Revizyon Suzuki Ignis 2020: GLX

Ou pa ka ede men renmen machin sa a. Suzuki Ignis 2020 la respekte nouvo eslogan "Pour plezi" pi byen pase nenpòt lòt modèl nan pwogramasyon an.

Mwen vle di li se de fwa. Sou yon bò, li se yon bon pran sou konsepsyon machin plezi, men nan lòt men an, li se yon chwa ki ka lojikman inyore sof si w ap chèche pou yon bagay "diferan."

Pou egzanp, yon Suzuki Swift oswa yon Suzuki Baleno ta pi bon hatchback nan vil la, ak yon Suzuki Vitara se jis yon ti jan detire si w ap achte yon bagay tankou sa anba pretansyon ke li sanble yon ti jan tankou yon SUV.

Se konsa, poukisa ou ta dwe achte Ignis? Jis paske li plezi? Èske rezon sa a ase? Mwen espere revizyon sa a reponn kesyon sa yo.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Rating sekirite	-
kalite motè a	1.2L
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	4.9l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	$12,400

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Suzuki Ignis se yon lidè nan segman machin vil la epi li gen yon pri pou fè konpetisyon ak Honda Jazz ak Kia Picanto. Ou ka konsidere tou Swift oswa Baleno susmansyone yo.

Modèl debaz Ignis GL la koute $16,690 plis depans vwayaj pou modèl manyèl senk vitès la, oswa plis ankò pou machin GL CVT la ($17,690 plis depans vwayaj). Ou gen anpil chans pou wè òf ak drive-outs nan oswa pi ba pri sa yo. Li difisil pou negosye.

Modèl GLX sa a se yon ti kras pi chè, ak yon lis pri $ 18,990 plis depans vwayaj. Sa a se yon anpil pi chè pase konkiran ki pi pre li yo (an sipoze li pa egzakteman yon SUV), machin nan Kia Picanto X-Line ($ 17,790NUMX).

Kòm yon modèl tèt, GLX a jwenn kèk siplemantè ke GL a pa genyen, tankou wou alyaj 16-pous. (Imaj: Matt Campbell)

Kòm yon modèl tèt-of-la-line, GLX a jwenn kèk siplemantè ke GL a pa fè sa, tankou wou alyaj 16-pous olye pou yo wou asye 15-pous, yon griyaj chrome, limyè devan dirije ak limyè lajounen pito. nan alojene, san kle antre. pouse-bouton antre epi kòmanse olye ke yon kle regilye, yon stereo sis oratè olye ke yon sistèm odyo kat oratè, vè vi prive dèyè, ak yon sèl zòn kontwòl klima.

Li anlè bwat medya tactile estanda 7.0 pous la ak navigasyon satelit, Apple CarPlay ak Android Auto, telefòn Bluetooth ak difizyon odyo, koneksyon USB, kontwòl kwazyè, fenèt elektrik, volan ki vlope kwi ak chèz ki taye ak twal.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10

Men kèk bagay ki soti nan yon bwochi Suzuki Ignis. "Sa a se yon ti machin ki fè yon gwo enpresyon. Li se yon utilitèr lejè ak anpil espas... Li pa tankou anyen ankò."

Kloure l.

Li pa parèt tankou dwòl kounye a jan li te fè kèk ane de sa. Nan 2018, Peter Anderson te revize modèl GLX an gri ak yon kantite eleman konsepsyon zoranj. Modèl zoranj mwen te genyen semèn sa a pa t 'tankou flachi, men li toujou atire atansyon.

Se ou menm ki deside si ou renmen limyè devan anmbègè-style nan fòm mask. (Imaj: Matt Campbell)

Se ou menm ki deside si ou renmen limyè devan anmbègè ak mask yo, etranj Adidas-style foure yo nan metal C-poto a, ak fason saddlebag-style kwis dèyè yo soti nan liy kò a. Mwen panse ke sa a se youn nan machin ki pi enteresan sou mache a.

Ou pral jwenn yon do-kay nwa si ou chwazi pou penti wouj la, epi ou ka chwazi gen yon do-kay nwa (oswa ou pa) sou vèsyon an blan nan Ignis la. Lòt koulè gen ladan zoranj ou wè isit la, gri ak ble (aktyèlman plis dlo pase ble). Penti metalik ajoute $595, penti de-ton ajoute $1095.

Si sèlman Ignis la matche aparans li ak yon eksperyans kondwi pi konvenk. (Imaj: Matt Campbell)

Pandan ke kalite machin sa a se ideyal pou anviwònman iben, Ignis la aktyèlman mezire enpresyonan pou wout ki graj: clearance tè a se 180mm, ang apwòch se 20.0 degre, akselerasyon / ang vire se 18.0 degre, ak ang depa se 38.8 degre.

Li pa sanble ak anyen, men se pa tout moun ki pral renmen li. Ki sa ki sou konsepsyon enteryè? Tcheke foto enteryè yo pou wè sa ou panse.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Pou tankou yon machin kontra enfòmèl ant, Ignis la gen yon kantite chanm etone andedan.

Ann pale sou dimansyon. Longè li se sèlman 3700 mm (ak yon anpatman nan 2435 mm), ki fè li youn nan machin yo pi piti sou wout la. Li mezire tou jis 1660mm lajè ak 1595mm segondè, men efikasite anbalaj la ekselan.

Li ta dwe remake ke modèl GLX tèt-fen teste isit la sèlman gen kat chèz. Machin GL debaz la gen senk chèz. Vrèman, ki moun ki ta sèvi ak tout twa chèz dèyè nan yon machin gwosè sa a? Pwobableman pa gen anpil moun, men li ta ka gen pwoblèm si ou gen yon timoun epi si ou prefere li nan mitan an: pa gen okenn chèz mitan nan GLX la, byenke tou de gen pwen ISOFIX doub ak pwen tether anwo (de nan GLX la, twa nan GL).

Espas dèyè se gwo si ou pa twò wo. (Imaj: Matt Campbell)

Sepandan, karakteristik nan chèz la dèyè sou spesifikasyon sa a se ke li ka glise retounen ak lide ba ou plis espas kòf si ou bezwen li, ak do chèz yo enkline nan direksyon yo tou. Espas bòt yo pibliye nan 264 lit ak chèz yo anlè, men li ogmante siyifikativman si ou glise yo pi devan (jiska 516 lit nou kwè - menm si enfòmasyon yo bay pa Suzuki pa trè klè), ak kapasite maksimòm bòt la se 1104 lit. ak chèz yo.. desann.

Espas dèyè se gwo si ou pa twò wo. Headroom se yon ti jan restrenn pou yon moun wotè mwen (182cm), men espas pou janm se abondan ak espas pou janm se eksepsyonèl. Epi kòm li se yon kat-seater nan espèk sa a, li tou gen anpil espas zepòl.

Si ou gen timoun, pòt yo louvri prèske 90 degre, sa ki fè chaje ak dechaje fasil. Men, si ou se yon adilt, jis dwe konnen ke headroom limite epi pa gen okenn ray ki monte plafon nan do a.

An tèm de ekipman, gen moun ki gen boutèy ak yon pòch kat sèl nan chèz la dèyè, men pa gen okenn akoudwar pliye-desann ak moun ki gen tas.

Gen kèk plis opsyon depo devan, ki gen ladan gwo pòch pòt ak étui boutèy, yon seksyon depo louvri dèyè fren men an, yon pè moun ki gen tas devan shifter la ak yon ti bwat depo devan, osi byen ke yon plas tablodbò. pou ti atik.

Ki sa ki trase pi plis la, sepandan, se konsepsyon an: tablodbò a de-ton fè Ignis la gade pi chè pase sa li vrèman ye. Li tou gen yon eleman nan personnalisation: depann sou koulè kò a, ou jwenn swa zoranj oswa Titàn (gri) koulè enteryè sou tablodbò a, antoure lè vantilasyon ak manch pòt yo.

Sa a se yon bon kote yo dwe.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon?  

Anba kapo a nan Ignis la se yon motè petwòl 1.2-lit kat-silenn pwodwi 66 kW (nan 6000 rpm) ak 120 Nm nan koupl (nan 4400 rpm). Sa yo ka nimewo modès, men sonje ke Ignis la se ti epi sèlman peze 865kg nan vèsyon ki pi lou li yo.

Ou ka jwenn li ak yon manyèl senk-vitès si ou achte taye baz la, oswa yon transmisyon otomatik kontinyèlman varyab (CVT) pou tou de klas yo. Nou pral jwenn ki jan li konpòte nan seksyon kondwi ki anba a.

Anba kapo a nan Ignis la se yon motè petwòl 1.2-lit kat-silenn ak yon kapasite de 66 kW. (Imaj: Matt Campbell)

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Chif ofisyèl konsomasyon gaz konbine se jis 4.9 lit pou chak 100 kilomèt pou vèsyon otomatik yo, pandan y ap manyèl la reklamasyon yon ekonomi 4.7 lit pou chak 100 kilomèt. Li etonan.

An reyalite, ou ka espere wè yon ti kras plis pase sa. Sou tès la - sitou lè w ap kondwi nan vil la - nou te wè yon retounen nan 6.4 l / 100 km.

Ki jan sa ye kondwi? 6/10

Si sèlman Ignis la matche aparans li ak yon eksperyans kondwi pi konvenk - malerezman, li lwen pi bon nan klas li yo lè li rive konpòtman wout.

Asire w, ti sèk vire 9.4m li yo vle di li pral fè yon vire U pandan ke pifò lòt moun pral oblije fè yon vire twa pwen, men pandan ke lari vil yo ta dwe privilèj ti nèg sa a, volan an manke konsistans ak ladrès - peze nan. enprevizib, ki konpanse ti reyon vire li nan yon sèten mezi, epi li yon ti jan difisil pou mezire nan pi gwo vitès.

Lari vil aksidante yo ka alèz tou. Paske sispansyon an se byen rèd, Ignis la souvan pouse lè li rive wout aksidante. Gen seksyon alantou zòn mwen an kote lari yo te kraze epi rebati, e mwen te sezi pa mank kontwòl tèt mwen Ignis montre nan sitiyasyon sa a.

Pandan ke kalite machin sa a se ideyal pou anviwònman iben, Ignis la se aktyèlman enpresyonan gwosè pou wout ki graj. (Imaj: Matt Campbell)

Lè w ap kondwi vit sou otowout oswa menm jis nan lari vil yo ak sifas ki pi lis, gen mwens plenyen sou lè li rive kondwi. An reyalite, nan ka sa yo, li sanble gen yon machin ki pi solid pase li aktyèlman.

Pedal fren an santi l eponjye ak ralanti pou reponn, epi li prèske kenbe m 'nan gad yon fwa oswa de fwa - menm si mwen sèten ou pral jwenn abitye ak li si ou gen yon machin.

Motè 1.2-lit la pare, men yon ti jan paresseux, menm si anpil nan sa yo gen rapò ak powertrain li yo. Gen moun ki rayi CVT otomatik yo, epi si sa a se sèlman eksperyans ou ak yon transmisyon konsa, Lè sa a, li fasil wè poukisa.

Fason CVT sa a konpòte yo se tankou ansyen tan yo, anvan yo te gen solisyon entelijan pou ede yo santi yo plis tankou yon otomatik regilye ak "chanjman". Non, sa a se istwa san sans. Li difisil pou jije ki jan transmisyon an pral reponn lè ou pouse ak pye dwat ou oswa menm ak gaz limyè oswa mwayen. Sa a se pi gwo detraktè nan machin sa a.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 5/10

Seksyon sa a nan revizyon an pa trè bèl pou li, sitou paske pati sa a nan mache a te chanje rapidman depi lansman Ignis nan 2016.

Ignis la pa te pase tès aksidan ANCAP ak Euro NCAP. Se konsa, li difisil pou di ki jan li pral konpòte yo nan ka yon aksidan.

Ak kontrèman ak kèk nan konpetitè li yo, Ignis pa gen teknoloji dènye kri ki ta ka anpeche yon aksidan. Pa gen okenn frenaj ijans otonòm (AEB), pa gen okenn deteksyon pyeton ak siklis, pa gen okenn asistans pou kenbe liy, pa gen okenn siveyans pwen avèg, pa gen okenn alèt trafik kwa dèyè ... pa gen anyen.

Oke, pa gen anyen. Ignis la gen yon kamera ranvèse nan tou de klas, osi byen ke de pwen atachman ISOFIX nan chèz la dèyè (kòm byen ke twa kab tèt kòm estanda ak de câbles tèt kòm tèt).

Kouvèti èrbag la konsiste de de èrbag rido devan, bò devan ak tout longè (sis nan total).

Ki kote Suzuki Ignis fèt? Repons lan se Japon.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Suzuki gen yon plan garanti senk ane/kilométrage san limit pou achtè prive, epi li limite a senk ane/160,000 km pou operatè komèsyal yo.

Mak la dènyèman te vire atansyon li nan entèval kout sèvis, ki pèmèt Ignis la (ak lòt modèl) gen antretyen chak 12 mwa oswa 15,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye.

Gen yon plan antretyen pri limite pou sis premye ane yo / 90,000 km. Pri premye sèvis la se 239 dola, apre sa 329, 329, 329, 239 ak 499 dola. Se konsa, ou pral jwenn yon mwayèn de $ 327 pou chak ane pou antretyen, ki pa twò move.

Ignis la pa gen yon pwogram asistans sou wout.

Vèdik

Amizan? Wi. Domaj? Sa a se wi tou. Si tès nou an te gen yon kritè "plus gwo twou san fon", Ignis ta jwenn 10/10. Pèsonèlman, mwen vrèman renmen li, malgre lefèt ke gen pi bon opsyon. Si ou se tankou m ', li ka pa gen pwoblèm - ou ka padonnen enpèfeksyon li yo, paske otreman li se trè agreyab.