Nouvo ak dirab. Li se inite sa yo ki ta dwe chwazi nan machin modèn. Jesyon

Anjeneral motè modèn yo pa asosye ak durability. Solisyon yo sofistike yo itilize nan yo kontribye nan pi ba konsomasyon gaz ak mwens polisyon nan anviwònman an, men nan anpil ka lavi yo pa gen anyen fè ak predesesè ki pi senp. Sepandan, pa toujou. Men 4 ti motè ki toujou disponib nan nouvo machin ou ka chwazi san pè. 

Toyota 1.0 P3

Pandan ke Toyota vle konnen pou kondui ibrid li yo, li gen tou inite petwòl siksè. Inite sub-1L ki pi piti nan òf Ewopeyen an te devlope pa Daihatsu, ki posede pa mak Japonè sa a, men nou idantifye motosiklèt 1KR-FE a ak bon pèfòmans nan modèl Aygo ak Yaris. Depi premye li an 2005 Yon aparèy ki fèt nan Japon ak Polòy toujou trè byen resevwa., fè li pi bon motè nan kategori anba 1L kat fwa nan sondaj entènasyonal "Motè pou ane a".

Opinyon favorab yo soti nan sipozisyon kreyatè yo, ki te gen menm objektif ak motè sa a: kenbe li kòm senp ke posib. Kidonk, nan yon inite 3-silenn ki peze sèlman 70 kg, pa gen okenn suralimantasyon, pa gen piki gaz dirèk, pa gen okenn arbr balans. Abreviyasyon VVT-i nan deziyasyon an refere a sistèm distribisyon valv varyab, men isit la yo kontwole sèlman arbr admisyon an.

Plizyè efè ka espere nan sipozisyon sa yo: swiv dinamik (maksimòm pouvwa se sou 70 hp, ki ta dwe ase, pou egzanp, pou yon Yaris ak plizyè moun sou tablo) ak kilti travay ki ba, menm malgre ti pouvwa a. Nan lòt men an, nou gen yon pri acha ki ba ak pri antretyen ki ba isit la. Inite debaz la nan seri a se tou trè ékonomi (aktyèl konsomasyon gaz se 5-5,5 l / 100 km, tou depann de modèl la) ak nòmalman san pwoblèm. Si gen yon bagay ki echwe nan modèl Toyota ak motè sa a, se lòt konpozan transmisyon tankou anbreyaj la. Sepandan, sa yo se pa pwoblèm yo ki pral ruine mèt kay la.

Peugeot/Citroen 1.2 PureTech

Prèv vivan ke rediksyon pa toujou mennen nan motè "jetab". An fas a nouvo estanda emisyon, enkyetid franse PSA an 2014 te lanse yon ti inite gaz 1.2 ak jis 3 silenn. Devlope nan gwo pri motè - byen lwen tèlman - kenbe evalyasyon segondè. Mèsi a gwo ranje pouvwa li yo, dinamik satisfezan ak to echèk ki ba, li se youn nan motè yo ki pi popilè nan Lafrans jodi a. Depi 2019, apre kontwòl Opel pa PSA, li te pwodwi tou nan plant gwoup la nan Tychy.

1.2 PureTech premye kòm motè natirèlman aspirasyon (EB2 variant)itilize pou kondwi, pami lòt bagay Peugeot 208 oswa Citroen C3. Avèk yon pouvwa 75-82 hp. li se pa yon inite dinamik, men ekonomik ak fasil yo opere. Sepandan, nou rekòmande opsyon nan turbo (EB2DT ak EB2DTS). Avèk 110 ak 130 hp li te ale nan machin vrèman gwo tankou Citroen C4 Cactus oswa Peugeot 5008 la.

Malgre ke kreyasyon yon nouvo motè te dikte pa estanda toksisite gaz echapman, kreyatè li yo te eseye kreye dirab ak fasil pou itilize motè. Nan pratik, sa a se yon inite dirab, rezistan a itilize nan pi ba bon jan kalite gaz. Si gen yon bezwen fè yon aksyon sou sit la, li raman koute plis pase kèk santèn zloti.

Sepandan, motè sa a mande pou kèk antretyen. Manifakti a rekòmande pou ranplase senti distribisyon an chak 180. km, byenke jodi a mekanik rekòmande diminye entèval sa a a 120 mil. km. Erezman, enpèfeksyon sa a te pran an kont nan etap nan konsepsyon, e kounye a, operasyon an antye koute pa plis pase apeprè 700 PLN. Souvan, lwil la tou bezwen chanje isit la. Pou asire yon lavi sèvis long nan turbokonpreseur la - omwen chak 10 mil km.

Hyundai/Kia Gamma 1.6

Motè petwòl Koreyen 1,6 lit la se kounye a motè debaz prèske sèlman nan modèl ki pi cho Kia ak Hyundai, kote li vini nan yon vèsyon modèn ak piki gaz dirèk ak turbocharger. Pwodui depi 2010, inite a (an paralèl ak yon ti kras pi piti 1,4-lit jimo) tou te gen dérivés pi senp nan kòmansman an.

Kounye a, nan konsesyonè machin, ki pi senp nan yo, i.e. san yo pa yon suralimantasyon ak piki multipwen, ka sèlman jwenn nan Hyundai ix20 la. Gen li toujou mete deyò yon satisfezan 125 hp, byenke konsomasyon an mwayèn montre pa itilizatè yo nan rapò a konsomasyon gaz AutoCentrum.pl nan vèsyon kondwi sa a se pa sa ki ba (6,6 l / 100 km).

Finalman, sepandan, w ap chwazi aparèy sa a ap toujou sove ou, paske pa gen prèske anyen mal ak motè sa a.. Desen pita yo tou te fè nòt segondè sou baz done AutoCentrum la, men premye vèsyon bisiklèt la aktyèlman te gen yon sèl pwen fèb: chèn nan ki kondwi camshafts yo. Erezman, ranplasman li yo pa chè tankou nan ka a nan anpil desen ki pi konplèks (1200 PLN ta dwe ase).

Pou rezon sa a, motè sa a se kounye a yon bon chwa kòm yon sous pouvwa pou yon machin Koreyen ki gen plizyè ane fin vye granmoun. Nan yon vèsyon natirèlman aspire, nan adisyon a Hyundai ix20 a, li te parèt tou nan jimo popilè nan Polòy Kia Venga, Kia Soul soti nan 2009 a 2011, osi byen ke nan kèk Hyundai i30 ak Kia cee'd modèl.

Mazda Skyactiv-G

Anba non Skyactiv nou ka jwenn anons Mazda filozofi pou konstwi machin. Kounye a, tout inite kondwi nan mak sa a yo kreye dapre li epi Se poutèt sa gen li nan deziyasyon yo, sèlman ak adisyon nan lèt diferan. Dyezèl yo make Skyactiv-D, pandan y ap petwòl pwòp tèt ou limen (yon nouvo solisyon propriétaires Mazda) yo vann kòm Skyactiv-X. Inite petwòl tradisyonèl Skyactiv-G yo kounye a pi popilè pase de la.

Yo tou pi pre estrateji Skyactiv a, ki gen pou objaktif pou kap chèche durability ak pèfòmans nan yon konsepsyon senp ak deplasman relativman gwo. Gade dèyè, nou ka onètman admèt ke konsèpteur yo Japonè nan ka sa a jere yo reyalize objektif sa a. Apre yo tout, motè nan liy sa a yo te pwodwi depi 2011, kidonk nou deja konnen anpil sou yo.

Anplis de deplasman relativman gwo (1,3 lit pou modèl ki pi piti yo, 2,0 oswa 2,5 lit pou pi gwo), motè sa yo prezante yon rapò konpresyon segondè (14:1 pou motè gazolin). Sepandan, sa a pa nan okenn fason afekte durability yo, paske kòm pa gen okenn gwo aksidan yo te rapòte jiska prezan. Anplis, pa gen anpil pou kraze isit la. Gen piki dirèk ak yon presyon k ap travay relativman wo, men pa gen okenn ogmantasyon nan nenpòt fòm. Sepandan, si nenpòt difikilte parèt nan kèk ane kap vini yo, reparasyon bon mache yo pral difisil akòz aksè limite nan pati ranplasman apwovizyone soti nan Japon.