2021 Isuzu D-Max Revizyon: X-Terrain

Isuzu D-Max 2021 la se pa sèlman yon nouvo D-Max, men tou, premye fwa mak la ofri varyant patikilye sa a nenpòt kote nan mond lan. Sa a se nouvo Isuzu D-Max X-Terrain, modèl bato ki vize tou dwat sou Ford Ranger Wildtrak la.

Men, sa a se pou mwens lajan ak ak pi bon ekipman. Èske sa a nouvo wa nan bon jan kalite doub taksi? 

Nou te teste li an premye ak premye kòm yon fason pou lavi, paske sa a se kalite achtè ke varyete nan ta dwe atire, yo wè ki sa li se tankou yo viv ak li.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Rating sekirite
kalite motè a	3.0 L turbo
Kalite gaz	Motè dyezèl
Efikasite gaz	8l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$51,400

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 9/10

Ou ta ka panse ke pri $ 62,900 pou D-Max a twò wo. Nou pral jwenn li. Li se byen chè konsidere ansyen modèl LS-T koute $54,800. 

Men, sa yo se pri MSRP / RRP, pa kontra yo nou konnen Isuzu pral ak deja fè ak taksi doub X-Terrain la. An reyalite, nan lansman, konpayi an ap vann nouvo variant bato a pou $ 59,990. Li aktyèlman yon rabè dis pyès tou dwat nan choroum la!

Apre sa, li afebli aktyèl (nan moman sa a nan ekri) kontra pou machin nan Toyota HiLux SR5 (apeprè $ 65,400) ak machin nan Ford Ranger Wildtrak 3.2L (apeprè $ 65,500). 

Ou ta ka panse ke pri $ 62,900 pou D-Max a twò wo. Nou pral jwenn li.

Se pa etonan nou te resevwa dè santèn de kòmantè Facebook nan men kliyan anvi tann pou pwòp X-Terrain yo rive. Sa a se yon modèl long dire nan mak la.

Ak pou swasant mil ou (bay oswa pran) ou jwenn byen yon anpil nan ekipman. Sonje byen, li se yon taksi doub, tout wou, vèsyon otomatik - pa gen okenn modèl manyèl ak pa gen okenn vèsyon 2WD X-Terrain paske, byen, pa gen moun ki pral achte li. 

Nou pa ka konsidere X-Terrain la san nou pa pran an kont tout chanjman konsepsyon yo te fè, men li sifi pou di ke li sanble plis tankou yon Wildtrak pase yon LS-U anba. Nou pral fouye nan chanjman vizyèl ki anba yo, men an tèm de ekipman stock, gen anpil nan yo.

Pou swasant Grand ou (bay oswa pran) ou jwenn byen yon anpil nan Kovèti pou.

X-Terrain a vini ak wou alyaj 18 pous, kontwòl klima doub zòn, ajisteman chèz pouvwa ak ajisteman lonbèr pouvwa pou chèz chofè a, tapi, yon ekran miltimedya 9.0 pous ak navigatè ak yon stereo uit oratè, ak kwi-vlope volan. wou.

X-Terrain la tou jwenn antre san kle, demaraj bouton pouse, chèz kwi-taye, ak siplemantè entelijan tankou etap bò kote, yon revètman basen, ak yon kouvèti basen di woule. 

D-Max ki pi wo a pa gen retwovizè oto-dimming (ki vini estanda sou anpil lòt modèl nan klas ki pi ba yo), epi pa gen chèz chofe oswa refwadi, volan chofe, oswa chèz pouvwa pasaje. . koreksyon. 

Yon ekran miltimedya 9.0-pous se estanda sou D-Max la.

Si w ap achte yon X-Terrain men ou vle ajoute plis Pwodwi pou Telefòn pou fè li kanpe deyò, Isuzu Ute Ostrali gen plis pase 50 opsyon. Opsyon adisyonèl yo enkli: opsyon rollbar ak pouse ki fèt pou travay ak sistèm sekirite teknoloji (detaye anba a), etajè do kay, bwat do kay, canopy, gad limyè devan, gad kapo, tuba ak tapi etaj. 

X-Terrain a jwenn yon chwa koulè espesifik modèl Volcanic Amber metalik, ki ajoute $ 500 nan pri a. Lòt opsyon yo enkli Marble White Pearl, Mayetik Wouj Mika, Mineral Blan, Cobalt Blue Mika (jan yo montre isit la), Bazalt Nwa Mika, Mèki Ajan Metalik, ak Obsidian Grey Mika.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Si ou ta di m ke Isuzu te pale ak ekip konsepsyon yo epi li te komisyone yo pou yo "fè pwòp Wildtrak yo", mwen pa ta sezi. Li se yon fòmil ki sanble anpil, epi li te yon gayan pou Ford - kidonk poukisa pa?

San sezi, yo enstale akseswa spòtif adisyonèl, ki gen ladan yon pakèt trim gri fonse tankou wou 18-pous, yon bar woulo liv espò aerodinamik, etap bò, yon griyaj, manch pòt ak manch taygate, kouvèti glas bò, ak yon beke devan ak dèyè. beke.(bòd anba). Eleman konsepsyon pratik yo enkli yon kouvèti bòt roulo ak pawa tren do-kay, osi byen ke ray do-kay.

Ak tou sa ou di sou lefèt ke li sanble trè klèman tankou yon Isuzu, mwen panse ke mak la te fè yon gwo travay sou paj nwa a pa konplètman repanse modèl yo. Wi, li diferan nan plizyè fason - pi kout nen nan ke, men ak yon anpatman pi long, epi nou pral plonje nan kèk done gwosè anba a. 

Eleman konsepsyon pratik yo enkli yon kouvèti barik sou woulèt ak yon revètman benyen tren.

Isit la se yon tablo ak tout enfòmasyon mezi ou bezwen.

Length	5280mm
anpatman	3125mm
Lajè	1880mm
Wotè	1810mm
Chaj etaj longè	1570mm
Chaj lajè / lajè ant vout wou yo	1530mm / 1122mm
Chaj pwofondè	490mm

Menm jan ak pifò taksi doub nan segman sa a (eksepte VW Amarok), pa gen okenn palèt Ostralyen (1165mm pa 1165mm) ka mete ant ark yo. 

Se konsa, kounye a an n a, voye je nan kèk nan aspè enpòtan yo nan pwa ak kapasite, paske ute pa trè bon si li pa ka fè sa li te fèt pou fè.

Kapasite chaj	970kg
Pwa Brit Veyikil (GVM)	3100kg
Mas Brit Tren (GCM)	5950kg
kapasite remorquage	750 kg san fren / 3500 kg ak fren
Remorquage boul chajman limit	350 kg (ak twous remorquage Isuzu)

Menm jan ak pifò taksi doub nan segman sa a, pa gen okenn palèt Ostralyen ka mete ant ark yo. 

Dwa, men sa ki sou konsiderasyon off-road?

Oke, malgre non an X-Terrain, nou pa t 'gen entansyon fè revizyon off-road nan revizyon sa a. Omwen pa fwa sa a. Olye de sa, w ap oblije tcheke revizyon avanti LS-U nou an, oswa tès konparezon nou an kote nou konpare LS-U ak nouvo HiLux la.

De tout fason, men kèk bagay ou ta ka enterese konnen sou X-Terrain 4 × 4:

clearance tè mm	240mm
Ang apwoche	Degre 30.5
Jwenn sou / panche yon kwen	Degre 23.8
Ang depa	Degre 24.2
Pwofondè nan bato	800mm

Padon pou surcharge dijital la. Apre sa, kite a pran yon gade andedan kabin an.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Ou santi ke w ap chita nan yon konfigirasyon tèt-fen. Li enpòtan.

An reyalite, sa a se kote dènye D-Max la te tonbe kout. Konpare ak rival li yo, kabin an jis pa t 'espesyal. An reyalite, li te relativman anbarasan, anvan tout koreksyon, epi li pa yon ti jan diferan de sa modèl la nouvo jenerasyon ofri.

Koulye a, sepandan, w ap chita nan chèz kwi X-Terrain, ranmase yon bèl volan an kwi epi gade dèyè nan nouvo teknoloji, nouvo materyèl ak yon nouvo nivo pèrsu kalite soti nan mak la ki pa te la anvan. wè anvan. 

Ou santi ke w ap chita nan yon konfigirasyon tèt-fen. Li enpòtan.

X-Terrain (ak LS-U anba a) gen yon ekran medya 9.0-pous, pi gwo nan segman an, ak san fil Apple CarPlay (yon lòt premye segman) ak Android Auto ak koneksyon USB. Gen navigasyon GPS si ou pa vle sèvi ak telefòn ou pou navigasyon satelit, epi li gen yon sistèm son uit oratè ak ti inite antoure nan plafon an, menm jan ak modèl anvan an.

Li se gwo, men itilizasyon nan sistèm nan medya ta ka pi bon. Pa gen okenn kontwòl volim oswa anviwònman, olye yo kontwole pa bouton. Pa bon lè ou sou wout la oswa lè w ap mete gan travay. 

Men, bèl manyen tankou taye plastik mou sou pòt yo ak sou tablodbò a ajoute yon tòde bèl, epi gen bon pratik konpleman sa a: bwat gan doub, de moun ki gen tas Retractable sou priz la, de moun ki gen tas ki genyen ant chèz yo. , ak yon etajè depo desan devan shifter la, osi byen ke yon etajè tablodbò ki fèmen (ki aktyèlman ap travay, kontrèman ak ansyen modèl la!).

Gen anpil plas pou tèt, jenou ak zepòl nan do a.

Gen pòch pòt desan sou devan an ak moun ki gen boutèy, ak chèz la dèyè nan X-Terrain la tou gen moun ki gen boutèy, pòch kat, yon bra ki pliye desann ak moun ki gen tas, ak yon ti bwat depo akote pò USB dèyè a ( gen youn nan dèyè a, youn nan devan an).

Chèz devan yo konfòtab epi chofè a jwenn chèz desan ak ajisteman volan, kounye a ak ajisteman enklinezon ak rive. Gen yon konsepsyon gwoup enstriman ki agreyab ak yon ekran enfòmasyon chofè 4.2 pous, ki gen ladan yon kontè vitès dijital. Li ka pran ou plizyè èdtan pou w jwenn kontwòl ti ekran sa a, epi li okipe kenbe liy liy ak lòt sistèm sekirite si w se kalite chofè ki pa vle volan nan chemen an.

Vantyon direksyon yo nan chèz la dèyè yo se yon bonis pou moun ki nan do a.

Konfò chèz dèyè a bon tou, epi mwen (182cm/6ft 0in) gen ase plas pou mwen antre nan chèz chofè mwen an fasil. Chanjman pou tèt, jenou ak zepòl yo bon, pandan y ap espas pou janm yo ta ka yon ti kras pi bon epi ou gen yon ti jan nan yon baz chèz plat pou fè fas ak pasaje yo ki pi wo ta ka santi tankou li nan yon ti jenou moute. pozisyon. 

Ventilatè chèz dèyè direksyon yo se yon bonis pou moun ki chita nan do a, men pa panse ou ka anfòm twa chèz timoun nan ranje dèyè a - li seksyon sekirite a pou plis detay sou chèz timoun yo.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Sa a se moman sa a lè ou ta ka vle yon ti kras plis. 

Mwen vle di, yon motè tout nouvo ak transmisyon se yon gwo etap pi devan, men nouvo tren motè a anba kapo D-Max rete menm jan an kèlkeswa taye ou achte. Kidonk, pa gen okenn diferans pou modèl bato sa a.

Wi, ou toujou jwenn menm motè turbodyezèl 4JJ3-TCX 3.0 lit kat silenn nan klas sa a menm jan ou jwenn nan taye baz pou mwatye pri a.

Nouvo plant pouvwa a anba kapo D-Max la pa depann de ki klas ou achte.

Epi konpare ak modèl anvan an, pouvwa a te ogmante pa jis 10 kW ak 20 Nm, a 140 kW (nan 3600 rpm) ak 450 Nm (ki soti nan 1600-2600 rpm).

Sa se yon anpil mwens pase 157kW/500Nm ou pral jwenn nan Ranger Wildtrak Bi-Turbo la. Oswa menm yon HiLux Rogue ak 150 kW / 500 Nm nan mòd otomatik. 

Taye sa a vini estanda ak yon transmisyon otomatik sis vitès ak yon chwa nan tout-wou kondwi (4WD / 4 × 4) nan ranje segondè (2H ak 4H) ak ranje ki ba (4L). 

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Konsomasyon gaz ofisyèl konbine pou X-Terrain 4WD Double Cab a se 8.0 lit pou chak 100 kilomèt.

Sou tès la, mwen te wè 8.9 l / 100 km, epi yo te retire figi sa a nan ponp lan. Sa kostim mwen, bay fason mwen te kondwi machin nan.

Kapasite tank gaz la pou X-Terrain (ak tout modèl D-Max) se 76 lit, epi pa gen okenn tank gaz long distans.

Nouvo jenerasyon D-Max la satisfè estanda emisyon Euro 5 ak yon emisyon CO207 ofisyèl 2 g/km. Epi pandan ke gen yon filtè patikil dyezèl (DPF, ki Isuzu rele yon difize patikil dyezèl oswa DPD), li pa sèvi ak tretman Adblue ure - ki se poukisa li pa satisfè spesifikasyon Euro 6 la epi li pa gen yon fonksyon kòmanse motè. oswa sispann.

Petèt ou te espere pou yon tren propulseur ki pi avanse pou X-Terrain nan tèt-de-liy la - petèt yon ibrid, ibrid plug-in, oswa elektrik? — men mak la di pa gen anpil pou pale sou devan elèktrifikasyon an jis ankò. 

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 10/10

Mizajou 17/09/2020: Isuzu D-Max te resevwa premye evalyasyon senk etwal ANCAP tès aksidan pou yon machin komèsyal dapre nouvo kritè tès aksidan 2020. Sa a se yon gwo avantaj pou kliyan yo. 

Sa a anjeneral mennen nou nan erè sou bò a nan prekosyon lè li rive yon nòt konplè 10/10 pou teknoloji sekirite, men D-Max a se referans pou teknoloji avanse asistans chofè epi li gen sa li pran. jwenn maksimòm senk etwal evalyasyon an. 

Chak vèsyon D-Max a gen otomatik gwo limyè ak limyè devan otomatik yo.

X-Terrain a vini ak yon kamera ranvèse, detèktè pakin devan ak dèyè, frenaj ijans otomatik (AEB) ki travay nan vitès ki pi wo a 10 km/h, epi li gen kontwòl akselerasyon kòrèk pou anpeche vitès monte nan vitès ki pi ba. Ajoute sa a deteksyon pyeton ak siklis nan nenpòt vitès, avètisman kolizyon devan, avètisman depa liy, asistans aktif pou kenbe liy (ki soti nan 60 km / h rive 130 km / h), yon sistèm asistans vire ki ka entèfere ou vire devan. trafik kap vini. (opere nan vitès ant 5 ak 18 km/h), siveyans pwen avèg, alèt trafik kwa dèyè ak kontwòl adaptasyon kwazyè, ak lis verifikasyon ou a se pwobableman plis pase konplè.

Men, klas sa a ak tout vèsyon D-Max la tou gen otomatik gwo travès, osi byen ke otomatik limyè devan, essuie-glaces otomatik, rekonesans siy vitès ak avètisman, deteksyon fatig chofè, ak uit èrbag, ki gen ladan yon èrbag sant devan. pwoteje okipan chèz devan yo nan ka yon enpak sou bò (anplis de jenou chofè a, doub devan, bò devan ak èrbag rido tout longè).

Menm jan ak pifò kabin doub, w ap jwenn yon pè pwen ankraj ISOFIX pou chèz timoun yo ak de pasan kab anlè pou mennen senti yo nan ankraj sant chèz timoun yo.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

6 ane / 150,000 km


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 9/10

Isuzu Ute Ostrali gen yon gwo repitasyon pou bay yon garanti sis ane, 150,000 km sou pwodwi li yo - youn nan pi bon nan klas li yo. 

Isuzu ofri tou yon plan sèvis pou sèt ane ak pri fiks, ak entèval sèvis yo fikse chak 12 mwa oswa 15,000 mil, kèlkeswa sa ki vini an premye. Depans antretyen yo desan, ak pri an mwayèn nan yon vizit antretyen sou sèt ane / 105,000 km se $ 481.85.

Isuzu Ute Ostrali gen yon repitasyon solid.

Vle yon dezi nan pri a nan yon entèval? Nou te fè li!: 15,000 km - $389; 30,000 409 km - $45,000; 609 km - 60,000 dola; 509 75,000 km - $ 299; 90,000 km - $ 749; 105,000 km - $ 409; XNUMX XNUMX km - $ XNUMX. 

Pwopriyetè yo resevwa tou asistans sou wout gratis pou sèt ane.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Mwen mansyone nan seksyon motè a ke ou ta ka vle plis pou lajan ou nan fen sa a nan echèl pri a, epi mwen kanpe bò kote li, men li pa yon motè move ditou. Vreman vre, pa move.

Tankou, li pa rapid oswa twò ijan. Si ou vle yon motè ki pi pwisan, ou ta ka pwobableman tcheke deyò Ford Ranger 2.0-lit biturbo, ki se yon pi avanse powerplant.

Men, pwen an se ke moulen D-Max la pa fè anyen ki mal. Asire w, li se yon ti kras pi bwi pase ou ta renmen, men li rale onètman soti nan yon kanpe, revs lineyè, epi li pa janm santi l fèb sou yon grunt. 

Pi gwo sipriz pou mwen se volan D-Max la.

Vreman vre, anpil depann sou ki jan nouvo sis-vitès otomatik travay. Li pi rapid chanjman, plis anvi yo dwe nan Kovèti pou la dwa kenbe motè a nan pwen dous li yo nan koupl. Li pi aktif pase parese ansyen otomatik modèl la, men pa gen anyen mal ak sa - konsidere li bay pi bon repons engins Et plus fasil dépassement, se yon viktwa nan liv mwen an. 

Men, pi gwo sipriz la pou mwen se volan D-Max la. Sa a trè bon. Tankou, prèske Ford Ranger a bon - nan ke li pa bezwen men tankou PopEye nan pake, li fasil kenbe nan liy li a nan nenpòt vitès, epi ou aktyèlman santi ou patisipe nan kondwi si wout la se plezi. 

Volan pouvwa a pi alèz pou chofè a pase modèl anvan an, epi byenke reyon an vire toujou 12.5 mèt, li fasil pou manevwe nan pifò sitiyasyon.

Nan premye gade, moulen D-Max pa fè anyen ki mal.

Sispansyon an tou te amelyore anpil. Avèk sispansyon devan endepandan ak sous fèy nan dèyè a, ak prèske yon tòn kapasite chaj ak yon kapasite maksimòm de remorquage twa tòn edmi, li trè enpresyonan ki jan sispansyon an okipe monte desann ak monte desann.

Ou ka di li toujou ute, pafwa ak skitter dèyè aparan, men pandan ke nou pa te teste X-Terrain a anba chaj, li ta ka pi bon chaje moute yon valè de yon semèn nan Kovèti pou kan pase mwatye yon tòn sab. , Piske se pwobableman sa pifò achtè pral sèvi ak li pou.

Vle yon revizyon nan wout? Tcheke tès Off-road Crafty D-Max LS-U a.

Vèdik

Pri HiLux SR5 sou sit Toyota a epi yo pral akeyi w ak yon kontra $65K (nan moman sa a ekri). Fè menm bagay la sou sit entènèt Ford la epi li se $ 65,490 pou $ 3.2 vèsyon wout Ranger Wildtrak la.

Se konsa, si w ap jis gade nan pri a, $ 58,990 Isuzu D-Max X-Terrain pri pwomosyonèl sou wout la fè li sanble ak yon kontra konparezon. Epi, yo dwe onèt, li vrèman se.

Men, plis pase sa, li la tou yon òf atire ak konplè, ak sekirite eksepsyonèl ak yon nivo nan konplike apwoche Ranger a san yo pa konplètman eklips li nan dinamik kondwi.

Èske li enpòtan? Ou di nou! Fè nou konnen sa ou panse nan seksyon kòmantè ki anba a. Men, mwen te rele opsyon X-Terrain potansyèlman pi bon opsyon nan tout nouvo liy D-Max 2021 la, epi apre li te pase plis tan ak li, li sètènman sanble pi bon.