Revizyon Jenèz G70 2020: 3.3T Ultimate Sport

Byenveni nan istwa a nan mak la Hyundai Genesis premium. Jodi a nou ap prezante G70 a, repons Kore di Sid pou Mercedes-Benz C-Class, BMW Seri 3 ak Audi A4 sedan.

Evidamman di, Genesis fè fas a travay redoutable pou reyisi kote mak prim Nissan Infiniti a echwe.

Sepandan, G70 a gen kèk fòs, pataje anpil nan ti moso lwil li yo ak Kia Stinger a, yon sedan dèyè-wou-kondwi ki se yon plezi reyèl nan kondwi, menm si li pa t 'fè tablo lavant yo.

Se konsa, èske Jenèz te fè yon enpresyon sou premye ak G70 tout enpòtan li yo? Pou chèche konnen, nou teste yon machin midsize nan fòm 3.3T Ultimate Sport.

Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Rating sekirite
kalite motè a	3.3 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	10.2l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$61,400

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Nan opinyon mwen, G70 a sanble bon ... modi bon. Men, kòm toujou, style se subjectif.

3.3T Ultimate Sport la, jan non an sijere, sanble espòtif. Devan, gwo griyaj may li yo enpresyonan, ak limyè devan yo mechan ase. Ajoute admisyon lè angilè epi ou gen yon sèl kliyan ki fre-kap.

Kawosri a mal dente pa limite a sa sèlman bonnet la, liy lan karakteristik nan pwofil la bò kouri soti nan yon vout wou konvèks nan lòt la. Genyen tou wou alyaj nwa 3.3T Ultimate Sport ki gen senk reyon ak konpa wouj ki fèmen nan dèyè. Wi tanpri.

Dèyè a ka nan ang ki pi mens li yo, men li toujou gen yon kouvèti kòf gros, limyè dèyè fimen, ak yon eleman difize enpòtan ak entegre jimo tiyo oval. Taye chrome nwa ak bon gou konplete masterclass eksteryè a.

Anndan, G70 a kontinye enpresyone, espesyalman nan vèsyon an 3.3T Ultimate Sport ak amebleman kwi napa matelassé nwa ak koud wouj.

Wi, sa gen ladann chèz yo, akoudwar yo ak foure pòt yo, ak tèt la se nan syèd sensual.

Panèl enstriman an ak rebò pòt yo taye ak bèl plastik mou-manyen, epi pati devan an dekore ak asanblaj wouj. (Imaj: Justin Hilliard)

An reyalite, materyèl yo itilize an jeneral yo gwo. Panèl enstriman an ak rebò pòt yo taye ak bèl plastik mou-manyen, epi pati devan an dekore ak asanblaj wouj. Menm plastik difisil yo itilize nan pati ki pi ba yo sanble ak santi l gwo.

Erezman, taye nwa gloss la limite a sa sèlman antoure sant vantilasyon an, epi aliminyòm yo malen itilize yon lòt kote, ede egeye sa ki otreman ta dwe yon enteryè nwa.

An tèm de teknoloji, ekran tactile 8.0-pous la flote anlè priz la epi li mache ak sistèm enfotenm Hyundai ki deja abitye, ki fè yon pi bon travay pase pifò lòt machin yo.

Gwoup enstriman an se yon konbinezon analòg dijital ak tradisyonèl, ak yon ekspozisyon milti-fonksyon pratik 7.0-pous antoure pa yon tachomèt ak kontè vitès. E gen menm yon vit devan-pwojeksyon 8.0-pous ekspozisyon tèt-up pou moun ki enkline nan direksyon pou li.

Menm plastik difisil yo itilize nan pati ki pi ba yo sanble ak santi l gwo. (Imaj: Justin Hilliard)

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Nan 4685mm longè, 1850mm lajè ak 1400mm segondè, G70 a se yon sedan mwayen nan sans vre mo a.

Nan lòt mo, li konfòtab. Moun ki nan devan an pa pral gen okenn pwoblèm ak reyalite sa a paske li se yon kote ki konfòtab, men moun ki nan dèyè yo pral gen fè fas a kèk verite piman bouk.

Gen plis pase senk santimèt (de pous) nan janm dèyè m '184cm janm, ki se yon bon bagay. Ki sa ki manke se espas zòtèy, ki pa-inexistant, pandan ke sèlman kèk santimèt anwo tèt la ki disponib.

Sofa a tounen, nan kou, ka akomode twa, men si yo se granmoun, Lè sa a, yo pa pral santi yo konfòtab menm sou vwayaj kout.

Ni tinèl transmisyon gqo a, ki manje nan espas pou janm presye, ede tou.

Kòf la tou pa Spacious, se sèlman 330 lit. Wi, sa se apeprè 50 lit mwens pase mwayèn ti twati solèy la. Malgre ke li se lajè ak relativman fon, li pa trè wo.

Sepandan, kat pwen atachman ak yon ti filè depo ede pratik la, epi sofa dèyè pliye 60/40 ka pliye pou plis fleksibilite ak espas.

Gen plis opsyon depo, nan kou, ak yon bwat gan ki gwosè desan ak lòj depo sant, ak yon ti depo sou konsole sant la kay yon 3.3T Ultimate Sport san fil chajè smartphone. Filè depo yo sitiye tou sou do chèz devan yo.

Bann dèyè a ka, nan kou, akomode twa pasaje, men si yo se granmoun, Lè sa a, yo pa pral renmen li. (Imaj: Justin Hilliard)

Yon pè moun ki gen tas yo sitiye nan devan konsole santral la, ak de plis yo nan dezyèm ranje akoudwar ki pliye.

Panyen pòt devan yo kapab tou vale yon koup nan boutèy regilye gwosè, byenke tokay dèyè yo pa kapab. An reyalite, yo pi byen itilize pou ti biblo.

Pale de chèz la dèyè, li gen twa pwen atachman Top Tether ak de pwen atachman ISOFIX, kidonk chèz timoun yo ta dwe fasil. Nou jis pa t espere jwenn twa nan yon ranje.

An tèm de koneksyon, gen de pò USB sou devan an, divize ant konsole santral la ak lòj depo sant la. Premye a tou kay yon priz 12-volt ak yon antre oksilyè. Se sèlman yon sèl pò USB ki disponib sou dezyèm ranje a, anba sant vantilasyon yo.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 9/10

Kòmanse nan $79,950 plis depans vwayaj, 3.3T Ultimate Sport la se yon valè trè bon. Konpetitè Mercedes-AMG C43 ($112,300), BMW M 340i ($104,900) ak Audi 4 ($98,882) yo pa menm tou pre.

Ekipman estanda ki poko mansyone gen ladan senk mòd kondwi (Eco, Comfort, Sport, Smart ak Custom), limyè devan solèy, adapte limyè devan de dirije, limyè dirije lajounen ak limyè dèyè, essuie-glaces ki detekte lapli, oto-. pliye flan yo. miwa pòt yo (chofe ak tout koulè Genesis), wou alyaj Sport 19 pous, yon seri melanje kawotchou Michelin Pilot Sport 4 (225/40 devan ak 255/35 dèyè), kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant ak kouvèti kòf pouvwa san manch.

An tèm de teknoloji, ekran tactile 8.0-pous la flote anlè priz la epi li mache ak sistèm infotainment Hyundai ki deja abitye. (Imaj: Justin Hilliard)

Anndan, navigasyon an dirèk trafik, sipò Apple CarPlay ak Android Auto, radyo dijital, koneksyon Bluetooth, sistèm odyo Lexicon 15-oratè, toit panoramique pouvwa, antre ak demaraj san kle, kontwòl klima de zòn doub, chèz chofè 16" ak ajisteman pouvwa ( ak fonksyon memwa), chèz devan pasaje yo 12-fason, chèz devan chofe/refwadi ak sipò lonbèr elektrik XNUMX-fason, chèz dèyè chofe, volan chofe, kolòn volan pouvwa, retwovizè oto-diminye, pedal ak garnitur asye pur. .

Nèf opsyon koulè ki disponib, ki gen ladan de blan, de nwa, de ajan, ble, vèt ak mawon. Tout se gratis.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

3.3T Ultimate Sport a gen yon motè gaz V3.3 6 lit twin-turbo ki bay yon enkwayab 272kW a 6000rpm ak 510Nm nan koupl soti nan 1300-4500rpm.

Kontrèman ak nòmal klas la, kondwi se sèlman voye nan wou yo dèyè atravè yon transmisyon otomatik uit vitès ak konvètisè koupl ak pedal shifter.

3.3T Ultimate Sport ki gen bon non an se yon motè petwòl V3.3 6-lit ki mache ak turbo. (Imaj: Justin Hilliard)

Avèk kontwòl lansman aktive, 3.3T Ultimate Spory akselere soti nan kanpe a 100 km / h nan yon enpresyonan 4.7 segonn epi li rive nan yon vitès maksimòm de 270 km / h.

Moun k ap chèche ekonomize plis pase $ 10,000 ka pito patisipe pou youn nan opsyon 70T G2.0, ki sèvi ak yon inite kat silenn 179kW/353Nm 2.0-lit turbo-petrol. Yo se 1.2 segonn pi dousman a twa chif ak vitès final yo se 30 km / h pi ba.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Konsomasyon gaz 3.3T Ultimate Sport te reklame nan tès sik konbine (ADR 81/02) se 10.2 lit pou chak 100 kilomèt, ak tank gaz 60 lit li plen ak gazolin omwen 95 oktan.

Nan tès aktyèl nou an, nou prèske matche reklamasyon sa a ak yon retounen nan 10.7L / 100km. Rezilta sa a se menm pi enpresyonan paske tès nou an ki dire yon semèn te gen ladann yon balans egal nan vil la ak otowout kondwi, kèk nan yo te "piman bouk".

Pou referans, emisyon gaz kabonik reklame yo se 238 gram pou chak kilomèt.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Nan '70, ANCAP te bay tout pwogramasyon G2018 la pi wo evalyasyon sekirite senk etwal.

Sistèm asistans chofè avanse nan 3.3T Ultimate Sport la pwolonje nan frenaj ijans otonòm (avèk deteksyon pyeton, kenbe liy ak volan), siveyans pwen avèg, alèt trafik kwa dèyè, kontwòl kwazyè adaptasyon (ak fonksyon stop and go). , limiteur vitès manyèl, gwo gwo bout bwa, avètisman chofè, kòmanse asistans, siveyans presyon kawotchou, kamera gade antoure, detèktè pakin devan ak dèyè.

Li vini ak yon kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant. (Imaj: Justin Hilliard)

Lòt ekipman sekirite estanda gen ladan sèt èrbag (double devan, bò ak bò, ak pwoteksyon jenou chofè), estabilizasyon elektwonik ak sistèm kontwòl traction, osi byen ke fren anti-bloke (ABS), asistans fren ijans ak distribisyon fòs fren elektwonik (EBD) , pami lòt bagay.

Wi, gen yon bagay ki manke isit la.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay?  

Tankou tout modèl Genesis, G70 a vini ak yon pi bon nan klas senk ane, kilométrage san limit faktori garanti ak senk ane nan asistans sou wout.

Entèval sèvis pou 3.3T Ultimate Sport la se chak 12 mwa oswa 10,000 a 15,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye. Pandan ke lèt la pi ba pase estanda 50,000 km, vrèman bon nouvèl pou achtè yo se ke sèvis la gratis pou senk premye ane yo oswa XNUMX km.

Jenèz pral menm ranmase machin nan kay oswa travay, bay machin pou yon tan limite, epi evantyèlman retounen machin yo repare bay mèt yo.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Ankò, G70 a trè bon. Dirijan klas la? Non, men li pa lwen.

3.3T Ultimate Sport la se san nye lou nan kwen yo, ak yon pwa twotwa nan 1762kg. Men, konbine avèk yon sant gravite ki ba, li se an menm tan konplèks.

Ou ta padonnen pou panse ke se pa fasil bay motè a anba kapo a. Wi, V6 twin-turbo a pa gen anyen ki kout nan fou lè ou bwa kòf la dwat.

Pik koupl kòmanse jis pi wo pase san fè anyen konsa epi li rete nan mitan-ranje a, nan pwen sa a ou deja 1500 rpm soti nan yon moman pasaje nan pik pouvwa anvan liy wouj la sispann jwèt la.

Sezisman akselerasyon ede an pati pa yon transmisyon otomatik konvètisè koupl ki kouri uit angrenaj li yo san pwoblèm, si se pa super-rapidman.

Sepandan, aktive mòd kondwi Sport la epi yo ogmante pèfòmans nan, ak repons gaz menm pi file ak modèl chanjman pi agresif - pafè pou yon eksplozyon isit la ak la.

Sèl bagay nou regrèt se band ki akonpaye an, ki se pito vaniy. Vreman vre, 3.3T Ultimate Sport la pa gen krak ak pops ki pwovoke souri ke rival yo delivre. Kòm si Jenèz pa t eseye isit la.

Li vini ak wou alyaj nwa 3.3T Ultimate Sport ki gen senk reyon ak konpa fren wouj ki rantre nan do a. (Imaj: Justin Hilliard)

Nan kwen, fren yo Brembo (350x30mm ayere disk ak kat-piston konpa fiks nan devan an ak 340x22mm rotor ak bouchon de-piston nan dèyè a) ralanti ak fasilite.

Soti nan kwen an, diferans ki glise limite dèyè a fè yon bon travay nan jwenn traction, ki pèmèt ou retounen sou pouvwa byen vit ak byen vit.

Men, si ou bay li yon ti kras plis, 3.3T Ultimate Sport la pral jwe jwen dèyè fen a (trè piti).

Kòm toujou, Jenèz te ajiste woulib la ak manyen G70 la pou kondisyon Ostralyen yo, epi li vrèman montre.

Sispansyon endepandan an genyen yon bon balans ant konfò ak espòtif, yon esyeu devan MacPherson ak yon esyeu dèyè ki gen plizyè lyen ak amortiz adaptasyon de etap.

Woulib la gen yon ton difisil, espesyalman sou wout gravye ak twou twou, men li se yon konpwomi vo fè bay valè a li ajoute nan bagay twisty, e se la kote volan pouvwa elektrik la ak rapò varyab li yo antre nan jwèt.

Senpleman mete, li trè dwat devan; pèfòmans ou ta atann de yon machin espò reyèl, ak G70 a santi l pi piti anpil pase li ta dwe kondwi. Pou mete li dousman, tout bagay sa yo enspire konfyans.

Vèdik

G70 se reyèlman yon bon bagay. Nou vrèman renmen li, espesyalman nan vèsyon an 3.3T Ultimate Sport, ki pèmèt kliyan pa sèlman manje gato yo, men tou, yo manje li.

Bliye lefèt ke G70 a se aktyèlman yon motè konvenkan, pri a kòmanse ak sipò apre mache fè li yon pwopozisyon konvenkan.

Sepandan, nou pa sèten konbyen kliyan prim ki pral vle abandone sedan C-Class ak Seri 3 yo an favè yon bagay ki pa teste.

Sepandan, snob badj pa enfliyanse desizyon nou yo, e se pou rezon sa a li pral trè difisil pou nou di non.

Èske G70 a se yon pi bon achte pase C-Class, 3 Seri oswa A4? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.