Revizyon Porsche 911 2022: Tès Track GT3

Jis lè ou panse solèy la ap kouche dèyè yon motè combustion entèn, Porsche delivre youn nan pi bon machin yo janm fèt. Se pa sèlman sa, li natirèlman aspire, revs nan stratosfè a, ka marye ak yon transmisyon manyèl sis vitès, epi li chita nan do a nan dènye ak pi gwo vèsyon an setyèm jenerasyon nan lejand 911 GT3 la.

Konekte Taycan sa a nan dèyè garaj la, machin kous sa a se kounye a nan dokiman Pwen Enpòtan an. Epi apre yon entwodiksyon entans, koutwazi nan yon sesyon yon sèl jou nan Sydney Motorsport Park, li klè ke tèt yo petwòl nan Zuffenhausen yo toujou nan jwèt la.

Porsche 911 2022: GT3 Touring Package
Rating sekirite
kalite motè a	3.0L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$369,700

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Ou p ap fè erè nouvo GT3 a ak yon lòt bagay pase yon Porsche 911, pwofil iconiţă li kenbe eleman kle nan Butzi orijinal 1964 Porsche a.

Men, fwa sa a alantou, enjenyè aerodinamik yo ak depatman Porsche Motorsport yo byen ajiste fòm machin nan, balanse efikasite an jeneral ak fòs maksimòm.

Chanjman ki pi aparan nan eksteryè machin nan se gwo zèl dèyè a, ki sispann nan tèt la pa yon pè nan kou swan-kou mòn olye ke parantèz yo aliye ki pi tradisyonèl anba.

Ou pa pral fè erè nouvo GT3 a ak nenpòt lòt bagay pase yon Porsche 911.

Yon apwòch te prete tou dwat nan machin kous 911 RSR ak GT3 Cup, objektif la se lis koule lè anba zèl la pou kontrekare leve ak maksimize presyon anba.

Porsche di konsepsyon final la se rezilta 700 simulation ak plis pase 160 èdtan nan tinèl van an Weissach, ak defans la ak splitter devan reglabl nan kat pozisyon.

Konbine ak yon zèl, skultur anba kas ak yon difize dèyè serye, machin sa a yo di jenere 50% plis downforce pase predesesè li a nan 200 km / h. Leve ang lan nan zèl la nan atak maksimòm pou modèl la ak nimewo sa a leve nan plis pase 150 pousan.

An jeneral, 1.3 GT1.85 a gen mwens pase 911m wotè ak 3m lajè, ak wou alyaj fòje sant-lock (20" devan ak 21" dèyè) soulye nan kawotchou lou Michelin Pilot Sport Cup 2 (255/35 fr / 315). /30 rr) ak twou nen doub lè konsomasyon nan kapo fib kabòn plis amelyore atmosfè konpetitif la.

Yo di machin sa a gen 50% plis downforce pase predesesè li a nan 200 km / h.

Deyò, tankou zèl mons la, gen yon beke ki pi piti bati nan dèyè a ak nwa-taye tiyo echapman jimo sòti nan tèt difize a san meli melo. 

Menm jan an tou, enteryè a imedyatman rekonèt kòm yon 911, konplè ak yon gwoup enstriman senk-dial ki ba. Tachomèt santral la analòg ak ekran dijital 7.0-pous sou tou de bò, ki kapab chanje ant plizyè medya ak lekti ki gen rapò ak machin.

Ranfòse kwi ak chèz Race-Tex sanble bon jan yo gade, pandan y ap fè nwa anodize taye metal amelyore sans nan libète. Bon jan kalite a ak atansyon sou detay nan tout kabin an se parfèt.

Enteryè a nan 911 la se fasil rekonèt.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Nenpòt machin se pi plis pase sòm pati li yo. Add moute pri a nan materyèl epi ou pa pral jwenn anyen ki pre pri fichye a. Konsepsyon, devlopman, fabrikasyon, distribisyon ak yon milyon lòt bagay ede jwenn yon machin nan antre kay ou a.

Ak 911 GT3 a nan kèk nan faktè sa yo mwens tanjib lan nan pwen ke nan $ 369,700 anvan depans wout (manyèl oswa doub anbreyaj), sa a se plis pase yon ogmantasyon pri 50 pousan sou "nivo antre". 911 Carrera ($241,300).

Yon sèl lap cho se ase pou rapòte yon diferans, byenke ou p ap jwenn yon drapo "Stunning Drive" sou fèy lòd la.

Li fè pati konsepsyon fondamantal machin nan, men li pran plis tan ak ekspètiz pou reyalize dinamis siplemantè sa a.   

911 GT3 a se yon ogmantasyon plis pase 50 pousan nan pri soti nan 'nivo nivo' 911 Carrera la.

Se konsa, gen sa. Men, ki sa ki sou karakteristik estanda ou ta ka atann nan yon machin espò ki monte nan direksyon $ 400K, epi jwe nan menm twou sab ak Aston Martin DB11 V8 ($ 382,495), Lamborghini Huracan Evo ($ 384,187), McLaren 570S ($ 395,000), ak Mercedes-AMG GT R ($ 373,277).

Pou ede w refwadi apre (menm pandan) yon jounen fou kous, gen kontwòl klima doub zòn ansanm ak kontwòl kwazyè, plizyè ekspozisyon dijital (instrument 7.0-pous x 2 ak miltimedya 10.9-pous), limyè devan dirije, DRL, ak yon ke. -limyè, chèz espò elektrik (manyèlman reglabl devan ak dèyè) an kwi ak Race-Tex (syèd sentetik) konbinezon taye ak koud kontras ble, volan Race-Tex, navigasyon satelit, wou alyaj fòje, essuie-glaces otomatik lapli- touchscreen, yon sistèm odyo uit oratè ak radyo dijital, ak koneksyon Apple CarPlay (san fil) ak Android Auto (branche).

Porsche Ostrali te kolabore tou ak depatman personnalisation Manufaktur Eksklizif faktori a pou kreye yon 911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' eksklizif pou mache Aussie a epi li limite a 25 egzanp.

Ak tankou anvan (991) jenerasyon an 911 GT3, yon vèsyon relativman discrete nan Touring la san beke ki disponib. Enfòmasyon detaye sou tou de machin isit la.

911 GT3 '70 Years Porsche Australia Edition' se eksklizif pou mache Ostralyen an epi li limite a 25 inite. (Imaj: James Cleary)

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 10/10

Youn nan bagay malere sou evolisyon 911 ane Porsche 57 la se disparisyon gradyèl motè a. Pa literalman... jis vizyèlman. Bliye ouvri kouvèti motè nouvo GT3 la epi gade machwa zanmi w yo tonbe. Pa gen anyen yo wè isit la. 

An reyalite, Porsche te mete yon gwo "4.0" lèt sou dèyè a, kote motè a san dout ap viv, kòm yon rapèl nan egzistans li. Men, plant la pouvwa kache gen yon GEM merite pou yo yon fenèt boutik eklere.

Ki baze sou tren motosiklèt machin kous 911 GT3 R la, li se yon 4.0 lit, tout alyaj, natirèlman aspirasyon, orizontal opoze motè sis silenn pwodwi 375 kW a 8400 rpm ak 470 Nm nan 6100 rpm. 

Li prezante piki dirèk presyon wo, distribisyon valv VarioCam (admisyon ak tiyo echapman) ak bra rocker rijid ede li frape 9000 rpm. Yon machin kous ki sèvi ak menm tren valv la akselere a 9500 rpm!

Porsche te mete yon gwo "4.0" lèt sou dèyè a, kote motè a san dout ap viv, kòm yon rapèl nan egzistans li.

Porsche itilize shims ka ranplase pou mete clearance valv la nan faktori a, solid bra rocker an plas pou jere presyon rpm segondè pandan y ap elimine nesesite pou konpansasyon clearance idwolik.

Tiyo gaz separe pou chak silenn yo sitiye nan fen sistèm nan konsomasyon sonorite varyab, optimize koule lè nan tout seri a rpm. Ak lubrification carter sèk non sèlman minimize devèsman lwil oliv, li tou fè li pi fasil monte motè a pi ba. 

Twou yo silenn yo kouvwi plasma, ak piston yo fòje yo pouse nan ak soti pa baton koneksyon Titàn. Bagay serye.

Kondwi ale nan wou dèyè yo atravè swa yon bwat manyèl sis vitès, oswa yon vèsyon sèt vitès nan pwòp "PDK" transmisyon oto doub-anbreyaj Porsche a, ak yon diferans ki kontwole elektwonikman glise limite. Manyèl GT3 a travay an paralèl ak yon LSD mekanik.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Tradisyonèlman, 911 la te kenbe yon kat trump difisil nan manch li nan fòm yon pè chèz dèyè kontra enfòmèl ant pou yon konfigirasyon klasik 2 + 2. Surprenante konfòtab pou vwayaj kout nan twa oswa kat, ak jis dwa pou timoun yo.

Men, sa ale deyò fenèt la nan de chèz la sèlman GT3. An reyalite, make bwat opsyon Clubsport (pa koute) epi yo boulonnen yon ba woulo liv nan do a (ou pran tou yon ekipay sis pwen pou chofè a, yon aparèy pou etenn dife nan men ak yon switch dekonekte batri).

Se konsa, yo dwe onèt, sa a se pa yon machin te achte ak yon je sou lavi chak jou, men gen yon bwat depo / akoudwar ant chèz yo, yon detantè tas sou konsole sant la, ak yon lòt sou bò pasaje yo (asire w ke cappuccino. gen yon kouvèti!), pòch etwat nan pòt yo ak yon bwat gan san patipri.

Sa a se pa yon machin te achte ak lavi chak jou nan tèt ou.

Se espas bagaj fòmèl limite a kòf la devan (oswa "kòf"), ki gen yon volim nan 132 lit (VDA). Ase pou yon koup nan sak mwayen mou. Men, menm avèk woulo liv la enstale, gen anpil chanm siplemantè dèyè chèz yo. Jis asire w ke ou jwenn yon fason yo mare bagay sa yo.  

Koneksyon ak pouvwa kouri nan yon priz pouvwa 12-volt, ak de antre USB-C, men pa deranje chèche yon wou rezèv nan nenpòt deskripsyon, yon twous reparasyon / gonfle se sèl opsyon ou. Boffins pwa-ekonomize Porsche a pa ta genyen li nenpòt lòt fason.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Chif ofisyèl konsomasyon gaz Porsche pou 911 GT3 dapre ADR 81/02 se 13.7 l/100 km iben ak ekstra-iben pou transmisyon manyèl la ak 12.6 l/100 km pou vèsyon an doub anbreyaj.

Nan menm sik la, motè sis silenn 4.0 lit la emèt 312 g/km CO02 lè yo konbine avèk yon transmisyon manyèl ak 288 g/km lè yo konbine avèk yon transmisyon otomatik.

Li pa jis jis pou jije ekonomi gaz yon machin nan an jeneral ki baze sou yon sesyon sikwi pwòp, kidonk kite a jis di si tank la 64-lit plen nan rebò a (ak 98 oktan prim san plon) ak sistèm nan sispann / kòmanse angaje, sa yo. figi ekonomi yo konvèti nan yon seri de 467 km (manyèl) ak 500 km (PDK). 

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Lè ou konsidere kapasite dinamik li yo, 911 GT3 a se tankou yon sèl gwo aparèy sekirite aktif, reyaksyon byen file li yo ak rezèv pèfòmans abò a toujou ede evite kolizyon.

Sepandan, gen sèlman modès teknoloji asistans chofè. Wi, sispèk abityèl yo tankou ABS ak estabilite ak kontwòl traction yo prezan. Genyen tou siveyans presyon kawotchou ak yon kamera ranvèse, men pa gen AEB, ki vle di kontwòl kwazyè pa aktif tou. Pa gen siveyans pwen avèg oswa alèt trafik kwa dèyè. 

Si ou pa ka viv san sistèm sa yo, 911 Turbo a ta ka pou ou. Machin sa a vize a vitès ak presizyon.

Si yon grèv inevitab, gen sis èrbag pou ede minimize blesi: devan doub, de bò (pwatrin), ak bò rido. ANCAP oswa Euro NCAP pa t evalye 911 la. 

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

911 GT3 a kouvri pa yon twa ane garanti Porsche kilométrage san limit, ak penti sou menm peryòd la, ak yon garanti 12 ane (kilométrage san limit) anti-korozyon.

Tonbe dèyè endikap la, men nan egalite ak jwè pèfòmans segondè tankou Ferrari ak Lamborghini menm si Merc-AMG a se senk ane / kantite mil san limit. Dire kouvèti asirans lan ka afekte pa kantite vòl yon 911 ka vwayaje sou tan.

911 GT3 a kouvri pa yon twa ane garanti kantite mil san limit soti nan Porsche.

Porsche Roadside Assist disponib 24/7/365 pou dire garanti a, epi apre peryòd garanti a pwolonje pa 12 mwa chak fwa yon konsesyonè Porsche otorize fè sèvis pou machin nan.

Entèval sèvis prensipal la se 12 mwa / 20,000km. Pa gen sèvis pou pri plafon ki disponib, ak depans final yo detèmine nan nivo konsesyonè (nan liy ak pousantaj travay varyab pa eta/teritwa).

Ki jan sa ye kondwi? 10/10

Vire 18 nan Sydney Motorsport Park se yon vire sere. Vire final la nan dwat la kòmanse-fini se yon vire vit agòch ak yon apex an reta ak chanjman kamber difisil sou wout la.

Tipikman, nan yon machin wout, li se yon jwèt datant mitan-kwen jan ou rete trè pouvwa net anvan finalman koupe apex la ak aplike gaz la, louvri volan an pou prepare pou desandan pase twou yo.

Men, tout bagay te chanje nan GT3 sa a. Pou la pwemye fwa, li prezante yon sispansyon devan doub-wishbone (pran nan mitan-motè kous 911 RSR la) ak yon sispansyon dèyè milti-lyen te pote soti nan dènye GT3 la. Epi sa a se yon revelasyon. Estabilite, presizyon ak priz devan fen sèk yo fenomenn.

Etap sou pedal gaz la pi rèd pase ou panse lontan anvan apex T18 la ak machin nan jis kenbe kou li yo ak kouri nan lòt bò a. 

Sesyon tès tras nou an te nan vèsyon an doub anbreyaj nan GT3 a ki prezante yon LSD elektwonikman kontwole, olye ke inite mekanik manyèl la, epi li fè yon travay fenomenn.

Estabilite, presizyon ak priz absoli sou fen devan an se fenomenn.

Ajoute nan kawotchou yo ki gen anpil grip, men ki padonnen nèt Michelin Pilot Sport Cup 2 epi ou gen yon konbinezon sansasyonalis.

Natirèlman, 911 Turbo S la pi vit nan dwat la, rive nan 2.7 km / h nan 0 segonn, pandan y ap GT100 PDK a mande pou yon parese 3 segonn. Men sa ki sa ki yon zouti presizyon ak ki ou ka koupe nan tras la ras.

Kòm youn nan kous men yo ki te ede gide jounen an te di, "Sa a se ekivalan a yon machin Porsche Cup ki gen senkan."  

Ak GT3 a se limyè nan 1435kg (1418kg manyèl). Kabòn Fib Ranfòse Plastik (CFRP) yo itilize pou konstwi kouvèti bòt devan, zèl dèyè ak beke. Ou ka gen yon do kay kabòn, tou, pou yon siplemantè $ 7470.

Sistèm tiyo echapman an asye pur peze 10kg mwens pase sistèm estanda a, tout fenèt yo se vè ki lejè, batri a pi piti, eleman kle sispansyon yo se alyaj, ak alyaj fòje disk ak konpa fren yo redwi pwa unsprung.

Ajoute nan kawotchou yo ki gen anpil grip, men ki padonnen nèt Michelin Pilot Sport Cup 2 epi ou gen yon konbinezon sansasyonalis.

Sa a manyablite san efò ak viraj sere se plis amelyore pa volan an kat wou. Nan vitès ki rive jiska 50 km/h, wou dèyè yo vire nan direksyon opoze ak wou devan yo pa yon maksimòm de 2.0 degre. Sa a ekivalan a diminye anpatman an pa 6.0 mm, diminye sèk la vire epi fè pakin pi fasil.

Nan vitès ki pi wo a 80 km/h, wou dèyè yo vire nan inison ak wou devan yo, ankò jiska 2.0 degre. Sa a ekivalan a yon ekstansyon anpatman vityèl 6.0 mm, ki amelyore estabilite nan viraj. 

Porsche di nouvo sistèm sispansyon Porsche Active Suspension Management (PASM) estanda GT3 la gen "pi gwo lajè" ant repons ki mou ak repons difisil, ansanm ak repons pi rapid nan aplikasyon sa a. Malgre ke li te yon tès-sèlman tras, chanje soti nan Nòmal nan Sport ak Lè sa a, nan Track te briyan.

Twa paramèt sa yo, aksesib pa yon bouton senp sou volan an, pral tou ajiste kalibrasyon ESC, repons gaz, lojik chanjman PDK, tiyo echapman, ak volan.

Lè sa a, gen motè a. Li ka pa gen kout pwen an turbo ke rival li yo genyen, men inite 4.0-lit sa a delivre kantite byen klè, pouvwa lineyè soti nan motè a stepper, frape plafon an 9000 rpm byen vit, ak F1-style "Shift Assistant" limyè. apwobasyon yo ap parèt nan takomèt la.

Echapman asye pur la peze 10 kg mwens pase sistèm estanda a.

Bwi endiksyon manyak la, ak echapman rache nòt ki tèlman rapid bati nan yon rèl plen san yo se bèl anpil ICE pèfeksyon.   

Volan elektwomekanik pouvwa a parfe transmèt tout bagay wou devan yo ap fè ak pwa nan dwa nan wou an.

Sa a se yon gwo avantaj nan de wou nan dèyè a fè kondwi a, kite de nan devan an jis pou volan. Machin nan trè byen balanse ak fiks, menm lè fache nan frenaj maladwa oswa entrées volan twòp antouzyastik. 

Chèz yo se ras machin-an sekirite men konfòtab, ak gidon yo Race-Tex-taye yo se jis sou pafè.

Estanda frenaj se ayere rotor asye tout otou (408mm devan / 380mm dèyè) sere pa aliminyòm monobloc konpa fiks (sis-piston devan / kat-piston dèyè).

Ekran tras GT3 la diminye done ki parèt pou swiv enfòmasyon sèlman.

Akselerasyon / ralantisman nan yon liy dwat se te youn nan egzèsis chofe yo pandan tès la, epi kanpe sou pedal fren an pou ralanti machin nan soti nan vitès chèn te (literalman) etone.

Pita, tour apre tour alantou track la, yo pa pèdi ni fòs ni pwogrè. Porsche pral mete yon konfigirasyon kabòn-seramik sou GT3 ou a, men mwen ta ekonomize $19,290 ki nesesè yo epi depanse li sou kawotchou ak peyaj.

Men, si ou pa gen ase ekip sipò kenbe ou enfòme soti nan miray ranpa a nan twou san fon an, ou pa bezwen pè. Ekran tras GT3 la diminye done ki parèt pou swiv enfòmasyon sèlman. Paramèt tankou nivo gaz, tanperati lwil oliv, presyon lwil oliv, tanperati awozaj ak presyon kawotchou (ak varyasyon pou kawotchou frèt ak cho). 

Kondwi 911 GT3 nan pis la se yon eksperyans inoubliyab. Ann jis di ke lè yo te di mwen ke sesyon an ta fini a 4:00, mwen espere ke mwen te mande si li te maten. Yon lòt 12 èdtan nan kondwi? Wi tanpri.

Nan vitès ki pi wo a 80 km/h, wou dèyè yo vire nan inison ak wou devan yo, ankò jiska 2.0 degre.

Vèdik

Nouvo 911 GT3 la se Porsche ki ekselans, moun ki konnen sa y ap fè a. Ekipe ak yon motè lejand, yon chasi briyan ak ekipe ak sispansyon pwofesyonèl tise byen, volan ak pyès ki nan konpitè fren. Li ekselan.

Remak: CarsGuide te patisipe nan evènman sa a kòm envite yon manifakti restoran.