Lotus Elise 2008 revizyon

Derek Ogden te kondwi de pou yon semèn.

ELISE

Avèk yon tèt ranyon, antre ak soti nan Lotus Elise a se yon tèt fè mal. . . ak bra, janm ak tèt si ou pa fè atansyon.

Sekrè a se pouse chèz chofè a tout wout la tounen, glise pye gòch ou anba kolòn volan an epi chita sou chèz la ak tèt ou desann. Pwodiksyon an se menm bagay la tou nan do.

Pi senp la se retire tèt twal la - de klip yo ase, woule li epi estoke li nan kòf la ak de sipò metal.

Konpare ak do kay la retire, sa a se yon moso gato. Etap sou papòt la, leve kanpe epi, kenbe volan an, tou dousman desann tèt ou nan chèz la epi ajiste li pou rive. Ou pa tèlman chita nan yon Lotus jan w ap mete l.

Yon fwa andedan roadster nan ti kras, li lè yo vire sou plezi a (er, padon, motè). Machin nan mache ak yon motè Toyota 1.8 lit ak distribisyon valv varyab, ki chita dèyè taksi a de chèz, ak yon pouvwa nan 100 kW, ki pèmèt machin nan akselere soti nan zewo a 100 km / h nan 6.1 segonn sou wout li. nan yon vitès maksimòm de 205 km / h.

Ki jan 100kW ka bay pèfòmans sa yo? Se tout sou pwa. Peze jis 860kg, Elise S la gen yon chasi aliminyòm ki peze jis 68kg. Limyè asye yo itilize tou.

Volan ak frenaj yo trè reponn, menm jan ak sispansyon an, ki ka chatter sou sifas inegal.

Sa a ka padonnen pou yon machin ki fèt pou pran sans nan kondwi yon machin espò. An reyalite, nan $ 69,990, sa a se entwodiksyon pafè a nan genre a.

Pake Touring $ 8000 la ajoute bagay tankou taye kwi, yon koneksyon iPod, ak panno ensonorize - pa ke bri ta dwe yon enkyetid pou yon fanatik machin espò.

Pake Sport $7000 la ogmante ba a ak amortiz sispansyon espò Bilstein, kontwòl traction switchable, ak chèz espò.

EXIGE C

Si Elise se yon analogue nan Lotus sou wou fòmasyon, Lè sa a, Exige S se yon pwoblèm konplètman diferan. An reyalite, li se pi pre ou ka jwenn nan yon machin kous legalman sou wout la.

Pandan ke Exige estanda a bay 163kW pouvwa, Exige S 2008 la disponib kounye a ak yon pake pèfòmans opsyonèl ki ogmante pouvwa a 179kW a 8000rpm - menm jan ak edisyon limite Sport 240 la - gras a suralimantasyon Magnuson/Eaton M62, pi vit. bouch koule, osi byen ke yon sistèm klòtch pi wo koupl ak yon konsomasyon lè elaji sou do kay la.

Avèk yon ogmantasyon koupl soti nan estanda 215 Nm a 230 Nm nan 5500 rpm, asansè pouvwa sa a ede Performance Pack Exige S la ale soti nan zewo a 100 km / h nan 4.16 segonn ak akonpayman gwo gwonde nan motè a ki sitiye dèyè taksi a. . Manifakti a deklare ekonomi gaz se yon modès 9.1 lit pou chak 100 km (31 mpg) sou sik vil la / gran wout konbine.

Yon fwa ankò, ansyen lènmi an, pwa, te bat ak yon rapò pouvwa-a-pwa nan 191kW / tòn, mete Exige S la nan nivo supercar. Li kondui tankou yon kart (oswa yo ta dwe yon "racer", Exige S la se vit konsa).

Lotus Sport gen yon men nan sa a lè li bay Fòmil XNUMX-style kontwòl lansman, nan ki chofè a chwazi revs atravè yon kadran sou bò a nan kolòn nan volan pou pi bon demaraj kanpe.

Chofè a konseye pou peze pedal akseleratè a epi byen vit lage klòtch la, ki nan pifò ka yo se yon resèt pou domaj transmisyon ak redwi pouvwa wou yo vire.

Pa ak timoun sa a. Amortiz la adousi fòs anbreyaj la ak transmisyon anbreyaj pou misyon pou minimize chaj la sou transmisyon an, osi byen ke wou vire jiska yon vitès 10 km / h, apre sa sistèm kontwòl la pran efè.

Menm jan ak kontwòl lansman, degre nan kontwòl traction ka ajiste nan chèz chofè a, chanje li sou vole a kostim karakteristik viraj.

Li ka chanje an ogmantasyon de 30 - yon nouvo seri enstriman montre konbyen kontwòl traction konpoze - soti nan glisman kawotchou 7 pousan pou fèmen nèt.

Fren yo te resevwa tou yon tretman Pake Pèfòmans ak pi epè 308mm detache ak ayere disk devan, kontwole pa AP Racing kat-piston konpa, pandan y ap kousinen fren estanda gen pèfòmans amelyore ak kawotchou fren trese.

Volan dirèk bay chofè a maksimòm fidbak, pandan ke pa gen anyen ant volan an ak wout la, ki gen ladan volan pouvwa.

Pakin ak manevwe nan vitès ki ba ka fatigan, sèlman vin pi mal pa mank de vizibilite nan taksi a.

Yon retwovizè enteryè itil menm jan ak yon pòch anch nan yon sweatshirt, ki ofri yon vi klè sou anyen men turbo intercooler ki ranpli tout fenèt la dèyè.

Miwa ekstèn vin pote sekou a lè ranvèse.

Lotus Elise ak Exige 2008 yo prezante nouvo enstriman ki gen yon konsepsyon blan-sou-nwa fasil pou li. Ansanm ak kontè vitès la ki frape mak 300 km / h, endikatè yo kounye a ap flache sou priz la ki montre agoch oswa adwat, kontrèman ak yon sèl endikatè ki te la anvan.

Endikatè chanjman an tou chanje soti nan yon sèl dirije a twa limyè wouj youn apre lòt pandan dènye 500 rpm anvan limit rev la dekole.

Panèl enstriman an prezante tou yon nouvo panèl mesaj LCD wo-definisyon ki ka montre yon mesaj defile ak sistèm veyikil la.

Enfòmasyon. Wouj sou nwa ede lizibilite nan limyè solèy la dirèk.

Nouvo mezi kontinyèlman montre gaz, tanperati motè ak odomèt. Sepandan, li ka montre tou tan, distans vwayaje, oswa vitès dijital nan mil alè oswa km / h.

Senbòl avètisman yo pa vizib jiskaske yo aktive, kenbe panèl enstriman an vizyèlman discrète ak distrè, ak èrbag yo estanda.

Gen yon nouvo yon sèl pyès alam/imobilizer ak yon kle ak fèmen, déblotché ak bouton alam. Lotus Exige S la vann pou $114,990 plis depans vwayaj, ak Pake Pèfòmans la ajoute $11,000.

Opsyon otonòm yo genyen ladan yo amortiz Bilstein ki reglabl nan yon direksyon ki ak wotè woulib la, wou fòje ultra-lejè fann ak sèt ra, yon sistèm kontwòl traction Lotus switchable, ak yon diferans ki fèmen pwòp tèt ou.

ISTWA LOTUS LA

Yo ka jwenn koupon pou fondatè Lotus a Colin Chapman, ak metriz li nan teknoloji dènye kri ak enkòporasyon nan karakteristik kous, yo ka jwenn sou tout modèl Elise S ak Exige S.

Lotus gen kredite ak popilarize layout mitan-motè pou Indycars, devlope premye chasi monokok Fòmil XNUMX, ak entegre motè a ak transmisyon kòm konpozan chasi.

Lotus te tou youn nan pyonye yo nan F1, ajoute defans ak mete anba nan machin nan kreye downforce, osi byen ke yo te premye moun ki deplase radyatè sou kote sa yo nan machin nan amelyore pèfòmans aerodinamik ak envante sispansyon aktif. .

Chapman te kondwi yon Lotus soti nan yon etidyan pòv nan University of London nan yon miltimilyonè.

Konpayi an te ankouraje kliyan li yo pou yo fè kous machin yo, epi li te antre nan fòmil yon sèl kòm yon ekip an 1, ak yon Lotus 1958 ki te kondwi pa korsè Rob Walker epi ki te kondwi pa Stirling Moss, ki te genyen premye Grand Prix mak la dezan pita nan Monako.

Gwo siksè te vini an 1963 ak Lotus 25, ki, ak Jim Clark nan volan an, te genyen Lotus premye chanpyona Mondyal Konstwitè F1 li yo.

Lanmò anvan lè Clarke a - li te fè aksidan nan 48 Fòmil 1968 Lotus la nan 1ye avril apre kawotchou dèyè li te echwe nan Hockenheim - se te yon gwo souflèt pou ekip la ak nan Fòmil Yon.

Li te yon chofè dominan nan yon machin dominan epi li rete yon pati entegral nan premye ane Lotus yo. Chanpyona 1968 la te genyen pa koekipyèr Clark a Graham Hill. Lòt pasaje ki te gen siksè ak mak la te Jochen Rindt (1970), Emerson Fittipaldi (1972) ak Mario Andretti (1978).

Bòs la tou pa t 'parese dèyè volan an. Chapman te di li te konplete tour yo nan kèk segonn apre chofè Fòmil 1 li yo.

Apre lanmò Chapman, jouk nan fen ane 1980 yo, Lotus te kontinye yon gwo jwè nan fòmil yon sèl. Ayrton Senna te jwe pou ekip la soti 1 rive 1985, genyen de fwa pa ane epi pran 1987 pole positions.

Sepandan, pa dènye ras Fòmil 1994 konpayi an an XNUMX, machin yo pa t konpetitif ankò.

Lotus te ranpòte yon total 79 kous Grand Prix epi Chapman te wè Lotus te bat Ferrari kòm premye ekip ki te reyalize 50 viktwa Grand Prix malgre Ferrari te ranpòte premye nèf ane li yo anvan.

Moss, Clark, Hill, Rindt, Fittipaldi, Andretti. . . se te yon plezi ak yon privilèj pou mwen pataje yon plas ak yo tout.