Revizyon Proton Gen.2 2005: Snapshot

Lefèt ke konpayi paran Lotus la baze nan Malezi tou trase anpil atansyon, sitou ak enkredilite.

Men, lavi sa a se nan endistri otomobil Britanik la, kote nòmalman chak gwo mak te bay fason an komen lanmè.

Pwopriyetè Lotus Proton pa sispann nan istwa a, men pito selebre ekselans jeni divizyon UK li a epi li enkòpore li nan dènye hatchback senk pòt Gen.2 li yo.

Wi, se non li. Menm si pou swiv trafik li di CamPro Gen.2 sou kouvèti a kòf, ki pwouve ke angle a iregilye nan ane 1960 endistri oto Japonè a pa mouri.

Pou dedomajman pou Bondye. . . CamPro son tankou ti non an nan yon jennès Azi Sidès, pandan y ap Gen.2 son tankou pitit fi li. Wombat ta pi bon.

Men, sa ki nan yon non? Machin nan byen fèt, gen yon style fre, ak yon nen bouche tankou yon Mazda ak yon ke lajè ki se yon ti jan tankou yon Volvo S60.

Li pa yon gwo machin, byenke li gen ase plas pou kat granmoun, ak kòf la se Spacious ak dilatabl gras a fann chèz yo pliye dèyè.

Konsèpteur Proton yo ak anpil atansyon taye kabin an nan koulè mou bèj pou li sanble trankil, Pestèl, Airy ak akeyan nan yon style cho ak flou.

Dashboard la vin pi gwo mak, ak mezi fasil pou li, yon radyo Blaupunkt/CD ki sanble li soti nan yon Citroen, ak yon orijinal Lotus Elise-tankou mòn vètikal kontwole vantilasyon an ak èkondisyone.

Men, li pa gen yon bwat gan - yon plato anba priz la kenbe bagay ou yo - ak yon sèl detantè tas.

Chèz yo se remakab nan ke yo gen nòmalman pa gen okenn sipò lateral - men plis sou sa pita.

Li tonbe yon ti kras, men mwen mete l 'tounen, ki endike ke kontwòl kalite se priyorite nan pwochen.

Bagay ki pi bon sou Gen.2 a se woulib lis li yo. Li konsidere kòm youn nan pi bon machin nan klas li a, epi manyen li pral fè machin ki koute twa fwa plis wont.

Santi volan an ekselan, menm jan ak rapò angrenaj yo; traction se byen file, ak aterisaj la se lis; ak motè a - pandan y ap underpowered - se yon jwè anvi pou kondwi vit.

Menm fren yo sou tout wou yo se disk, kidonk chasi a lonje te yon bagay nan yon sipriz gwo men bèl.

Men, pandan w ap jwi konvèsyon sa a, kò ou pa. Chèz yo byen fini, men manke sipò lateral ak kousen fon, ki pa bay anpil konfò. Fondamantalman, manyen yon machin depase kapasite w pou chita epi opere li.

Motè a sanble gen tout pouvwa yo, byenke nan 82kW li tonbe kout nan konpetitè li yo. Sepandan, li jere san meli melo ak akselere pi vit pase ou ta atann.

Levye transmisyon manyèl la se yon ti jan dente, menm si rapò angrenaj yo byen adapte ak ti motè a.

Sa a se yon machin trè bon nan yon pri eksepsyonèl ki bat Koreyen yo.

Yon dènye kòmantè se ke lè l sèvi avèk yon kawotchou Proton pou konsève pou espas se enpardonabl epi, tankou nenpòt lòt constructeur oto ki vle ekonomize lajan sou piblik Ostralyen an, yo ta dwe deklare ilegal pou rezon sekirite.