Lotus Elise 2007 revizyon

Lavant machin pasaje yo te monte, plis pase 40% ane jiska dat nan kèk kategori nan ane 2006, dapre dènye bilten sou mache a chak mwa.

Li ta bon pou panse ke siksè komèsyal nan machin ki fèt pou konvenyans ak konfò nan depans lan nan nenpòt ki plezi kondwi, tout bon nenpòt sansasyon, se te yon aberasyon tanporè.

Ke nou pa ka jwenn ase nan sa yo dou, kalme, foutbòl-style mobil se yon endikasyon ke nou se pwòp tèt ou-obsede, satisfezan, ak esansyèlman dezenterese nan kondwi.

Nou te gen rezon pou klarifye reyalite mach sa a nan lavi modèn plis pase yon fwa nan semèn ki sot pase a oswa konsa; kòm nou toupre oubli nan men yo nan yon lòt barger otomatikman kondwi machin nan fè makèt vil la.

Ka gen kèk ti eskiz pou pwopriyetè utilitèr la (kòm opoze a "chofè a") ki pa t 'wè ti gwosè nou an ak ti Lotus Elise S.

Men, gade nan optimis sou kadran yo nan pi fò nan moun nou te oblije reprimande sijere ke yo pa t 'konnen sou tank la Abrams.

Miwa bò yo de pli zan pli konsidere kòm itil sitou pou ranvèse pakin.

Si pi gwo opozisyon an pou posede yon Lotus nan Sleepy Hollow nan metwopòl otomobil la se danje ki reyèl pou vin tounen yon vitès SUV, Lè sa a, gen yon gwo satisfaksyon nan abandone dekadans dominan an.

Lotus, espesyalman ultralight Elise S nan nivo antre, rete youn nan machin ki pi pwòp ak pwòp wout yo nan itilizasyon jeneral. Si ou pran sant menm ti kras nan gazolin, ou dwe li nan tèt ou kondwi yon Lotus omwen yon fwa.

Menm si ou pa tèlman dispoze, petèt, sitou si ou pa tèlman dispoze, Lè sa a, ou ta dwe omwen kole tèt ou nan youn. Lè sa a, ou pral wè ke li se posib non sèlman siviv san yo pa anpil ekipman ki pa distrè ak distrè ke pifò machin modèn pasaje yo selle ak, men tou, se vre wi: pwospere nan fason ou pwobableman pa janm imajine.

Se pa ke Eliza fè san sibtilite. Kontrèman ak Hardcore Exige S la, glas dèyè a itil akòz lefèt ke li gen yon fenèt dèyè ke ou ka wè soti nan. Genyen tou yon sistèm stereo, doub chèz Probax, e menm fenèt elektrik. Pa gen tou senpleman okenn danje nan konfonn enteryè a ak yon Mercedes-Benz SLK. Oswa menm yon Mazda MX-5. Kontrèman ak yo, pa gen okenn bouton pliye do kay la, li dwe demonte epi retire manyèlman. Epi, menm jan ak Lotus ki pi konplè a, ou tonbe sou papòt la nan sa ki se yon kabin, pa yon kabin.

Se atmosfè a nan fonksyonalite spartan adousi sèlman pa materyèl enteryè sa yo pou pòt ak tablodbò ki pa ajoute pwa. Ou bezwen an bon tèm ak pasaje ou a, ki moun ki, si li wo, ap bezwen gade jenou yo ak koud yo pou ke ou ka manipile libreman levye angrenaj la.

Soti nan aparans li, Eliza se yon ti bagay dezespereman bèl. Vreman vre, nan machin alyaj klere ki vlope nan kawotchou 16-pous Yokohama Advan Neon devan ak 17-pous dèyè, li bèl tankou nenpòt ki kantite bouton.

Si Eliza pa twonpe ou, pwobableman ou rayi ti chen tou. Vire kle a, fèmen immobilizer la epi peze bouton an kòmanse epi w ap remake ke non sèlman pa gen anpil izolasyon bri pou maske bri motè a, men motè a monte nan mitan an dwa dèyè tèt ou. Li sanble ke li pral yon woulib ki pral fè machin regilye ou chak jou sanble ak yon Jason Recliner Rocker.

Remarquablement, motè a te chwazi pou ekzotik relativement abordable sa a aktyèlman te prete de yon bagay enb tankou Toyota Celica. Inite VVT 1.8-lit la devlope jis 100kW / 172Nm, men sa a ase pou pouse Elise a 100km / h pandan y ap kanpe nan yon Porsche Boxster S nan 6.1 segonn. Ak dènye a koute $140,000...

Men sa k ap pase lè yo jete objè etranje yo pou reyalize pi lejè pwa twotwa nenpòt machin sou wout Ostralyen yo.

Elisa peze sèlman 860 kg epi li soufri anoreksi. Sepandan, se prèske yon òf fab chak jou.

Te nati a sparse nan bèt la nan kesyon an te enspire pa konbinezon an nan Eibach sous dlo ak Bilstein télescopique amortisseurs.

Elise a monte nan pi move li yo, lè wout la ka defye li, si se pa ak fasilite, Lè sa a, ak disipline san yo pa konpwomèt valè Lotus enpòtan tankou kontwòl egzak kò ak manyen konplètman entwisyon.

Rijid monte etajè ak pignon volan an se, nan kou, san èd e konsa gen fidbak.

2.8 vire lock-a-lock, li tou reponn imedyatman epi li se direksyon pou ke lè ou travay li dwat, chanje direksyon santi l tankou osmoz. Pandan ke pik pouvwa a, jan li ye a, vini nan tèt rev nan 6200 rpm, tout koupl la vini nan 4200 rpm, ba ou tout mitan-ranje ou bezwen e menm pèmèt ou sèvi ak senkyèm angrenaj de tan zan tan.

Pa gen okenn sizyèm angrenaj, men ou pa pral santi bezwen an pou li.

Sepandan, pouse Elise a pase 5000 rpm, jan Bondye te vle a, sa vle di rekòlte yon toubiyon akselerasyon difisil ak yon son echapman kriyan jiskaske limyè avètisman an flache akote liy wouj la.

Overkill sa a tradwi nan yon pedal stop ki gen jis kantite lajan an nan ralantisman bati nan li anvan papòt la ABS yo vyole. Eksperyans nan Elise se visceral nan sans ke machin yo nou te chwazi kòm "rival" imajinè yo te pran soti nan lè mens. Chak nan yo rekonpanse san gad dèyè nan pwòp fason yo, men okenn nan yo pa imite espontane ak malonnèt. Raman li te tèlman fre yo dwe konsa "ki pa Ostralyen".