Revizyon Peugeot 508 2022: GT Fastback

De tan zan tan mwen gen sa yo panse ekzistans twoublan sou fason bagay yo ye.

Dènye liy entèwogasyon entèn yo te: Poukisa gen anpil SUV kounye a? Ki sa ki fè moun achte yo? Ki jan nou ka gen mwens nan yo?

Deklanche pou tren sa a nan panse yon lòt fwa ankò vole dèyè volan an nan bato emosyonèl ki pa SUV Peugeot a, 508 GT la.

Yon gade nan konsepsyon kulote li yo epi ou mande ki jan moun ka gade pase li, nan bwat SUV san fòm dèyè li sou devan lakou a.

Koulye a, mwen konnen ke moun achte SUV pou bon rezon. Yo ap (jeneralman) pi fasil pou monte nan, fè lavi pi fasil ak timoun oswa bèt kay, epi ou p ap janm gen enkyete sou grate ranp ou oswa antre kay la ankò.

Sepandan, anpil moun pa bezwen benefis espesyal sa yo e mwen kwè ke anpil moun ta pi byen sèvi ak yon machin konsa.

Li se menm jan konfòtab, prèske kòm pratik, okipe pi byen epi fè wout nou yo pi enteresan.

Join mwen, lektè, pandan m ap eseye eksplike poukisa ou ta dwe kite yon SUV mwayen nan anpil konsesyonè a epi patisipe pou yon bagay yon ti kras plis avantur.

Peugeot 508 2022: GT
Rating sekirite
kalite motè a	1.6 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	6.3l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$57,490

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Si mwen pa te klè ase ankò, mwen panse ke 508 la se yon moso vrèman bèl nan konsepsyon. Mwen renmen ke yon estasyon wagon egziste, men vèsyon an fastback mwen teste pou revizyon sa a se 508 nan pi bon li yo.

Chak kwen enteresan. Fen devan an fèt ak anpil eleman diferan ki yon jan kanmenm reyini nan yon bagay ki atire atansyon pou tout rezon ki dwat.

Devan an konpoze de anpil eleman diferan ki yon jan kanmenm reyini ansanm pou kreye yon bagay ki atire atansyon pou tout rezon ki dwat (Imaj: Tom White).

Fason travès limyè yo mete anba nen an bay li yon karaktè rezistan, pandan y ap DRL yo ki kouri sou kote yo ak nan pati anba a nan eksepsyonèl la mete aksan sou lajè machin nan ak agresif.

Liy klè, diferan nan kapo a kouri anba fenèt yo frameless aksantué lajè machin nan, pandan y ap do kay la dousman an pant piti piti trase je a nan direksyon pou ke long la, pandan y ap panèl la kouvèti kòf aji kòm yon beke dèyè.

Nan do a, gen yon pè angilè ki ap dirije limyè dèyè ak ase plastik nwa, ki, ankò, atire atansyon sou lajè a ak tiyo tailpipes jimo.

Sere nan do a gen yon pè limyè angilè ki ap dirije ak yon bon kantite plastik nwa (Imaj: Tom White).

Anndan, angajman an nan konsepsyon bon rete. Gade an jeneral nan enteryè a se youn nan chanjman ki pi enteresan nan memwa ki sot pase yo, ak yon volan k ap flote de-rayon, yon panèl enstriman teras ak aksan chrome, ak yon gwoup enstriman dijital pwofondman ankase ki avèk fòs konviksyon separe ak volan an.

Anndan, angajman an nan konsepsyon bon rete (Imaj: Tom White).

Nan premye gade, tout bagay sanble gwo, men gen tou dezavantaj. Twòp chrome pou mwen, kontwòl klima a anmèdan touche-sansib, epi si ou twò wo, volan an ka kache eleman priz gras a layout inik li yo.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Sa a mennen nou nan seksyon an pratik. Wi, pòt ki san ankadreman sou Peugeot sa a se yon ti jan enpè, ak ak toit la drop-down ak pozisyon syèj spòtif, li p ap janm fasil pou antre nan menm jan li se nan altènatif SUV la.

Sepandan, kabin an gen plis espas pase ou ta ka espere, kòm chofè a ak pasaje devan yo vlope nan chèz mou kwi sentetik ak anpil espas jenou, tèt ak bra.

Ajisteman pou chofè a jeneralman bon, men depi nou te jwenn ke moun ki gen diferan wotè yo mete nan chèz chofè a, konsepsyon avan-garde nan volan an i-Cockpit ak tablodbò ka kreye kèk pwoblèm vizibilite.

Layout enteryè a bay yon bon kantite espas depo: yon gwo koupe anba konsole sant la ki loje de pò USB ak yon plato telefòn san fil, yon gwo bwat konsole ki pliye sou accoudoir a, gwo cupholders doub limen devan, ak gwo pòch ak yon detantè adisyonèl pou boutèy nan pòt la. Pa move.

Chèz dèyè a se yon sak melanje. Amebleman chèz la supèrb ap kontinye bay yon nivo kokenn nan konfò, men liy do kay la an pant ak pòt enpè frameless fè li difisil pou antre epi soti ak notables limite headroom.

Nan chèz la dèyè, yon liy do kay an pant ak pòt enpè san ankadreman fè li pi difisil antre ak soti pase nòmal (Imaj: Tom White).

Pou egzanp, dèyè chèz chofè mwen an mwen te gen desan jenou ak bra chanm (sitou ak akoudwar sou tou de bò), men nan 182 cm tèt mwen prèske manyen do kay la.

Espas vètikal limite sa a vin pi grav pa fenèt la tente nwa dèyè ak tèt nwa, ki kreye yon santiman klostrofob nan dèyè a, malgre longè ak lajè ase.

Sepandan, pasaje dèyè yo toujou jwenn yon bon nivo ekipman, ak yon ti boutèy detantè nan chak pòt, pòch desan sou do yo nan chèz devan yo, de plòg USB, de vantilasyon lè reglabl ak yon akoudwar pliye. detantè vè.

Pasaje chèz dèyè yo jwenn doub priz USB ak de vantilasyon lè reglabl (Imaj: Tom White).

Kòf la nan vèsyon fastback sa a peze 487 lit, ki se egalite ak, si se pa plis pase, pifò SUVs gwosè mwayen, ak yon taygate plen leve ki tou fè chajman pi fasil. Li adapte trio nou an CarsGuide yon seri valiz ak anpil espas gratis.

Chèz yo pliye 60/40 epi gen menm yon pò ski dèyè accoudoir a gout. Vle plis espas ankò? Gen toujou yon vèsyon station wagon ki ofri yon 530L menm plis awogan.

Finalman, 508 la gen yon montan ISOFIX doub ak yon ancrage chèz timoun twa pwen anlè nan chèz la dèyè, epi gen yon kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant anba planche a.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Kòm mwen te mansyone nan entwodiksyon rambling mwen an, Peugeot 508 la se yon anpil nan bagay sa yo, men youn nan bagay sa yo se pa "bon mache."

Akòz style sedan/fastback la te tonbe nan favè nan Ostrali, manifaktirè yo konnen pwodwi sa yo se pou yon nich espesifik, jeneralman pi wo achtè fen, epi lis yo kòmsadwa.

508 la gen yon ekran tactile miltimedya 10 pous (Imaj: Tom White).

Kòm yon rezilta, 508 a sèlman vini nan yon sèl taye bato GT, ak yon MSRP nan $ 56,990.

Li se diman yon pri pou tante moun yo abandone yon utilitèr pou pri a, men nan lòt men an, si ou konpare karakteristik, 508 GT a pake menm jan anpil ekipman kòm yon SUV endikap segondè de tout fason.

Ekipman estanda gen ladan wou alyaj 19" ak kawotchou enpresyonan Michelin Pilot Sport 4, amortiz adaptasyon nan sispansyon an ki lye ak mòd kondwi machin nan, limyè devan plen dirije, limyè dèyè ak DRL, 12.3" gwoup enstriman dijital, 10" gwoup enstriman dijital . Ekran tactile miltimedya pous ak fil Apple CarPlay ak Android Auto, navigasyon entegre, radyo dijital, sistèm odyo 10-oratè, enteryè kwi Napa, chèz devan chofe ak ajisteman pouvwa ak fonksyon mesaj, ak antre san kle ak ignisyon pouse-pou-demaraj.

Opsyon yo sèlman pou 508 nan Ostrali gen ladan yon twati ($ 2500) ak penti prim (swa metalik $ 590 oswa pèl $ 1050), epi si ou vle tout sa ki style ak bagay ak yon gwo bòt, ou ka toujou patisipe pou yon kabwèt estasyon. vèsyon an $ 2000 se pi chè.

Nivo ekipman sa a mete Peugeot 508 GT a nan teritwa semi-liksye mak la ap vize pou nan Ostrali, ak pake a taye, taye ak sekirite yo nan liy ak atant yo nan sa Peugeot rele "bapo dezire" li yo. Plis sou sa pita.

Pri sa a soti nan pri orijinal la kòmanse de zan de sa ($ 53,990), men li toujou chita ant de konpetitè ki pi pre li yo nan Ostrali, Volkswagen Arteon ($ 59,990) ak Skoda Superb la ($ 54,990).

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Gen yon sèl opsyon motè pou 508 la nan Ostrali, yon inite petwòl 1.6-lit turbocharged kat silenn ki byen lwen depase pwa li yo ak delivre 165kW/300Nm. Sa yo te pwodiksyon V6 nan dènye memwa.

508 la mache ak yon motè petwòl kat silenn turbo 1.6 lit (Imaj: Tom White).

Sepandan, pandan ke li adapte nan yon bagay nan gwosè sa a, li pa gen kout pyen an pi dirèk ofri nan pi gwo motè (di VW 162TSI 2.0-lit turbo).

Motè sa a asosye ak transmisyon otomatik tradisyonèl Aisin ki byen resevwa uit vitès (EAT8), kidonk pa gen pwoblèm CVT doub-anbreyaj oswa kawotchou isit la.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Avèk yon ti motè turbo ak yon abondans rapò angrenaj nan transmisyon an, yon moun ta atann konsomasyon gaz modere, ak 508 la delivre, omwen sou papye, figi ofisyèl yo nan 6.3 l / 100 km.

Son gwo, men nan lavi reyèl, reyalize nimewo sa a se prèske enposib. Menm ak prèske 800 mil sou otowout la nan de semèn ak machin nan, li toujou retounen 7.3L/100km reklame sou tablodbò a, ak alantou vil espere yon figi nan uit segondè yo.

Yo nan lòd yo pa pèdi forè a pou pye bwa yo, sa a se toujou yon gwo rezilta pou yon machin nan gwosè sa a, jis pa sa li di sou fich la.

Yon ti motè turbo mande pou gazolin san plon ak yon Rating oktan omwen 95, ki mete nan yon relativman gwo tank 62-lit. Atann plis pase 600 km sou yon tank plen.

Moun k ap chèche efikasite ibrid pa oblije rete tann lontan tou, vèsyon an 508 PHEV ap vini nan Ostrali byento.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Peugeot sipòte aparans spòtif li yo ak yon eksperyans kondwi atiran ak sofistike. Mwen renmen pozisyon spòtif la, chèz konfòtab ak layout tablodbò fre, men konsepsyon fastback la limite vizibilite dèyè yon ti jan.

Volan an se rapid ak reponn, ak plizyè vire plen ak ajisteman fasil fidbak, bay 508 la yon karaktè kalm, men pafwa twitch.

Sa a nivo soti siyifikativman jan ou akselere, ak benefis nan evidan nan vitès ki ba yo pakin san doulè.

Woulib la se sipèb gras a amortiz yo ekselan ak alyaj gwosè rezonab. Mwen aplodi mak la paske li reziste anvi mete wou 20 pous sou machin sa a designer paske li ede bay li yon santiman konfòtab sou wout la louvri.

Volan an rapid ak reponn, ak plizyè vire pou fèmen ak limyè fidbak (Imaj: Tom White).

Mwen te toujou enpresyone pa jan tou senpleman pi di monte desann ak monte desann yo te filtre deyò, ak nivo bri kabin yo ekselan.

Motè a sanble rafine ak reponn, men pouvwa li se apèn ase pou heft 508 la. Pandan ke tan an 8.1-0 km / h nan 100 segonn pa gade twò move sou papye, gen yon bagay san prese sou livrezon pouvwa a, menm nan mòd nan Sport ki pi reponn.

Yon fwa ankò, sa a adapte ak lide ke 508 la se plis pase yon machin vwayaj pase yon machin espò.

Bwat la, ke yo te yon konvètisè koupl tradisyonèl, pa gen pwoblèm yo nan transmisyon kontinyèlman varyab ak anbreyaj doub, epi pandan y ap li kouri san pwoblèm ak san meli melo an jeneral, ou ka trape li ak yon segonn nan dekalaj nan Kovèti pou. ak nan okazyon ra te pwan Kovèti pou la mal.

An jeneral, sepandan, li sanble ke otomatik a fèt nan Kiba pou machin sa a. Pouvwa a sou òf pa ase pou jistifye yon anbreyaj doub, ak yon CVT ta mat eksperyans nan.

Manyen ak kondwi plis lespri mete machin sa a nan plas li. Pandan ke ou pa gen yon sipli nan pouvwa, li absòbe viraj pandan y ap rete konfòtab, kontwole ak rafine kèlkeswa sa mwen jete nan li.

Sa a se pa gen dout akòz amortisseurs reglabl li yo, anpatman long ak kawotchou Pilot Sport.

508 la byen pran plas li kòm bato bato mak la, ak rafineman ak manyen yon machin liksye, menm si pèfòmans yo te pwomèt la tonbe kout nan pèfòmans eksepsyonèl li yo. Men, bay pozisyon semi-prim li nan mache a, li vo lajan an. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Lè ou nan tèt ranje 508 la nan mache entènasyonal yo vle di 508 GT nan Ostrali vini ak yon seri konplè ekipman sekirite aktif.

Gen ladan yo frenaj ijans otomatik nan vitès otowout ak deteksyon pyeton ak siklis, asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy, siveyans pwen avèg ak alèt trafik kwa dèyè, rekonesans siy trafik, ak kontwòl kwazyè adaptasyon ki pral menm pèmèt ou chwazi pozisyon pi pito nan liy.

Karakteristik sa yo konplete pa yon seri estanda sis èrbag, twa pwen atachman tèt atachman ak de pwen atachman chèz timoun ISOFIX, osi byen ke estanda fren elektwonik, kontwòl estabilite ak kontwòl traction, pou reyalize pi gwo evalyasyon sekirite senk etwal ANCAP akòde nan. 2019.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Peugeot kouvri machin pasaje li yo ak yon garanti konpetitif senk ane, san limit kantite mil, menm jan ak pi fò nan konpetitè ki pi popilè li yo.

Peugeot kouvri machin pasaje li yo ak yon garanti konpetitif senk ane kilomèt san limit (Imaj: Tom White).

508 la mande sèvis chak 12 mwa oswa 20,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye, epi li kouvri pa Peugeot Service Price Guarantee, ki se yon kalkilatris pri fiks ki dire jiska nèf ane / 108,000 km.

Pwoblèm lan se, li pa bon mache. Premye sèvis la kòmanse nan yon prim eksplisit $606, an mwayèn $678.80 pa ane pou senk premye ane yo.

Konpetitè ki pi dirèk li yo siyifikativman pi bon mache pou kenbe, ak Toyota Camry se bato a isit la nan jis $ 220 sou chak nan premye kat vizit ou yo.

Vèdik

Kondwi ki vin apre sa a sèlman konfime santiman pozitif mwen te genyen pou machin sa a lè li te lage nan fen ane 2019 la.

Li gen yon style inik, li se etonan pratik, epi li se yon kokenn machin vwayaj long distans ak woulib serye ak manyen.

Pou m ', trajedi a se lefèt ke tankou yon machin deklare se destine bay plas nan kèk kalite SUV. Ann ale nan Ostrali, ann ale!