Revizyon Mazda MX-5 2021: GT RS

Mazda MX-5 se youn nan machin sa yo. Ou konnen, sa yo ke tout moun renmen. Se jis konsa. Pa gen okenn "si" oswa "men" nan sa a; li mennen nan nirvana.

Erezman, seri ND aktyèl la toujou plen ak lavi, men sa pa anpeche Mazda pibliye yon lòt aktyalizasyon ankò, menmsi se yon ti varyete.

Sepandan, MX-5 a ap resevwa yon bato bato pi spòtif ame GT RS la kòm yon pati nan chanjman ranje li yo, kidonk li ta grosye pa tcheke li soti ... Li kontinye.

5 Mazda MX-2021: GT RS roadster
Rating sekirite
kalite motè a	2.0L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	7.1l / 100km
Landing	2 plas
Pri de	$39,400

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Tan konfesyon: Lè ND soti, mwen pa t 'tonbe nan renmen nan premye je. An reyalite, mwen pa t byen konprann sa ki te pase devan ak dèyè, men ak tan mwen reyalize ke mwen te mal.

Senpleman mete, iterasyon sa a nan MX-5 la gen laj grasyeuz, men plis sou deyò a pase sou andedan an. Limyè konik sa yo ak griyaj sa a byen gade, ak fen devan li yo pi miskilè grasa defans yo pwononse, yon eleman ki pote sou dèyè a.

Pale de sa, pati a tounen se toujou pa ang pi renmen nou an, men ak koulè nan penti dwa li ka gade nan tout bon direksyon yo. Wi, limyè dèyè combo wedge-and-circle sa yo divizyon, men yo sètènman yon siy ékivok.

De tout fason, nou isit la pou pale sou GT RS la, men se vre wi: gen sèlman de fason yo fè li kanpe soti nan foul moun yo MX-5: agresif-kap 17-pous BBS Gunmetal Grey fòje wou alyaj ak Brembo wouj. wou. kat piston fren konpa. Vizyèlman, sa a se limit la.

Te MX-5 a ekipe ak yon aparans agresif 17 pous BBS Gunmetal Grey fòje wou alyaj ak konpa wouj Brembo kat piston fren.

Menm jan ak rès pwogramasyon MX-5 la, GT RS la disponib nan de estil kò: tradisyonèl roadster softtop manyèl teste isit la, ak RF hardtop ki pi modèn ak pouvwa. Ansyen an pi vit pou itilize ak lèt ​​la pi an sekirite. Lè sa a, chwa ou.

Nan nenpòt ka, andedan MX-5 la sanble plis oswa mwens menm bagay la tou: GT RS la jwenn yon ekspozisyon sant k ap flote 7.0-pous (opere sèlman pa kontwolè a rotary) ak yon ti panèl milti-fonksyon akote tachomèt la ak kontè kontè. .

GT RS la tou gen amebleman kwi nwa sou seleksyon an Kovèti pou ak fren men.

Li trè debaz, men GT RS la tou gen amebleman kwi nwa sou chèz yo, volan, seleksyon Kovèti pou, fren men (wi, li gen youn nan bagay sa yo fin vye granmoun) ak foure tablodbò. Vreman vre, yon machin espò pou minimalist.

Kouman pratik se espas enteryè a? 6/10

Nan 3915mm longè (ak yon anpatman 2310mm), 1735mm lajè ak 1235mm segondè, vèsyon an teste nan MX-5 Roadster GT RS la se yon ti machin espò, kidonk li ale san yo pa di ke pratik se pa fò li yo.

Pou egzanp, vèsyon an Roadster teste isit la gen yon ti volim kago nan 130 lit, pandan y ap frè ak sè RF li yo gen 127 lit. Nan nenpòt ka, yon fwa ou kache yon koup nan sache mou oswa yon ti valiz nan li, ou pa pral gen anpil espas pou manevwe.

Anndan an pa pi bon, lòj depo santral la piti. Ak sa ki pi mal, pa gen okenn bwat gan ... oswa yon bwat pòt sèl. Lè sa a, pa byen apwopriye pou depo nan kabin an.

Sepandan, ou jwenn yon pè detachable men fon cupholders ant chèz yo. Malerezman, yo pandye sou levye yon ti jan fragile ki pa ofri anpil konfyans tou, sitou ak bwason cho.

An tèm de koneksyon, gen yon sèl pò USB-A ak yon priz 12V, e se li. Tou de yo sitiye nan etajè santral la, akote lòj la, ki se ideyal pou smartphones.

Pandan ke li ka sonnen komik, li vo sonje ke GT RS la pa gen pwen atachman chèz timoun, si li se yon kab tèt oswa ISOFIX, kidonk li se yon machin espò adilt.

Epi li se pou rezon sa a ke ou ka yon ti jan padonnen enpèfeksyon li yo an tèm de pratik, ki pa twò difisil fè fas ak lè w ap monte pou kont li.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

MX-5 kounye a gen twa klas: yon òf nivo antre san non ak yon GT mitan-ranje, ansanm ak nouvo bato GT RS la, ki se yon inisyativ Ostralyen ki vize dirèkteman nan amater.

Men, anvan nou dekonekte GT RS la, li enpòtan sonje ke aktyalizasyon a ogmante pri opsyon pòtab yo pa $ 200 men ajoute Apple CarPlay san fil kòm estanda nan tout seri a, menm si Android Auto rete branche sèlman.

"Deep Crystal Blue" se tou kounye a yon opsyon liv pou MX-5 a - e sa a se plis oswa mwens limit nan dènye chanjman yo nan pwogramasyon ki egziste deja. Minè, vrèman.

Lòt ekipman estanda nan klas premye klas la (kòmanse $36,090, plis depans vwayaj) gen ladan limyè devan yo ak limyè dèyè ak detèktè crépuscule, limyè dirije lajounen (RF), detèktè lapli, essuie-glaces nwa 16 pous (Roadster). oswa 17-pous (RF) wou alyaj, pouse-bouton demaraj, 7.0-pous sistèm miltimedya, sat-nav, radyo dijital, sistèm odyo sis-oratè, kontwòl klima yon sèl-zòn, ak twal nwa amebleman.

Taye GT (ki soti nan $ 44,020) ajoute limyè devan ki ap dirije, limyè dirije lajounen, wou alyaj ajan 17 pous, miwa bò chofe, antre san kle, sistèm odyo Bose nèf-oratè, chèz chofe, retwovizè oto-dimming ak koulè nwa. amebleman kwi.

GT RS la gen amebleman kwi nwa.

Pou $ 1020, de opsyon RF GT yo (kòmanse nan $ 48,100) ka ajoute yon pake Black Roof ak yon do-kay nwa ak "Pure White" oswa Burgundy Nappa amebleman kwi, ak premye opsyon ki vini nan yon nouvo koulè. yon pati nan aktyalizasyon a.

Vèsyon manyèl GT RS sis-vitès la koute $3000 plis pase GT a, ak vèsyon an roadster teste isit la kòmanse nan $47,020 plis depans vwayaj, pandan y ap frè ak sè RF li yo koute $4080 plis.

Sepandan, achtè yo fè pou depans siplemantè a ak kèk amelyorasyon ki konsantre sou pèfòmans, ki gen ladan yon pake fren Brembo devan (280mm disk ayere ak konpa aliminyòm kat piston).

Non sèlman li redwi pwa unsprung pa 2.0kg, men li gen ladan tou kousinen pèfòmans-wo ke Mazda reklamasyon bay pi fò fidbak pedal ak amelyore rezistans fennen pa 26%.

GT RS la tou jwenn wou alyaj fòje 17-pous BBS Gunmetal Grey ak kawotchou Bridgestone Potenza S001 (205/45), osi byen ke chok gaz Bilstein ak yon atèl solid alyaj. GT RS.

GT RS la vin bilstein gaz amortisseurs.

Kisa ki manke? Oke, menm jan an vin ansent vèsyon nan seri a ND soti nan tan lontan an te gen chèz espò Recaro skintight, pandan y ap GT RS la pa t ', ak Mazda eksplike ke yo pa te konsidere kòm fwa sa a alantou, byenke yo ka retounen nan yon fiti edisyon espesyal.

Lè li rive konpetitè menm jan pri, Roadster GT RS la teste isit la pa gen anpil. An reyalite, Abarth 124 Spider (ki soti nan $ 41,990) te tou senpleman te pran retrèt, byenke Mini Cooper S dekapotab la (ki soti nan $ 51,100) toujou egziste.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Roadster nivo antre a se yon motè petwòl 1.5-lit natirèlman aspirasyon kat silenn ki pwodui 97 kW nan 7000 rpm ak 152 Nm nan koupl nan 4500 rpm.

Ekipman inisyal roadster la ekipe ak yon motè gazolin 1.5 lit natirèlman aspire kat silenn.

Tout lòt varyant MX-5, ki gen ladan Roadster GT RS teste isit la, yo ekipe ak yon inite 2.0-lit ki devlope 135 kW nan 7000 rpm ak 205 Nm nan 4000 rpm.

Nenpòt fason, kondwi yo voye nan wou yo dèyè atravè yon manyèl sis-vitès oswa sis-vitès (ak konvètisè koupl) transmisyon otomatik. Yon fwa ankò, taye GT RS la disponib sèlman ak ansyen an.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 9/10

Konsomasyon gaz nan tès konbine (ADR 81/02) pou roadster 1.5-lit ak yon transmisyon manyèl se 6.2 lit pou chak 100 km, pandan y ap tokay otomatik yo konsome 6.4 l/100 km.

Roadster manyèl 2.0 lit (ki gen ladan GT RS yo teste isit la) itilize 6.8 l/100 km, pandan y ap tokay otomatik yo mande pou 7.0 l/100 km. Epi finalman, RF 2.0-lit ak transmisyon manyèl konsome 6.9 l/100 km, pandan y ap vèsyon transmisyon otomatik yo konsome 7.2 l/100 km.

Nenpòt fason, ou gade nan li, sa se yon reklamasyon trè bon pou yon machin espò! Sepandan, nan tès aktyèl nou yo ak roadster GT RS la, nou te fè yon mwayèn 6.7 l/100 km sou 142 km nan kondwi.

Wi, nou amelyore reklamasyon an, ki ra, espesyalman pou yon machin espò. Jis bèl bagay. Sepandan, rezilta nou an se sitou nan yon melanj de wout peyi ak otowout, kidonk li ta pi wo nan mond reyèl la. Sepandan, nou ba li kèk pwa...

Pou referans, MX-5 a gen yon tank gaz 45-lit ki konsome omwen gazolin 95 oktan ki pi chè, kèlkeswa opsyon motè.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

ANCAP te bay MX-5 pi gwo evalyasyon sekirite senk etwal li an 2016, men pousantaj pòtay yo te chanje anpil depi lè sa a.

Nan nenpòt ka, sistèm asistans chofè avanse nan klas nivo antre yo gen ladan frenaj otonòm devan ijans (AEB), siveyans pwen avèg, alèt dèyè trafik kwazyè, kontwòl kwazyè, rekonesans siy trafik, avètisman chofè ak yon kamera dèyè. GT a ak GT RS teste isit la ajoute AEB dèyè, avètisman liy depa, ak detèktè pakin dèyè.

Kenbe liy ak asistans volan yo ta dwe ajoute bèl ansanm ak kontwòl kwazyè adaptive stop-and-go, men yo ka oblije rete tann jiskaske pwochen jenerasyon an MX-5 - si gen youn. Dwèt kwaze!

Lòt ekipman sekirite estanda gen ladan kat èrbag (double devan ak bò) ak sistèm konvansyonèl elektwonik traction ak kontwòl estabilite.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Menm jan ak tout modèl Mazda, seri MX-5 a vini ak yon senk ane garanti kilométrage san limit ak senk ane asistans teknik sou wout, ki se mwayèn konpare ak tèm ki mennen sèt ane ki pa gen okenn kòd ki tache sou mache Kia a. .'

Entèval sèvis pou GT RS roadster yo teste isit la se 12 mwa oswa 10,000 km, ak mwens distans, byenke sèvis limite disponib pou senk premye vizit yo, totalize $2041 nan moman w ap ekri a pou swa opsyon. , ki pa tèlman mal.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Nou ka rate li nan entwodiksyon an, men MX-5 a se youn nan rims yo pi bèl yo deyò, ak joliman, li la menm pi bon nan fòm GT RS.

Yon fwa ankò, GT RS la sèvi ak konfigirasyon sispansyon MX-5 a (devan esyeuz devan ak aks dèyè milti-lyen) epi li ajoute chòk gaz Bilstein ak yon atèl solid alyaj pou fè li pi bon ak pi mal.

Oke, sa m ap di a se ke gen yon komès-off: GT RS souke se aparan nan moman sa a ou premye akselere. An reyalite, ou reyèlman vle eseye anvan ou achte paske woulib la se definitivman pa pou tout moun.

Sepandan, kòm yon rezilta, mizajou sa yo fè MX-5 a menm flate nan kwen. Li pa vrèman enpòtan ki jan lwen ou vire; li pral rete fèmen. Epi bay fason ki deja sansasyonèl li vire, gen kèk plent sou manyen.

Natirèlman, yon pati nan eksperyans diven sa a se volan elektrik MX-5 a, ki ale kont kouran an, yo te byen pondéré men ofri anpil santiman. Li ka pa konfigirasyon idwolik nan iterasyon anvan yo, men li la toujou modi bon.

Yon lòt eleman nan resèt GT RS la se fren devan Brembo (280mm ayere disk ak kat-piston konpa aliminyòm ak kousinen pèfòmans-wo), epi li tou delivre siperyè pouvwa kanpe ak pedal santi.

Tout sa sou kote, GT RS la se tankou nenpòt lòt MX-5 ak menm konbinezon an motè / transmisyon, ki se fondamantalman yon trè bon bagay.

2.0 lit kat silenn ki aspire natirèlman an amizan, nati lib li yo pouse ou sou liy wouj la ak chak chanjman, ak pik pouvwa (135kW) nan yon kriyan 7000rpm se prèske sa ou bezwen.

Yon pati nan eksperyans kondwi diven an se volan elektrik MX-5.

Ou wè, se pa sekrè ke inite sa a manke koupl, espesyalman sou anba a, ak maksimòm li yo (205 Nm) se pwodwi nan 4000 rpm, kidonk ou reyèlman bezwen fè zanmi ak pedal nan dwa, ki nan kou se fasil fè. Sa pa vle di li pa amizan menm si...

Kle nan eksperyans sa a trè agreyab se transmisyon manyèl sis vitès pwouve isit la. Li pa gen anpil tik paske li gen yon anbreyaj parfe filaplon, vwayaj kout ak byen panse rapò angrenaj ki travay an favè li nan fen an.

Li se vo sonje ke vèsyon manyèl sis vitès nan MX-5 a, ki gen ladan GT RS la teste isit la, jwenn yon diferans ki glise limite dèyè, pandan y ap sis-vitès koupl konvètisè otomatik frè ak sè yo pa gen priz nan mekanik si ou vle lè viraj.

Vèdik

Si ou pa deja konnen, MX-5 a se yon ansyen pi renmen, ak ak nouvo GT RS la, kwaze a te amelyore yon lòt fwa ankò.

Lè ou konsidere li vize pou amater, chak nan amelyorasyon GT RS la vo li, menm si woulib la ki kapab lakòz se definitivman pa pou tout moun.

Ak apa de retounen nan chèz espò Recaro, nou pa ka ede men espere ke yon retounen nan suralimantasyon pral pwochen etap la nan evolisyon nan MX-5 la ...