Peugeot 308 2020 revizyon: GT

Si varyete se epis nan lavi, Lè sa a, mache hatchback Ostrali a dwe youn nan pi okipe nan mond lan, bay tout varyete machin yo ofri bay konsomatè yo.

Ak sa a se trè bon, epi li vle di ke ou ka chwazi nan mak mondyal ki pi popilè mas tankou Toyota Corolla oswa Volkswagen Golf, oswa chwazi nan pi bon katalòg yo Azyatik ak plis nich nan Ewòp.

Pran Peugeot 308 GT teste isit la. Li pwobableman pa bezwen vann nan Ostrali, kote lavant figi yo ridikil konpare ak prezans li an Ewòp. Men, li se, epi li fè nou santi nou pi byen.

308 la ka pa machin nan ke achtè Ostralyen hatchback bidjè yo ap ranmase, men pito yon odyans ki pi disène ki vle yon bagay yon ti kras diferan.

Èske li respekte pwomès "left of field" li yo ak pri semi-prim? Ann chèche konnen.

Peugeot 308 2020: GT
Rating sekirite	-
kalite motè a	1.6 L turbo
Kalite gaz	Regilye gazolin san plon
Efikasite gaz	6l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$31,600

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Youn nan bagay ki ta dwe pwobableman parfe klè se ke 308 GT a se pa yon kale bidjè. Aterisaj nan $39,990 eksepte wout, li prèske jwe nan bon teritwa cho kale.

Pou yon ti kontèks, mwen ta di VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) oswa petèt senk pòt Mini Cooper S la ($ 41,950) se konpetitè dirèk nan machin sa a - byenke opsyon sa yo se li nan. yon ti jan inik nan pwezante li yo.

Malgre ke li se diman yon achte bidjè. Ou ka jwenn yon SUV mwayen vrèman bon pou pri sa a, men mwen devine si ou te deranje li sa a byen lwen, Lè sa a, sa a se pa sa w ap achte.

308 GT a vini ak wou alyaj Diamant 18-pous.

308 GT a se yon edisyon limite ak sèlman 140 machin ki disponib nan Ostrali. Li se tou pi wo nivo 308 ou ka jwenn ak yon transmisyon otomatik (GTI a rete manyèl sèlman). Sa a bon tou, kòm Peugeot ap itilize machin sa a pou premye nouvo otomatik uit vitès li yo.

Se inik nan machin sa a se wou yo alyaj 18-pous sansasyonèl Diamant ak enteryè a kwi/syèd. Lis ekipman estanda gen ladann yon ekran tactile miltimedya 9.7-pous ak Apple CarPlay ak koneksyon Android Auto, limyè devan plen dirije, manyen spòtif sou eksteryè a, miwa oto pliye, antre san kle ak kòmanse, detèktè pakin devan ak dèyè, chèz devan chofaj, kòm. byen ke taye chèz nan kwi atifisyèl ak syèd.

Ekran tactile miltimedya 9.7 pous la vini ak Apple CarPlay ak Android Auto.

An tèm de pèfòmans, GT a tou jwenn kèk amelyorasyon otantik, tankou yon sispansyon pi ba, pi rèd ak yon "Driver Sport Pack" - esansyèlman yon bouton espò ki aktyèlman fè yon lòt bagay pase di transmisyon an kenbe angrenaj - men plis sou sa a nan seksyon kondwi a. revizyon sa a.

Anplis de ekipman li yo, 308 GT a tou jwenn yon pake sekirite aktif trè enpresyonan ki gen ladan kontwòl aktif kwazyè - li sou li nan soutit sekirite a.

Se konsa, li chè, pouse cho teritwa kale an tèm de pri, men ou pa ap resevwa yon machin mal ekipe pa nenpòt mwayen.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Pou kèk moun, style diferan machin sa a ak pèsonalite yo pral ase jistifye tag pri li yo. 308 GT a se yon hatchback cho ak karaktè.

Aparans se lis. Pug sa a pa yon freak. Li graj nan bon kote yo bay li yon atitid. Pwofil bò li yo se ang ki pi donte, ki montre pwopòsyon hatchback estereyotip Ewopeyen an, sèlman ak faktè wow nan wou masiv sa yo.

Dèyè a kenbe, ki pa gen okenn beke flachi oswa gwo vantilasyon, jis yon fen awondi dèyè ak pwòp limyè devan dirije aksantué pa rekò briyan nwa sou kouvèti kòf la ak difize dèyè.

Machin tès nou an te pentire an "Magnetic Blue" pou $590.

Devan, 308 la gen limyè ki ap dirije ki fè fas ak ren pou fè w sonje li yon ti kras fache, ak yon griyaj chrome mens, chatwayant. Mwen anjeneral pa renmen chrome, men Pug sa a sèvi ak ase chrome sou devan ak sou kote pou kenbe li gade élégance.

Plis mwen te gade machin tès nou an nan lonbraj "Magnetic Blue" li yo (yon opsyon $ 590), plis mwen te panse li goumen VW Golf la pou yon gade discrete ankò spòtif.

Anndan, si anyen, menm spòtif pase deyò. Ou chita byen fon nan chèz espò machin sa a byen file, pandan y ap akeyi chofè a ak style i-Cockpit Peugeot a.

Li konsiste de yon ti wou ki gen yon anba plat ak tèt, ak gwoup enstriman an sitiye sou tablodbò a. Li se yon fason diferan sou fòmil la twòp itilize, epi li tout sanble vrèman fre si ou se egzakteman wotè mwen (182cm). Nan ti bout tan, gwoup enstriman an kòmanse bloke gade nan kapo machin nan, epi si li pi wo, Lè sa a, tèt la nan volan an kòmanse bloke enstriman yo (dapre biwo Jiraf Richard Berry). Se konsa, se pa tout moun ki pral renmen konsepsyon fre sa a ...

Peugeot pran yon apwòch minimalist nan konsepsyon tablodbò a, epi 308 la gen yon stil siyati i-Cockpit.

Lòt pase sa, tablodbò a se yon Layout super-minimalist. Ant de vantilasyon santral yo chita yon ekran medya kokenn gwo ki te antoure pa yon kantite bon gou nan chrome ak nwa briyan. Gen yon pil sant ak yon plas CD, yon bouton volim, e pa gen anyen lòt bagay.

Apeprè 90 pousan nan plastik la nan tablodbò a byen fèt ak mou nan manyen la - finalman, jou plastik anbarasan Peugeot a fini.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Apwòch minimalist Peugeot a nan konsepsyon tablodbò vini nan yon pri. Gen prèske pa gen plas pou depo pasaje nan machin sa a. Dèyè shifter la ak ti tiwa anlè, gen yon espas detantè/depo yon ti jan gòch. Anplis de sa, gen ti, detantè tas alèz nan pòt yo, yon lòj gan ak sa a li.

Ou pa ka mete telefòn nan anba konsole sant la kote priz USB a ye, kidonk ou pral oblije wout kab la yon lòt kote. Anmèdan.

Gen anpil plas devan grasa liy do kay la wo ak chèz ki ba.

Omwen a, pasaje devan yo jwenn anpil plas grasa liy do kay la wo, chèz ki ba ak kabin rezonab lajè. Chèz devan 308 la pa restrenn.

Lavi nan dèyè a pa gwo, men pa move tou. Zanmi m ', ki se yon ti kras pi wo pase m', te gen yon ti pwoblèm peze nan chèz la dèyè pozisyon kondwi mwen an, men mwen te monte nan ak jenou mwen peze sou do a nan chèz la.

Pasaje dèyè yo pa gen vantilasyon epi yo ka yon ti kras mou pou moun ki pi wo.

Genyen tou pa gen okenn bouch èkondisyone, menm si taye nan chèz konfòtab kontinye ak benefis nan te ajoute nan kat pòt kwi pou koud yo. Pasaje dèyè yo ka pran avantaj de ti boutèy ki genyen nan pòt yo, pòch dèyè chèz yo ak yon akoudwar ki pliye.

Pug fè moute pou mank de espas nan kabin an ak yon kòf gigantesque 435-lit. Sa a plis pase Golf 7.5 (380 lit), pi plis pase Mini Cooper (270 lit) ak nan egalite ak Renault Megane a egalman bon ak 434 lit espas bòt li yo.

Avèk chèz yo dèyè ki pliye desann, volim kòf la se 435 lit.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

308 GT a vini ak dènye vèsyon Groupe PSA 1.6 lit turbo kat silenn.

Motè sa a espesyal paske li se premye nan Ostrali ki te ekipe ak yon filtè patikil petwòl (PPF). Lòt manifaktirè yo ta renmen pote motè gazolin filtre patikil nan Ostrali men yo louvri sou lefèt ke estanda kalite gaz lak nou an vle di yo tou senpleman pa pral travay akòz kontni an souf ki pi wo.

Motè turbo 1.6 lit la devlope 165 kW/285 Nm nan pouvwa.

Moun lokal Peugeot di nou ke PPF a te kapab lanse nan Ostrali gras a yon metòd kouch diferan andedan filtè a li menm ki ka okipe kontni an souf segondè nan gaz nou an.

Trè fre ak zanmitay anviwònman an, byenke sa vle di ke ti pug sa a bezwen omwen gazolin oktan 95. Ou dwe tou belijeran sou rete soude ak rekòmandasyon sa a, kòm li pa konnen sa ki ka rive si ou kouri li sou yon bon jan kalite ba 91.

Paske 308 GT a ekipe ak yon filtè PPF, li mande pou gazolin ak omwen 95 oktan.

Pouvwa bon tou. 308 GT a ka sèvi ak 165kW/285Nm, ki se fò pou segman an, epi li mete l nan teritwa reyèl kale cho bay pwa mens li yo nan 1204kg.

Motè a asosye ak yon nouvo konvètisè koupl transmisyon otomatik uit vitès ki santi l gwo. Li pral byento pwolonje nan rès la nan pwogramasyon an Peugeot.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Kont yon konsomasyon gaz reklame / konbine nan 6.0L / 100km, mwen bay nòt 8.5L / 100km. Son tankou yon madmwazèl, men mwen te jwi frison nan kondwi yon Peugeot byen anpil pandan semèn mwen an, kidonk an jeneral li aktyèlman pa sa ki mal.

Kòm mansyone, 308 la mande pou gazolin ak omwen 95 oktan pou matche ak filtè patikil gazolin lan.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

308 la te modènize ak karakteristik sekirite adisyonèl sou tan epi kounye a gen yon seri plis pase respektab nan karakteristik sekirite aktif. Men sa yo enkli frenaj ijans otomatik (opere ant 0 a 140 km/h) ak deteksyon pyeton ak siklis, kontwòl kwazyè aktif ak sipò total stop and go, avètisman depa liy ak siveyans pwen avèg.

Ou jwenn tou sis èrbag, estabilite abityèl ak kontwòl traction, de pwen jete ISOFIX pou chèz timoun yo sou chèz deyò yo dèyè, ak yon kamera retwovizè ak asistans pakin.

308 GT a pa gen yon evalyasyon sekirite ANCAP paske li pa te teste, byenke ekivalan dyezèl li yo depi 2014 gen pi wo evalyasyon senk etwal.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Peugeot ofri yon garanti senk ane kilométrage illimité konpetitif ki gen ladann tou asistans sou wout pou senkan.

Pandan ke sèvis a pri limite poko disponib sou sitwèb Peugeot a, reprezantan mak yo di nou 308 GT a pral koute yon total de $3300 sou garanti senk ane li yo, ak yon pri antretyen mwayèn $660 pa ane.

Pandan ke se pa plan sèvis la pi bon mache, Peugeot asire nou ke pwogram nan gen ladan likid ak founiti.

308 GT a bezwen sèvis yon fwa pa ane oswa chak 20,000 km.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Tankou nenpòt ki bon Peugeot, 308 la se yon kondwi. Pozisyon ki ba, spòtif la ak ti wou ki fèmen fè li ekstrèmman atire depi nan kòmansman an.

Nan ekonomi oswa mòd estanda, ou pral lite ak yon ti kras nan lag turbo, men yon fwa ou frape pik koupl, wou devan yo pral vire imedyatman.

Manyen se ekselan, pug la fasil dirije egzakteman kote ou vle. Yon karakteristik ki soti nan bon chasi li yo, sispansyon ki ba, pwa twotwa mens ak wou gwo.

GT Sport Mode fè ti kras plis pase remape transmisyon an pou kenbe angrenaj pi lontan. Li anplifye son an nan motè a, amelyore efò volan ak imedyatman fè pedal akseleratè a ak transmisyon pi reponn. Li lakòz tou gwoup enstriman an vin wouj. Bèl manyen.

An jeneral, li se yon eksperyans kondwi vrèman enteresan, prèske tankou yon hatchback reyèl cho, kote periferik machin nan fonn ak tout bagay vin wou ak wout. Sa a se yon machin ki pi byen jwi sou wout B ki pi pre a.

Sepandan, itilizasyon chak jou gen dezavantaj li yo. Avèk angajman li nan espòtif ak wou alyaj jeyan sa yo, woulib la gen tandans yo dwe yon ti jan rèd, e mwen te jwenn paddle shifters yo pa tankou atire jan yo ta dwe, menm ak mòd espò aktive.

Sepandan, pou antouzyast ki vle depanse mwens pase $ 50K, sa a se yon konkiran fò.

Vèdik

308 GT a se pa yon hatchback bidjè, men li pa yon move pri tou. Li egziste nan yon monn kote "chope cho" yo pi souvan tounen nan pake fichye, kidonk angajman li nan pèfòmans vre se yo dwe felisite.

Ou jwenn bon medya ak gwo sekirite chaje nan yon pake élégance, epi pandan ke li nan yon ti jan nan yon nich ak jis 140 machin ki disponib pou konsomatè Ostralyen, li la toujou yon vitrin gwo pou nouvo teknoloji Peugeot la.