Revizyon Porsche Cayenne 2021: GTS

Porsche vire mond otomobil la tèt anba ak anndan deyò nan kòmansman ane yo lè li te pran vlope Cayenne li yo, yon - gasp - senk chèz, SUV ki konsantre sou fanmi.

Pandan ke arive li yo choke fanatik die-hard nan mak la, nouvo modèl la te pwouve yo dwe yon desizyon biznis enjenyeu, pwovoke enterè imedya soti nan yon pakèt nouvo achtè anvi.

Depi lè sa a, Porsche te double ak Macan ki pi piti a, ak prèske de deseni nan devlopman SUV anba senti li, kontinye rafine fòmil la.

GTS la te kòmanse lavi kòm yon V8 snarling natirèlman aspirasyon, men devye soti nan chemen sa a nan direksyon nan fen lavi modèl anvan an (dezyèm jenerasyon), dabbling nan yon motè V6 twin-turbo ki gen plis lespri.

Men, bagay yo tounen sou wout ak pi bon nan de mond sa yo konbine nan fòm nan 4.0 lit, V8 twin-turbo kounye a plase nan Bay motè GTS la.  

Se konsa, ki jan byen fè twazyèm jenerasyon Porsche Cayenne GTS konbine fonksyonalite pratik ak fòm dinamik?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
Rating sekirite
kalite motè a	4.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$159,600

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Nan yon ti kras plis pase 4.9m nan longè, sou 2.0m lajè ak 1.7m segondè, Cayenne aktyèl la solid san yo pa antre nan teritwa SUV ki gen sèt chèz gwo.

GTS yo ofri tou kòm yon koup senk pòt, men vèsyon an pi tradisyonèl estasyon kabwèt teste isit la toujou jere yo ranmase pèsonalite nan pèfòmans.

Tretman "SportDesign" Porsche a te aplike anpil, soti nan yon eksepsyonèl devan kò-koulè (avèk yon beke tache) nan rijid (saten nwa) bòdi vout wou, osi byen ke jip espesifik bò ak eksepsyonèl dèyè.

GTS a gen fò (saten nwa) bòdi vout wou.

Wou 21 pous "RS Spyder Design" yo pentire tou an nwa saten, kapo lajè a gen yon seksyon "Power Dome" ki soulve nan sant la, ak bòdi fenèt bò yo ak tiyo echapman doub-tiyo parèt klere. nwa. Men, li pa jis kosmetik. 

Gwo admisyon lè sou tou de bò griyaj prensipal la prezante volets aktif pou balanse bon jan refwadisman ak efikasite aerodinamik. Lè yo fèmen, vole yo diminye rezistans lè a, ouvèti kòm demann pou refwadisman ogmante.

Gwo admisyon lè sou tou de bò griyaj prensipal la prezante volets aktif pou balanse bon jan refwadisman ak efikasite aerodinamik.

Lè rido tou pèmèt lè a chape soti nan ark wou devan yo, akselere li ak ede li "bwa" nan machin nan diminye tourbiyon, anba kas la prèske konplètman fèmen pou diminye trennen, ak taygat la gen yon beke do-kay entegre pou amelyore estabilite. . . 

Anndan, GTS la kontinye tèm nan dinamik ak kwi ak Alcantara taye (ranpli ak "rejte" asanblaj kontras) ki kouvri chèz yo. 

Taygate a enkòpore yon beke do-kay entegre pou ede ak estabilite.

Gwoup enstriman senk-dial siyati Porsche a anba binacle ba vout la prezante ak yon tòde gwo teknoloji nan fòm de 7.0-pous ekspozisyon TFT personnalisable ki antoure tachomèt santral la. Yo ka chanje soti nan detèktè konvansyonèl yo nan kat navigasyon, lekti fonksyon machin, ak plis ankò.

Ekran miltimedya santral 12.3-pous entegre san pwoblèm nan panèl enstriman an epi li chita anlè yon konsole sant lajè ki koni. Fini nwa briyan, aksantye pa aksan metal bwose, transmèt yon sans de bon jan kalite ak solanèl. 

Se ekran miltimedya santral 12.3-pous entegre san pwoblèm nan tablodbò a.

Lè li rive koulè eksteryè, gen yon chwa nan sèt koulè metalik - 'Jet Black', 'Moonlight Blue' (koulè machin tès nou an), 'Biskay Blue', 'Carrara White', 'Quarzite Grey', 'Mahogany', ak 'Ajan Dolomit.' Ki pa metalik nwa oswa whire se opsyon ki pa koute chè.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Wi, sa a se yon Porsche ak tout potansyèl pèfòmans ak entegrite jeni ke non an pote. Men, si se tout sa ou bezwen, w ap li youn nan revizyon 911 oswa 718 nou yo.

Ou isit la pou jwenn yon bon moso nan pratik chak jou pou satisfè anbisyon eksplozyon B-road ou. Ak Cayenne GTS la te fèt ak fonksyonalite fanmi nan tèt ou. 

Gen anpil plas pou chofè a ak pasaje devan yo.

Pou kòmanse, gwo anprint machin nan, ki gen ladan yon anpatman an sante 2895mm, vle di gen anpil plas pou chofè a ak pasaje devan yo, ak vèsyon kabwèt sa a gen anpil plas pou tèt, zepòl ak janm pou moun ki nan do a.

Sepandan, Porsche dekri chèz yo dèyè kòm yon konfigirasyon "2 + 1", rekonèt ke pozisyon sant lan se pa yon pwopozisyon ideyal pou granmoun ak kondwi pi long.

Porsche dekri chèz la dèyè kòm yon konfigirasyon '2+1'.Opsyon depo yo enkli yon bwat gan desan, yon lòj ki kouvri ant chèz devan yo (ki tou double kòm yon akoudwar), yon ti plato depo nan konsole devan an, espas siplemantè anba chèz chofè a ak pasaje devan yo, pòch pòt ak espas pou boutèy devan. ak dèyè. nan dèyè a, osi byen ke pòch kat jeyografik sou do yo nan chèz devan yo.

Konte cupholder a rive de nan devan an, ak de nan dèyè a, ak opsyon koneksyon / pouvwa ki gen ladan de USB-C chaje / pò koneksyon nan lòj depo devan an, yon lòt de (priz pouvwa sèlman) nan dèyè a, ak twa. 12V priz pouvwa (de nan devan an ak youn nan bòt la). Genyen tou yon modil telefòn 4G/LTE (Long Term Evolution) ak otspo Wi-Fi.

Volim kòf la se 745 lit VDA (jiska tèt la nan chèz yo dèyè), epi ou ka jwe ak espas ki la gras a ajisteman an manyèl nan enklinezon nan dosye ak retounen ak lide nan chèz la dèyè.

Seksyon may bò pasaje yo nan zòn kago a se sou la men pou kenbe ti atik anba kontwòl, pandan y ap mare-downs ede kenbe pi gwo atik an sekirite.

Lage 40/20/40 pliye chèz la dèyè ak kapasite a leve a 1680 lit (mezire soti nan chèz sa yo devan nan do kay la). Se sèvis piblik la plis amelyore ak yon taygate otomatik ak kapasite nan bese dèyè a pa 100mm (nan peze yon bouton sou kòf la). Sa a se ase pou fè chaje atik gwo ak lou yon ti kras pi fasil.  

Yon kaoutchou de rezèv ki rabatize ekonomize espas, epi moun ki vle seche yon kamyon, yon bato oswa yon flote pral kontan konnen ke Cayenne GTS la ka remorquage yon trelè fren 3.5 tòn (750 kg san fren).

Wou an rezèv se yon ekonomizeur espas pliable.

Men, ou dwe konnen byen ke pandan ke "Kontwòl Estabilite Trelè" ak "Prepare pou Sistèm Towbar" yo estanda, ekipman aktyèl la pa.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

GTS la chita nan mitan pwogramasyon sis-modèl Ostralyen Cayenne Porsche a, ak yon frè antre $192,500 anvan peyaj.

Sa mete li nan menm pri (ak pèfòmans) ak konpetisyon BMW X5 M ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694), ak Mercedes-AMG GLE 63 S ($230,400).

Byen yon seri konpetitif, apa de tren motosiklèt la ak teknoloji sekirite estanda ki detaye pita nan revizyon sa a, Cayenne GTS a gen anpil yon lis enpresyonan nan ekipman estanda, ki gen ladan taye kwi (ak Alcantara nan sant la nan chèz yo), osi byen ke chofaj ak yon sistèm sekirite uit vitès. By wout la, espò chèz devan yo se elektrik reglabl (ak memwa sou bò chofè a). Alcantara tou pwolonje nan devan ak dèyè (pòt) akoudwar, devan sant konsole, pawa do-kay, poto ak vizyèr solèy.

"Konfò" chèz devan (14-fason pouvwa ak memwa) se yon opsyon gratis, ki se bèl, men mwen panse ke refwadisman chèz devan yo ta dwe estanda lè li aktyèlman yon opsyon $ 2120.

Gen ladan tou yon volan espò multifonksyon ki anvlope kwi (avèk paddle shifter), miwa eksteryè chofe ki pliye elektrik, kontwòl klima doub zòn, essuie-glaces ki detekte lapli, yon do-kay panoramique, yon sistèm doub-wo definisyon, ekspozisyon enstriman personalizable. , antre san kle ak kòmanse, ekspozisyon tèt-up ak kontwòl kwazyè.

Ekran miltimedya santral 12.3 pous la bay aksè nan sistèm Porsche Communication Management (PCM) ki gen ladan navigasyon, koneksyon telefòn mobil (ak kontwòl vwa), 'Surround Sound System' Bose 14-oratè/710-watt (ki gen ladan radyo dijital), Apple CarPlay, ak yon seri sèvis 'Porsche Connect'.

Gen ladan yo tou limyè devan ki ap dirije ki tente ak Porsche Dynamic Lighting (ajiste ranje reyon ba ki baze sou vitès kondwi), limyè ki ap dirije lajounen ak XNUMX pwen, limyè ki ap dirije tente (avèk grafik ekleraj XNUMXD PORSCHE). ), plis kat pwen fren limyè.

GTS la ekipe ak limyè devan tente dirije.

Menm nan fen premium sa a nan mache a, li se yon panyen an sante nan fwi estanda, men li la vo sonje pèfòmans-amelyore, lekti milti-done bay "Sport Chrono Package la" (tankou enstale sou machin tès nou an) ki ajoute $ 2300. Mwen panse ke si ou te vinn sa a lwen, li la vo ajoute yon ti sizzle.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Cayenne GTS la mache ak yon motè 826-lit V4.0 soti nan Porsche (EA8), yon tout-alyaj 90-degre kamb motè, piki dirèk, VarioCam varyab distribisyon valv (sou bò admisyon an) ak yon pè nan motè woulo liv jimo. . turbin pou pwodiksyon an nan 338 kW soti nan 6000-6500 rpm ak 620 NM soti nan 1800 rpm 4500 rpm.

Cayenne GTS la mache ak motè V826 4.0 lit Porsche (EA8).

Sa a se motè tou yo itilize nan plizyè varyant nan Panamera a, osi byen ke VW Group modèl soti nan Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) ak Lamborghini (Urus). Nan tout enstalasyon, turbin yo twin-scroll yo monte nan "cho V" nan motè a pou layout optimal ak chemen gaz kout (soti nan tiyo echapman nan turbin ak tounen nan bò admisyon) pou vit vire-up. 

Kondwi yo voye nan tout kat wou yo atravè yon transmisyon otomatik Tiptronic S uit vitès (konvètisè koupl) ak Porsche Traction Management (PTM), yon sistèm aktif tout wou ki bati alantou yon anbreyaj milti-plak kontwole elektwonikman. .

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Figi ofisyèl Porsche nan ekonomi gaz pou Cayenne GTS la, sou ADR 81/02 la - iben, sik siplemantè-iben, se 12.2L/100km, 4.0-lit twin-turbo V8 emèt 276 g/km nan C02 nan pwosesis la.

Pou minimize konsomasyon gaz, nan vitès motè ki ba ak chaj modere koupl, sistèm adaptasyon silenn kontwòl Porsche a entèwonp pwosesis piki a pou youn nan bank silenn yo, ak V8 tanporèman vin yon motè inline-kat. 

Nan yon moso nan atansyon Porsche tipik nan detay, pandan y ap machin nan ap opere nan mòd sa a se bank la silenn chanje chak 20 segonn asire yon koule inifòm nan konvètisè yo katalitik.

Malgre teknoloji difisil sa a, sistèm stop/start estanda a, ak kapasite pou rive nan sèten sitiyasyon (motè a dekonekte fizikman pou diminye efè frenaj li), nou te fè yon mwayèn 16.4 hp nan yon semèn nan vil, banlye, ak kèk kondwi otowout. /100km (sou ponp lan), ki se yon dezavantaj, men se pa yon siyifikatif, epi nou te wè yon mwayèn de 12.8L/100km pou chak vwayaj gran wout wikenn.

Gaz rekòmande a se 98 oktan prim gazolin san plon, byenke 95 oktan se akseptab nan yon zongle.Nan tout ka, w ap bezwen 90 lit pou ranpli tank la, ki se ase pou yon kouri nan jis anba 740 km si w ap itilize ekonomi an faktori. figi ak apeprè 550 km, ki baze sou nimewo aktyèl nou an.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Ou dwe sispann enkredilite isit la, paske nan yon mond ki pi lojik, lide nan bati yon 2.1 tòn, senk pasaje SUV segondè-monte ak Lè sa a, desine li akselere ak okipe tankou yon machin espò ki lejè ki ba. pa ta gen machin.

Ak sa a sanble mistè ke enjenyè Porsche yo nan Zuffenhausen yo te lite ak pou premye mwatye nan Cayenne a (jiskaprezan) pre 20-ane lavi. Ki jan nou ka fè fas ak sa a? Ki jan ou fè li sanble ak santi tankou yon Porsche?

Pandan 10 ane ki sot pase yo, Cayenne a te evolye nan yon sèl pake Porsche dinamik. Epi li klè ke ak vèsyon twazyèm jenerasyon machin nan, espesyalis sa yo blan kouvwi te byen konprann konsèp la, paske GTS sa a se yon gwo motè.

Vèsyon twazyèm jenerasyon sa a nan GTS la se yon gwo kondwi.

Premyèman, kèk nimewo. "estanda" Cayenne GTS la reklame akselere soti nan 0 a 100 km / h nan 4.8 segonn, soti nan 0 a 160 km / h nan 10.9 segonn, ak soti nan 0 a 200 km / h nan 17.9 segonn, ki se vit ase pou sa yo. bèt solid.

Jete nan opsyonèl "Sport Chrono pake" (ki pasyèlman melodi chasi a, motè ak transmisyon) ak nimewo sa yo desann nan 4.5s, 10.6s ak 17.6s respektivman. Akselerasyon nan Kovèti pou tou byen file: 80-120 km / h simonte nan jis 3.2 segonn. Nan abita natirèl li yo, li se yon kous otowout men gòch ki kapab yon vitès maksimòm de 270 km / h. 

V4.0 8 lit la sone kòmsadwa, ak ase koule gaz k ap pase sou turbo yo pou limen sistèm echapman espò estanda a, ki konplè ak tiyo de tiyo jimo doub-tib.

Twa deseni de sa, Porsche te fè patenarya ak ZF pou devlope Tiptronic transmisyon otomatik sekansyal epi yo te pèfeksyone pèfòmans li depi tout tan. Plis padonnen pase transmisyon siyati doub anbreyaj PDK a, transmisyon uit vitès sa a kontwole pa yon algorithm ki ede adapte yo ak style kavalye a.

Angaje D ak transmisyon an pral chanje pou ekonomi maksimòm ak dousè. Jwenn bagay yo jiska yon vitès ki pi antouzyastik epi li pral kòmanse upshifting pita ak downshifting pi bonè. Li jis gwo, men aktivasyon dirèk lè l sèvi avèk pedal yo toujou disponib.

Avèk koupl maksimòm de 620Nm ki disponib soti nan jis 1800rpm tout wout la nan 4500rpm rale pouvwa se fò, epi si ou bezwen limen afterburners yo pou yon rapouswiv san danje, pik pouvwa (338kW/453hp) pran plis pase 6000-6500rpm.

Porsche te fè anpil efò nan kenbe pwa a anba kontwòl. Asire w, 2145kg pa byen pou yon GTS plim, men karosri a se yon ibrid nan asye ak aliminyòm ak yon Hood aliminyòm, taygate, pòt, panno bò, do-kay ak defans devan.

Ak gras a sispansyon lè adaptab, k ap travay ansanm ak sispansyon milti-lyen devan ak dèyè, Cayenne a kapab san pwoblèm ak prèske imedyatman transfòme soti nan yon kwazyè trankilite nan yon machin ki pi retenu ak reponn.

Konpoze pou konfò GTS a trankil epi absòbe enpèfeksyon sifas vil la ak banlye san yon sèl pèl oswa transpirasyon parèt sou fwon li.

Chèz devan milti-reglabl yo santi yo kòm byen ke yo gade, ak ak pouse nan kèk bouton, yo tounen yon akolad lous obstiné. 

Ale nan seri kwen ou pi renmen yo ak 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) ka lage GTS a yon 10mm anplis, ak volan presi elektwo-mekanikman asistans konbine vire pwogresif ak bon santi wout la.

Ak sou tèt tout èd teknoloji a, ki gen ladan "Porsche Torque Vectoring Plus" (pou ede kontwole understeer), priz la mekanik ki soti nan mons Z-rated Pirelli P Zero kawotchou a (285/40 fr / 315/35 rr) se gwo. . .  

Lè sa a, lè li rive ralantisman, ki se espesyalman enpòtan bay potansyèl machin sa a ak kapasite remorquage, pro-nivo frenaj ak gwo tout-wonn disk anndan vantilasyon (390mm devan / 358mm dèyè) sandwich pa yon monobloc aliminyòm sis piston. (fiks) konpa nan devan an ak kat-piston nan dèyè a. Yo enspire konfyans ak yon pedal lis, pwogresis ak gwo pouvwa kanpe.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

ANCAP pa t bay Cayenne a men li te resevwa yon maksimòm senk zetwal Euro NCAP lè yo te teste an 2017. Ak GTS la mete sou yon dosye sekirite solid, si se pa enpresyonan.

Teknoloji sekirite aktif gen ladan sispèk abityèl yo tankou ABS, ASR ak ABD, osi byen ke "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (kontwòl koupl motè), asistans pou chanje liy, avètisman pwen avèg, " ParkAssist (devan ak dèyè ak kamera ranvèse ak gade antoure), siveyans presyon kawotchou ak kontwòl estabilite trelè.

Avètisman ak Asistans Fren (nan langaj Porsche AEB) se yon sistèm kamera ki baze sou kat etap ak deteksyon pyeton ak siklis. Premyèman, chofè a resevwa yon avètisman vizyèl ak oditif, Lè sa a, yon ogmantasyon fren si danje a ogmante. Si sa nesesè, frenaj chofè a ogmante nan presyon konplè, epi si chofè a pa reyaji, frenaj ijans otomatik aktive.

Men, kèk karakteristik pou evite aksidan ou ta rezonab atann yo wè nan espesifikasyon estanda a nan yon machin ki tou pre $200K chita sou lis opsyon an, oswa yo pa disponib nan tout.

Lane Keep Assist ap fè w tounen $1220, Active Lane Keep (ki gen ladan Asistan Entèseksyon) ap ajoute $1300, ak Aktif Parking Assist (pakin pwòp tèt ou) ap ajoute $1890. Ak etranj ase, pa gen okenn avètisman dèyè-travèse, peryòd.  

Balans yo kòmanse panche an favè GTS la lè li rive sekirite pasif, ak omwen 10 èrbag sou tablo (chofè ak pasaje devan - devan, bò ak jenou, bò dèyè ak rido bò ki kouvri tou de ranje).

Kapo aktif la fèt pou minimize blesi pyeton nan yon kolizyon, epi chèz dèyè a gen twa pwen ancrage anwo ak ancrage ISOFIX nan de pwen ekstrèm yo pou akomode kapsil timoun/chèz timoun an sekirite. 

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Cayenne a kouvri pa yon garanti Porsche kilométrage san limit 12 ane ak penti sou menm peryòd la, osi byen ke yon garanti korozyon XNUMX ane (kilomèt san limit). Lagging dèyè endikap la, men nan egalite ak pifò lòt jwè prim (Mercedes-Benz ak Genesis se eksepsyon pou senk ane / kantite mil san limit).

Cayenne a kouvri pa twa ane / garanti kilomèt san limit Porsche a.

Porsche Roadside Assist disponib 24/7/365 pou dire garanti a, epi apre peryòd garanti a pwolonje pa 12 mwa chak fwa yon konsesyonè Porsche otorize fè sèvis pou machin nan.

Entèval sèvis prensipal la se 12 mwa / 15,000km. Pa gen sèvis pri plafon ki disponib ak depans final yo detèmine nan nivo konsesyonè (nan liy ak pousantaj travay varyab pa eta/teritwa).

Vèdik

Cayenne GTS santi l tankou yon Porsche apwopriye, ak snippets nan 911 regilyèman filtre nan eksperyans SUV sa a. Li trè byen enjenyè, vit, ak dinamik eksepsyonèl, men pratik ak super-konfòtab lè ou bezwen li yo. Malgre youn oubyen de sekirite ak ekipman twou vid ki genyen pou yon machin nan pati sa a nan mache a li se yon gwo opsyon pou moun ki vle gen gato fanmi yo ak manje li ak yon kiyè machin espò.

Sosyal apèl nan aksyon (anvan yon apèl nan aksyon nan kòmantè yo): Èske Cayenne GTS la vèsyon ou nan Porsche? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.