Revizyon Porsche 911 2022: turbo dekapotab

Si w vle depanse plis pase yon demi milyon dola nan yon nouvo machin espò, gen anpil chans ou vle vèsyon ki pi chè nan pi bon an.

Ak Porsche 911 la ka bon jan li vin, men mwen isit la di ou poukisa bato bato li yo 992-seri Turbo S Cabriolet toujou-evolye se pa youn nan ou ta dwe achte.

Non, yon sèl etap desann Turbo Cabriolet se kote lajan entelijan an se nan tèt la nan seri a. Ki jan mwen fè konnen? Mwen jis pase yon semèn nan youn nan sa yo, kidonk li pou chèche konnen poukisa ou ta dwe chwazi ak anpil atansyon.

Porsche 911 2022: Turbo
Rating sekirite
kalite motè a	3.7 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	11.7l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$425,800

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Kòmanse nan $425,700 plis depans wout, Turbo Cabriolet la se $76,800 pi bon mache pase Turbo S Cabriolet la. Wi, li toujou anpil lajan, men ou jwenn anpil bang pou lajan ou.

Ekipman estanda sou Turbo Cabriolet la se anpil, ki gen ladan aerodinamik aktif (devan spoiler, baraj lè ak zèl dèyè), limyè ki ap dirije ak detèktè crépuscule, detèktè lapli ak lapli, ak vitès-deteksyon varyab rapò elektrik volan pouvwa.

Lè sa a, gen 20-pous devan ak 21-pous wou alyaj dèyè, espò fren (408 mm devan ak 380 mm dèyè disk detache ak konpa wouj sis ak kat piston, respektivman), sispansyon adaptasyon, miwa bò elektrik plisman ak chofaj. . ak limyè devan flak dlo, antre san kle ak volan wou dèyè.

Devan - wou alyaj 20-pous. (Imaj: Justin Hilliard)

Anndan, gen demaraj san kle, yon sistèm enfotenm écran tactile 10.9 pous, navigatè, san fil Apple CarPlay (dezole, itilizatè Android), radyo dijital, son antoure Bose, ak de 7.0-pous ekspozisyon multifonksyon.

Nan kabin an - kòmanse san kle, yon sistèm miltimedya ak yon ekran tactile ak yon dyagonal 10.9 pous. (Imaj: Justin Hilliard)

Ou jwenn tou yon deflektè van pouvwa, volan espò chofe ak kolòn reglabl, chèz espò devan elektrik 14-fason ak chofaj ak memwa, kontwòl klima de zòn doub, yon retwovizè oto-dimming, ak amebleman kwi plen. 

Men, Turbo Cabriolet la pa ta dwe yon Porsche si li pa t 'gen yon lis long nan opsyon dezirab men chè. Machin tès nou an te gen kèk nan sa yo enstale, ki gen ladan Lift aks devan ($ 5070), Tinted Dynamic Matrix dirije limyè devan ($ 5310), Nwa kous Stripes ($ 2720), Sispansyon Adaptive Sport bese ($ 6750). USA) ak nwa "PORSCHE". avek stickers son bò ($800).

Epi annou pa bliye foure taye dèyè kò-koulè ($ 1220), "Exclusive Design" ki ap dirije limyè dèyè ($ 1750), anblèm modèl nwa briyan ($ 500), sistèm echapman espò reglabl ak tiyo an ajan ($ 7100) ak "Light Design Package" ($ 1050). ).

Karakteristik yo genyen ladan yo foure kò-koulè taye dèyè, "Exclusive Design" dirije limyè dèyè, badj modèl nwa briyan, yon sistèm echapman espò reglabl ak tiyo echapman an ajan, ak pake "Light Design". (Imaj: Justin Hilliard)

Anplis de sa, kabin an gen 18 fason reglabl chèz espò refwadi devan ($4340), taye kabòn bwose ($5050), asanblaj kontras ($6500), ak senti sekirite "Crayon" ($930). USA). Tout bagay sa yo ajoute jiska $49,090 ak pri tès la se $474,790.

Turbo Cabriolet ka fè konpetisyon ak BMW M8 Konpetisyon Convertible ki pa disponib kounye a, Mercedes-AMG SL63 ki pral lanse byento a, ak Audi R8 Spyder lokalman sispann, men li klèman nan yon lig diferan sou plizyè fwon.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Ki sa ou pa renmen nan konsepsyon Turbo Cabriolet la? Seri 992 la se yon evolisyon sibtil nan fòm 911 lajè a, kidonk li deja genyen tout bagay. Men, Lè sa a, ou ajoute karakteristik inik li yo nan ekwasyon an, epi li vin menm pi bon.

Nan devan an, Turbo Cabriolet la distenge de rès la nan liy lan pa yon eksepsyonèl inik ak yon beke aktif entelijan ak admisyon lè. Sepandan, siyati limyè devan yo ak kat pwen DRL yo se yon dwe.

Turbo Cabriolet diferan de rès la nan liy lan ak yon eksepsyonèl inik ak yon beke aktif difisil ak admisyon lè. (Imaj: Justin Hilliard)

Bò kote, Turbo Cabriolet la fè plis enpresyon ak admisyon lè pwofondè ki gen mak komèsyal li yo ki manje motè ki monte dèyè a. Lè sa a, gen wou alyaj obligatwa pou yon modèl espesifik. Men, jis ki jan yo bon bouton pòt plat (ak maladwa) sa yo?

Nan dèyè a, Turbo Cabriolet vrèman frape mak la ak beke zèl aktif li yo, ki tou senpleman mennen pil la gonfle nan nivo siperyè-a. Kouvèti motè griye a ak limyè dèyè pataje plen lajè yo tou etranj. Osi byen ke eksepsyonèl nan espò ak gwo tiyo echapman li yo.

Anndan, seri 992 rete fidèl ak 911 ki te vini anvan li. Men, an menm tan, li tèlman nimerik ke li pa rekonèt nan kote.

Wi, Turbo Cabriolet la toujou yon Porsche, kidonk li fèt ak bon jan kalite materyèl soti nan tèt jiska zòtèy, ki gen ladann plen amebleman kwi, men li la sou konsole santral la ak konsole sant.

Pifò nan atansyon a peye sou ekran tactile santral 10.9-pous ki te bati nan tablodbò a. Sistèm enfotenm nan ase fasil pou itilize grasa bouton rakoursi lojisyèl sou bò chofè a, men li poko ofri sipò Android Auto - si sa enpòtan pou ou.

Pifò nan atansyon a peye sou ekran tactile santral 10.9-pous ki te bati nan tablodbò a. (Imaj: Justin Hilliard)

Anplis senk bouton difisil yo, gen yon gwo plak fin vye granmoun ak yon fini nwa briyan nan pati anba a. Natirèlman, anprent dwèt ak reyur gen anpil, men erezman gen kontwòl klima fizik nan zòn sa a. Apre sa, gen razwa a Braun ... padon, chanjman angrenaj. Mwen renmen li, men mwen ka la pou kont li.

Finalman, panèl enstriman chofè a dwe felisite tou, paske tachomètr analòg tradisyonèl la toujou sitiye santralman, kwake antoure pa de 7.0-pous ekspozisyon multifonksyon ak kat lòt "kadran", de deyò nan yo ki anmèdan kache pa volan an. . .

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Nan 4535mm longè (ak yon anpatman 2450mm), 1900mm lajè ak 1302mm lajè, Turbo Cabriolet la se pa machin nan espò ki pi pratik, men li briye nan kèk zòn.

Paske 911 a gen motè dèyè, li pa gen yon kòf, men li vini ak yon kòf ki bay yon modès 128 lit kapasite kago. Wi, ou ka mete yon koup nan sache mou oswa de ti valiz nan la, epi li se li.

Turbo Cabriolet la bay yon modès 128 lit volim kago. (Imaj: Justin Hilliard)

Men, si ou bezwen yon ti kras plis espas depo, sèvi ak dezyèm ranje Turbo Cabriolet la, kòm 50/50 pliye chèz la dèyè yo ka retire epi konsa itilize.

Apre yo tout, de chèz yo nan do a se senbolik nan pi bon. Menm ak headroom san limit la bay pa Turbo Cabriolet la, pa gen okenn adilt ta vle chita sou li. Yo trè dwat ak etranj etwat. Epitou, pa gen okenn espas pou janm dèyè chèz chofè mwen an 184cm.

Timoun piti ka sèvi ak dezyèm ranje a, men pa atann yo plenyen. Pale de timoun, gen de pwen ancrage ISOFIX pou enstale chèz timoun, men ou pa fasil pou wè yon Turbo Cabriolet itilize nan fason sa a.

Nan 4535mm longè (ak yon anpatman 2450mm), 1900mm lajè ak 1302mm lajè, Turbo Cabriolet la se pa machin nan espò ki pi pratik, men li briye nan kèk zòn. (Imaj: Justin Hilliard)

An tèm de ekipman, gen yon detantè tas fiks nan konsole santral la ak yon eleman rale ki fèmen sou bò pasaje yo nan priz la pou lè yon dezyèm boutèy bezwen an sekirite, byenke panyen pòt yo ka kenbe yon boutèy 600ml chak. .

Sinon, espas depo enteryè a pa twò move, ak bwat gan an gwosè mwayenn ki pi bon pase sa ou ka di sou pifò lòt machin espò. Bay sant kouvèti a long men pa fon, ak de pò USB-A ak lektè kat SD ak SIM. Ou gen tou de zen rad.

Epi wi, do kay twal Turbo Cabriolet la mache elektrik epi li ka louvri oswa fèmen nan vitès jiska 50 km/h. Nan nenpòt ka, li pran yon tan jistis kout fè jwe fent la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 10/10

Kòm non an sijere, Turbo Cabriolet la mache ak yon motè modi pisan. Wi, nou ap pale sou tèribl Porsche a 3.7-lit twin-turbo plat-sis motè petwòl.

Pwisan 3.7 lit Porsche twin-turbo plat-sis petwòl motè. (Imaj: Justin Hilliard)

Pouvwa? Eseye 427 kW nan 6500 rpm. Koupl? Kouman sou 750 Nm soti nan 2250-4500 rpm. Sa yo se rezilta gwo. Li bon ke uit-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik la ak tout-wou kondwi sistèm ka okipe yo.

Toujou pa sèten ki sa Turbo Cabriolet vle di biznis? Oke, Porsche reklamasyon yon tan 0-km / h nan 100 segonn. 2.9 segonn. Ak vitès maksimòm lan se pa mwens misterye 2.9 km / h.

Porsche reklamasyon yon tan 0-km / h nan 100 segonn. 2.9 segonn. Ak vitès maksimòm lan se pa mwens misterye 2.9 km / h. (Imaj: Justin Hilliard)

Koulye a, li ta neglije mansyone ki sa Turbo S Cabriolet la sanble. Apre yo tout, li pwodui yon siplemantè 51kW ak 50Nm. Malgre ke li se sèlman yon dizyèm nan yon segonn pi vit pase rive nan nimewo a twa chif, menm si vitès final li se 10 km / h pi wo.

Liy anba a se ke Turbo Cabriolet pa pral kite pèsonn endiferan.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Lè nou konsidere nivo pèfòmans ridikil ki wo yo ofri, konsomasyon gaz Turbo Cabriolet la nan tès sik konbine (ADR 81/02) pi bon pase espere nan 11.7 l/100 km. Pou referans, Turbo S Cabriolet la gen egzakteman menm kondisyon an.

Konsomasyon gaz Turbo Cabriolet nan sik tès konbine (ADR 81/02) se 11.7 l/100 km. (Imaj: Justin Hilliard)

Sepandan, nan tès aktyèl mwen an ak Turbo Cabriolet la, mwen te fè yon mwayèn 16.3L / 100km nan kondwi san patipri menm, ki byenke segondè se rezonab bay ki jan difisil li okipe pafwa.

Pou referans: tank gaz Turbo Cabriolet 67-lit la, nan kou, fèt pou pi chè gazolin prim ak yon Rating oktan nan 98. Kidonk, ranje vòl la deklare se 573 km. Sepandan, eksperyans mwen te yon 411 km pi modès.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Turbo Cabriolet la ak rès la nan seri 911 la pa te evalye pa ajans sekirite Ostralyen endepandan machin ANCAP oswa Euro NCAP kontrepati Ewopeyen li yo, kidonk pèfòmans aksidan se enkoni.

Sepandan, sistèm avanse asistans chofè Turbo Cabriolet la pwolonje nan frenaj otonòm pou ijans (jiska 85 km/h), kontwòl kwazyè konvansyonèl, siveyans pwen avèg, kamera ki antoure, detèktè pakin devan ak dèyè ak siveyans presyon kawotchou.

Men, si ou vle adaptasyon kontwòl kwazyè ($3570), alèt dèyè kwa-trafik ak asistans pak ($1640), oswa menm vizyon lannwit ($4900), w ap oblije louvri bous ou ankò. Epi pa mande asistans pou kenbe liy lan paske li pa disponib.

Sinon, ekipman sekirite estanda gen ladan sis èrbag (double devan, bò ak rido), fren anti-patinen (ABS), ak estabilite elektwonik konvansyonèl ak sistèm kontwòl traction.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Menm jan ak tout modèl Porsche Ostrali, Turbo Cabriolet resevwa yon estanda twa ane garanti kilométrage san limit, de ane dèyè referans segman prim Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ak Volvo. .

Turbo Cabriolet tou vini ak twa ane nan sèvis wout, ak entèval sèvis li yo se mwayèn: chak 12 mwa oswa 15,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye.

Sèvis pri fiks pa disponib, dilè Porsche detèmine pri chak vizit.

Ki jan sa ye kondwi? 10/10

Li nan tout sou non an; Cabriolet Turbo a se toupre pwent pwen pèfòmans 911 la depi anwo jouk anba.

Men, Turbo Cabriolet la diferan. An reyalite, li pa nye. Ou pral nan premye ranje a nan yon limyè wouj epi gen kèk machin ki ka kenbe moute lè limyè vèt la vin sou.

Kidonk, li difisil pou mete nan mo nivo pèfòmans ridikil wo nan Turbo Cabriolet la. Akselerasyon se trè efikas - apre tout, nou ap pale de yon machin espò ak yon motè gaz 427-lit twin-turbo ak 750 kW / 3.7 Nm ak yon motè boxer sis silenn.

Si w ap vin apre atak final la, mòd kondwi Sport Plus la fasilman deklanche sou volan espò a, epi Launch Control se fasil pou angaje l menm jan ak pedal fren, answit pedal akseleratè, epi lage an premye.

Lè sa a, Turbo Cabriolet a pral fè tout sa li kapab pou pouse pasaje li yo dwat nan chèz yo, fournir pik pouvwa ak vitès maksimòm, angrenaj apre angrenaj, men se pa anvan akoupi kontan sou janm dèyè li.

Epi li pa jis soti nan liy kote Turbo Cabriolet la kondwi ou fou, kòm akselerasyon li nan Kovèti pou se tou yon bagay yo wè. Natirèlman, si w nan gwo vitès, ou ta ka oblije rete tann yon ti jan pou pouvwa a choute nan, men lè li fè sa, li frape difisil.

Cabriolet Turbo a se toupre pwent pwen pèfòmans 911 la depi anwo jouk anba. (Imaj: Justin Hilliard)

Turbo lag pran kèk abitye kòm yon fwa tout bagay ap vire, turbo dekapotab la pral tire nan direksyon orizon an tankou li pare pou dekole, kidonk gen bon konprann gaz lè ou frape 4000rpm.

Natirèlman, anpil nan kredi a pou sa a ale nan uit-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik PDK Turbo Cabriolet la, ki se youn nan pi bon an. Li pa enpòtan si w ap monte oswa desann kòm chanjman angrenaj yo pi vit ke posib.

Natirèlman, ki jan li konpòte tout depann sou ki mòd kondwi w ap itilize Turbo Cabriolet nan. Mwen jwenn nòmal renmen sèvi ak pi gwo angrenaj posib nan non efikasite, pandan y ap Sport Plus chwazi pi ba a. Se konsa, menm "Spò" jwenn vòt mwen pou kondwi nan vil la.

Nenpòt fason, glise kòf la nan epi PDK a pral imedyatman chanje nan youn oswa twa angrenaj. Men, mwen te jwenn tèt mwen pa t 'kapab reziste anba tantasyon an chanje angrenaj tèt mwen lè l sèvi avèk paddle shifters ki disponib yo, sa ki fè li menm pi difisil siye souri a sou figi m '.

Mwen ta dwe neglijan pa mansyone band la ke Turbo Cabriolet la jwe sou wout la. Pi wo pase 5000 rpm, gen yon boom sonic lè w ap monte chanjman, epi lè w pa kouri dèyè l, anpil krak ak pops vini - byen fò - anba akselerasyon.

Wi, sistèm echapman espò varyab la se yon bèl pyèv nan anviwònman ki pi nana, e natirèlman li son menm pi bon ak do kay la desann, nan ki pwen ou ka konprann poukisa pyeton yo vire toutotou epi gade fason ou.

Men, Turbo Cabriolet la gen plis bagay pou l ofri pase jis dwat, paske li renmen tou skilte yon kwen oswa de.

Wi, Turbo Cabriolet la gen 1710kg pou jere, men li toujou atake bagay ki tòde ak entansyon, san dout gras a volan nan wou dèyè ki ba li kwen nan yon machin espò ki pi piti.

Kontwòl kò a se lajman ou dwe espere, ak woulo liv sèlman ki fèt nan kwen sere ak gwo vitès, men li se traction nan w pèdi san limit sou òf ki ba ou konfyans nan pouse pi rèd ak pi rèd.

Li ede tou ke vitès-sansib elektrik volan an kadran nan ak rapò a varyab montre li rapid nan sant anvan fennen soti kòm plis fèmen yo aplike.

Pondè a apwopriye tou, kèlkeswa mòd kondwi, ak fidbak nan volan an fò.

Lè w ap pale de kominikasyon, sispansyon espò adaptatif ki pi ba Turbo Cabriolet mwen an pa ka repwoche paske li twò mou. Men, sa pa vle di li alèz paske li jere jwenn yon balans delika.

Enpèfeksyon nan wout la byen ak vrèman santi, men yo soumèt nan pwen kote Turbo Cabriolet la ka fasil monte chak jou, menm ak amortisseurs yo nan anviwònman rèd yo. Men, li tout sèvi konekte chofè a ak wout la, epi li fè trè byen.

Ak lè li rive nivo bri, Turbo Cabriolet la ak do kay la leve se surprenante pi bon. Wi, bri wout jeneral yo tande, men motè a dwa okipe plis atansyon a.

Men, ou ta dwe fou si ou pa t lage tèt la desann nan tranpe solèy la ak tout plezi a son ke Turbo Cabriolet la ka bay. Rafal van yo limite, epi deflektè pouvwa a ka deplwaye bò kote fenèt yo si sa nesesè - osi lontan ke pa gen moun ki chita nan dezyèm ranje a.

Vèdik

Si w panse w ap scammed pou achte yon Turbo Cabriolet olye de yon Turbo S Cabriolet, panse ankò.

Si ou pa gen aksè a yon pist ayewopò, oswa si ou pa vizite jou tras nan pwòp machin ou, ou pral pwobableman pa janm kapab di diferans ki genyen ant de la.

Ak pou rezon sa a, Turbo Cabriolet a se jis kòm fenomenn pou "tès" kòm Turbo S Cabriolet la, ak pi bon mache. Senpleman mete, li se yon plezi feròs. Men, si ou gen lajan pou achte li, konsidere tèt ou gen chans epi jis ale pou li.