnen pri yo pou yo: yon bon 51 mil pou dyezèl ak yon bon 53 mil pou gazolin). De-lit turbodyezèl Audi a (40 TDI Quattro) te konplètman reamenaje epi li se nan plizyè fason yon nouvo motè, kidonk yo te tou chanje deziyasyon an faktori entèn, ki se kounye a yo rele EA288 Evo. Li kapab pwodwi 150 kilowat oswa 204 puisans ak 400 Newton-mèt koupl, epi li trè trankil ak trankil (pou yon turbodyezèl kat silenn). Done kapasite yo poko konnen, men nou ka asime ke konsomasyon nan konbine yo pral alantou senk lit. Motè gaz de lit turbo, ki deziyen 40 TFSI Quattro, yo pral kapab bay yon pouvwa maksimòm de 140 kilowat.

Quattro all-wheel drive se toujou estanda, men se pa toujou. Pandan ke tou de motè sis-silenn gen ladan Quattro klasik la ak diferans sant, motè kat-silenn yo gen yon Quattro Ultra ak yon anbreyaj milti-plak akote transmisyon an, ki tou voye koupl nan wou yo dèyè lè sa nesesè. Pou ekonomize gaz, diferans nan dèyè enkòpore yon anbreyaj angrenaj ki, lè anbreyaj la milti-plak yo louvri, tou dekouple koneksyon ki genyen ant wou yo dèyè ak diferans lan ak driveshaft.

Audi A6 ka (nan kou) tou fèt ak yon chasi lè (ak ki machin nan se trè fasil kondwi, men depann sou anviwònman yo tou dinamik oswa trè konfòtab) osi byen ke yon chasi klasik (ak absòbe chòk kontwole elektwonikman) . an konbinezon ak 18-pin rims, li vire soti yo dwe byen kapab atenue soti monte desann menm sou wout move.

Opsyonèl kat-wou volan ki ka vire wou yo dèyè jiska senk degre: swa nan direksyon opoze a nan vitès ki ba (pou pi bon manyabilite ak yon mèt ki pi kout reyon woulib) oswa nan direksyon vwayaj (pou estabilite ak dinamik viraj).

Audi A6 pral frape wout Sloveni an Jiyè, okòmansman ak tou de motè sis silenn, men nan lansman li pral posib tou pou kòmande vèsyon kat silenn, ki pral disponib pita. Epi, nan kou: kèk mwa pita, Sedan A6 a pral swiv pa Avant la, ak Lè sa a, Allroad la ak vèsyon espò.