Revizyon BMW M8 2020: Konpetisyon

Tout nouvo BMW M8 Konpetisyon an se finalman isit la, men li fè sans?

Kòm modèl bato a nan divizyon M segondè-pèfòmans, li se san mank yon mak BMW. Men, ak atant lavant ki ba, yo pral achtè wè li sou wout la?

Epi bay pozisyon li nan pwogramasyon BMW M, poukisa nenpòt moun ta achte li lè yo ka gen plis machin (li: BMW M5 Sedan Konpetisyon) pou yon èk nan anpil mwens lajan?

Eseye mete li tout ansanm, nou teste Konpetisyon an M8 nan fòm koup yo wè kisa li sanble.

8 BMW 2020 Seri: Konpetisyon M8
Rating sekirite	-
kalite motè a	4.4 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	10.4l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$302,800

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 10/10

Nou pral ale pi devan epi jis di: Seri 8 la se nouvo machin ki pi atiran ki sou vant jodi a.

Kòm toujou, manier se subjectif, men sa a se yon koup ki frape tout nòt yo dwa lè li rive konsepsyon eksteryè.

Konpetisyon M8 la gen anpil twal pou travay, kidonk li pa etone ke li sanble menm pi bon pase seri 8 "regilye".

Tretman M kòmanse nan devan an, kote griyaj M8 Competition a gen yon doub insert ak taye nwa briyan ki prezante tou yon lòt kote.

Anba a se yon eksepsyonèl gros ak yon gwo rabatan konsomasyon lè ak menm pi gwo admisyon lè bò kote yo, tout nan yo ki gen foure siwo myèl.

Seri 8 se nouvo machin ki pi atiran ki sou vant jodi a.

Se gade nan ranpli pa limyè devan Laserlight menasan, ki gen ladan siyati BMW a ki ap dirije limyè lajounen ak de baton Hockey.

Soti nan bò a, M8 Konpetisyon an gen yon gade pi discrete, byenke ak yon seri sofistike nan wou alyaj 20-pous, osi byen ke admisyon lè ak miwa bò.

Gade yon ti kras pi wo epi w ap remake yon panèl do kay ki lejè fib kabòn ki ede bese sant gravite a pandan y ap toujou gade jis klè gras a konsepsyon ti wonn doub li yo.

Dèyè Konpetisyon an M8 se jis kòm bon gou. Pandan ke beke a sou kouvèti kòf li a se sibtil, eksepsyonèl agresif li yo definitivman pa.

Difize a menasan se eleman pi renmen nou an, sitou paske li kay nwa chrome 100mm tiyo echapman nan sistèm echapman espò bimodal la. krache.

Anndan, M8 Konpetisyon an bay yon leson nan liks, jis tankou "regilye" Seri 8 la, byenke li ajoute yon ti jan nan agresyon ak kèk moso ki tabli.

Dèyè Konpetisyon an M8 se jis kòm bon gou.

Se je a imedyatman trase nan chèz sa yo espò devan, ki sanble biznis. Men, pandan ke chèz sa yo bay sipò, pi gwo pasaje yo ka jwenn yo yon ti jan alèz sou vwayaj long.

Lòt karakteristik espesifik M yo enkli yon volan, seleksyon angrenaj, senti sekirite, bouton kòmanse/sispann, tapi etaj ak baz pòt.

Kòm mansyone, rès la nan M8 Konpetisyon an se abondan soti nan tèt zòtèy, ak bon jan kalite materyèl yo itilize nan tout ede jistifye tag pri for li yo.

Ka nan pwen, nwa Walknappa kwi kouvri tèt tablodbò a, rebò pòt, volan ak seleksyon angrenaj, pandan y ap kwi Merino (nwa ak bèlj Midrand nan machin tès nou an) dekore chèz yo, akoudwar, foure pòt ak panyen, ki gen siwo myèl. seksyon yo. mete yon liy.

Yon ekran tactile 10.25-pous chita ak fyète sou tablodbò a.

Etonanman, amebleman nwa Alcantara a pa limite a sa sèlman headlining a, li kouvri tou priz ki pi ba a, akoudwar ak ranforsi chèz devan, ajoute yon manyen spòtif ansanm ak taye fib kabòn segondè-briyan konsole sant la.

An tèm de teknoloji, ekran tactile 10.25-pous chita ak fyète sou tablodbò a, kouri sou sistèm nan fonksyone BMW 7.0 deja abitye, ki gen jès ak kontwòl vwa toujou-sou, pa youn nan ki vini tou pre entwisyon an nan yon kadran rotary tradisyonèl yo. .

Yon gwoup enstriman dijital 10.25-pous chita sou bò ak yon ekspozisyon tèt-up chita anwo, tou de nan yo ki gen yon tèm inik M Mode ki konsantre sou lanati pandan y ap tou enfim sistèm avanse asistans chofè pandan kondwi wòdpòte. kondwi.

Kouman pratik se espas enteryè a? 6/10

Nan 4867mm longè, 1907mm lajè ak 1362mm lajè, Konpetisyon an M8 se yon ti jan gwo pou yon koup, men sa pa nesesèman vle di li nan pratik.

Kapasite kago se desan, 420 lit, epi yo ka ogmante lè yo pliye chèz la dèyè 50/50-pliye, yon aksyon ki ka akonpli ak lotch manyèl kòf yo.

Kòf la li menm vini ak kat pwen atachman pou ede sekirize kago ou a, ak yon filè depo bò ka vin an sou la men nan kèk ka. Sepandan, atik ki pi ankonbran yo pral difisil pou chaje akòz ti ouvèti a nan kouvèti kòf la ak lèv la chaje segondè.

Poode pòt devan yo pa patikilyèman lajè oswa long.

Espere jwenn yon kawotchou rezèv anba etaj kòf la? Rèv sou, olye de sa ou pral jwenn yon redoutable "twous reparasyon kawotchou" ki se, nan kou, headlined pa yon ka enèvan nan limon.

Sepandan, "karakteristik" ki pi fwistre nan Konpetisyon M8 la se siy dezyèm ranje a ke sèlman timoun yo ka itilize.

Avèk wotè mwen nan 184 cm, gen ti espas pou janm, jenou m 'repoze sou koki an kontou nan chèz la devan, epi pa gen prèske pa gen espas pou janm.

Sepandan, headroom se pwen ki pi fèb li: manton m 'gen dwe bourade kont clavicule mwen jwenn pi pre yon do dwat lè mwen chita.

Karakteristik ki pi fwistre nan Konpetisyon M8 la se dezyèm siy nivo ke sèlman timoun yo ka itilize.

Pandan ke chèz timoun yo ka enstale nan dezyèm ranje a lè l sèvi avèk tèt câbles ak pwen jete lank ISOFIX, sa difisil pou fè akòz mank espas. Epi se pou nou pa bliye ke sa a se yon koup de pòt, kidonk mete yon chèz pou timoun nan kabin an se pa yon travay fasil an plas an premye.

Opsyon depo enteryè gen ladan yon bwat gan mitan ak yon gwo lòj depo santral. Panyen yo nan pòt devan yo pa patikilyèman lajè oswa long, sa vle di yo ka sèlman pran yon ti boutèy ak yon boutèy regilye chak - nan yon zongle.

De moun ki gen tas yo kache nan lòj depo devan an, ki gen tou yon chajè smartphone san fil, osi byen ke yon pò USB-A ak yon priz 12 V. Pale de koneksyon, lòj depo santral la kay yon pò USB-C ak yon priz 12 V. . .

Kòm pou dezyèm ranje a nan marqueur, pa gen okenn opsyon koneksyon. Wi, pasaje dèyè yo pa kapab chaje aparèy yo. Ak move ase ke yo koule vantilasyon ...

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Kòmanse nan $352,900 plis depans vwayaj, M8 Konpetisyon koup la se yon pwopozisyon chè. Se konsa, li absoliman chaje ak twous.

Sepandan, M5 Konpetisyon an koute $118,000 mwens epi li gen yon kò sedan ki pi pratik, kidonk valè koup la 8 Konpetisyon an dout.

Nan nenpòt ka, konpetitè prensipal li yo se vèsyon koup la Porsche 992 Seri 911 Turbo ki poko pibliye ak Mercedes-AMG S63 ($ 384,700), ki prèske nan fen lavi li.

Kòmanse nan $352,900 plis depans vwayaj, M8 Konpetisyon koup la se yon pwopozisyon chè.

Ekipman estanda ki poko mansyone sou koup Konpetisyon M8 la gen ladan detèktè crépuscule, detèktè lapli, miwa bò chofe oto-pliye, pòt fèmen ki mou, limyè dèyè ki ap dirije ak yon kouvèti kòf elektrik.

Anndan, navigasyon satelit trafik an dirèk, Apple CarPlay san fil, radyo dijital DAB+, sistèm son antoure Bowers & Wilkins ki gen 16 moun, antre ak demaraj san kle, chèz devan elektrik ak chofaj ak refwadisman, kolòn volan. , volan chofe ak akoudwar, kontwòl klima doub zòn, retwovizè oto-dimming ak fonksyon limyè anbyen.

Yon bagay ki pa nòmal, lis opsyon yo trè kout, ak yon pake eksteryè kabòn $10,300 ak $16,500 milyon dola fren kabòn-seramik, ni ekipe nan machin tès Brands Hatch Grey nou an metalik pentire.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

M8 Competition Coupé a gen yon motè gaz V4.4 ki gen 8 lit twin-turbo ki bay 460kW a 6000rpm ak 750Nm koupl ant 1800-5600rpm.

M8 Competition Coupé akselere soti nan zewo a 100 km / h nan 3.2 segonn.

Chanjman se yon sipèb transmisyon otomatik konvètisè koupl uit-vitès (ak shifters pedal).

Pè sa a ede koup Konpetisyon M8 la akselere soti nan kanpe a 100 km / h nan yon stupéfiants 3.2 segonn. Wi, sa a se modèl pwodiksyon BMW ki pi rapid nan dat. Ak vitès tèt li se 305 km / h.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 6/10

Konsomasyon gaz M8 Competition Coupé nan tès sik konbine (ADR 81/02) se 10.4 lit pou chak kilomèt ak emisyon gaz kabonik (CO2) reklame yo se 239 gram pou chak kilomèt. Tou de enterese bay nivo pèfòmans yo ofri.

Nan tès aktyèl nou yo, nou te fè yon mwayèn 17.1L/100km sou 260km nan kondwi sou wout peyi, ak rès la divize ant otowout ak trafik vil la.

Yon anpil nan kondwi lespri te mennen nan figi sa a gonfle, men pa atann li bwè twò mwens ak yon efò plis ekilibre. Apre yo tout, sa a se yon machin espò ki pral mande pou vwayaj souvan nan estasyon sèvis la.

Pou referans, tank gaz 8 lit koup la Konpetisyon M68 konsome omwen gazolin ak yon Rating oktan 98.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

ANCAP poko pibliye yon evalyasyon sekirite pou pwogramasyon 8 Seri a. Kòm sa yo, koup la Konpetisyon M8 se kounye a unrated.

Sistèm asistans chofè avanse yo gen ladan frenaj otonòm ijans, kenbe liy ak asistans volan, siveyans pwen avèg, alèt trafik kwa devan ak dèyè, kontwòl kwazyè adaptasyon ak fonksyon stop and go, rekonesans limit vitès, asistans gwo travès. , alèt chofè, presyon kawotchou ak siveyans tanperati, asistans kòmanse, vizyon lannwit, asistans pak, kamera gade antoure, detèktè pakin devan ak dèyè, ak plis ankò. Vreman vre, ou pa rete vle isit la ...

Lòt ekipman sekirite estanda gen ladan sèt èrbag (double devan, bò ak bò, plis pwoteksyon jenou chofè a), estabilite elektwonik konvansyonèl ak sistèm kontwòl traction, fren anti-bloke (ABS), ak asistans fren ijans (BA). ), pami lòt bagay. .

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Menm jan ak tout modèl BMW, M8 Competition Coupe a vini ak yon twa ane garanti kilométrage san limit, ki pal nan konparezon a senk ane estanda Mercedes-Benz ak Genesis nan segman prim lan.

Sepandan, koup la Konpetisyon M8 tou vini ak twa ane nan asistans wout.

Entèval sèvis yo chak 12 mwa/15,000-80,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye. Gen plizyè plan sèvis a pri limite ki disponib, ak vèsyon regilye senk ane / 5051 km ki gen yon pri $ XNUMX, ki, byenke chè, pa soti nan plas nan pwen sa a pri.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Anvan lansman an, bòs nan BMW M Markus Flasch te rele nouvo M8 Competition la "Porsche Turbo asasen." Goumen mo? Ou parye!

Epi apre yo fin pase mwatye yon jounen ak koup la, nou kwè ke li pa lwen verite a, menm si tankou yon sipozisyon sanble ridikil sou papye.

Senpleman mete, M8 Konpetisyon Coupe a se yon mons absoli sou dwat la ak nan kwen yo. Èske li nan nivo 911? Pa egzakteman, men modi fèmen.

Eleman kle a se motè V4.4 li 8 lit twin-turbocharged, ki se youn nan motè nou pi renmen jodi a.

Nan ka sa a, yon kolosal 750Nm nan koupl frape jis pi wo a san fè anyen konsa (1800rpm), sa vle di pasaje yo prèske imedyatman nan chèz yo kòm M8 Konpetisyon an tèt pou orizon an.

Pouse konplè a kontinye jiska vitès maksimòm motè a (5600 rpm), apre sa yon enpresyonan 460 kW nan pouvwa reyalize nan jis 400 rpm.

M8 Konpetisyon Coupe a se yon mons reyèl sou dwat la ak nan kwen yo.

Evidamman di, santi a nan akselerasyon an kòlè M8 Konpetisyon Coupe a se depandans. Li sètènman santi osi vit ke reklamasyon BMW a, si se pa pi vit.

Natirèlman, nivo sa a nan pèfòmans pa ta dwe la si li pa t 'pou uit-vitès koupl konvètisè otomatik la, ki fè pou chanjman gwan distribisyon pandan y ap snappy ankò lis. Sepandan, li gen yon abitid kenbe pi ba chans pou twò lontan yon fwa ke plezi a fini.

Tankou gaz la, transmisyon an gen twa mòd ak entansite piti piti ogmante. Pandan ke nou prefere ansyen an nan pi edgy li yo, lèt la pi byen balanse kòm li se otreman twò konsèvatif oswa twò fou. Nan nenpòt ka, li trè reponn.

Li trè bon, men ou vle li dwe akonpaye pa yon band emosyonèl, dwa? Oke, koup la Konpetisyon M8 sètènman son bon lè V8 li yo ap kouri, men nou pa ka ede men panse ke BMW M te kapab fè plis ak sistèm echapman de modèl li yo.

Gen anpil jerking anba akselerasyon, ki se ekselan, men pops yo ak pops tankou bal nou renmen nan lòt modèl BMW yo absan, byenke gen kèk lè downshifting anba frenaj difisil. An jeneral bon, men se pa gwo.

Fidèl ak rasin GT li yo, M8 Competition koup la konplete pèfòmans dwat li yo ak yon woulib relativman konfòtab.

Sispansyon endepandan li a konsiste de yon esyeu devan doub lyen ak yon aks dèyè senk lyen ak amortiz adaptasyon ki bay ase ranje.

Nan anviwònman ki pi mou yo, M8 Competition koup la pi plis pase viv, ak sifas wout difisil jere li ak aplomb. Akor ki pi difisil la anplifye enpèfeksyon sa yo, men yo pa janm akablan.

Sepandan, pa gen okenn nye melodi solid an jeneral ki genyen kèlkeswa sa, men komès-off la (pi bon jesyon) se reyèlman vo li.

Li gen yon abitid kenbe pi ba chans pou twò lontan lè plezi a fini.

Vreman vre, koup la Konpetisyon M8 manje kwen pou manje maten. Menm si pwa twotwa 1885kg li pafwa se yon faktè, li rete nan kontwòl (li: plat). Kapasite sa a, nan kou, se an pati akòz chasi ranfòse li yo ak lòt maji BMW M.

Pale de sa, M xDrive tout-wou sistèm kondwi a se san mank zetwal nan emisyon an, fournir sipèb traction lè pouse difisil. Desantre dèyè li se sètènman aparan soti nan kwen, ede pa diferans M aktif ki travay di.

Li se vo anyen ke konfigirasyon sa a M xDrive gen twa mòd. Pou tès sa a, nou te kite li nan mòd nan tout-wou kondwi default, men pou referans, tout-wou kondwi Sport la pi fèb, pandan y ap kondwi a wou dèyè se drift-pare ak Se poutèt sa tras-sèlman.

Ak nan kou, koup la Konpetisyon M8 pa ta dwe kòm anpil plezi nan kwen si li pa t 'pou volan an pouvwa elektrik, ki se vitès-sansib epi ki gen yon rapò varyab.

Li se etonan limyè nan men an pa estanda BMW, men lè ou chanje soti nan Comfort nan mòd espò, pwa a estereyotip reparèt. Li bèl ke li bèl ak dwat devan, epi li bay anpil fidbak nan wou an. Tik, tik.

Lè nou konsidere nivo pèfòmans yo òf la, li pa sipriz ke sistèm M Compound Brake la konsiste de gwo 395mm devan ak 380mm dèyè disk ak konpa sis ak yon sèl piston, respektivman.

Vitès se nan kou lave koupe fasil, men pati nan reyèlman enteresan se ki jan ou ka ajiste sansiblite nan pedal fren ant de nivo: Comfort oswa Sport. Ansyen an se relativman mou, ki fè li pi fasil kontwole, pandan y ap lèt la bay pi plis rezistans, ki nou renmen.

Vèdik

Sans komen retire nan ekwasyon an, nou ta kontan posede yon koup Konpetisyon M8 chak jou nan semèn nan.

Li sanble etonan, santi l abondan, an sekirite, epi li bay pèfòmans enkwayab toutotou. Kidonk, li tèlman fasil pou w tonbe damou avè l.

Men, panse ak tèt ou, pa ak kè ou, epi ou pral byen vit doute kote li yo ak, Se poutèt sa, efikasite li yo.

Sepandan, egzanp yo itilize a ka tante nan kèk ane. Epi wi, nou ta kontan viv ak bòdwo gaz li yo ki wo...

Remak. CarsGuide te asiste evènman sa a kòm yon envite nan manifakti a, bay transpò ak manje.