Revizyon BMW M4 2021: koup konpetitif

Èske sa a, uh, frape nouvo BMW pral sonje kòm machin ki pi kontwovèsyal lage nan ane 2020 yo?

Sa byen posib. Apre yo tout, pa gen okenn lòt machin nan memwa ki sot pase ki fè san amater yo bouyi rapidman ak souvan.

Wi, dezyèm jenerasyon BMW M4 an danje pou yo sonje pou move rezon, epi li tout akòz gwo griyaj ki atire atansyon.

Natirèlman, nouvo M4 a se pi plis pase jis yon "bèl figi" oswa yon figi olye remakab. An reyalite, jan tès nou an nan koup Konpetisyon an te montre, li tabli yon nouvo estanda nan segman li yo. Li piplis.

Modèl BMW M 2021: konpetisyon M4
Rating sekirite
kalite motè a	3.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$120,500

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Kòmanse nan $159,900 plis depans sou wout, ak transmisyon otomatik sèlman, Konpetisyon kounye a chita anlè opsyon "regilye" manyèl sèlman ($144,990) nan pwogramasyon koup 4 wou dèyè ak kondwi tout wou xDrive ak yon seri opsyon. ak pliye tèt. vin disponib nan tan kap vini an.

Nan nenpòt ka, dezyèm jenerasyon M4 Competition koup la koute $3371 plis pase predesesè li a, byenke achtè yo jwenn konpansasyon pou yon lis ekipman estanda ki pi long, ki gen ladan penti metalik, detèktè lè solèy kouche, limyè devan lazè adaptasyon, limyè dirije lajounen ak limyè dèyè. . limyè devan yo, essuie-glaces ki detekte lapli, seri wou alyaj melanje (18/19), pouvwa ak miwa bò pliye chofe, antre san kle, vè vi prive dèyè ak kouvèti kòf elektrik.

Nouvo M4 Konpetisyon koup la gen yon bouch jistis gwo.

Sistèm infotainment ekran tactile 10.25", navigasyon satelit ak trafik an dirèk, san fil Apple CarPlay ak Android Auto, radyo dijital, sistèm son antoure Harman Kardon 464W ak 16 moun kap pale, gwoup enstriman dijital 12.3", kasèt . ekspozisyon, bouton pouse kòmanse, chajè smartphone san fil, chèz espò devan chofe reglabl, twa zòn kontwòl klima, amebleman kwi pwolonje Merino, taye fib kabòn ak ekleraj anbyen.

Anndan se yon gwoup enstriman dijital 12.3-pous.

Kòm yon BMW, machin tès nou an te ekipe ak yon seri opsyon ki gen ladan demaraj motè aleka ($ 690), BMW Drive Recorder ($ 390), yon seri wou alyaj nwa (19/20 pous) ak kawotchou Michelin Sport Cup 2 (2000 $ 26,000). ) ak pake $188,980 M Carbon (fren kabòn-seramik, taye eksteryè fib kabòn ak chèz bokit devan fib kabòn), ki pote pri a $XNUMX nan tès.

Te machin tès nou an ekipe ak wou alyaj nwa 19/20-pous.

Pou dosye a, M4 Konpetisyon Coupe a kenbe vitès ak Mercedes-AMG C63 S Coupe a ($ 173,500), Audi RS 5 Coupe a ($ 150,900), ak Lexus RC F a ($ 135,636). Li pi bon valè pou lajan pase ansyen an, ak de dènye yo kouvri nan pwochen nivo pèfòmans.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Ann pran nan biznis: nouvo M4 Competition koup la gen yon bouch olye gwo. Li sètènman pa pou tout moun, men se pwen an.

Wi, si ou pa konprann poukisa koup la Konpetisyon M4 kounye a sanble jan li fè, Lè sa a, konsèpteur yo BMW evidamman pa t 'gen ou nan tèt ou lè yo te ale sou biznis yo.

Asire w, yo te wè yon vèsyon oversize nan griyaj siyati BMW a, pi resamman sou gwo X7 SUV la, men koup la Konpetisyon M4 se yon bèt konplètman diferan nan fòm ak gwosè.

M4 Konpetisyon koup la gen yon pwofil ki sanble ak sizyèm jenerasyon Ford Mustang.

Kounye a mwen konnen mwen nan minorite isit la, men mwen vrèman apresye sa BMW te eseye fè isit la. Apre yo tout, apa de sedan nan Konpetisyon M3 menm jan an style e petèt pi atire, koup la Konpetisyon M4 se literalman ékivok.

Ak pou sa li vo, mwen panse griyaj la wo men etwat sanble pi bon lè ekipe ak yon ti plak nimewo mens, tankou machin tès nou an. Plak altènatif style Ewopeyen an jis pa jistifye li.

Nenpòt fason, gen plis klèman nan M4 Competition koup la pase figi l ', ki gen ladan opsyon penti egalman avantur ak machin tès nou an ki pentire nan São Paulo a jòn metalik. Evidamman di, sa a se yon bouchon montre.

Dèyè koup Konpetisyon M4 la sanble pi bon.

Rès devan an ponctué pa admisyon lè gwo twou san fon ak limyè devan lazè adaptab dezas ki enkòpore egzagonal dirije limyè lajounen. Epi gen tou yon kapo ki mal dente, ki se tou difisil yo manke.

Sou bò a, koup la Konpetisyon M4 gen yon pwofil ki sanble ak sizyèm jenerasyon Ford Mustang, ki se ang ki pi piti aparan. Sepandan, li toujou atire, byenke yon ti jan twò dous, menm ak panèl la skultur fib kabòn do-kay.

Machin tès nou an te sanble pi bon gras a yon opsyonèl 19/20-pous melanje wou alyaj nwa ki tou rantre opsyonèl lò kabon-seramik konpa fren. Yo asosye byen ak jip nwa ak souf ki pa fonksyonèl.

Genyen ki pa travay "lè pou l respire".

Nan dèyè a, M4 Competition Coupé a nan pi bon li yo: yon beke sou kouvèti a kòf se yon rapèl sibtil nan kapasite li yo, pandan y ap kat tiyo echapman yo nan sistèm nan echapman espò nan yon insert difize masiv yo pa. Menm limyè dèyè yo ki ap dirije gade gwo.

Anndan, koup Konpetisyon M4 la kontinye ap yon nivo knockout depann sou jan li nan lis la, ak machin tès nou an espòtif pwolonje Merino amebleman kwi ak aksan Alcantara, tout nan yo ki te trè flachi Yas Marina Blue / Nwa.

Anndan Konpetisyon an M4 se yon knockout.

Anplis de sa, taye fib kabòn yo prezan sou volan an, tablodbò ak sant konsole, pandan y ap aksan an ajan yo itilize tou sou de dènye yo pou ogmante vib espòtif ak prim, ansanm ak senti sekirite M tri-koulè ak anthracite. .

Sinon, M4 Competition koup la swiv fòmil 4 Seri a ak yon ekran tactile 10.25-pous k ap flote anlè konsole santral la, kontwole pa yon dial jog entwisyon ak bouton fizik rapid aksè sou konsole santral la.

Anndan gen yon sistèm miltimedya tactile 10.25-pous.

Mèsi a sistèm operasyon BMW 7.0 la, konfigirasyon sa a se youn nan pi bon nan biznis la (ak eksepsyon de pann Apple CarPlay san fil okazyonèl).

Devan chofè a gen yon panèl enstriman dijital 12.3-pous, karakteristik prensipal la nan ki se yon takomèt ki fè fas a dèyè. Li manke fonksyonalite nan konpetitè li yo, men gen tou yon gwo ekspozisyon tèt-up ki ka alèz projetée sou vit machin nan.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Mezire 4794mm longè (ak yon anpatman 2857mm 1887mm), 1393mm x 4mm lajè, ak XNUMXmm segondè, MXNUMX Konpetisyon Coupe a se trè gwo pou yon machin midsize, ki vle di li bon an tèm de pratik.

Pou egzanp, volim kago kòf se byen bon, nan 420L, epi yo ka ogmante nan yon volim enkoni lè yo retire chèz la pliye dèyè 60/40, yon aksyon ki ka fèt pa manyèl ouvèti louvèti prensipal lòj depo. .

Volim kòf yo estime a 420 lit.

Sepandan, nou ap fè fas ak yon koup isit la, kidonk ouvèti kòf la pa patikilyèman wo, byenke lèv kago li yo gwo, sa ki fè li difisil pou bwote atik ki ankonbran. Sepandan, de kwòk sak ak kat pwen atachman pral ede an sekirite atik ki lach.

M4 a gen yon chèz dèyè pliye 60/40.

Bagay yo tou sitou bon nan dezyèm ranje a, kote mwen te gen kèk pous nan tèt ak espas desan pou janm dèyè chèz chofè mwen an 184cm, byenke te gen ti kras oswa pa gen espas ak tèt mwen te grate do kay la.

Nan dezyèm ranje a, tout bagay se tou fondamantalman bon.

An tèm de ekipman, gen de pò USB-C anba vantilasyon yo nan dèyè konsole sant la, men pa gen okenn akoudwar ki pliye oswa detantè tas. Epi pandan ke panyen yo nan taygate a te vin kòm yon sipriz, yo twò piti pou boutèy.

Pasaje chèz dèyè yo jwenn de pò USB-C ak vantilasyon.

Li se tou vo sonje ke gen de pwen atachman ISOFIX ak de pwen atachman kab tèt pou enstalasyon an (enkonfòtab) nan chèz timoun nan chèz la dèyè. Apre yo tout, Konpetisyon an M4 se yon kat-seater.

Devan, gen yon bagay k ap pase: lòj la pile sant gen yon pè moun ki gen tas, yon pò USB-A, ak yon chajè smartphone san fil, pandan y ap lòj la sant se yon gwosè desan. Li gen pwòp pò USB-C li yo.

Gen yon plato smartphone san fil devan moun ki gen tas yo.

Bwat gan an se sou bò ki pi piti a, ak lòj la pliye sou bò chofè a se gwo ase yo kache yon bous oswa kèk lòt ti atik. Epi gen tou tiwa pòt yo, nan chak nan ki ou ka mete yon boutèy regilye.

Men, anvan nou kontinye, li vo anyen ke chèz bokit devan fib kabòn yo jwenn sou machin tès nou an pa pou tout moun. Lè w chita yo sipòte w trè byen, men antre ak soti nan yo se yon defi reyèl akòz ranfòsman bò ki trè wo ak rèd.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 10/10

M4 Competition Coupe a gen yon nouvo motè 3.0 lit turbo ak sis gaz, ki gen non S58.

Avèk yon gwo pouvwa pik 375 kW nan 6250 rpm ak yon menm pi gwo 650 Nm nan koupl maksimòm nan seri a nan 2750-5500 rpm, S58 a se 44 kW ak 100 Nm pi pwisan pase predesesè S55 li.

Yon versatile uit-vitès koupl konvètisè transmisyon otomatik (ak pedal) se tou nouvo, ranplase anvan an sèt-vitès transmisyon doub-anbreyaj.

3.0-lit twin-turbocharged inline-sis a devlope 375 kW/650 Nm nan pouvwa.

E non, pa gen yon manyèl sis-vitès ankò pou koup la Konpetisyon M4, li se kounye a sèlman estanda sou koup la regilye M4, ki mete deyò 353kW ak 550Nm "sèlman".

Sepandan, tou de varyant yo toujou kondwi dèyè, ak M4 Konpetisyon Coupe a kounye a sprint soti nan kanpe a 100 km / h nan yon reklame 3.9 segonn, fè li 0.1 segonn pi vit pase anvan. Pou referans, yon koup M4 regilye pran 4.2s.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Konsomasyon gaz konbine M4 Competition Coupé (ADR 81/02) se 10.2 l / 100 km ak emisyon gaz kabonik (CO2) se 234 g / km. Tou de rezilta yo plis pase merite bay nivo pèfòmans yo ofri.

Sepandan, nan tès aktyèl nou yo, nou te fè yon mwayèn 14.1/100km sou 387km nan kondwi, ak anpil tan nan trafik eksepsyonèl nan eksepsyonèl. Men, si sa pa t 'ka a, koup la Konpetisyon M4 okipe "vigour" se konsa pi bon retounen yo posib.

Pou referans, tank gaz 4 lit M59 Competition Coupe a ka kenbe omwen gazolin prim 98 oktan ki pi chè, men sa pa sipriz.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Ni ANCAP ni kontrepati Ewopeyen li a, Euro NCAP, poko bay M4 Konpetisyon Coupe a yon evalyasyon sekirite.

Sepandan, sistèm avanse asistans chofè li yo pwolonje pou avanse frenaj ijans otonòm (AEB) ak asistans kwa-trafik ak deteksyon pyeton ak siklis, kenbe liy ak asistans volan (ki gen ladan sitiyasyon ijans), kontwòl kwazyè adaptasyon ak kanpe ak trafik, trafik. rekonesans siy, asistans gwo reyon, siveyans aktif pwen avèg ak alèt trafik kwa, asistans ranvèse, asistans pakin, AEB dèyè, kamera gade antoure, detèktè pakin devan ak dèyè ak siveyans presyon kawotchou.

Lòt ekipman sekirite estanda gen ladan sis èrbag (double devan, bò ak rido), fren anti-patinen (ABS), asistans fren ijans ak estabilite elektwonik konvansyonèl ak sistèm kontwòl traction, lèt la gen 10 etap.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Menm jan ak tout modèl BMW, M4 Konpetisyon Coupe a vini ak yon twa ane garanti kilométrage san limit, de ane kout nan estanda prim Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar ak Genesis.

Sepandan, asistans sou wout twa ane tou enkli nan Konpetisyon M4 la, ki gen yon entèval sèvis chak 12 mwa oswa 15,000 km (kèlkeswa sa ki vini an premye).

Pou sikre kontra a, 80,000 ane plan sèvis pri limite pou 3810 km yo disponib nan $ 762 oswa $ XNUMX pou chak vizit, ki se trè rezonab tout bagay konsidere.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Nouvo M4 Competition koup la se yon bèt reyèl. Senpleman ak fasil.

An reyalite, li se tankou yon bèt ke byen ou pral kapab sèvi ak karakteristik li yo sou wout piblik depann anpil sou fason li nan lis la.

Te machin tès nou an ekipe ak kawotchou opsyonèl Michelin Sport Cup 2 ak fren kabòn-seramik ki anjeneral se back-up pou sipèsta tras.

Epi pandan ke nou poko mete li nan tès la nan yon anviwònman konsa, pa gen okenn nye ke koup la Konpetisyon M4 pral santi yo dwa lakay ou sou track la, men pou kondwi chak jou, opsyon sa yo se yon etap oswa de twò lwen.

Anvan nou eksplike poukisa, li enpòtan premye rekonèt sa ki fè koup la Konpetisyon M4 tèlman kolosal.

Nouvo motè 3.0 lit twin-turbocharged inline-XNUMX ​​se yon pouvwa ki pa ka nye, tèlman li difisil pou debouche tout potansyèl li san li pa lage lisans lan.

Men, lè ou jere peze li nan premye ak dezyèm Kovèti pou, li se yon plezi absoli, ak yon pete nan koupl ki ba-fen ki mennen jiska yon kout pyen pwisan ke menm Iron Mike Tyson ta fyè de.

Pou rezon sa a, nou raman anmède ak nenpòt lòt bagay pase mòd Sport Plus S58 a, paske tantasyon an genyen li tout twò gwo.

Rezon ki fè li tèlman fasil fè se paske twa paramèt otomatik konvètisè koupl uit vitès la yo endepandan, sa vle di koup Konpetisyon M4 a pa pral toujou eseye kenbe angrenaj pi ba yo si ou pa vle.

Inite a li menm se previzib bon, ak diferans ki genyen vitès ant nouvo machin sa a ak predesesè doub-anbreyaj li yo prèske neglijab. Ak repons lan se wi, benefis nan echanj se beurre lis chanjman, ak jerking nan vitès ki ba se kounye a yon memwa byen lwen.

Men, lè ou chanje ant rapò angrenaj, sistèm nan echapman espò en ap vin pi devan. Li bon ke li pare pou ale chak fwa ignisyon an se limen, men yo jwi maksimòm krak ak krake anba akselerasyon, S58 a bezwen yo dwe nan mòd Sport Plus.

An tèm de manyen, M4 Competition Coupe la se youn nan machin espò sa yo ki mande pi plis ak plis traction chak fwa ou antre nan yon kwen pandan y ap pouse pwa twotwa 1725kg li nan kwen ak balanse jwe.

Pandan ke mwen vrèman renmen dinamik yo nan kondwi a wou dèyè, mwen toujou pa ka ede men mande ki sa vèsyon an aryè-shifted xDrive tout wou yo pral tankou lè li lanse, men sa pral oblije rete tann yon lòt jou.

An menm tan an, traction ka pi gwo pwoblèm M4 Konpetisyon koup la, ak mo travay "kapab". Wi, sa yo Michelin Pilot Sport Cup 2s ka pwouve itil nan kondisyon melanje, kit sou yon liy dwat oswa sou yon wout likidasyon.

Pa fè nou mal, semi slicks yo gwo lè yo cho epi yo itilize sou sifas sèk, men nan yon jou frèt oswa mouye yo pa grip osi byen lè w ap lach sou gaz la, menm ak ranvèse limite. diferans nan glise fè pi bon travay li yo.

Pou rezon sa a, nou ta ale ak kawotchou stock Michelin Pilot Sport 4 S yo, ki bay nivo priz ou espere pou kondwi chak jou, sof si ou nan kondwi nan wikenn.

An reyalite, si w ap panse sou Suivi M4 Konpetisyon Coupe a, revèy ki entegre lap ak analizeur glisman pral ede w amelyore ang glise ak tan glise si w rive sou yon motonèj, men nou digress.

Pandan ke nou ap pale de opsyon machin tès nou an, li vo sonje ke li se yon istwa ki sanble ak fren kabòn-seramik. Ankò, yo ap mega sou yon jou track, men yo ap twòp lè w ap jis mache sou wout piblik.

Mwen ta ale pou fren asye estanda. Yo pwisan nan pwòp dwa yo epi yo toujou gen de anviwònman pou santi pedal, ak pwogresis Comfort a vin vòt nou an.

Pale de konfò, M4 Competition Coupé a ap fè pwogrè lè li rive pèfòmans. Précédemment, li te ensipòtab difisil, men kounye a li relativman konfòtab.

Wi, sispansyon espò a mete sou pye trè byen e li fè tout sa li kapab pou tanpri. Senpleman mete, monte-wo frekans yo simonte byen fèm, men byen vit, ak monte desann yo tou san frèt.

Natirèlman, amortiz adaptatif ki disponib yo fè bèl bagay nan background nan, ak anviwònman an "Comfort" yo te konprann pi pito, byenke altènativ yo "Sport" ak "Sport Plus" yo pa tankou anmèdan lè ou bezwen kontwòl kò siplemantè.

Vitès-deteksyon elektrik pouvwa volan se yon lòt etap nan senti M4 Konpetisyon Coupe a ki travay pi byen nan mòd Comfort, ofri bon pwa ak yon woulib trè dwat devan.

Natirèlman, konfigirasyon sa a ka vin pi lou nan mòd Sport ak pi lou ankò nan mòd Sport plis si ou renmen li. Nan nenpòt ka, santi a trè bon. Wi, koup la Konpetisyon M4 bon nan kominikasyon - ak plis ankò.

Vèdik

Kèlkeswa sa, moun ki rayi yo pral rayi li, men nouvo M4 Competition koup la pa bezwen konsèy sou fason pa mande. E annou pa bliye, stil i toultan subjectif, donk i pa pou annan rezon oubyen mal.

Nenpòt fason, koup la Konpetisyon M4 se yon modi bon machin espò epi yo ta dwe rekonèt kòm sa yo. An reyalite, li plis pase modi bon; sa a se kalite machin ou vle kondwi ankò.

Apre yo tout, lè w ap kondwi, ou pa gade nan aparans la. Ak amater vre yo pral vle monte Konpetisyon an M4 olye ke gade nan li. Ak sa ki yon kondwi vrèman inoubliyab.