Revizyon Alfa Romeo Giulia 2018: rapid

Alfa Romeo se toujou ap sou pwent Grandè. Yon moun k ap pale etènèl, se pa yon moun k ap mache.

Chak kèk ane, yon nouvo moun ki mennen mak nan Ostrali vini ak yon senaryo ke mwen te tande kèk fwa, pou egzanp.

"Sa a se renesans nan yon mak pi popilè ak lejand, bla, bla, bla, eritaj motorsport, bla, bla, bla, 5000 inite yon ane pou senk ane, bla, bla, bla, machin nou yo serye epi yo pa rouye. plis, bla, bla, bla bla.

Sedan Giulia a se machin nan Alfa Romeo kounye a kwè pral pran li nan endikap machin nan liksye, e gen siy ke kèk nan pwomnad yo te aktyèlman te pran plas.

Plis pase 500 machin Giulia te jwenn yon kay lokal ane sa a, ede Alfa leve tèt li sou twal la, ak lavant yo ogmante 36% depi kòmansman ane a konpare ak 2016.

Wi, li soti nan yon baz ki ba, men ak nouvo Stelvio a sou sote nan pisin nan tout tan ap grandi nan SUVs prim mwayen, ak livrezon Giulia gen anpil chans yo dwe pi lach, 2018 ta ka menm pi bon.

Se konsa, èske nou ta dwe mete sinik fè tèt di nou sou kote ak oze imajine ke Alfa Romeo gen yon pwodwi ki ka reyèlman mete l 'sou yon trajectoire anwo? Tan jwenn dèyè volan an nan Giulia Veloce a epi chèche konnen.

Alfa Romeo Giulia 2018: (debaz)
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	6l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$37,300

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Chapo ba pou ekip konsepsyon Alfa Romeo. Sant style. Giulia a se yon machin ki gen gwo aparans ki konbine koub lis, ki ap koule tankou dlo ki fè eko klasik soti nan tan lontan mak la ak eleman agresif, angilè ki fè machin nan kanpe deyò nan nenpòt foul moun machin modèn.

Koulè entans ak anfòm enpresyonan kreye yon konbinezon sansasyonèl.

Nan yon ti kras plis pase 4.6m longè, apeprè 1.9m lajè ak 1.4m wotè, Giulia a chita nan egalite ak konpetitè sedan liksye kontra li yo tankou BMW 3 Seri, Jaguar XE ak Merc C-class. 

Alfa di pwopòsyon "dèyè taksi" Giulia a baze piman sou achitekti chasi, ak debòde kout, yon bonèt long ak defans devan paralèl. Yo di ke pwofil la teardrop te enspire pa Giulietta Sprint a, yon chèf ane 1960 ak youn nan koup yo pi bèl ki te janm woule sou liy lan asanble.

Gwo limyè devan oblong ak griyaj ki gen fòm plak pwotèj siyati a kreye yon gade enpresyonan ak diferan, pandan y ap limyè dèyè yo gen fòm tankou sa yo devan yo ak yon beke byen entegre sou kouvèti kòf la ak yon gwo difize twa-chanèl ki vize aerodinamik. yon fonksyon ki kontwole tou fòm kolore Julia a. 

Gade afime machin nan ak penti "Monza Wouj" rich nan tès Veloce nou an, konbine avèk wou alyaj gri fonse 19 pous "5-twou" yo, te kreye yon konbinezon sansasyonèl, nan pwen ke prèske chak kanpe ak sòti nan. machin nan te lakòz yon konvèsasyon enprovize sou bò wout ak yon spektatè admire.

Enteryè a se jis kòm bon, kreye yon atmosfè brikabrak.

Enteryè a te rive reyalize menm balans ant eleman konsepsyon tradisyonèl yo ak teknoloji modèn pou kreye yon atmosfè fre ak envite nan kabin an ak detay konsepsyon entrigan toupatou.

Yon pè kapo pwononse sou mezi prensipal yo (ki se aktyèlman yon ekspozisyon koulè TFT 7.0-pous), yon liy priz koni ak kòt bò sou sant yo chèz kwi kriye eritaj Alfa, pandan y ap 8.8-pous Connect ekran miltimedya a, kontwolè Rotary Pad. ak elegant paddle shifters nan uit-vitès transmisyon otomatik yo san pwoblèm entegre.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Je-pwan pa toujou vle di pratik (alo, chik ak Becks), men Giulia a gen anpil yo ofri an tèm de itilizasyon chak jou.

Gen de moun ki gen tas ki byen gwosè devan sou konsole sant la, bò kote yo gen de pò USB ak yon priz liy oksilyè. Genyen tou yon priz 12-volt nan tiwa sant konsole a (ak yon akoudwar Retractable), men pòch pòt yo se yon ti jan piti.

Premye bagay pasaje dèyè yo pral remake se papòt la etwat, ki fè antre ak soti dèyè difisil. Ak yon fwa ou la, headroom se modès. 

Aksè nan chèz dèyè yo difisil, ak anlè se modès.

Dèyè chèz chofè a, pou wotè mwen 183 cm, gen ase espas pou janm, men grasa an pati ak opsyonèl "toit solèy panoramique doub-lustres" ($ 2200) enstale sou machin tès nou an, rapò a nan do kay la dèyè ak fèy kò a. anpil yo dwe vle.

Sunroof opsyonèl la manje moute headroom.

Chèz dèyè yo, nan lòt men an, prezante vantilasyon lè reglabl, yon pò USB, de cupholders nan akoudwar ki pliye a, pòch may sou chèz devan yo, ak (ti) etajè pòt yo.

Louvri kòf la epi ou gen 480 lit espas kago byen ranje; ase pou vale CarsGuide pousèt oswa seri nou an nan twa ka difisil (35, 68 ak 105 lit) ak relatif fasilite. Flip yon levye nan tèt bòt la ak chèz la pliye dèyè 40/20/40 pliye pi devan pou plis pase doub kapasite.

Bòt 480 lit la pral fasilman anfòm nan twa pake nou an.

Gen kat kwòk mare, limyè desan, plis yon filè kago, men pa deranje chèche yon kawotchou rezèv; pa gen okenn, pa menm espas pou konsève pou espas paske kawotchou yo plat.

Si w renmen remorquage, pwa maksimòm trelè a ak fren yo se 1600kg oswa 745kg san bouchon.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Pri a $ 71,895, Alfa sa a te kapab rebò kèk nan gwo lous liksye otomobil tankou Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) ak Mercedes- Benz. (Soti nan 300). Ak pou kantite lajan sa a, li jis pou atann gwo konsepsyon Giulia Veloce a dwe akonpaye pa yon seri gwo karakteristik estanda.

Wou alyaj 19 pous yo estanda sou Veloce la.

Lis la nan ekipman se reyèlman enpresyonan long, ki gen ladan wou alyaj 19-pous, Alfa sispansyon aktif, Q2 diferans glise limite, taye kwi, elektrik reglabl chèz devan espò chofe (ak memwa), taye kwi (chofe). volan espò ak bouton chanjman, antre san kle ak kòmanse, pedal espò aliminyòm kouvwi, 8.8" ekspozisyon koulè ak navigasyon, 7.0" ekspozisyon panèl enstriman TFT koulè, kamera ranvèse, ak detèktè pakin devan ak dèyè.

Ou ka atann tou aktif kontwòl kwazyè, yon sistèm odyo 10W ak 400 moun kap pale (avèk subwoofer ak radyo dijital), sistèm "ADN" Alfa a (motè, volan, sispansyon, fren, bwat ak gaz ak gaz), kontwòl klima doub zòn. kontwòl, limyè devan otomatik (ak fonksyon otomatik gwo limyè), ki ap dirije DRLs, essuie-glaces lapli, vè pwoteksyon (bò dèyè ak vit machin dèyè), nou pa mansyone sekirite, ki nou pral manyen sou nan seksyon an sekirite.

Yon pwopozisyon valè fò pou pati sa a nan mache a, men gen kèk omisyon remakab, ki gen ladan Apple CarPlay/Android Auto sipò, modès limyè devan bi-ksenon pandan w ap atann LEDs, ak penti metalik se yon opsyon $ 1300.

Pake odyo (14 moun kap pale, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") ak pwoteksyon anti-vòl (detèktè ultrason ak sirèn) ki disponib.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Giulia Veloce a mache ak yon motè petwòl 2.0 lit turbo ak kat silenn ak 206 kW nan 5250 rpm ak 400 Nm nan 2250 rpm.

Motè kat silenn 2.0 lit turbo a devlope 206 kW/400 Nm pouvwa.

Kondwi yo voye nan wou dèyè yo atravè yon transmisyon otomatik konvansyonèl uit vitès (avèk konvètisè koupl) ak paddle shifters pou pran avantaj de chanjman manyèl.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Reklame ekonomi gaz pou sik la konbine (ADR 81/02 - iben, siplemantè-iben) se 6.1 l / 100 km, pandan y ap emèt 141 g / km CO02. Epi w ap bezwen 58 lit gazolin prim san plon (minimòm 95RON) pou ranpli tank la.

Nou anrejistre figi 9.8L/100km ki endike sou priz la pou apeprè 300km nan vil, banlye ak otowout, epi li vo anyen ke fonksyon estanda stop-start la te travay subtilman ase ke ankouraje abityèl la fèmen li pa janm leve.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Veloce a se konbinezon pafè a nan pisan (379kW/600Nm) bato bato twin-turbo V6 Giulia Quadrifoglio la ak plis aksidantèl (147kW/330Nm) Giulia ak Giulia Super.

Alfa reklamasyon Veloce a sprint soti nan 0 a 100 km / h nan jis 5.7 segonn, ki se ase vit, ak yon vitès maksimòm de 240 km / h.

Avèk uit rapò ki disponib ak koupl maksimòm (400 Nm) ki disponib nan jis 2250 rpm, akselerasyon mitan-ranje se fò, nou pa mansyone trè amizan. 

Sistèm "ADN" Alfa a ofri twa mòd kondwi: "Dinamik", "Natirèl" ak "Tout tan", ak sistèm nan ajiste tout bagay soti nan volan ak sispansyon nan anviwònman chanjman an ak repons gaz.

Nan mòd natirèl, malgre wou yo 19-pous ak kawotchou anjeneral difisil run-flat, konfò nan woulib la soti nan sispansyon an doub wishbone devan ak sispansyon an dèyè milti-lyen se enpresyonan. Pandan ke pwa volan an se lejè, santi wout la bon, ak de pi gwo rapò angrenaj yo nan uit-vitès ZF otomatik yo overdrive pou ale fasil. 

Sèl trape an se byen lwen soti nan pafè gaz pwogresif ak jerks anmèdan nan vitès motè ki ba.

Chanje nan mòd dinamik ak chèz espò devan sipò yo antre nan jwèt, menm si tèsteur sa a te jwenn chèz la yo dwe tach. Grip ak kawotchou Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) se grip, sispansyon aktif la ajiste enstenktif pou kondwi pi agresif, ak pouvwa-off gras a diferans Q2 estanda glise limite se desizif.

Distribisyon pwa 50:50 devan-dèyè ak kondwi wou dèyè fè Veloce 1.5 tòn yon plezi pou woulib sou wout siwouye. Manyèl chanjman atravè pedal (alyaj) rapid, ak repons frenaj gras a "sistèm frenaj entegre" Alfa a (konbine kontwòl estabilite ak teknoloji frenaj kab) rapid men pwogresif ak konsistan.

Nou renmen bouton starter sou volan an.

Ergonomi kabin yo byen panse (renmen bouton an kòmanse sou volan an!), Sistèm enfotenm nan se entwisyon yo opere, e malgre bèl son an echapman rache, nivo a bri an jeneral (menm nan mòd dinamik) se ba. Nan ti bout tan, Giulia Veloce a se yon woulib plezi ak sofistike.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / 150,000 km


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Veloce ekipe ak teknoloji sekirite aktif ki gen ladan avètisman depa liy, siveyans pwen avèg (ak alèt trafik kwa dèyè), ABS, sistèm frenaj ijans, frenaj ijans otomatik (AEB), ESC, avètisman kolizyon pi devan, deteksyon pyeton, kontwòl presyon kawotchou. , kamera vi dèyè (ak liy kadriyaj dinamik), ak detèktè pakin devan ak dèyè.

Men, si tout sa a pa ase pou kenbe ou soti nan pwoblèm, gen uit èrbag sou tablo (devan, pwatrin devan, basen devan, ak rido bò tout longè). Chèz dèyè a tou gen twa espageti tèt timoun ak pwen atachman ISOFIX nan de pozisyon ki pi lwen yo. 

ANCAP pa t evalye Giulia, men afilye Ewopeyen li EuroNCAP te ba li yon maksimòm senk zetwal nan 2016.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Giulia Veloce a kouvri pa garanti estanda twa ane Alfa Romeo oswa 150,000 kilomèt ak asistans sou wout 24 èdtan pou dire a.

Entèval sèvis yo rekòmande yo se 12 mwa / 15,000 km (kèlkeswa sa ki vini an premye), ak konplo sèvis pri limite Alfa fèmen nan pri pou senk premye sèvis yo: $345, $645, $465, $1295, ak $345; an mwayèn $ 619, ak nan jis senk ane, $ 3095.

Vèdik

Alfa Romeo Giulia Veloce a bay karismatik, aparans diferan ak atansyon sou detay nan konsepsyon ak pèfòmans. Anplis de sa, li se yon woulib plezi ak sofistike. Alpha finalman sou wout la nan tout bèl pouvwa? Pa ankò, men Julia sa a se yon etap enpresyonan nan bon direksyon an.

Alpha sou ogmantasyon an? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.