2010 Lotus Evora Revizyon: Road Tès

Lè ou se youn nan constructeurs oto yo ki ale 15 ane san yon liy modèl fre, wou yo ou fini lage yo pral vin anba envestigasyon. Se konsa, Lotus Evora te ale sou vant isit la nan mwa janvye. Evora a deplase Lotus lwen depandans sèl li sou Elise a nan tout fòm li yo ak vle di mak Britanik la ka ofri yon bagay prestijye ak konfòtab.

Kontrèman ak ti, ki konsantre sou tras Elise (ak hardtop Exige variant), Evora a se sivilize ase pou vwayaje chak jou: yon rival li nan referans klas la, Porsche 911 la, sèlman plis eksklizif. Oswa omwen sa a se teyori a. Reyalite a se yon ti kras pi konplike.

Bon nouvèl sou Evora a se ke li sanble anpil ak Lotus la. Malerezman, move nouvèl la se tou ke li sanble anpil tankou yon Lotus. Evora a se premye tantativ reyèl Lotus nan yon modèl liksye depi Esprit la te finalman retrete prèske yon dekad de sa.

Mwen pa janm menm kondwi yon Esprit, kidonk mwen pa gen okenn lide ki dosye Lotus 'nan fen liksye nan mache a. Sepandan, li imedyatman aparan ke Evora a gen menm santi a soti nan bwat ki defini Elise la. Gen konpwomi isit la ke constructeurs oto yo te abandone depi lontan.

Pou egzanp, vèsyon yo suralimante nan Elise a ak Exige gen prèske pa gen okenn vizibilite dèyè gras a plonbri motè a. Sa a ka fè lavi gòch, men etranj ase, li la tou yon pati nan cham la.

Mwen pa t 'espere jwenn yon pwoblèm ki sanble nan Evora a, ki gen mwatye nan ti fenèt la dèyè ki kouvri pa motè a. Nan nivo sa a se pa ase. Sa a ajoute yon kouch konpleksite nan pwoblèm vizibilite abityèl koup la, ki isit la, kòm dabitid, enplike refleksyon nan panèl la enstriman sou fenèt la devan.

Pou rezoud pwoblèm nan nan vizibilite dèyè, Evora a ka ekipe ak yon kamera retwovizè ak detèktè pakin. Yo vini nan youn nan twa pakè opsyon, ak machin tès la - tankou premye 1000 machin yo Launch Edition - te ekipe ak anpil sa a.

Sou yon Evora regilye, sa a pral pouse pri a prèske $ 200,000, kote altènativ yo pou achtè pral jwenn reyèlman enteresan. Machin nan pèfòmans dezirab soti nan tout mak Alman pral kite ou ak chanjman.

Natirèlman, Evora a ka achte san okenn dekorasyon. Yon Eliza toutouni toujou atire paske li se esansyèlman yon jwèt. Sepandan, mwen pa t 'kapab imajine achte yon Evora san pifò nan kado yo. Lè sa a, pwoblèm nan se ke kèk nan kado yo pa trè bon.

Chèf nan mitan sa yo se navigasyon an satelit prim ak sistèm son Alpine, ki santi l apre mache epi li gen rezolisyon grafik pòv, ak eksepsyon nan ekonomizeur ekran an. Li se yon pati tactile, yon pati bouton kontwòl, ak bagay senp tankou ajiste volim se yon doulè. Bouton yo piti epi lojik sistèm lan se enkonpreyansib. Opsyon $8200 sa a vini ak kontwòl kwazyè, detèktè pakin, ak koneksyon telefòn Bluetooth, tout bagay sa yo ta difisil pou viv san yo pa.

Ki sa mwen ta ka pwobableman fè san yo pa chèz yo dèyè, ki koute yon lòt $ 7000. Yo pa itil pou granmoun oswa timoun ki pi gwo pase ti bebe, e menm lè sa a mwen pa ta vle deranje enstale yo. Yo travay pou bagaj, byenke espas kago se sa w ap jwenn de tout fason si ou pa tcheke bwat la.

Natirèlman, li la sou la men yo gen espas dèyè chèz yo paske lòt opsyon depo, ki gen ladan kòf la, yo mens. Sipozeman gen èkondisyone kouri nan kòf la pou anpeche motè a fri acha ou yo. Malerezman, sa a pa travay.

Pake Opsyon Luxury ajoute plis kwi nan kabin an, epi li konpanse pa bèl taye metalik sou priz la ak yon manyen fre oswa de, tankou shifter la. Men, anpil lòt pati, tankou pedal yo ak vantilasyon, parèt yo te pote sou soti nan Elise a, ak bon jan kalite a nan fini se toujou enferyè a endikap la, ak yon kouvèti èrbag pasaje mal Fitting nan machin nan mwen te kondwi.

Inik nan Evora a se volan an, ki se reglabl nan de direksyon, ak èkondisyone a ak anviwònman lòt pase siklòn ak koupe. Chèz yo se sèlman reglabl pou distans ak chita, men Recaro sa yo konfòtab tout jounen an.

Pwoblèm prensipal la ak pozisyon kondwi a soti nan pedal yo, ki pozisyone nan direksyon sant machin nan, yon bagay ke pifò manifaktirè yo ka evite jou sa yo. Anbreyaj la gen yon sezon prentan jistis fò, chanjman an Kovèti pou se mekanik, ak pedal fren an gen yon vwayaj trè kout. Men, yo byen gwoupe ak bèl pou itilize ak yon ti abitye.

Volan an se piti ase ak asistans idwolik la vle di ke, kontrèman ak Elise a, Evora a pa bezwen pouse nan yon espas pakin.

Sepandan, mezi yo difisil pou li, ak kontè vitès la ogmante nan 30 km / h, 60 km / h ak sou sa, ak Lè sa a, mwatye wout ant yo. Èske sa vle di 45 km/h? Ti panno ekspozisyon wouj sou chak bò kadran yo difisil pou wè nan nenpòt kondisyon ekleraj, ak fonksyon òdinatè vwayaj yo montre yo se rudimentaire. Epitou anmèdan yo se fenèt ki pa fèmen nèt ak pòt oswa otomatikman woule.

Antre nan Elise a se enposib pou anpil moun, e byenke papòt Evora a pi etwat, antre ap toujou yon defi pou kèk paske li tèlman ba.

Yon gwo etap pi devan sou pi piti machin Lotus gen ladann yon enteryè amelyore, ak anpil mwens bri motè andedan kabin an. Gen gwonde kawotchou ak monte desann ak enpak metal okazyonèl, men yo gen mwens ak mwens aparan.

Kalite woulib la se yon lòt etap pi devan, ak yon santiman rafine ki chita sou kwen an akseptab nan feble pou yon machin espò. Kèlkeswa, Evora a ta difisil pou viv ak jou-a-jou, ak diferans ki genyen ant li ak Elise a se plis youn nan degre pase nan kalite.

Natirèlman, sa a se tou yon bon nouvèl. Pran Evora nan yon vwayaj long peyi epi ou pa pral vle soti. Sou wout la dwat, apwoche limit legal la, Evora a vin vivan.

Chasi a se sipèb epi li sanble yo reponn entwitif a ti antre nan gaz la ak volan. Li byen vit pran yon pozisyon balanse pou viraj san okenn efò sou pati nan chofè a.

Gen yon délikatès nan mouvman li yo ki se tankou atachan kòm Elise a, sèlman Evora a se plis trankil ak mwens frenetik. Evora a tou gen mwens chans transmèt fidbak nan volan an oswa aksidan nan wout la.

Chasi aliminyòm Evora a sòti nan sa ki te devlope pou Elise a, osi byen ke sispansyon doub wishbone toutotou. Evora a lou pa estanda Lotus (1380kg) men limyè pa estanda tout lòt moun gras a panno aliminyòm li yo ak do-kay konpoze.

Evora a kontinye asosyasyon Lotus ak motè Toyota, sèlman fwa sa a se V3.5 6 lit ki soti nan Aurion ak Kluger. Li manke inite kat silenn suralimante Lotus yo nan Elise/Exige, ansanm ak vitès yo: 5.1 segonn a 100 km/h kont kat ki ba yo.

Sepandan, dapre konpayi an, motè a son trè bèl lè li tire sou tout silenn epi li gen yon vitès lineyè jiska yon vitès maksimòm de 261 km / h. Opt pou pakè Sport la epi gen yon mòd Sport switchable ki file repons gaz, ogmante limit rev la ak fikse pi wo papòt pou sistèm entèvansyon elektwonik yo. Li gen tou tiyo echapman espò yo ak yon pi fre lwil oliv motè, osi byen ke disk kwa-komanse fouye pou AP Racing kat-piston konpa.

Konsepsyon eksteryè a se pi Lotus, ak bò boutèy Coke ak yon gade vè awondi. Dèyè a se lajè ak kay wou alyaj 19-pous kont sa yo 18-pous nan devan an, bay machin nan ekselan kenbe wout la. Li se enkonfondab. 

Li pral pi ra anpil pase pi fò nan konpetitè li yo, ak yon pwodiksyon kouri nan 2000 pou chak ane ak jis 40 egzanp ki destine pou Ostrali. Evora a twò dezirab pou echwe, men kòm yon Grand Tourer li fè yon machin espò ekselan. Menm pa estanda liks, li se yon ti kras chè pou mete bagay tankou miwa pouvwa sou lis opsyon yo, ak kèk konpwomi ak desepsyon yo inevitab. Ki fè 911 a yon chwa entelijan. Se sèlman kounye a ke mwen te kondwi yon Evora mwen ta dwe gen youn nan chak.