Revizyon LandCruiser 300 Seri 2022: Ki jan nouvo Toyota Land Cruiser LC300 diferan de ansyen seri 200 la?
Content
- Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10
- Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10
- Kouman pratik se espas enteryè a? 9/10
- Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10
- Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10
- Konbyen gaz li konsome? 8/10
- Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10
- Ki jan sa ye kondwi? 9/10
- Vèdik
Nouvo modèl pa vin pi gwo pase sa. Literalman, men tou senbolikman. An reyalite, mwen pa te wè anyen tankou battage a alantou nouvo Toyota LandCruiser 300 Seri nan dènye dekad la.
Li pa tou souvan nou wè yon nouvo konsepsyon ak presyon an nan k ap viv nan liy ak yon eritaj swasanndizan, men yon sèl sa a tou pote repitasyon nan se mak otomobil ki gen plis siksè nan mond lan sou zepòl li.
Gwo LandCruiser station wagon an analogue ak Toyota 911, S-Class, Golf, Mustang, Corvette, GT-R oswa MX-5. Modèl bato a, ki ta dwe demontre valè debaz yo nan mak la.
Gen kèk pwezi nan gen mak nan pi gwo gen icon nan pi gwo, men echèl fizik li yo se plis nan yon pa pwodwi nan pakèt kapasite li yo.
Ak kontrèman ak lòt transpòtè mak sa yo, nouvo LandCruiser LC300 a pa pral vann nan gwo mache tankou Lachin, Etazini oswa Ewòp. Olye de sa, li nan Mwayen Oryan an, Azi Sidès (ki gen ladan Ostrali), Japon, Lafrik, Santral ak Amerik di Sid kote li pral etale bagay li yo.
Wi, ti fin vye granmoun Ostrali, ki te montre yon renmen pou badj LandCruiser ki te vin premye modèl ekspòtasyon Toyota a (tout tan, nenpòt kote) an 1959 e se poutèt sa pave wout la pou dominasyon mondyal ke Toyota jwi jodi a.
Romans sa a pa janm te pi evidan pase gwo antisipasyon pou nouvo LandCruiser 300 Seri a, ak istwa nou te pataje sou CarsGuide jiska dat kraze dosye kondwi a goch, adwat ak sant.
Poukisa nou renmen gwo lide LandCruiser la anpil? Akòz rezistans pwouve li yo pou zòn aleka ak nan wout, kapasite nan remoke chay gwo ak transpòte gwo kantite moun nan gwo konfò sou distans trè long.
Gamme LC300 la konsiste de modèl GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport ak Sahara ZX.
Pou anpil moun k ap viv nan zòn ki lwen, sa yo se fòs enpòtan nan lavi chak jou. Pou moun nan nou ki nan pati ki pi peple nan Ostrali, li bay pòtay la chape pafè yo jwi peyi sa a mawon lajè.
Ak pou chak Ostralyen kap achte yon nouvo, gen pwobableman dè santèn de moun ki reve achte yon sèl itilize nan lavni an ak tann nan yon acha serye dè dekad apre yo fin bati.
Gwo konplo a nan mitan tout bagay sa yo se ke menm si Toyota se finalman sou vant, Toyota toujou pa ka pwomèt lè ou ka pake li nan garaj ou akòz yon mank de pati ki gen rapò ak pandemi ki sispann pwodiksyon an. Swiv nouvèl la sou paj sa a.
Men, kounye a, gras a lansman medya Ostralyen nan LandCruiser 300 Series, mwen ka finalman di w kisa pwodwi final la ye.
Mwen ka finalman pran yon gade nan tout pwogramasyon Ostralyen an epi ale sou tout detay nou te toujou manke lè nou te poste revizyon pwototip LandCruiser 300 Byron Mathioudakis nan mwa Out.
| Toyota Land Cruiser 2022: LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| Rating sekirite | |
| kalite motè a | 3.3 L turbo |
| Kalite gaz | Motè dyezèl |
| Efikasite gaz | 8.9l / 100km |
| Landing | 5 plas |
| Pri de | $89,990 |
Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10
Nou te konnen pou yon koup de mwa kounye a ke nouvo seri 300 la te sote nan pri, menm jan ak anpil nouvo modèl an reta, men ogmantasyon nan pri $ 7-10,000 ap gaye nan yon pwogramasyon pi laj pase anvan, e gen anpil bagay k ap pase. ak nouvo konsepsyon yo depi anwo jouk anba pou jistifye li.
Li enteresan sonje ke liy 300 Seri a pa gen okenn modèl òdinè: plis ou depanse, plis karakteristik yo, ak kèk nivo taye yo espesyalman adapte pou sèten kliyan ak ka itilize, kidonk tcheke detay yo ak anpil atansyon.
Kòm anvan, ou ka chwazi baz GX (MSRP $ 89,990) pou wou asye 17-pous li yo ki tounen nan sis poto, kòm opoze a senk poto yo itilize nan de dènye jenerasyon yo, ak yon gwo tib nwa. Sa a se youn nan ou pral wè ak siy la polis dèyè kòd lonbrik la nwa.
Kòm nou te di pi bonè, li pa gen yon pòt depo dèyè, men li toujou gen kawotchou sou planche a ak nan kòf la olye pou yo tapi.
Ekipman rekò gen ladann yon volan kwi, taye twal nwa konfòtab, kontwòl kwazyè aktif, men ou sèlman jwenn pi fò nan sekirite enpòtan an.
Ekran medya baz la se yon ti jan pi piti nan 9.0 pous, men li finalman vini ak CarPlay ak Android Auto toujou konekte atravè kab, kòm opoze a koneksyon an san fil ki kòmanse parèt sou pifò modèl ki pi nouvo. Chofè a jwenn yon ekspozisyon prensipal 4.2-pous sou tablodbò a.
GXL a (MSRP $ 101,790) lage tuba a men li ajoute detay kle tankou wou alyaj 18-pous, ray do kay ak etap bò alyaj. Li se tou sèt-seater ki pi bon mache ak planche kapèt, yon chajè telefòn san fil, Multi-Terrain Select ki espesyalman adapte tren an nan tèren w ap kondui a, epi li gen ladan karakteristik sekirite kle ki gen ladan detèktè pakin devan ak dèyè, pèsyèn. -Pwen siveyans ak alèt trafik kwa dèyè.
VX a (MSRP $113,990) te vin nivo taye ki pi popilè nan seri 200 la, epi kounye a ou ka pran li ak wou ki pi klere, yon griyaj an ajan ak limyè devan DRL plis stilize.
Nan anndan an, li chanje twal la pou nwa oswa bèlj sentetik chèz taye, epi ajoute en tankou pi gwo ekran miltimedya 12.3-pous la ak 10 odyo odyo ak yon jwè CD/DVD (nan 2021!!!), yon gwo 7-. ekspozisyon pous devan chofè a, kontwòl klima kat zòn, chèz devan chofe ak vantile, yon twati solèy, ak kat kamera antoure. Enteresan, sa a se modèl la pi bon mache ak essuie-glaces oto ak ranvèse frenaj oto pou pwoteje tèt ou kont fè kolizyon ak objè estatik.
Chèche miwa chrome yo patisipe pou Sahara (MSRP $ 131,190) sou VX epi li se yon ti kras enpè ke ou dwe depanse plis pase $ 130,000 pou jwenn taye chèz kwi ak Sahara ak sa ale pou tèt la tou. ekspozisyon baskile ak taygate pouvwa. Sepandan, po sa a ka nwa oswa bèlj.
Lòt manyen liks yo enkli ekran amizman dezyèm ranje ak yon sistèm odyo 14-oratè, chèz twazyèm ranje pouvwa-pliye, frijidè konsole sant enspire Sahara, volan chofe, ak chèz dezyèm ranje yo tou chofe ak vantile.
Next sou lis pri a se GR Sport ak yon MSRP nan $ 137,790, men li chanjman filozofi li soti nan liks Sahara a nan plis spòtif oswa avantur gou.
Sa vle di pati nwa ak yon badj TOYOTA klasik majiskil sou griyaj la, kèk badj GR, ak yon pakèt plastik ki pa pentire pou fè li pi dirab lè w ap monte sou wout.
Li la tou sèlman te resevwa senk chèz - pran pare ak nwa oswa nwa ak wouj kwi - epi li pèdi ekran yo chèz dèyè, ki fè li ideyal pou aliye yon frijidè ak yon seri tiwa nan bòt la pou vwayaj.
Kadna diferans devan ak dèyè yo se plis prèv lide sa a, epi li se modèl la sèlman ki prezante sistèm entelijan e-KDSS aktif anti-woule, ki pèmèt pou plis vwayaj sispansyon nan tèren ki graj.
Sahara ZX tèt-of-line a (MSRP $ 138,790) koute apeprè menm jan ak GR Sport la men li gen yon gade klere, ak pi gwo wou 20-pous ak yon chwa nan kwi nwa, bèlj, oswa nwa ak wouj. Iwonilman, Sahara ZX a se yon LandCruiser vo achte si ou pase anpil tan nan vil la.
Gen yon total de 10 opsyon koulè nan pwogramasyon an LC300, men se sèlman Sahara ZX nan tèt-fen ki disponib nan tout nan yo, kidonk tcheke deskripsyon an konplè nan bwochi a.
Pou referans, opsyon koulè yo enkli Glacier Blan, Crystal Pearl, Arctic Blan, Silver Pearl, Graphite (gri metalik), Ebony, Merlot Wouj, Saturn Blue, Dusty Bronze ak Eclipse Black.
Youn nan anons ki pi resan yo nan seri 300 la se te yon seri de Pwodwi pou Telefòn faktori ki pare pou ale ak yon seleksyon nouvo ak amelyore travèse ak enklinezon, treuy, pwen chape, sistèm mòn do kay anplis opsyon adisyonèl abityèl yo.
LC300 a ka ekipe ak yon seri de Pwodwi pou Telefòn faktori tankou yon ba banza. (Foto vèsyon GXL)
Kòm toujou, Pwodwi pou Telefòn faktori sa yo se pi bon chans ou a kenbe tout sekirite ak karakteristik mekanik, pou pa mansyone garanti ou.
Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10
Pwopòsyon jeneral nouvo seri 300 yo sanble anpil ak seri 14 ki gen 200 an li ranplase, men Toyota ensiste sou konsepsyon pwòp li soti anwo jouk anba.
| Dimansyon jeneral, mm) | Length | Lajè | Wotè | anpatman |
| Sahara ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR Sport | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| Sahara | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GXL | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
Mwen aktyèlman gen yon santiman ke lage nan Hood se yon report, men mwen pa te teste sa ankò ak tout lòt bagay sanble yo te fè yon etap pi devan pou elve estati versatile li yo nan plis wotè pase tout tan.
Ostrali ankò te jwe yon wòl kle nan devlopman li yo, ak premye pwototip la te ateri nan 2015. Toyota di ke anplis ke Ostrali se yon mache kle pou seri 300 la, nou ofri enjenyè aksè a 80 pousan nan kondisyon kondwi nan mond lan. .
Nouvo seri 300 la sanble anpil ak seri 14 ki gen 200 an.
Nouvo kò a se pi fò ak pi lejè pase anvan gras a itilize aliminyòm pou do kay la ak panno ouvèti, plis asye ki gen gwo rezistans, epi li monte sou yon nouvo chasi separe ak eleman mekanik reamenaje ki te deplase pou bay yon sant gravite pi ba pandan y ap. ofri plis clearance tè. Tren wou yo te elaji tou pou amelyore estabilite.
Tout bagay sa yo aliman ak filozofi platfòm TNGA ki te klere sou tout nouvo Toyota depi lansman Prius katriyèm jenerasyon an, epi yon iterasyon espesifik chasi LC300 otonòm lan make TNGA-F. Li tou fonde nouvo kamyon Tundra nan peyi Etazini an epi li pral tou tounen nan pwochen Prado a ak posiblite lòt moun.
Nouvo kò a pi fò ak pi lejè pase anvan. (Foto vèsyon GXL)
Malgre nouvo konsepsyon an, li se toujou yon gwo machin, ak konbine avèk kondisyon fòs li yo, li te toujou vle di ke yo dwe lou kòm tout vèsyon peze alantou 2.5 tòn. Ki fè li youn nan machin ki pi lou sou mache a.
| Pwa twotwa | |
| Sahara ZX | 2610kg |
| GR Sport | 2630kg |
| VX / Sahara | 2630kg |
| GXL | 2580kg |
| GX | 2495kg |
Anndan, nouvo LandCruiser sanble trè modèn. Menm baz GX la sanble bèl ak fre gras a materyèl ki pi bon kalite ou ta atann, epi yo te peye anpil atansyon sou ergonomics. Li klè ke fonksyon pi enpòtan pase fòm, kontrèman ak anpil lòt SUV ki fè li nan lòt fason alantou detriman nan pasaje yo.
Genyen tou anpil bouton kontwòl, ki mwen ta pito gen kontwòl kache dèyè sub-meni sou ekran an tactile.
Seri 300 la gen anpil bouton. (variante Sahara a nan foto a)
Poutèt sa, li etonan wè mezi analòg atravè seri a lè anpil nouvo modèl ap deplase nan mezi tout-dijital dènyèman.
Yon lòt bagay ki manke san atann nan nouvo modèl 2021 la se san fil Android Auto ak Apple CarPlay, menm si tout men GX baz la jwenn yon plato telefòn san fil. Ou jwenn filaire Android Auto ak Apple CarPlay atravè ranje a, men pa gen san fil, menm si w ap depanse jis anba $ 140k.
LC300 a ekipe ak yon ekran miltimedya ak yon dyagonal 9.0 a 12.3 pous. (Foto vèsyon GXL)
Kouman pratik se espas enteryè a? 9/10
Lè yon gwo utilitèr, pratik enpòtan anpil, epi yon lòt fwa ankò, sèlman GXL, VX, ak Sahara gen sèt chèz, pandan y ap GX nan baz ak nivo siperyè GR Sport ak Sahara ZX sèlman gen senk.
Gen anpil espas depo toutotou ak omwen sis detantè tas, e gen detantè boutèy nan chak pòt.
Tout men GX baz la gen ase pwoteksyon USB, gen yon hotspot 12V devan ak nan dezyèm ranje a, ak tout nivo taye jwenn yon varyateur 220V / 100W sou la men nan zòn nan kago.
| USB-A (odyo) | USB-C (chaje) | 12V | 220V / 100W | |
| Sahara ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR Sport | 1 | 3 | 2 | 1 |
| Sahara | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GXL | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
Bagay yo vin pi entelijan nan dezyèm ranje a. Menmsi nouvo modèl la pataje menm anpatman ak Seri 200 la, yo te rive deplase dezyèm ranje a tounen pou bay 92mm siplemantè pou janm. Te toujou gen anpil plas pou wotè 172cm mwen an, men pasaje ki pi wo yo gen chans rive nan gwo fanatik nan nouvo seri 300 la, epi pou moun nan nou ki gen timoun yo, gen estanda chèz pou timoun ki gen de montaj ISOFIX ak twa atach anwo. Dezyèm ranje chèz yo tou gen dosye ki chita, men baz la pa glise devan dèyè. Remake byen ke dezyèm ranje GX la ak GXL divize 60:40, pandan y ap VX, Sahara, GR Sport ak Sahara ZX divize 40:20:40.
Pasaje chèz dèyè yo jwenn kontwòl klima, pò USB ak yon priz 12 V. (Variant Sahara ZX foto)
Eskalad nan twazyèm ranje a pa janm fasil konsidere ki jan lwen tè a ou ye, men li trè bon lè yo pouse dezyèm ranje a pi devan epi erezman gen mwens nan li sou bò pasaje yo.
Yon fwa ou tounen la, gen yon chèz desan pou granmoun nan wotè mwayèn, ou ka wè soti nan fenèt yo byen fasil, ki se pa toujou ka a. Gen bon vantilasyon pou figi, tèt ak janm yo.
Twazyèm ranje chèz yo finalman pliye desann nan etaj la. (variante Sahara a nan foto a)
Chak dosye chita (elektwonikman sou Sahara a), gen yon detantè tas pou chak pasaje, men pa gen okenn ancrage chèz timoun nan twazyèm ranje a, kontrèman ak anpil lòt nouvo machin sèt chèz.
Vini nan seri a 300 nan dèyè a, toujou gen yon koup nan gwo chanjman soti nan ansyen LandCruiser estasyon kabwèt yo.
Premye se taygat la yon sèl pyès, kidonk pa gen plis opsyon fann oswa pòt etab. Genyen anpil diskisyon pou tout twa kalite taygate, men de gwo avantaj pou nouvo konsepsyon an se ke konstriksyon ki pi senp la fè li pi fasil pou sele pousyè tè soti nan antre, epi li fè yon abri sou la men lè ou te gen li louvri.
Dezyèm gwo chanjman isit la se ke chèz yo twazyèm ranje finalman pliye desann nan etaj la olye pou yo apwòch la gòch "leve ak soti" nan tan lontan an.
Yon konpwomi, ki gen anpil chans rezilta nan deplase dezyèm ranje a pi pre dèyè a, se yon rediksyon enpòtan nan espas kòf an jeneral: VDA a ki plwaye desann 272 lit a 1004, men sa a toujou gwo, espas wo, ak reyalite a. ke twazyèm ranje a kounye a pliye sou planche a, libere yon lòt 250mm nan lajè kòf.
Volim nan kòf nan modèl senk-seater se 1131 lit. (foto variant GX)
| espas bòt | 5 chèz | 7 chèz |
| Syèj leve (L VDA) | 1131 | 175 |
| Twazyèm ranje ki pliye (L VDA) | n/ | 1004 |
| Tout anpile (L VDA) | 2052 | 1967 |
| *tout figi yo mezire ak liy do kay la | ||
Nan vrè tradisyon LandCruiser, w ap toujou jwenn yon wou de rezèv plen gwosè anba etaj bòt la, ou ka jwenn aksè anba a. Li ka parèt tankou yon travay sal, men li la pi fasil pase dechaje bòt ou a sou tè a jwenn aksè nan li soti nan anndan an.
Figi chaj yo pa te yon pwen fò nan seri 200 la, kidonk li bon pou wè yo amelyore pa 40-90kg atravè seri a.
| chaj | |
| Sahara ZX | 670 кг |
| VX / Sahara / GR Sport | 650kg |
| GXL | 700kg |
| GX | 785kg |
Remake byen ke nimewo yo toujou varye jiska 135kg depann sou nivo taye a, kidonk fè atansyon si ou planifye sou bwote chay lou.
Pale de chay lou, chaj fren maksimòm admisib la toujou 3.5 tòn, ak tout nivo taye vini ak yon reseptè remorquage entegre. Pandan ke total la ka pa chanje, Toyota gen anpil ke seri 300 la fè yon pi bon travay nan remorquage nan limit sa a.
Fòs remorquage maksimòm LC300 a ak fren se 3.5 tòn. (variante Sahara a nan foto a)
Tout vèsyon LC300 a gen yon Pwa Brit Veyikil (GCM) nan 6750 kg ak yon Pwa Brit Veyikil (GVM) nan 3280 kg. Chaj la maksimòm sou esyeu devan an se 1630 kg, ak sou dèyè a - 1930 kg. Chaj maksimòm sou do kay la se 100 kg.
Ground clearance se yon ti kras ogmante a 235 mm, ak pwofondè nan Fording se estanda pou Toyota 700 mm.
Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10
Nouvo seri 300 la poko resevwa yon evalyasyon sekirite ANCAP, men isit la se èrbag rido ki kouvri tout ranje chèz ki byen kouvri pasaje twazyèm ranje yo.
Epitou deyò nòmal la se èrbag bò devan ak nan dezyèm ranje a, osi byen ke èrbag jenou pou tou de pasaje devan yo.
Pa gen okenn èrbag sant devan, men yon machin lajè sa a pa nesesèman bezwen li pou fè nòt pi gwo nan men ANCAP. Gade espas sa a.
Sou devan sekirite aktif la, rekò pou tout modèl yo gen ladan frenaj devan ijans oto ki gen tout bon entelijans e ki enpresyonan aktif ant 10-180km/h. Se konsa, li jis pou dekri li kòm vil ak gran wout AEB.
Remake byen ke GX debaz la manke karakteristik sekirite kle yo, ki gen ladan detèktè pakin devan ak dèyè, siveyans pwen avèg, ak alèt dèyè trafik kwa, ki ta ka lakòz li se sèlman LC300 a pa resevwa pi gwo evalyasyon sekirite.
Se sèlman nan modèl la VX ke ou jwenn otomatik frenaj dèyè pou objè estatik, epi mwen ka konfime ke li fonksyone.
| GX | GXL | VX | Sahara | GR Sport | Sahara VX | |
| USA | vil, gran wout | vil, gran wout | Vil, Hwy, Dèyè | Vil, Hwy, Dèyè | Vil, Hwy, Dèyè | Vil, Hwy, Dèyè |
| Siyal kwa dèyè | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| Detèktè pakin | N | devan dèyè | devan dèyè | devan dèyè | devan dèyè | devan dèyè |
| Èrbag devan ranje | Chofè, jenou, pase, bò, rido | Chofè, jenou, pase, bò, rido | Chofè, jenou, pase, bò, rido | Chofè, jenou, pase, bò, rido | Chofè, jenou, pase, bò, rido | Chofè, jenou, pase, bò, rido |
| Dezyèm ranje èrbag | Rido, Side | Rido, Side | Rido, Side | Rido, Side | Rido, Side | Rido, Side |
| Twazyèm ranje èrbag | n/ | Rido | Rido | Rido | n/ | n/ |
| Adaptatif kontwòl kwazyè | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Siveyans sant mouri | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| Avètisman Depa Lane | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Lane asistans | N | N | Y | Y | Y | Y |
Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10
Wi, V8 la mouri, omwen nan seri a 300, men pa bliye ou ka toujou jwenn yon vèsyon turbo sèl nan seri a 70.
Sepandan, nouvo motè dyezèl 300 lit (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 twin-turbocharged la pwomèt yo dwe pi bon nan tout fason, epi lè yo konbine avèk yon nouvo konvètisè koupl 10-vitès, yo pwomèt pi gwo pèfòmans, efikasite ak rafineman.
Avèk 227kW ak 700Nm, nimewo yo dwat yo moute 27kW ak 50Nm konpare ak 200-seri dyezèl la, men enteresan, seri a koupl maksimòm rete menm jan an nan 1600-2600rpm.
Tranzisyon nouvo motè a nan yon konsepsyon "cho V", ak tou de turbo monte sou tèt motè a ak intercoolers yo deplase dèyè eksepsyonèl la, se pi difisil pase anvan, espesyalman kenbe fre lè ou ka rale sou dun sab kontinuèl. an n di outback Ostralyen an.
Motè dyezèl V3.3 6 lit twin-turbo a devlope 227 kW ak 700 Nm nan pouvwa. (Foto a se variant GR Sport la)
Men, enjenyè Toyota gen konfyans ke li pral viv jiska tout atant an tèm de fyab, epi, pi wo a tout moun, mwen renmen lefèt ke yo te devlope yon nouvo motè pou machin sa a. Li pa sanble ke Toyota te koupe kwen pa adapte yon motè ki soti nan yon Prado oswa yon Kluger, e sa ap di anpil jou sa yo.
Li gen tou yon chèn distribisyon olye ke yon senti distribisyon, ak konfòme li ak règleman Euro 5 emisyon nouvo motè a, li gen tou yon filtè patikil dyezèl.
Mwen te sezi lè mwen te fè eksperyans pwosesis "DPF regen" twa fwa sou twa nan kat machin mwen te kondwi pandan pwogram lansman LC300 la, men si se pa t 'pou avètisman ekspozisyon chofè a, mwen pa ta konnen sa t'ap pase. Tout machin yo te gen mwens pase 1000 km sou odomèt yo, ak pwosesis la te fèt tou de sou gran wout la ak pandan ti vitès ba-vitès nan wout.
Anvan ou mande, pa gen okenn vèsyon ibrid nan seri 300 la ankò, men gen yon sèl sou devlopman.
Konbyen gaz li konsome? 8/10
Toyota te peye atansyon sou efikasite nan chak nivo nan nouvo konsepsyon sa a, men menm ak yon kò pi lejè, pi piti motè, plis rapò ak anpil plis teknoloji w ap toujou pouse 2.5 tòn machin wotè ak gwo, gwo kawotchou pou tout wout.
Se konsa, nouvo ofisyèl konbine konsomasyon figi a nan 8.9L/100km se sèlman 0.6L pi bon pase ansyen 8-seri V200 motè dyezèl la, men li ta ka pi mal.
Tank gaz 300 lit seri 110 la tou se 28 lit pi piti pase anvan, men figi konbine sa a toujou sijere yon seri trè respektab nan 1236 km ant ranpli-ups.
Pandan tès mwen an, mwen te wè 11.1L / 100km sou òdinatè a sou tablo apre yon detire 150km nan otowout a 110km / h, kidonk pa konte sou toujou frape 1200km ant ranpli-ups.
Garanti ak evalyasyon sekirite
Garanti de baz
5 ane / kantite mil san limit
garanti
Evalyasyon sekirite ANCAP
Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10
Menm jan ak tout nouvo Toyota, nouvo LC300 a vini ak yon senk ane, garanti kilométrage illimité, ki se sitiyasyon an nan mitan gwo mak nan pwen sa a, men motè ak lavi transmisyon ale jiska sèt ane si ou bwa nan orè antretyen ou. Sepandan, asistans bò wout ap koute ou anplis.
Entèval sèvis yo toujou relativman kout sis mwa oswa 10,000 km, men plan sèvis pri limite a te elaji pou kouvri senk premye ane yo oswa 100,000 km.
Se konsa, pou yon desan $375 pou chak sèvis, ou jwenn tou yon desan $3750 pou dis premye sèvis yo.
Ki jan sa ye kondwi? 9/10
Lè Byron te kondwi pwototip 300 seri a pi bonè ane sa a, li pa te gen anyen men bon enpresyon.
Kounye a ke mwen te finalman kondwi machin nan fini sou ak sou wout, Li vrèman sanble ke Toyota te kloure brèf la.
LC300 a ap retresi bò kote w pandan w ap fè travay difisil. (Foto a se variant GR Sport la)
Mwen te kouvri apeprè 450 km sou gran wout nan Sahara ak Sahara ZX, epi li se menm plis nan yon sal sou wou pase anvan. Li trankil, konfòtab, ak pi estab pase mwen sonje Seri 200 santiman an, ki se yon gwo mande bay ki jan rezistan chasi a se ak anpil kapasite nan wout.
Avèk sèlman m 'abò, nouvo V6 a sèlman frape 1600rpm nan 9yèm angrenaj nan 110km / h, ki se pwen an demaraj koupl pik, kidonk li bezwen anpil leve anvan li oblije desann nan 8yèm angrenaj. . Menm nan 8yèm angrenaj, li devlope sèlman 1800 rpm nan yon vitès 110 km / h.
LC300 a pi silans, pi konfòtab ak pi estab pase seri 200. (GR Sport Variant foto)
Ki sa ki siyifikasyon an nan 10yèm angrenaj la, ou mande? Bon kesyon kòm mwen te itilize li sèlman alamen ak rev yo desann jis 1400rpm nan 110kph. Mwen ka sèlman imajine 10yèm la ap vin an sou la men lè w ap chita nan 130kph pou èdtan nan Teritwa Nò a. Mwen espere ke nou ka teste teyori sa a byento, men ou pral jwenn yon bon lide sou posiblite yo pi lwen pase sa ki nesesè.
Ou ka di menm bagay la tou sou kapasite off-road li kòm li se byen etonan konsidere kòman li konfòtab sou wout la.
GR Sport pral pi gwo seri 300 tout wout la (GR Sport variant nan foto a)
Swiv Toyota a notwa te preskri nan bouk nan wout, li te apeprè 5 km nan ba-rive, etwat, sitou ki lach, tèren wòch, ak monte ak desann ou ta dwe difisil pou okipe a pye. Te gen tou anpil obstak jete nan melanj la ki leve wou yo vrèman byen ak nan lè a, malgre gwo woulib 300 la ak atikilasyon.
Nan pwa sa a, ou ta espere li trè estab nan kalite tèren sa a, men pou yon bagay ki peze 2.5 tòn, li se byen yon reyalizasyon jere pwa ou tèlman byen epi jis mache sou track la. Si diferans lan pa twò etwat, chans yo bon ke ou pral fini sou lòt bò a.
Chasi rezistan a gen anpil kapasite nan wout. (Foto a se variant GR Sport la)
Mwen te jere yo jwenn nan tout sa ki anwo yo san yo pa pliye etap yo bò alyaj - yon feblès tradisyonèl LandCruiser - men anpil lòt machin jou sa a te montre sikatris batay abityèl yo. Yo toujou yon bon tanpon anvan ou retire rebò a, men etap ki pi fò oswa koulis apre yo ta dwe yon bon mouvman si w gen plan pou itilize LC300 a tout kapasite li yo nan wout.
Mwen te fè li tout sou kawotchou stock ki pa gen okenn modifikasyon, tou dwat soti nan bwat la, sou yon machin 2.5 tòn ki yon jan kanmenm jere retresi alantou ou lè ou frape yon difikilte.
Ti bagay tankou downshifting le pli vit ke ou frape switch la jwe yon gwo wòl isit la, osi byen ke èd chofè tankou yon sistèm asistans desandan mòn vrèman efikas, ak yon nouvo jenerasyon sistèm Crawl Control ki peze chak ons anbreyaj soti nan kawotchou. pi dramatik pase anvan.
Li vrèman sanble ke Toyota te kloure LC300 la. (Foto a se variant GR Sport la)
Koulye a, bay mwen te sèlman te kapab kondwi GR Sport nan wout, kidonk e-KDSS aktif balanse ba li yo sijere li ta pafè seri 300 pou sòt de bagay sa a, kidonk nou pral eseye fè kèk bon jan. tès nan wout. lòt klas yo pi vit posib.
Mwen te tou remorquage karavàn 2.9t foto a yon ti tan, epi pandan n ap tann pou nou pote tès bon jan remorquage long bwote pou ou, pèfòmans li ak yon kamyon gwo konsa vrèman mete aksan sou nouvo modèl la pi bon pase tout tan.
LC300 a te fè byen lè remorquage yon trelè 2.9-tòn. (Foto vèsyon GXL)
Chita nan yon vitès konstan nan 110 km / h, mwen remake ke kapo a ap vole pi devan, ki ka distrè pou kèk chofè, espesyalman nan koulè pi fonse.
Mwen pa ka sonje mwen te remake sa a nan seri 200 la, epi li gen anpil chans yon pa pwodwi nan deplase nan yon konstriksyon aliminyòm epi tou konsidere absòpsyon enpak pyeton.
Retounen sou bò pozitif nan liv la, chèz nouvo LC300 la se kèk nan pi konfòtab nan biznis la, vizibilite se trè bon, kidonk mwen devine sèl bagay mwen pa te kapab teste se limyè devan yo. Gade espas sa a.
Vèdik
Pa gen anyen ankò pou di. Nouvo Land Cruiser 300 Seri a santi l tankou pi bon tout-rounder tout tan e li tèlman byen adapte nan yon pakèt kondisyon kondwi nan Ostrali.
Li enposib pou klase pi bon nan mitan sis nivo taye yo ofri, paske yo tout gen tandans yo dwe vize a yon ka itilizasyon espesifik ak achtè. Me mon repete; tcheke tout detay yo anvan ou chwazi modèl ki bon pou ou.
Li pa bon mache, men eseye jwenn yon bagay ki pral fè jis kòm byen pou nenpòt ki pri.
