Revizyon 2021 Jaguar F-Pace

Jaguar te anonse ke li pral fabrike ak vann sèlman machin elektrik pa 2025. Li nan mwens pase kat ane lwen, ki vle di F-Pace w ap panse pou achte a ta ka dènye Jaguar ki gen pouvwa reyèl ou pral posede. Heck, sa a ta ka dènye machin nan ak yon motè ou pral janm posede.

Lè sa a, kite a ede w chwazi youn nan dwa, paske Jaguar te jis anonse bwason yo dènye.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 jou)
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	7.4l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$65,400

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Premye F-Pace a te rive nan Ostrali an 2016, e menm apre tout ane sa yo ak nouvo rival, mwen toujou konsidere li pi bèl utilitèr nan klas li a. Nouvo a sanble trè sanble ak ansyen an, men mizajou manier yo te fè li gade fre.

Si ou vle wè yon ti koutje sou ki jan konsepsyon F-Pace a te evolye soti nan orijinal la nan nouvo a, asire w ke ou tcheke videyo mwen an pi wo a.

An brèf, nouvo F-Pace sa a te resevwa kèk gwo chanjman anndan kou deyò.

Chwazi plastik ansyen F-Pace la disparèt. Li son etranj, men kapo F-Pace anvan an pa t 'rive nan griyaj la, ak kòn nan nen yo te ajiste yo kouvri rès la nan distans la. Koulye a, nouvo kapo a satisfè yon griyaj ki pi gwo ak pi laj, ak koule anba li yo soti nan vit machin nan pa koupe pa yon liy kouti gwo.

Badj la sou griyaj la se tou plis plezi nan je la. Tèt jaguar snarling la pa tache ak yon gwo plak plastik ki terib. Plak la te gen entansyon pou detèktè rada adaptasyon kontwòl kwazyè a, men lè yo fè badj Jaguar la pi gwo, plak la te kapab anfòm nan badj nan tèt li.

Badj snarling jaguar head la se kounye a yon pi gwo karakteristik griyaj (Imaj: R-Dynamic S).

Limyè devan yo pi mens ak limyè dèyè yo gen yon nouvo konsepsyon ki sanble futurist, men mwen manke style la nan sa yo anvan yo ak fason yo repoze sou pòtay la.

Anndan, kabin an te reamenaje ak yon ekran jaden flè jeyan, masiv nouvo kadran kontwòl klima, yon nouvo volan, ak kadran nan jog te ranplase ak yon sèl vètikal konvansyonèl, toujou piti ak kontra enfòmèl ant, ak koud boul krikèt. Pran yon lòt gade nan videyo mwen te fè a pou w wè transfòmasyon an ak pwòp je w.

Pandan ke tout F-Paces pataje yon gade menm jan an, SVR a se yon manm pèfòmans segondè nan fanmi an ak kanpe deyò ak wou jeyan li yo 22-pous, twous kò rijid, tiyo echapman kwadwilatè, SVR fiks zèl dèyè, ak kapo ak defans. twou vantilasyon.

Pou aktyalizasyon sa a, SVR te resevwa yon nouvo eksepsyonèl devan ak pi gwo vantilasyon sou kote griyaj la. Men, li pi plis pase jis yon eksteryè rezistan, aerodinamik yo tou te ekzamine pou diminye leve pa 35 pousan.

F-Pace mezire 4747mm bout a bout, 1664mm segondè ak 2175mm lajè (Imaj: R-Dynamic S).

Ki sa ki pa te chanje se gwosè a. F-Pace a se yon SUV gwosè mwayen ki mezire 4747mm, 1664mm wotè ak 2175mm lajè ak miwa louvri. Li piti, men asire w ke li anfòm nan garaj ou.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

F-Pace a te toujou pratik ak yon gwo bòt 509-lit ak anpil espas pou janm dèyè ak espas pou tèt menm pou mwen nan 191cm, men redesign enteryè a te ajoute plis depo ak fasilite nan itilize.

Kòf F-Pace a se yon pratik 509-lit (Imaj: R-Dynamic SE).

Pòch pòt yo pi gwo, gen yon zòn ki kouvri anba konsole sant k ap flote a, epi kòm yon siy bon sans ak pratik, fenèt pouvwa yo te deplase soti nan rebò fenèt yo nan akoudwar yo.

Sa a ansanm ak depo gwo twou san fon nan konsole santral la ak de cupholders nan devan an ak de plis nan aryè akoudwar ki pliye.

Tout F-Paces vini ak vantilasyon direksyon nan dezyèm ranje a (Imaj: R-Dynamic SE).

Paran yo pral kontan konnen ke tout F-Paces yo gen bouche lè direksyon nan dezyèm ranje a. Anplis de sa, gen ancrage sispansyon pou chèz timoun ISOFIX ak twa kontrent anlè.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Gen yon Jaguar F-Pace pou chak bidjè, osi lontan ke bidjè ou ant $80 ak $150. Sa a se yon seri pri trè gwo.

Koulye a, mwen pral fè ou nan non klas yo epi mwen dwe avèti ou ke li pral labou ak yon ti jan konfizyon, tankou dlo blan rafting, men pa tankou mouye. Gilet sovtaj sou?

Gen kat klas: S, SE, HSE ak SVR nan tèt.

Tout sa yo se estanda sou pake R-Dynamic la.

Gen kat motè: P250, D300, P400 ak P550. Mwen pral eksplike sa sa vle di nan seksyon motè ki pi ba a, men tout sa ou dwe konnen se ke "D" vle di dyezèl ak "P" pou petwòl, ak pi gwo nimewo a, se plis pouvwa li genyen.

Syèj devan pouvwa reglabl yo estanda nan taye baz (imaj: R-Dynamic SE).

Klas S la disponib sèlman ak P250 la. SE a vini ak yon chwa nan P250, D300 oswa P400. HSE sèlman vini ak P400 a, pandan y ap SVR gen dwa eksklizif sou P550 la.

Apre tou sa? Gwo.

Se konsa, klas la antre ofisyèlman rele R-Dynamic S P250 la epi li koute $ 76,244 (tout pri yo se MSRP, eksepte vwayaj). Anwo a se R-Dynamic SE P250 a $80,854, ki te swiv pa R-Dynamic SE D300 a $96,194 ak R-Dynamic SE P400 a $98,654.

Prèske fini, w ap fè gwo.

R-Dynamic HSE P400 a gen yon pri a $110,404, pandan y ap King F-Pace a an premye ak P550 SVR a pou $142,294.

Kòmanse kòm estanda, yon nouvo ekran tactile 11.4-pous vini estanda (Imaj: R-Dynamic SE).

Ebyen se pa t mal konsa, pa vre?

Soti nan taye baz, yon nouvo ekran tactile 11.4-pous, navigasyon satelit, Apple CarPlay ak Android Auto, antre san kle, pouse bouton kòmanse, kontwòl klima doub zòn, chèz devan pouvwa, amebleman kwi, limyè devan dirije ak ke yo estanda. -lightlights ak otomatik tailgate.

S ak SE nivo antre anlè a vini ak yon stereo sis oratè, men plis karakteristik estanda tankou yon sistèm odyo Meridian 13-oratè ak chèz devan chofe ak vantile vini ansanm pandan w ap antre nan HSE a ak SVR. Yon gwoup enstriman totalman dijital se estanda sou tout trim eksepte vèsyon S la.

Lis opsyon yo anpil e li gen ladann yon ekspozisyon tèt ($ 1960), chaje san fil ($ 455), ak yon kle aktivite ($ 403) ki sanble ak yon iWatch ki fèmen ak debloke F-Pace la.  

Yon gwoup enstriman totalman dijital se estanda sou tout trim eksepte vèsyon S la (imaj: R-Dynamic SE).

Pri penti? Narvik Black ak Fuji White se estanda sou modèl S, SE ak HSE san okenn pri adisyonèl. SVR gen pwòp palèt estanda li yo epi li gen ladan Santorini Nwa, Yulonhg Blan, Firenze Wouj, Bluefire Blue ak Hakuba Silver. Si ou pa gen yon SVR men ou vle koulè sa yo, li pral $ 1890 mèsi.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Non motè Jaguar son tankou fòm ou dwe ranpli lè ou aplike pou yon ipotèk.

P250 a se yon 2.0 lit turbo motè petwòl kat silenn ak 184kW ak 365Nm nan koupl; D300 - 3.0-lit sis silenn turbodyezèl ak yon kapasite de 221 kW ak 650 Nm; pandan ke P400 a se yon 3.0-lit turbo sis-silenn motè petwòl ak 294kW ak 550Nm.

P250 a se yon motè gaz 2.0 lit turbo ak kat silenn ak 184kW ak 365Nm koupl (Imaj: R-Dynamic S).

P550 a se yon motè V5.0 suralimante 8-lit ki devlope yon kolosal 405kW ak 700Nm nan koupl.

Klas SE a ba ou chwa ant P250, D300 ak P400, pandan S la sèlman vini ak P250 la ak SVR la se nan kou sèlman Powered by P550 la.

D300 ak D400 yo se nouvo motè, tou de inline-sis, ranplase motè V6 yo nan ansyen F-Pace la. Motè ekselan, yo jwenn yo tou nan Defender la ak Range Rover.

Jaguar rele D300 ak P400 ibrid modere, men pa dwe twonpe pa tèminoloji sa a. Motè sa yo pa ibrid nan sans ke yon motè elektrik travay pou kondwi wou yo ansanm ak yon motè combustion entèn. Olye de sa, ibrid ki twò grav la sèvi ak yon sistèm elektrik 48-volt pou ede retire chay la sou motè a, ede li kouri ak opere elektwonik tankou kontwòl klima a. Ak repons lan se wi, li ede ekonomize gaz, men se pa lafimen.

Kèlkeswa youn ou chwazi, tout motè sa yo gen anpil bougonnen, yo tout gen yon transmisyon otomatik uit vitès ak tout wou.

Ou gen plis chans tou gade dènye motè combustion entèn pou F-Pace la. Jaguar te anonse ke li pral vann machin elektrik sèlman apre 2025.

Kat ane ak tout. Chwazi avèk sajès.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Li pa fè sans ke Jaguar te anonse li pral tout-elektrik pa 2025 men li pa ofri yon ibrid ploge nan pwogramasyon Ostralyen li yo, espesyalman lè li disponib lòt bò dlo.

Jaguar di sa pa fè sans tou, men pa sa yo vle di biznis sans pa pote l' Ostrali.  

Se konsa, pou rezon ekonomi gaz, mwen bese F-Pace la. Wi, D300 ak P400 sèvi ak teknoloji entelijan mild-hybrid, men sa pa ase pou ekonomize gaz.

Se konsa, konsomasyon gaz. Konsomasyon gaz ofisyèl pou petwòl P250 a se 7.8 l/100 km, dyezèl D300 a pral konsome 7.0 l/100 km, P400 a konsome 8.7 l/100 km, ak petwòl P550 V8 a konsome 11.7 l/100 km. Chif sa yo se "ik konbine" figi apre yon konbinezon de kondwi louvri ak vil la.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

De machin tès mwen yo nan lansman Ostralyen nouvo F-Pace a te R-Dynamic SE P400 ak R-Dynamic S P250. Toulede yo te ekipe ak Sistèm Rediksyon Bri Road la, ki vini ak ochwa $1560 Meridian Stereo epi redwi bri wout k ap antre nan kabin an.

Ki sa mwen ta prefere? Gade, mwen ta bay manti si mwen pa t 'di ke SE P400 a, ak dous inline-ses li yo ki sanble gen traction kontinuèl, se $ 20K plis pase S P250 a, epi ni motè a gen yon gro grunt ki ba. , ak tou de. okipe ak monte prèske menm jan. .

Yo te amelyore woulib lis sa a nan nouvo F-Pace sa a, epi sispansyon dèyè a te reyini pou l pa rèd.

Volan an toujou byen file, men kontwòl kò a pi bon ak pi silans nan F-Pace mete ajou sa a.

Sou wout peyi siwouyan ak vit, mwen teste S P250 ak SE 400, tou de fè admirab, ak motè reponn, manyen ekselan, ak yon enteryè trankilite (gras a teknoloji anile bri).

Dezyèm pati nan tès la te pran plas nan trafik vil la pou pi fò nan èdtan yo chak, ki se pa bèl nan nenpòt machin. F-Pace a kounye a pi laj chèz yo te konfòtab ak sipò, men transmisyon an deplase san pwoblèm, e menm sou wou yo 22-pous nan SE a ak wou alyaj 20-pous nan S la, woulib la te sipèb.  

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / 100,000 km


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

F-Pace te resevwa pi gwo evalyasyon senk etwal ANCAP lè yo te teste an 2017. Estanda nan lavni se teknoloji sekirite avanse tankou frenaj otomatik ijans devan (AEB), Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist ak Rear Cross Traffic Alert.

Teknoloji sa a se gwo, men nan senk ane yo depi premye F-Pace a te prezante, pyès ki nan konpitè sekirite te vini menm pi lwen. Se konsa, pandan ke AEB a ka detekte pyeton, li pa fèt pou travay ak siklis, li pa gen yon AEB dèyè, sistèm evite, ak yon èrbag santral. Sa yo se tout eleman ki pa t komen an 2017 men yo kounye a sou pifò machin senk etwal 2021.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Nan lansman nouvo F-Pace a, Jaguar te anonse ke tout machin li yo ta dwe kouvri pa yon senk ane, yon kantite mil san limit, yon etap pi wo pase twa ane garanti li te ofri anvan an.  

Nouvo F-Pace Jaguar la apiye pa yon senk ane, garanti kilomèt san limit (Imaj: R-Dynamic SE).

Entèval sèvis? Kisa yo ye? F-Pace ap fè w konnen lè li bezwen antretyen. Men ou dwe enskri pou yon plan sèvis senkan ki koute $1950 pou motè P250, $2650 pou D300, $2250 pou P400 ak $3750 pou P550.

Vèdik

F-Pace a te bay nouvo style, nouvo motè ak plis pratik, sa ki fè li yon menm pi bon machin nan wout pase li te janm. Ou ka seryezman chwazi nenpòt nan varyete yo epi yo dwe satisfè ak achte ou. Pou kesyon motè a...

Jaguar di motè ki degaje konbisyon entèn la toujou nan kèk ane, men nou konnen egzakteman ki laj kat la paske konpayi an te ale nan dosye ke li pral chanje nan yon motè tout elektrik pa 2025. make nan fen yon epòk - ak yon motè petwòl kat silenn, yon turbodyezèl sis silenn, yon turbocharged inline-sis motè petwòl, oswa yon sansasyonèl V8? 

Pi bon an nan liy sa a se R-Dynamic SE 400, ki gen jis ase liks ak plis pase ase pouvwa.