Revizyon Konpetisyon BMW M3 2021 la

Li ka diskite ke BMW M1 a, yon moso sansasyonèl nan konsepsyon Giorgetto Giugiaro soti nan fen ane 70 yo, premye enstile mak pèfòmans "M" manifakti a Bavarian nan konsyans piblik la. 

Men, genyen tou yon dezyèm, pi dirab BMW alphanumérique plaque ki gen plis chans pou yo pase tès asosyasyon pawòl moun lari.

"M3" a se synonyme ak pèfòmans BMW, depi nan kous machin touris atravè mond lan rive nan machin wout ki trè byen enjenyè ak dinamik ki te konstwi sou plis pase twa deseni. 

Sijè a nan revizyon sa a se aktyèl (G80) M3 lanse atravè lemond ane pase a. Men, plis pase sa, li se yon konpetisyon M3 menm pisan ki ajoute sis pousan plis pouvwa ak 18 pousan plis koupl, epi ajoute $ 10 nan pri a.

Èske retounen siplemantè nan konpetisyon an jistifye lajan anplis? Tan yo chèche konnen.  

Modèl BMW M 2021: konpetisyon M3
Rating sekirite
kalite motè a	3.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$117,000

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Ak yon pri kòmanse $154,900 anvan wout la, M3 Competition liy yo dirèkteman ak Audi RS 5 Sportback ($150,900), pandan ke eksepsyon nan kwen an nan $3 òbit la se Maserati Ghibli S GranSport la ($175k).

Men, patnè ki pi evidan e ki dire lontan, Mercedes-AMG C 63 S la, te pran retrèt tanporèman nan bag la. 

Tout nouvo Mercedes-Benz C-Class la gen pou mwa septanm sa a, ak variant ewoyik AMG la pral jwenn teknoloji ibrid F1 ak yon tren 2.0 lit kat silenn. 

Atann pèfòmans gwo, ak yon pri tag pi wo pase modèl anvan an anviwon $170.

Ak baton cho AMG sa a pi byen chaje paske, nan adisyon a yon pakèt pèfòmans ak teknoloji sekirite (ki kouvri pita nan revizyon an), M3 sa a gen anpil yon lis enpresyonan long nan ekipman estanda.

Gen ladann "BMW Live Cockpit Professional" ak gwoup enstriman dijital 12.3-pous ak ekspozisyon miltimedya 10.25-pous wo rezolisyon (kontwòl atravè ekran tactile, vwa oswa kontwolè iDrive), navigasyon satelit, kontwòl klima twa-zòn, ekleraj anbyen personnalisable, Laserlight. limyè devan yo (ki gen ladan Selective Beam), "Comfort Access" san kle antre ak kòmanse, ak 16-oratè Harman/Kardon antoure son (avèk 464-watt sèt-chanèl anplifikatè dijital ak radyo dijital).

Lè sa a, ou ka ajoute yon enteryè tout an kwi (ki gen ladan volan ak shifter), chèz devan M Sport ki ajiste elektrik (ak memwa chofè), "Parking Assistant Plus" (ki gen ladan "3D Surround View & Reversing Assistant"). '), otomatik taygate, ekspozisyon tèt-up, adaptasyon kontwòl kwazyè, essuie-glaces ki detekte lapli, entegrasyon san fil smartphone (ak chaje) ki gen ladan Apple CarPlay ak koneksyon Android Auto, miwa anti-avegleman (enteryè ak eksteryè), ak doub-foke fòje. wou alyaj (19" devan / 20" dèyè).

Tankou yon jivraj vizyèl sou gato a, fib kabòn vide nan ak soti nan machin nan tankou klere, konfetti limyè. Se twati a tout antye te fè soti nan materyèl sa a, plis sou devan sant konsole, tablodbò, volan ak pedal shifters.  

Se do kay la tout antye te fè nan fib kabòn.  

Li se yon lis karakteristik solid (e nou pa te anwiye ou tout detay), konfime ekwasyon an valè fò nan nich sa a ti men mega-konpetitif mache.  

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Li santi tankou yon fwa nan yon jenerasyon, BMW santi bezwen an polarize opinyon otomobil ak yon direksyon konsepsyon kontwovèsyal.

Ven ane de sa, Chris Bangle, Lè sa a, tèt mak la nan konsepsyon, te pini sevèman pou pouswit detèmine li nan plis "avantur" fòm. Fanatik pasyone BMW yo te fè pikèt katye jeneral konpayi an nan Minik, pou mande depa li.

Ak ki lòt moun, ke adjwen Bangle nan jounen an, Adrian van Hooydonk, ki te responsab depatman konsepsyon depi bòs nan travay li te kite bilding lan an 2009.

Nan dènye ane yo, Van Hooydonk te lakòz yon lòt tanpèt nan ogmante piti piti gwosè "griyaj ren" siyati BMW a nan gwosè ke kèk jwenn ridikil.

Dènye "griyaj" BMW a te resevwa reyaksyon melanje.

Dènye varyasyon sou pi gwo tèm griyaj la te aplike nan divès kalite konsèp ak modèl pwodiksyon, ki gen ladan M3 a ak frè ak sè M4 li yo.

Kòm toujou, opinyon piman subjectif, men gwo M3 a, griyaj an pant raple m 'nan byen li te ye kawòt-desen anime Bunny anwo ensizif yo.

Tan pral di si yon tretman fonse laj byen oswa ap viv nan enfami, men pa gen okenn nye ke li domine premye enpresyon vizyèl machin nan.

Yon M3 modèn pa ta dwe yon M3 san pwoteksyon vanyan.

Menm jan ak penti Isle of Man Green Metallic nan tès nou an, yon koulè gwo twou san fon, briyan ki aksantué koub yo ak kwen nan machin yo ak regilyèman sispann pasan nan chemen li yo.  

Kapoti a ki gonfle soti nan griyaj la angilè-ray epi li prezante yon pè vantilasyon atifisyèl ki, ansanm ak limyè devan enteryè ki fè nwa (BMW M Lights Shadow Line), aksantué gade rezistan veyikil la.

Yon M3 modèn pa ta dwe yon M3 san defans vanyan, nan ka sa a plen ak epè 19-pous fòge rims devan ak 20-pous dèyè. 

Konpetisyon M3 a ekipe ak wou alyaj fòje 19- ak 20-pous doub-rayon.

Ankadreman ozalantou fenèt yo fini an nwa "M High-Gloss Shadow Line", ki balanse fann devan nwa a ak jip bò. 

Dèyè a se yon seri kouch liy orizontal ak seksyon, ki gen ladan yon sibtil 'flip-lid' style spoiler kouvèti kòf ak yon tyè ki vle pèse anvlòp ki pi ba ki loje yon difize gwo twou san fon ak kat tiyo nwa chrome antoure.

Leve kanpe tou pre machin nan ak do-kay la fib kabòn segondè-brite se reyalizasyon nan kouwòn. Li se andomaje epi li sanble etonan.

Egalman sansasyonèl se premye gade nan enteryè a kwi plen nan machin tès nou an "Merino" nan "Kyalami Orange" ak nwa. Konbine ak koulè kò a fonse, li se yon ti jan satire pou san mwen, men gade nan teknik, spòtif fè yon enpresyon fò.

Konsepsyon panèl enstriman an pa diferan de lòt modèl seri 3, byenke gwoup enstriman dijital la amelyore sans pèfòmans segondè. Gade anlè e ou pral wè ke M nan headlining se anthracite.  

Machin tès nou an te gen yon enteryè Merino tout kwi nan Kyalami Orange ak nwa.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Nan jis mwens pase 4.8m longè, jis plis pase 1.9m lajè ak jis plis pase 1.4m wotè, M3 aktyèl la chita dwat nan tablo gwosè Audi A4 la ak Mercedes-Benz C-Class. 

Gen anpil plas ak anpil depo devan, ki gen ladan yon gwo depo/akoudwar ant chèz devan yo, osi byen ke de gwo gode gode ak yon pad chaje san fil nan yon rekreyasyon devan levye chanjman an (ki ka fèmen). ak kouvèti gon).

Gen anpil espas nan devan kabin an.

Bwat gan an se gwo, epi gen tiwa ki gen gwo chanm nan pòt yo ak seksyon separe pou boutèy plen gwosè.

Nan 183 cm (6'0"), chita dèyè chèz chofè a nan pozisyon mwen, gen anpil plas nan tèt, janm, ak zòtèy nan do a. Ki se etone paske lòt modèl aktyèl 3 Seri te gen mwens espas pou mwen.

Youn nan twa zòn kontwòl klima yo rezève pou dèyè machin nan, ak vantilasyon reglabl ak kontwòl tanperati dijital nan dèyè konsole sant devan an.

Pasaje dèyè yo jwenn vantilasyon lè reglabl ak kontwòl tanperati dijital.

Kontrèman ak lòt modèl 3 Seri yo, pa gen okenn akoudwar pliye-desann (ak moun ki gen tas) nan dèyè a, men gen pòch nan pòt yo ak detantè boutèy gwo.

Gen anpil plas nan tèt, janm, ak zòtèy nan do a.

Opsyon pouvwa ak koneksyon konekte ak yon pò USB-A ak yon priz 12V sou konsole devan an, yon pò USB-C sou inite konsole santral la, ak de pò USB-C sou dèyè a.

Volim kòf la se 480 lit (VDA), yon ti kras pi wo pase mwayèn pou klas la, ak yon chèz dèyè pliye 40/20/40 ogmante fleksibilite kago. 

Gen ti konpatiman may sou tou de bò nan zòn nan kago, jete lank pou an sekirite chaj ki lach, ak kouvèti kòf la gen yon fonksyon otomatik.

M3 a se yon zòn ki pa gen okenn remorquage epi pa enkyete w pou chèche pati ranplasman nan nenpòt deskripsyon, yon twous reparasyon / twous enflatab se sèlman opsyon ou.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Konpetisyon M3 a ekipe ak yon motè 58 lit BMW inline-3.0 ​​(S375B), yon tout-alyaj fèmen-blòk piki dirèk, "Valvetronic" distribisyon varyab valv (bò konsomasyon), "Double -VANOS distribisyon valv varyab ( bò admisyon ak tiyo echapman) ak turbin jimo monoscroll pou jenere 503 kW (6250 hp) nan 650 rpm ak 2750 Nm soti nan 5500 rpm a 3 rpm. Yon gwo so sou "estanda" M353 a, ki deja fè 550kW / XNUMXNm.

Pa li te ye pou chita dèyè, espesyalis motè BMW M yo nan Minik te itilize enprime 3D pou fè yon nwayo tèt silenn, enkòpore fòm entèn yo pa posib ak depoze konvansyonèl yo. 

Motè 3.0 lit twin-turbo sis silenn devlope 375 kW/650 Nm nan pouvwa.

Non sèlman teknoloji sa a te redwi pwa tèt la, li te pèmèt tou chanèl awozaj yo dwe reroute pou jesyon tanperati optimal.

Kondwi yo voye nan wou yo dèyè atravè yon "M Steptronic" (konvètisè koupl) uit vitès paddle-shift transmisyon otomatik ak "Drivelogic" (mod reglabl chanjman) ak yon estanda "Active M" varyab-lock diferans.

Yon vèsyon tout wou nan M xDrive pwograme pou lanse nan Ostrali anvan fen 2021.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Figi ofisyèl BMW nan ekonomi gaz pou Konpetisyon M3 a, dapre ADR 81/02 - iben ak ekstra-iben, se 9.6 l / 100 km, pandan y ap 3.0-lit twin-turbo sis la emèt 221 g / km nan CO02.

Pou ede rive jwenn nimewo enpresyonan sa a, BMW te deplwaye yon pakèt aparèy difisil, ki gen ladan yon "Optimum Shift Indicator" (nan mòd chanjman manyèl), operasyon aparèy asistans sou demann, ak "Rejenerasyon Enèji Fren" ki ranpli yon relativman ti batri ityòm. . -Ion batri pou pouvwa sistèm otomatik sispann ak kòmanse, 

Malgre teknoloji difisil sa a, nou fè yon mwayèn 12.0L/100km (ranpli) nan divès kondisyon kondwi, ki toujou trè bon pou yon sedan pwisan konsa ak pèfòmans objektif.

Gaz rekòmande a se 98 oktan prim gazolin san plon, byenke etonan, estanda gaz 91 oktan akseptab nan yon zongle. 

Nan nenpòt ka, w ap bezwen 59 lit pou ranpli tank la, ki se ase pou plis pase 600 km lè l sèvi avèk ekonomi faktori, ak apeprè 500 km ki baze sou nimewo aktyèl nou an.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

ANCAP pa t evalye konpetisyon M3 a, men modèl 2.0 Seri 3 lit yo te resevwa pi wo nòt senk etwal an 2019.

Teknoloji estanda aktif pou evite kolizyon gen ladan "Emergency Brake Assist" (BMW-pale pou AEB) ak deteksyon pyeton ak siklis, "Dynamic Brake Control" (ede aplike maksimòm pouvwa frenaj nan yon ijans), "Cornering Brake Control", "Dry Dry". ". Karakteristik frenaj ki detanzantan glise sou rotor yo (avèk kousinen) nan kondisyon mouye, "built-in limit glise wou", avètisman chanjman liy, avètisman depa liy ak avètisman dèyè trafik kwa. 

Genyen tou Kontwòl Distans Pakin (avèk detèktè devan ak dèyè), Parking Assistant Plus (ki gen ladan 3D Surround View & Reversing Assistant), Asistan Atansyon, ak siveyans presyon kawotchou. 

Men, si yon enpak iminan, gen èrbag devan, bò ak jenou pou chofè a ak pasaje devan, ansanm ak rido bò ki kouvri tou de ranje chèz. 

Si yo detekte yon aksidan, machin nan pral fè yon "apèl ijans otomatik" e gen menm yon triyang avètisman ak yon twous premye swen sou tablo.

Chèz dèyè a gen twa pwen kab anlè ak ancrage ISOFIX nan de pozisyon ekstrèm yo pou tache kapsil timoun/chèz timoun.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

BMW ap ofri yon twa ane garanti kilométrage illimité, ki pa nan vitès konsidere pifò gwo mak te pwolonje garantie a senk ane ak kèk pou sèt ou menm 10 ane.

Ak koule nan liks ap chanje ak jwè prim, Jenèz, Jaguar ak Mercedes-Benz kounye a senk ane fin vye granmoun / kantite mil san limit.

Nan lòt men an, karosri yo kouvri pou 12 ane, penti a kouvri pou twa, epi yo bay asistans sou wout XNUMX/XNUMX gratis pou twa zan.

M3 a kouvri pa yon twa ane garanti kantite mil san limit BMW.

Sèvis Concierge se yon lòt akò gratis pandan twazan ki bay aksè 24/7/365 a sèvis pèsonalize atravè yon Sant Apèl Kliyan BMW devwe.

Sèvis ki baze sou kondisyon, kidonk machin nan di w lè antretyen nesesè, epi BMW ofri yon seri plan sèvis "Sèvis enklizif" a pri limite kòmanse nan twa ane/40,000 km.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Nenpòt sedan pèfòmans an mas ki pretann frape 0 km/h nan mwens pase kat segonn se ekstrèmman rapid. 

BMW di Konpetisyon M3 a pral frape twa chif nan jis 3.5 segonn, ki se ase rapid, epi desann tè a ak sistèm kontwòl lansman machin nan se ... enpresyonan.

Akonpayman oditif se konvnab raucoucous, men pran prekosyon, nan nivo ki pi fò se sitou fo nouvèl, ak motè sentetik / bri echapman ki ka redwi oswa etenn nèt.

Sepandan, ak pik koupl (650Nm!) ki disponib soti nan 2750rpm a 5500rpm, mitan-ranje rale pouvwa se kolosal, e malgre turbo yo jimo, motè sa a renmen rev (mèsi nan pa ti kras nan fòje krankshaft ki lejè). . 

Livrezon pouvwa a trè byen lineyè, ak sprint 80 a 120 km / h pran 2.6 segonn nan katriyèm ak 3.4 segonn nan senkyèm. Avèk pik pouvwa (375 kW/503 hp) nan 6250 rpm, ou ka rive nan yon vitès maksimòm de 290 km / h. 

Se si limit vitès 250 km/h kontwole elektwonikman an pa ase pou ou epi ou tcheke Pake Chofè M ochwa a. Jwi gwo kay ou a!

Sispansyon an se sitou A-poto ak yon dèyè senk-lyen tout-aliminyòm ki travay ansanm ak Adaptive choks M. Yo gwo, ak tranzisyon an soti nan Comfort nan Sport ak tounen lakay ou se etonan. 

Bon jan kalite woulib machin sa a bay nan mòd Comfort se fou lè nou konsidere li monte gwo rim vlope nan kawotchou mens reglis. 

BMW di Konpetisyon M3 a pral frape twa chif nan jis 3.5 segonn.

Chèz devan espò yo ofri tou yon konbinezon etonan nan konfò ak sipò lateral siplemantè (nan peze yon bouton).

An reyalite, ajiste sispansyon, fren, volan, motè ak transmisyon nan meni M Setup la senp epi li mande efò siplemantè. Bouton wouj klere M1 ak M2 prereglaj sou volan an pèmèt ou sove paramèt ou pi pito yo.

Volan pouvwa elektrik la ap travay byen epi santi wout la ekselan. 

Machin nan rete nivo epi ki estab nan kwen eksitan B-road la, pandan y ap Active M Differential ak sistèm M Traction Control pran pouvwa soti nan estabilite nan mitan kwen nan yon sòti ekstrèmman rapid ak ekilibre. 

Se pa etonan, pou machin sa a 1.7-tòn, distribisyon pwa devan ak dèyè se 50:50. 

Kawotchou yo se kawotchou ultra-wo pèfòmans Michelin Pilot Sport 4 S (275/35x19 devan / 285/30x20 devan) ki bay traction konfyans sou pave sèk osi byen ke pandan yon koup nan apremidi toransyèl lapli. semèn nou ak machin nan. 

Ak kontwòl vitès varyab se yon eksperyans san pwoblèm gras a estanda fren M Compound, ki gen ladann gwo rotor ayere ak detache (380mm devan / 370mm dèyè) kranpon pa sis-piston konpa fiks devan ak yon sèl-piston k ap flote konpa. inite nan dèyè.

Anplis de sa, sistèm nan frenaj entegre ofri anviwònman sansiblite pedal Comfort ak Sport, chanje kantite presyon pedal ki nesesè pou ralanti machin nan. Pouvwa kanpe se gwo, e menm nan mòd Sport, santi a frenaj se pwogresif.

Youn nan pwoblèm teknik se koneksyon san fil CarPlay a, ke mwen te jwenn fwistre inégale. Sepandan, fwa sa a pa t teste ekivalan android a.

Vèdik

Èske konpetisyon M3 vo $10k plis pase "baz" M3 la? Pousantaj-ki gen bon konprann, sa a se yon so relativman ti, epi si ou deja nan nivo $ 150K, poukisa pa pran avantaj de li? Pèfòmans siplemantè nan yon pake teknikman mande plis pase kapab manyen li. Mete nan sekirite siperyè, yon lis long nan karakteristik estanda, ak pratik nan yon sedan kat pòt, epi li difisil pou reziste. Ak kisa li sanble? Bon, se ou menm?