Aparèy jeneral la nan sispansyon idwopneumatik Hydractive, prensip la nan operasyon ak pri a nan reparasyon
Content
Nenpòt sispansyon machin gen eleman elastik, tranpaj ak gid. Manifakti yo fè efò yo pote pwopriyete yo nan chak ne pi pre ke posib nan ideyal la teyorik. Sa a se kote enpèfeksyon yo òganik nan solisyon yo souvan itilize, tankou sous dlo, sous dlo ak lwil idwolik absorbers chòk, parèt. Kòm yon rezilta, kèk konpayi deside pran yon etap radikal, lè l sèvi avèk idropneumatik nan sispansyon an.
Ki jan Hydractive sispansyon te rive
Apre anpil eksperyans ak sispansyon ekipman lou, ki gen ladan tank, yo te teste yon nouvo kalite idromekanik sou machin pasaje Citroen.
Èske w gen reyalize bon rezilta ak yon sispansyon dèyè ki gen eksperyans sou machin ki deja li te ye nan tan sa a pou konsepsyon revolisyonè yo ak yon kò monokok ak kondwi devan-wou. Kondwi devan-wou, nouvo sistèm nan te enstale seri sou pwomèt Citroen DS19 la.
Siksè a te depase tout atant. Te machin nan vin trè popilè, ki gen ladan akòz sispansyon an trè lis ak wotè reglabl nan kò a.
Eleman, nœuds ak mekanis
Sispansyon idropneumatik la enkòpore eleman elastik opere sou nitwojèn konprese nan presyon ki wo, epi li ponpe pou tout lavi sèvis nan sezon prentan an.
Sepandan, sa a se pa yon ranplasman senp metal ak gaz konprese; yon dezyèm eleman enpòtan tou separe de nitwojèn atravè yon manbràn fleksib - yon likid k ap travay nan fòm lan nan yon lwil idwolik espesyal.
Konpozisyon eleman sispansyon yo apeprè divize an:
- hydropneumatic wou struts (k ap travay esfè);
- yon akimilatè presyon ki estoke enèji pou kontwole sispansyon an kòm yon antye (esfè prensipal);
- zòn adisyonèl nan ajisteman rèd bay pwopriyete yo sispansyon nan adaptasyon;
- ponp pou ponpe likid k ap travay la, premye mekanikman kondwi pa motè a, ak Lè sa a, elektrik;
- yon sistèm tiyo ak regilatè pou kontwole wotè machin nan, konbine nan sa yo rele platfòm, youn pou chak aks;
- liy idwolik wo-presyon ki konekte tout nœuds ak eleman nan sistèm nan;
- tiyo yo ak regilatè ki lye ak sispansyon an nan volan an ak fren yo te pita tonbe soti nan koneksyon sa a;
- inite kontwòl elektwonik (ECU) ak kapasite nan manyèlman ak otomatikman mete nivo nan pozisyon kò a.
Anplis de eleman idropneumatik, sispansyon an gen ladan tou inite tradisyonèl yo nan fòm yon vane gid, ki fòme estrikti an jeneral nan yon sispansyon endepandan.
Prensip la nan operasyon nan sispansyon an idropneumatik
Sispansyon an te baze sou yon esfè ki gen nitwojèn anba presyon ki wo, apeprè 50-100 atmosfè, separe pa yon manbràn fleksib ak dirab ki soti nan yon sistèm piman idwolik, ki te premye itilize lwil oliv mineral vèt nan kalite LHM, epi kòmanse nan twazyèm jenerasyon an. yo te kòmanse sèvi ak sentetik LDS zoranj.
Esfè yo te de kalite - travay ak akimile. Esfè k ap travay yo te mete youn nan yon moman sou chak wou, manbràn yo te konekte anba a ak branch bwa silenn idwolik sispansyon yo, men se pa dirèkteman, men atravè yon likid k ap travay, kantite lajan an ak presyon ki ka chanje.
Pandan operasyon an, fòs la te transmèt nan likid la ak manbràn, gaz la te konprese, presyon li yo ogmante, kidonk li te sèvi kòm yon eleman elastik.
Karakteristik tranpaj nan etajè yo k ap travay soti nan silenn lan ak esfè a te asire pa prezans nan tiyo petal ak twou kalibre ant yo, anpeche koule a gratis nan likid. Friksyon gluan konvèti enèji depase an chalè, sa ki diminye osilasyon ki kapab lakòz yo.
Etajè a te aji kòm yon absòbe chòk idwolik, ak trè efikas, depi likid li yo te anba presyon ki wo, pa t 'bouyi oswa kim.
Dapre prensip la menm, Lè sa a, yo te kòmanse fè byen koni gaz chòk absorbers pou tout moun, ki pèmèt yo fè eksperyans chay lou pou yon tan long san yo pa bouyi lwil oliv la ak pèdi pwopriyete yo.
Throttling nan koule a te milti-etap, tou depann de nati a nan obstak la, tiyo diferan yo te louvri, rèd la dinamik nan absòbe chòk la chanje, ki asire lis kouri ak konsomasyon enèji nan tout kondisyon.
Pou adapte pwopriyete yo nan sispansyon an, rèd li yo ta ka chanje pa konekte esfè adisyonèl nan yon liy komen nan tiyo separe. Men, pi espektakilè a te aparans nan yon sistèm siveyans pou nivo a nan kò a ak kontwòl manyèl nan wotè li yo.
Machin nan ta ka mete nan youn nan kat pozisyon wotè, de nan yo ki te operasyonèl, nòmal ak ak ogmante clearance tè, ak de piman pou konvenyans. Nan pozisyon anwo a, li te posib simulation leve machin nan ak yon Jack chanje volan an, ak nan pozisyon ki pi ba a, machin nan crouched nan tè a fasilite loading.
Tout bagay sa a te kontwole pa yon ponp idwolik, nan lòd la nan ECU a, ogmante oswa diminye presyon an nan sistèm nan pa ponpe likid adisyonèl. Tiyo fèmen ka ranje rezilta a, apre sa yo te fèmen ponp lan jiskaske pwochen bezwen an pou li.
Kòm vitès la ogmante, mouvman an ak yon kò leve soti vivan te vin an sekirite ak alèz, machin nan otomatikman redwi clearance a, contournement yon pati nan likid la nan liy yo retounen.
Sistèm yo menm kontwole absans woulo nan kwen, epi tou minimize pecking kò a pandan frenaj ak akselerasyon. Li te ase jis redistribiye likid la nan liy ki ant wou yo nan yon sèl aks oswa ant aks yo.
Avantaj ak enkonvenyan
Itilizasyon gaz kòm yon eleman sispansyon elastik ta dwe teyorikman konsidere kòm yon opsyon ideyal.
Li pa gen okenn friksyon entèn, li gen inèsi minim epi li pa fatige, kontrèman ak metal la nan sous dlo ak sous dlo. Men, teyori a pa ka toujou aplike ak efikasite konplè. Pakonsekan enpèfeksyon yo byen espere ki te parèt an paralèl ak avantaj ki genyen nan nouvo sispansyon an.
Pou:
- woulib trè desan, machin Citroen ak sispansyon idropneumatik yo te konsidere kòm estanda nan pati sa a;
- posiblite pou ajisteman rapid manyèl ak otomatik nan wotè sispansyon an;
- rèd reglabl, ki gen ladan pou adaptasyon otomatik;
- bon konpatibilite ak kalite vane gid pwouve, MacPherson ak prensip milti-lyen yo te souvan itilize.
Kont:
- difikilte ak aplikasyon pratik, fondamantalman nouvo materyèl ak teknoloji yo te mande;
- gwo pri akòz yon seri gwo ekipman;
- an pratik, ba durability, byenke li se fondamantalman pa limite;
- gwo pri pou reparasyon ak antretyen;
- pwoblèm fyab.
Apre anpil ane nan pwodiksyon, dezavantaj yo toujou depase. Fè fas ak konpetitivite ki ba, Citroen sispann plis itilizasyon idropneumatik sou machin bidjè.
Sa pa vle di yon abandon nèt sou tout pwen sèvi ak li, machin chè de lòt manifakti yo kontinye ofri sa a jan de confortable adaptab sispansyon kòm opsyon pou yon frè.
Pri reparasyon
Anpil machin ak sispansyon hydropneumatic kontinye ap itilize. Men, yo te achte sou mache a segondè olye repiyans. Sa a se akòz pri a wo nan kenbe machin sa yo nan bon kondisyon.
Esfè, ponp, liy presyon wo, tiyo ak regilatè echwe. Pri a nan yon esfè soti nan yon manifakti desan kòmanse soti nan 8-10 mil rubles, orijinal la se apeprè yon fwa ak yon mwatye pi wo. Si inite a toujou ap travay, men li te deja pèdi presyon, Lè sa a, li ka ravitaye pou apeprè 1,5-2 mil.
Pifò nan pati yo sitiye anba kò machin nan, kidonk yo soufri korozyon. Men, si ranplase menm esfè a se byen senp, Lè sa a, si koneksyon li yo vin byen tounen, Lè sa a, sa a vin tounen yon gwo pwoblèm akòz deranjman nan aplike efò enpòtan. Se poutèt sa, pri a nan sèvis la ka apwoche pri a nan pati nan tèt li.
Anplis, anpil difikilte ka rive lè w ranplase tiyo ki koule akòz korozyon. Pou egzanp, tib la soti nan ponp lan ale nan machin nan tout antye, yo pral demantèlman teknolojik nan anpil pati yo pral mande.
Pri a pwoblèm ka rive jiska 20 mil rubles, epi li se enprevizib akòz korozyon nan tout lòt Fastener.
Likid k ap travay pou nenpòt reparasyon ak antretyen nesesè toujou ap ak nan kantite enpòtan. Pri a se konparab ak lwil pou transmisyon otomatik, apeprè 500 rubles pou chak lit pou LHM ak apeprè 650 rubles pou sentetik LDS.
Ranplase anpil pati, pou egzanp, sa yo ki gen rapò ak platfòm yo, se sa ki, ajiste wotè nan kò a, ak nouvo se jeneralman pa ekonomikman posib. Se poutèt sa, nou te akimile anpil eksperyans nan restorasyon ak reparasyon nan pati yo.
Kit konfò nan machin jistis fin vye granmoun vo swen konstan nan sispansyon an - tout moun deside pou tèt li.
