11 Aston Martin DB2019 AMR revizyon

Li ka sanble ak yon avyon de gè enfiltrasyon, men egzanp dramatik sa a nan Aston Martin DB11 AMR pa te vole anba rada pèsonn nan pandan tout lavi li. CarsGuide garaj.

Bliye Duke a ak Duchesse nan Sussex, pati sa a nan fanmi wayal Britanik la te fè machwè tonbe ak kamera telefòn yo monte pi efikas pase nenpòt selèb cheve wouj oswa ansyen prezantatè televizyon. 

AMR la vle di Aston Martin kous, ak bato pèfòmans sa a ranplase "stock" DB11 la, ki bay menm plis dife anba kapo a ak raj echapman. Aston tou reklame li pi vit, pi dinamik ak dous sou andedan an. 

An reyalite, motè V11 twin-turbo 5.2-lit DB12 AMR a pwodui kounye a ase pouvwa pou pouse li a 0 km/h nan jis 100 segonn. 

Se konsa, plis pase jis yon flash, Harry? Ann chèche konnen.

Aston Martin DB11 2019: (baz)
Rating sekirite	-
kalite motè a	5.2L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	11.4l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	Pa gen piblisite resan

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 10/10

Pou yon ti tan, Aston Martin te sanble tonbe nan "tout bagay sanble" lè Ian Callum te devlope konsepsyon DB7 zouti nan mitan-90s yo, ekri script la pou DB9 ki vin apre a ak anpil enfliyanse tout lòt bagay nan mak la. dosye ki vin apre.

Men, an 2014, designer an chèf Aston a, Marek Reichman, te voye yon mesaj ak konsèp DB10 la ke tout bagay te sou chanje.

James Bond te oblije remèsye Q ak MI6 pou machin konpayi DB10 li a Specter, men reyèl kliyan Aston Martin yo te byento ofri DB11 la, ki konbine miskilè a nan travay Reichmann a sou yon deseni ultra-eksklizif One-77 la ak pwopòsyon yo soaring, long nen nan hypercar kous Vulcan li.

James Bond te dwe remèsye Q ak MI6 pou machin konpayi Spectre DB10 li a, men DB11 la te byento ofri bay kliyan reyèl Aston Martin. (Kredi imaj: James Cleary)

Karakteristik nan yon byen egzekite 2 + 2 GT se ke li sanble pi gwo nan foto pase sa li vrèman ye, ak DB11 a se yon egzanp pafè nan sa.

Gade gwosè yon limousine nan imaj ki akonpaye yo, DB11 a se aktyèlman 34mm pi kout pase Ford Mustang a, men egzakteman 34mm pi laj ak pa mwens pase 91mm pi ba nan wotè.

Epi jan nenpòt fecheunista ki merite pral di w, koulè nwa yo ap mens, ak Black Onyx AMR nou an ak wou fòje nwa briyan 20-pous ak enteryè kwi Balmoral nwa aksantué sifas machin nan byen lonje, ki anvlope retresi. .

DB11 AMR a jwenn wou fòje nwa briyan 20-pous. (Kredi imaj: James Cleary)

Eleman siyati nan fòm lan nan yon griyaj lajè conique, fann bò vantilasyon ak sevè koube de-nivo (fimen) limyè dèyè klèman idantifye DB11 a kòm yon Aston Martin.

Men, entegrasyon an san pwoblèm nan dèyè machin nan lajè (trè One-77), dousman koni tourèl (si ou vle ekspoze kabòn) ak Hood ap koule tankou dlo sanble metriz ak fre. Rapò tablodbò-a-aks (distans soti nan baz vit machin nan ak liy aks devan an) se menm jan ak Jaguar E-Type la.

Epi li nan tout yon ti kras aerodynamic efikas. Pou egzanp, manch pòt yo byen anfòm nan kò a, kabin glas doub kòm mini-zèl, ak sistèm "Aeroblade" Aston Martin a dirije lè chape nan vantilasyon elabore nan baz la nan kò a. C-poto ki pwolonje atravè dèyè machin nan pou jenere downforce (ak trennen minim) atravè yon ouvèti bò sou kwen dèyè kouvèti kòf la. Ti plak pwotèj la leve nan "gwo vitès" lè yo mande plis estabilite. 

Sistèm Aeroblade Aston Martin la dirije lè k ap soti nan baz poto C a atravè dèyè machin nan pou jenere fòs. (Kredi imaj: James Cleary)

Enteryè a se tout biznis, ak yon senp enstriman binnacle montre yon santral 12.0-pous dijital speedo / tach konbinezon, antoure pa yon motè koutim, pèfòmans ak lekti medya sou tou de bò.

Aston a gen fòm ak volan rektangilè, pandan y ap DB11 a se plat-fond ak dwat-sided sou kote sa yo, ba ou yon wè klè nan enstriman yo san yo pa sakrifye objektif. Konbinezon an nan kwi ak Alcantara taye se (literalman) yon manyen bèl. 

Konsole sant ki gen fòm dlo nan dlo chita nan yon ti jan antravay (si ou vle) 'kabòn fibre twill' CLADDING, pandan y ap fòm nan ak fonksyon nan ekran an miltimedya 8.0-pous nan tèt la pral imedyatman abitye ak aktyèl chofè Mercedes-Benz. paske sistèm nan, ki gen ladan kontwolè a rotary konsole-monte ak touchpad, se fè pa yon mak ak yon etwal twa-pwen.

Fòm ak fonksyon ekran miltimedya 8.0 pous la pral abitye ak aktyèl chofè Mercedes-Benz yo. (Kredi imaj: James Cleary)

Yon bann bouton fyète eklere desann nan sant la gen ladann anviwònman angrenaj pou transmisyon an ak yon starter stop zèl nan mitan an. Etranj Lè sa a, ke bouton yo plastik sou vantilasyon yo reglabl gade tèlman bon mache ak san gou. Li se yon $400k + Aston Martin, kote alyaj knurled la? 

Lòt rekò gen ladan chèz espò dous fini nan yon konbinezon de kwi prim ak Alcantara. Aston ofri diferan nivo kwi, ak kwi nwa "Balmoral" machin nou an soti nan etajè anwo a.

Koulè aksan kle andedan ak deyò nan inite tès nou an te klere vèt lacho, mete aksan sou konpa fren yo, bann sant chèz ak asanblaj kontras nan tout kabin an. Son terib, sanble etonan.  

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Sou yon bò, li difisil pou rele yon supercar tankou DB11 pratik lè objektif prensipal li se ale ekstrèmman vit epi gade ekstrèmman bon an menm tan an.

Men, se aktyèlman yon "2 + 2" GT, ki vle di yon koup chèz siplemantè yo te anpile dèyè pè devan an pou pèmèt akrobat itil, oswa plis chans timoun piti, jwi woulib la.

Pa gen moun ki fè reklamasyon plen kapasite kat chèz, men li se yon gimmick ki te fè machin tankou Porsche 911 yon chwa ki pi pratik pou achtè nan wo fen, segondè-pèfòmans espò machin pou dè dekad.

Nan 183 cm wotè, mwen ka wè espas kwonik limite nan do a ki pa gen okenn opsyon koneksyon, vantilasyon espesyal oswa opsyon depo. (Kredi imaj: James Cleary)

Nan 183 cm wotè, mwen ka wè espas kwonik limite nan do a ki pa gen okenn opsyon koneksyon, vantilasyon espesyal oswa opsyon depo. Bon chans timoun yo.

Pou moun ki devan yo, se yon istwa diferan. Premyèman, pòt rabatan yo leve yon ti kras lè yo louvri, sa ki fè antre ak soti plis sivilize pase sa li ta ka otreman. Sepandan, pòt sa yo toujou long, kidonk li peye pou planifye alavans pou yon espas pakin, ak manch yo lage enteryè ki wo, ki fè fas a pi devan yo gòch pou itilize.

Pòt rabatan yo leve yon ti kras lè yo balanse louvri, sa ki fè antre ak soti plis sivilize pase sa li ta ka otreman. (Kredi imaj: James Cleary)

Depo pran plas nan yon tiwa ant chèz yo, ranpli ak yon kouvèti elektrik ki opere de etap ki loje yon pè moun ki gen tas, yon lòj divès kalite, de antre USB, ak yon plas kat SD. Lè sa a, gen pòch mens nan pòt yo ak sa a. pa gen bwat gan oswa sak may. Jis yon ti plato pou pyès monnen oswa yon kle devan kontwolè medya a.

Epi pale de kle, sa a se yon lòt pati etranj enpresyonan nan prezantasyon an DB11 AMR. Senp ak entanjib, li sanble ak santi l tankou kle nan yon bidjè espesyal ki poko gen $ 20K, pa atik la lou, poli, selèb ou espere mete diskrèman sou tab la nan restoran twa-chapo pi renmen ou.

Kòf la kapèt gen yon volim 270 lit, ki ase pou yon ti valiz ak youn oubyen de sache mou. An reyalite, Aston Martin ofri yon seri kat akseswa bagaj "koutòm-adapte ak espesifikasyon veyikil la."

Pa deranje chèche yon kawotchou rezèv, nan ka yon kawotchou plat sèlman ou se yon twous enflasyon/reparasyon.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Antre nan zòn nan $400k nouvo machin ak atant yo konprann byen wo. Apre yo tout, DB11 AMR a se yon GT ki kraze kontinan, epi ou vle pataje ou nan liks ak konvenyans matche ak potansyèl pèfòmans masiv li yo.

Pou $428,000 (plis depans vwayaj), plis sekirite ak teknoloji pèfòmans (ki gen anpil) ki kouvri nan seksyon sa yo, ou ka atann yon lis long nan karakteristik estanda, ki gen ladan tout enteryè kwi (chèz, tablodbò, pòt, elatriye). ). ), Alcantara headlining, Obsidian Black kwi-vlope volan multifonksyon, chèz devan elektrik reglabl ak chofe (memwa twa pozisyon), miwa eksteryè chofe / pliye, detèktè pakin devan ak dèyè, ak 360-degre Parking Assist "antouraj View. "kamera (ki gen ladan kamera devan ak dèyè).

Epitou estanda se kontwòl kwazyè (plis yon limit vitès), navigasyon satelit, kontwòl klima doub zòn, gwoup enstriman elektwonik (ak ekspozisyon mòd espesifik), antre san kle ak kòmanse, òdinatè vwayaj multifonksyon, sistèm odyo 400W Aston Martin. sistèm (ak entegrasyon smartphone ak USB, radyo dijital DAB ak difizyon Bluetooth) ak yon ekran miltimedya tactile 8.0 pous.

Ekran miltimedya ekran tactile 8.0 pous la pa sipòte Apple Carplay ak Android Auto. (Kredi imaj: James Cleary)

Anplis de sa, gen limyè devan ki ap dirije, limyè dèyè ak DRL, yon griyaj "nwa", montour limyè devan yo ak trim tiyo echapman, wou alyaj 20 pous, vantilasyon fib kabòn ak planch bò, ekriye fren anodize nwa ak, Pou ranfòse ADN motorsport machin nan. , se logo AMR ki sitiye sou rebò pòt yo ak Relief sou tèt chèz devan yo.

Fonksyonalite Apple CarPlay ak Android Auto se yon omisyon etone, men machin tès nou an plis pase fè pou li ak yon multitude nan siplemantè, ki gen ladan yon panèl ekspoze do-kay fib kabòn, vlope do-kay ak kouvèti retwovizè, ak yon fen devan vantile. chèz, ekriye fren "AMR Lime" klere, ak yon "Dark Chrome Jewellery Pack" ak "Q Satin Twill" enkrustasyon fib kabòn ki ajoute flair nan kabin an. Ansanm ak kèk lòt detay, sa a ajoute jiska $ 481,280 (eksepte depans vwayaj).

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Motè V11 twin-turbo DB31 AMR (AE5.2) 12 lit la se yon inite tout-alyaj réglage pou delivre 470kW (22kW plis pase ansyen modèl la) nan 6500rpm pandan l ap kenbe 11Nm koupl pik nan DB700 anvan an nan 1500. rpm. jiska 5000 rpm.

Anplis de distribisyon doub valv varyab, motè a ekipe ak yon intercooler dlo-lè ak dezaktivasyon silenn, ki pèmèt li opere tankou yon V6 anba chaj limyè.

Motè V5.2 twin-turbo 12 lit la bay 470 kW/700 Nm. (Kredi imaj: James Cleary)

Pouvwa yo voye nan wou dèyè yo atravè yon transmisyon otomatik ZF uit-vitès (ak konvètisè koupl) ak pedal ki monte sou pye kalibre pou chanjman pi rapid nan mòd Sport ak Sport + ki pi agresif. Yon diferans glise limite se estanda.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Kondisyon pou gaz minimòm pou DB11 AMR a se 95 oktan prim gazolin san plon epi w ap bezwen 78 lit pou ranpli tank la.

Reklame ekonomi pou sik konbine (ADR 81/02 - iben, ekstra-iben) se 11.4 l / 100 km, ak gwo V12 la emèt 265 g / km CO2.

Malgre estanda stop-start ak teknoloji dezaktivasyon silenn lan, pou apeprè 300 km nan kouri nan vil la, peyi a ak gran wout, nou anrejistre egzakteman pa gen anyen nan kalite a, dapre òdinatè a sou tablo, nou plis pase double figi a deklare sou " kondui byen file. Pi bon mwayèn nou te wè te toujou nan adolesan ki pi gran yo.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Moman ou peze starter la, DB11 la kòmanse yon pèfòmans teyat ki merite pou Royal Shakespeare Company.

Yon gwo-pitcheal okoumansman de yon demaraj lè Fòmil 12 anvan pa yon son echapman raucoucous kòm VXNUMX twin-turbo springs nan lavi. 

Li se yon pikotman, men pou moun ki vle rete an bon tèm ak vwazen yo, yon anviwònman trankil kòmanse disponib.

Nan pwen sa a, bouton rocker sou chak bò nan volan an mete ton an pou sa k ap vini yo. Youn ki sou bò gòch la, ki make ak yon imaj damper, pèmèt ou woule nan paramèt amortissement adaptatif yo atravè anviwònman Comfort, Sport, ak Sport+. Patnè "S" li yo sou bò dwat la fasilite yon Trick transmisyon menm jan an. 

Se konsa, jete trankilite vil la deyò fenèt la, nou vire sou motè a nan mòd atak maksimòm, ak kòmsadwa echapman an, te chwazi D epi yo te kòmanse jwi premye zak la.

Fonksyon an kontwòl lansman se estanda, kidonk pou rezon piman syantifik nou te fè rechèch sou fonksyon li yo epi yo ka konfime ke li travay eksepsyonèlman byen.

Aston reklamasyon DB11 AMR sprint soti nan 0 a 100 km / h nan jis 3.7 segonn, ki se ase vit ak de dizyèm nan yon segonn pi vit pase DB11 estanda li ranplase. 

Kenbe pedal la deprime ak de bagay pral rive; ou pral rive nan yon vitès maksimòm de 334 km / h epi yo pral jenere tit atravè peyi a, tit tou dwat nan prizon an.

Avèk 700Nm ki disponib nan jis 1500rpm ak soutni jiska 5000rpm, poussée mitan-ranje se moniman, ak son an echapman loraj akonpaye se bagay rèv machin yo te fè nan.

Pik pouvwa a nan 470kW (630hp) rive nan 6500rpm (ak yon plafon rev nan 7000rpm) ak livrezon an se enpresyonan lineyè, ki pa gen okenn allusion nan wobble turbo.  

Aston deklare ke DB11 AMR akselere soti nan 0 a 100 km / h nan jis 3.7 segonn, ki se byen vit.

Transmisyon otomatik uit vitès la se etonan, li chanje angrenaj nan egzakteman moman an epi kenbe yo pou jis kantite tan an. Chwazi mòd manyèl ak levye chanjman mens sou chak bò kolòn volan an ba ou menm plis kontwòl.

Nan mòd transmisyon Sport ak Sport +, tiyo echapman an rèl akonpaye pa yon seri komik nan pops ak monte desann pandan w ap monte ak desann angrenaj. Bravo!

DB11 AMR a depann sou yon chasi aliminyòm lou ak sispansyon devan an doub tache ak sispansyon dèyè milti-lyen.

Karakteristik sezon prentan ak mòso yo pa chanje nan DB11 anvan an, e menm pandan woulib antouzyastik nan wout, nou jwenn sispansyon an nan mòd Comfort ak transmisyon nan mòd Sport + yo dwe konbinezon ki pi bon. Chanje klape yo nan Sport+ se pi bon pou jou tras. 

Volan (depann sou vitès) ak volan elektrik. Li trè byen pwogresif men byen file epi li gen gwo santiman wout.

Gwo wou alyaj fòje 20 pous yo vlope nan kawotchou pèfòmans Bridgestone Potenza S007 (255/40 devan ak 295/35 dèyè) devlope kòm ekipman orijinal pou machin sa a ak Ferrari F12 Berlinetta.

Yo asosye ak distribisyon pwa prèske pafè nan 1870/11 devan ak dèyè nan 51kg DB49 la ak stock LSD bay balans konfyans ki enspire ak yon gwo gout nan pouvwa sou (vit) sòti kwen.

Frenaj se okipe pa gwo (asye) rotor ayere (400mm devan ak 360mm dèyè) sere pa konpa sis-piston devan ak kat-piston konpa nan dèyè a. Nou te kapab mete kèk presyon desan sou yo yon fwa nan yon ti tan, men pouvwa a frenaj rete etonan ak pedal la te fèm.

Nan trankil trafik nan vil la, DB11 AMR se sivilize, trankil (si ou vle) ak konfòtab. Chèz espò yo ka ajiste pou grip tankou yon vise nan vitès oswa ba ou plis plas pou ale nan vil la, ergonomics yo pafè e malgre sanble yo enpresyonan, vizibilite tout wonn se etonan bon.

An jeneral, kondwi DB11 AMR a se yon eksperyans espesyal ki ranpli sans yo ak ogmante batman kè a kèlkeswa vitès.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

2 ane / kantite mil san limit


garanti

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Pi gwo vitès mande sekirite serye aktif ak pasif, ak DB11 a pa ka kenbe ak ansyen an.

Wi, gen ABS, EBD, EBA, kontwòl traction, kontwòl estabilite dinamik (DSC), kontwòl pozitif koupl (PTC) ak dinamik koupl vectoring (DTV); menm yon sistèm siveyans presyon kawotchou ak tout kamera.

Men, plis teknoloji avanse pou evite kolizyon tankou kontwòl kwazyè aktif, siveyans ekla, avètisman depa liy, alèt trafik kwa dèyè ak espesyalman AEB pa gen okenn kote yo dwe wè. Pa bon.

Men, si yon aksidan inevitab, gen anpil rezèv ki disponib sou fòm èrbag devan chofè ak pasaje yo, èrbag bò devan (basen ak thorax), ak èrbag rido ak jenou.

Tou de pozisyon chèz dèyè yo ofri espageti anwo ak ancrage ISOFIX pou akomode yon kapsil ti bebe ak chèz timoun.

Ni ANCAP ni EuroNCAP pa te evalye sekirite DB11. 

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Pandan ke Kia dirije mache endikap la ak yon garanti sèt ane kilométrage san limit, Aston Martin lag dèyè ak yon garanti twa ane kilométrage san limit. 

Yo rekòmande sèvis chak 12 mwa/16,000 km, epi gen yon kontra transfè pwolonje 12 mwa ki disponib, ki gen ladan tout bagay soti nan bay taksi/akomodasyon nan ka ta gen yon pann nan kouvri machin nan nan "evènman ofisyèl ki òganize pa Aston Martin." ”

Vèdik

Aston Martin DB11 AMR rapid, pwisan ak bèl. Li gen yon karaktè inik ak karismatik ke konpetitè Italyen ak Alman li yo pa ka matche. Sepandan, kèk enpòtan miltimedya ak teknik sekirite karakteristik ki manke. Se konsa, li pa pafè ... jis briyan.

Èske Aston Martin DB11 AMR nan lis machin espò ou vle? Di nou sa ou panse nan seksyon kòmantè ki anba a.