Eksplikasyon sou kontwòl kwazyè adaptasyon

Kontwòl kwazyè adaptasyon Skoda.

Nan teyori, sistèm kontwòl kwazyè tradisyonèl yo san defo. Jwenn tèt ou yon wout long, pran vitès la nan chwa ou a, epi ak presye volan ti kras sou otowout yo kontinuèl dwat Ostralyen, ou ka jis chita epi detann.

Lavi reyèl se, malerezman, yon ti jan pi konplike, epi si ou te janm pran yon vire avèg ak kontwòl kwazyè a mete sou 110 km / h, sèlman nan aksidan an nan yon bann bèt k ap deplase dousman oswa machin estasyonè, ou pral konnen panik terib ki vini ak yon rechèch dezespere pou pedal fren an.

Menm jan an tou, lè machin nan sou bò gòch ou eseye chanje liy nan style Frogger malgre li 30 km / h pi dousman pase ou, sistèm kontwòl kwazyè a ki fèmen ou nan yon sèten vitès chanje soti nan konfòtab nan vit nan yon prese.

Adaptive Cruise Control, ke yo rele tou Active Cruise Control, ede bese risk sa yo lè li otomatikman adapte yo ak chanjman kondisyon kondwi, ralanti oswa akselere jan sa nesesè.

Retounen an 1992 (menm ane ke pyès monnen Ostralyen yo ak de santim yo te retrete), Mitsubishi te mete fini sou premye teknoloji lazè nan mond lan, ke li te rele sistèm avètisman distans li yo.

Pifò sistèm yo kounye a baze sou rada ak kontinyèlman mezire wout la devan lòt machin yo.

Malgre ke li pa t 'kapab kontwole gaz la, fren, oswa volan, sistèm nan te kapab idantifye machin ki devan yo epi avèti chofè a lè frenaj te sou yo kòmanse. Elemantè, nan kou, men se te premye etap la nan direksyon sistèm adaptasyon kontwòl kwazyè yo ke yo itilize jodi a.

Rive 1995, Mitsubishi te mete sistèm nan ralanti lè li te santi machin nan devan, pa frenaj, men pa diminye gaz la ak downshifting. Men, se Mercedes ki te fè pwochen gwo zouti an 1999 lè li te prezante kontwòl kwazyè Distronic ki baze sou rada li yo. Sistèm Alman an pa t 'kapab sèlman ajiste gaz la pou kenbe yon distans ki san danje nan machin nan devan, men li te kapab tou aplike fren yo si sa nesesè.

Sistèm Distronic se te yon premye nan endistri otomobil la e li te prezante nan magazen tradisyonèl Mercedes la pou dènye teknoloji li yo: tout nouvo (ak anviwon $200k) Klas S la. Sistèm nan te tèlman avanse ke menm sou modèl ki pi chè li yo, Distronic te yon opsyon pri siplemantè.

Pou pwochen dekad la, teknoloji sa a te eksklizif nan modèl bato prim yo, ki gen ladan BMW a Active Cruise Control, ki te ajoute nan Seri 7 la an 2000, ak Adaptive Cruise Control Audi a, prezante sou A8 a an 2002.

Men, kote mak liks ale, tout moun byento swiv, ak machin ak kontwòl adaptive kwazyè yo disponib nan prèske chak manifakti nan Ostrali. Ak teknoloji a te vin pi aksesib pase tout tan anvan. Pou egzanp, sistèm adaptasyon kontwòl kwazyè Volkswagen yo itilize nan anpil machin, ak teknoloji a se kounye a estanda sou nivo antre Skoda Octavia a, kòmanse nan $ 22,990 (MSRP).

Se konsa, ki jan mirak sa a nan teknoloji modèn travay? Pifò sistèm yo kounye a baze sou rada ak kontinyèlman mezire wout la devan lòt machin yo. Lè sa a, chofè a (ki vle di, ou) chwazi pa sèlman vitès la vle, men tou, distans ou vle kite ant ou menm ak machin nan devan an, ki se anjeneral mezire an segonn.

Lè sa a, pwogram nan pral kenbe espas sa a, kit machin ki devan an ralanti, kit yo bloke nan trafik, oswa, nan pi bon sistèm yo, sispann tout an menm tan. Lè trafik ki devan an akselere, ou akselere tou, rive nan yon vitès maksimòm pre-mete. Men, si yon machin toudenkou jwenn tèt li nan liy ou a, li pral otomatikman fren, kenbe espas ki la menm ant nouvo machin nan devan an.

Vitès nan ki sistèm nan travay, osi byen ke egzakteman ki sitiyasyon li pral reyaji a, depann sou manifakti a, kidonk li manyèl itilizatè a ak anpil atansyon anvan ou fè konfyans li konplètman.

Li se teknoloji enpresyonan, men li pa san dezavantaj li yo, pi gwo a se ke si ou pa ap peye atansyon, ou ka bloke dèyè yon machin k ap deplase dousman pou mil intèrminabl kòm sistèm nan otomatikman ajiste vitès li yo kenbe distans. anvan ou finalman remake ak depase.

Men, sa a se pwobableman yon ti pri yo peye pou yon sistèm ki ka kenbe ou soti nan inatandi.