Apèsi sou Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Se konsa, desanmil (XNUMX) ap boule yon twou nan pòch ou, epi w-ap chèche pou etenn flanm dife yo lè w ap achte yon sedan pèfòmans prim tout gwosè.

Panse vire nan Almay; an patikilye, meurtri BMW M5 ak tanpèt Mercedes-AMG E63.

Tou de ka soufle asfalt sou wout la gras a pwodiksyon pouvwa nan seri a "600 puisans" ak sistèm dinamik perfectionné pa syantis ensousyan nan Minik ak Affalterbach.

Men, e si ou prefere swiv yon chemen mwens previzib? Youn ki voye ou nan sid Modena nan Nò Itali, kay la nan Maserati.

Sa a se Maserati Ghibli a, espesyalman nouvo vèsyon S la, ki ofri plis pouvwa ak koupl pase vèsyon estanda a.

Sa a se yon mak byen koni Italyen nan yon Sedan espò grav. Men, kesyon an se gwosè a nan yon elefan nan yon chanm: Poukisa chwazi chemen ki pi piti a? Kisa Maserati sa a genyen ke pi bon BMW oswa Merc pa genyen?

Maserati Ghibli 2018: St
Rating sekirite
kalite motè a	3.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	9.6l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$107,000

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Pou 2018, Ghibli a disponib nan de nouvo nivo taye. Ajoute $20 nan "estanda" pri a epi ou ka chwazi ant GranLusso ki konsantre sou liks (ki gen ladan opsyon nan taye enteryè swa Zegna!), oswa GranSport ki pi oryante sou pèfòmans ou wè isit la, ak nivo segondè nan konfò. sòti vèsyon S, gwo nan "Blu Emozione".

Gen kèk manyen eksteryè mete S GranSport a apa de lòt variants Ghibli.

GranSport la idantifye pa chok devan ak dèyè inik li yo, osi byen ke yon griyaj konkav chrome, ak de zèl ak yon splitter enpòtan anba li. 

Pita siyal konsepsyon Maserati, ki gen ladan twa bouch griyaj devan stilize yo ak limyè devan yo ki an angle agresif (Adaptive LED), fizyone ak eleman klasik tankou badj tridan delika yo sou chak poto C pou fòme yon eksteryè klèman dinamik. Li la tou aerodynamic dous ak gen anpil yon koyefisyan trennen ki ba nan 0.29 (konpare ak 0.31 pou machin nan 2017).

Style la vrèman mete Ghibli a apa de Alman yo.

Lè sa a, ou louvri pòt la epi antre andedan. Nan ka sa a, eksteryè a klere-ble matche ak yon enteryè nwa ak wouj. Fè sa sitou wouj, an reyalite sitou trè kwi wouj sou chèz yo, tablodbò ak pòt yo ak manyen siyati tankou yon revèy analòg ki gen fòm oval ki monte sou priz la, yon binnacle enstriman kapuchon ak pedal alyaj frape ki mete ton an.

Pran yon chemen diferan de rival Teutonic li yo, konbinezon tablodbò/sant konsole Ghibli S la konbine koub lis ak vire byen file. Kouvri badj tridan an ak lòt souvni mak andedan epi li pa sanble ak sispèk abityèl yo. Sa a se yon konsepsyon diferan, karakteristik.

Enteryè a pa bezwen pè koup koub ak tòde okazyonèl la.

Epitou vo mansyone se lefèt ke lè ou louvri kapo a enpresyone zanmi ou yo, yo pral aktyèlman kapab wè motè a, oswa omwen pati prensipal yo nan li. Menm jan ak kouvri Cam alyaj, ranpli ak Mwasherati ansyen kursif nan Distribisyon an. Wi, gen kèk kalite bandaj plastik sou tèt, men opòtinite pou wè metal reyèl chofe kè a.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Pasaje devan chèz yo jwi yon santiman Spacious, grasa an gwo pant pant lan gradyèl nan panèl enstriman an nan direksyon pou vit machin nan, olye ke layout nan vètikal rijid pi souvan yo jwenn nan sedan-wo fen.

Gen de detantè tas nan konsole sant la, men jwenn anyen plis pase yon piccolo latte nan yo pa pral fasil. Menm bagay la tou ale pou pòt yo. Wi, gen tiwa depo, men bliye boutèy dlo oswa nenpòt bagay ki pi epè pase yon iPad (nan yon ka Gucci, nan kou).

Sepandan, gen kèk bwat depo ki kouvri nan konsole santral la, ansanm ak kèk opsyon koneksyon, ki gen ladan yon jack "oksilyè antre", yon pò USB, yon lektè kat SD ak yon priz 12V, ak yon bwat dedye pou telefòn mobil ou. (olye pou yo kounye a pran retrèt DVD jwè).

Malgre ke li pa sanble li, Ghibli S a prèske senk mèt longè ak de mèt lajè, men yon ti kras pi long ak pi laj pase M5 ak E63 (lineyè boul nan wotè).

Se pa etonan gen anpil plas nan do a. Mwen te kapab chita sou chèz chofè a, mete pou wotè 183cm mwen, ak anpil espas pou janm ak plis pase ase espas. Espas pou janm ou anba chèz devan an se yon ti jan restrenn, men sa a lwen soti nan yon pwoblèm kritik. Twa granmoun gwo nan do a se posib, men restrenn.

Gen 500 lit kapasite kago nan bòt la.

Gen de bouche pou pasaje dèyè reglabl, pòch pou kat nan chèz chèz la, ti etajè pòt yo, ansanm ak yon bwat depo byen konfigirasyon ak yon (ti) detantè doub tas nan akoudwar ki pliye.

Dosye chèz dèyè yo pliye 60/40, sa ki ogmante volim estanda nan lòj bagaj a 500 lit ak ogmante fleksibilite chaj. Gen yon priz 12V, yon pòch may bò, ak desan ekleraj dèyè. Men, pa deranje chèche yon rezèv, yon twous reparasyon se estanda, ak yon espas-ekonomize 18-pous se yon opsyon.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Pri antre nan klib eksklizif Italyen sa a se $175,990 (plis depans sou wout) pou Ghibli S la, ak yon lòt $20,000 ouvèti chwa Ghibli S GranLusso oswa S GranSport ($195,990).

Anpil chanjman, ak nan menm teritwa a kòm M5 a ak E 63, kidonk ki sa sa vle di an tèm de karakteristik estanda ak teknoloji? 

Premyèman, S GranSport la ekipe ak wou alyaj 21 pous "Titano" epi li gen yon sistèm odyo Harman/Kardon 280W uit-oratè (ki gen ladan radyo dijital DAB). Ou pral jwi tou taye kwi pwolonje (ki gen ladann yon volan espò kwi), aksan enteryè nan kabòn ak nwa, pouvwa reglabl 12-fason ak chèz devan chofe, antre ak demaraj san kle, navigasyon satelit, limyè devan dirije, pèsyèn fenèt dèyè pouvwa solèy. , kouvèti kòf pouvwa (men-gratis) ak pòt ki fèmen.

Ekran tactile miltimedya koulè 8.4-pous ekipe ak Apple CarPlay ak Android Auto.

Genyen tou doub-zòn kontwòl klima, kontwòl kwazyè, detèktè pakin devan ak dèyè, kamera retwovizè (plis gade antoure), essuie-glaj ki detèktè lapli, twati solèy, ekleraj anbyen, pedal alyaj, TFT 7.0-pous. ekspozisyon enstriman ak ekran tactile miltimedya koulè 8.4 pous ak Apple CarPlay ak Android Auto prezan ak responsab.

Sa a se yon anpil nan fwi juicy, ki se frè a antre nan zòn sa a mache sparse.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Ghibli S la mache ak yon motè petwòl 3.0-lit, 60-degre, twin-turbocharged V6 devlope pa Maserati Powertrain nan Modena ak bati pa Ferrari nan Maranello.

V6 twin-turbo a bay 321kW/580Nm, e erezman gen plis bagay pou wè anba kapo a pase jis plastik.

Sa a se yon inite tout-alyaj ak piki dirèk, distribisyon valv varyab (konsomasyon ak tiyo echapman), turbin paralèl ki ba-inèsi ak yon pè intercoolers.

Pandan ke li pa ka matche ak Alman yo sou yon liy dwat, Ghibli S la toujou mete soti jis plis pase 321kW, oswa alantou 430 puisans nan 5500rpm, ak 580Nm nan koupl nan seri a 2250-4000rpm. Sa se 20kW/30Nm plis pase Ghibli S anvan an.

Kondwi ale nan wou yo dèyè atravè yon transmisyon otomatik ZF uit vitès.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Reklame ekonomi gaz pou sik la konbine (ADR 81/02 - iben, siplemantè-iben) se 9.6 l / 100 km, pandan y ap 223 g / km CO2 emèt. Epi w ap gade 80 lit gazolin 98 oktan san plon pou ranpli tank la. Start-Stop se estanda.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Se konsa, premye bagay yo di se ke Ghibli S GranSport a se vit, men li pa nan menm lig la je-ouvèti kòm M5 ak E63 la. Sprint soti nan 0 a 100 km / h fini nan 4.9 segonn, epi si w ap nan jwèt la (ak wout ou a ase long), vitès la te reklame se 286 km / h. Pou referans, yo di M90 ki fèk pibliye (F5) frape chif trip nan 3.4 segonn, pandan y ap E 63 nan 3.5.

V6 turbo a son bèl ak gòj nan anviwònman espò, band la kontwole pa tiyo pneumatik nan chak bank tiyo echapman. Nan mòd "nòmal", tiyo kontoune yo fèmen a 3000 rpm pou yon ton ak volim plis sivilize.

Pik koupl disponib nan yon seri ka itilize 2250 a 4000 rpm, ak konfigirasyon twin-turbo ede ak livrezon pouvwa lineyè, ak otomatik uit vitès rapid ak konfyans, espesyalman nan mòd manyèl.

Chèz espò yo (12-fason elektrik reglabl) yo santi yo gwo, yon distribisyon 50/50 devan dèyè pwa ede machin nan santi yo ekilibre, ak LSD estanda a ede mete pouvwa a tè a san meli melo nan ale sere.

Ak malgre yon pwa twotwa nan 1810kg, li aktyèlman jere yo santi yo pi lejè ak plis atire pase-wo fen li yo ak trè pwisan konpetitè Alman.

Se frenaj ki bay gwo (wouj) konpa Brembo sis piston devan ak kat piston dèyè sou rotor ayere ak detache (360mm devan ak 345mm dèyè). Yo fè travay la, ak distans la kanpe reklame soti nan 100 km / h se yon enpresyonan 0 mèt.

Nouvo volan elektrik la (yon premye pou yon Maserati) se limyè nan vitès pakin, men li vire byen, ak santi wout la amelyore lè kontè vitès la vire sou bò dwat la.

Sispansyon se doub-lyen nan devan an ak senk-lyen nan dèyè a, e malgre gwo rim yo 21-pous vlope nan kawotchou pèfòmans-wo Pirelli P Zero (245/35 devan ak 285/30 dèyè), konfò woulib se etonan bon. , menm sou sifas takte. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

"ADAS" Maserati a (Pake Asistans Chofè Avanse) vini estanda sou Ghibli S la epi kounye a gen ladann asistans pou kenbe liy wout, siveyans pwen avèg ak rekonesans siy trafik yo.

Genyen tou AEB, avètisman kolizyon pi devan, "Asistans Fren Avanse", "Rear Cross Path" ak yon sistèm siveyans presyon kawotchou.

Ghibli Sedan 2018 la ak pi gwo Quattroporte Sedan se tou premye Maserati ki te ekipe ak IVC (Integrated Vehicle Control), yon vèsyon adapte ESP (Electronic Stability Program) ki sèvi ak yon kontwolè entèlijan pou predi sitiyasyon trafik yo, adapte vitès motè ak vektè koupl. (pa frenaj). ) an repons.

"Pwogram Estabilite Maserati" (MSP) gen ladan tou ABS (ak EBD), ASR, kontwòl koupl frenaj motè a, "Asistans Fren Avanse" ak asistans mòn.

An tèm de sekirite pasif, Ghibli a ekipe ak sèt èrbag (tèt devan, bò devan, jenou chofè a ak tout longè rido), osi byen ke kontrent tèt ak pwoteksyon koutfwèt lè w.

Nan do a gen twa ancrage chèz timoun anwo ak ancrage ISOFIX nan de pozisyon ekstrèm yo.

Malgre ke ANCAP a pa evalye, Ghibli a te resevwa yon maksimòm senk zetwal nan EuroNCAP.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Maserati apiye Ghibli S GranSport a ak yon garanti twa ane kilométrage illimité, ki kounye a se yon distans byen lwen ak kantite mil Tesla ki mennen nan endistri uit ane (160,000 km) ak sèt ane (kilomèt san limit) Kia a.

Men, entèval sèvis rekòmande a se de ane / 20,000 km, ak pwogram nan antretyen Maserati ofri orè davans pou pwopriyetè Ghibli ak Quattroporte, ki gen ladan enspeksyon obligatwa, konpozan ak founiti.

Vèdik

Maserati pral di ou ke moun yo atire eritaj kous li yo ak ADN spòtif li yo, e ke Ghibli a ofri yon bagay nouvo nan yon mond nan gri, tankou biznis konfòmite.

Pa gen okenn dout ke M5 a ak E63 yo se baton otowout sou liy gòch yo, éblouissant vit men relativman byen lwen. Ghibli S la ofri yon eksperyans kondwi pi sibtil. Ak detay yo konsepsyon nan tout machin nan yo reyèlman konekte ak istwa a nan mak la.

Se konsa, anvan ou deplase sou Deutsche, ou ta ka vle panse sou relasyon an trè emosyonèl Italyen.

Èske Maserati Ghibli S GranSport mete karaktè dinamik nan tèt lis sedan prim ou yo? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.